{"id":4582,"date":"2017-11-11T12:57:35","date_gmt":"2017-11-11T11:57:35","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=4582"},"modified":"2023-07-31T19:54:33","modified_gmt":"2023-07-31T17:54:33","slug":"sulden-11-11-2017-carpani-skitest","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=4582","title":{"rendered":"Sulden, 11.11.2017 \/ Carpani-Skitest"},"content":{"rendered":"

Sa, 11.11.2017<\/strong><\/p>\n

Heute ging’s also wieder nach Sulden, mittlerweile gab es ja etwas mehr Schnee und lt. Webcam sollte man die gesperrten Abfahrten zur Mittelstations bzw. ins Tal fahren k\u00f6nnen. Auch oben wurden einige Abfahrtsst\u00fccke ge\u00f6ffnet, allerdings sind weiterhin beide Gletscher-Abfahrtsabschnitte geschlossen. Wartezeiten an der unteren KSB gab es vormittags sehr wohl auch, oben dagegen war’s leerer. Etwas Sonne gab es insbesondere vormittags, wobei der Wind tw. schon recht stark war und zunahm.<\/p>\n

Etwas \u00fcberrascht war ich, dass heute gratis Skitest war und auch Carpani da war, obwohl auf deren Homepage gar nichts davon zu lesen war. Sonst h\u00e4tte ich meine Carpani mitgenommen, so hatte ich meine alten K2-Allmountains dabei, da ich f\u00fcr die Talabfahrt nat\u00fcrlich Steine erwartete. Am Carpani-Stand war’s fast immer am vollsten. Kann nat\u00fcrlich auch daran liegen, dass viele Skifahrer die Marke noch nicht kennen bzw. noch nicht getestet haben und daher f\u00fcr viele interessanter war, sie mal auszuprobieren. Einige Ski hab ich nat\u00fcrlich auch ausprobiert.<\/p>\n

Als ich mich vorstellte und er mich – sp\u00e4testens nach einem Bild meiner Ski – erkannt hat, hat er zweimal anderen Gegen\u00fcber von mir “geschw\u00e4rmt”, ich dachte, er meinte meine Ski, aber sp\u00e4testens beim zweiten Mal, wo ich ihn korrigieren wollte, verstand ich, was er meinte – er meinte mein 360\u00b0-WC-Panorama vom Corno alle Scale (bekanntlich der Hausberg von Carpani, denn im Ort unten haben sie ihr Gesch\u00e4ft und ihre Produktion), das ich ihm vor l\u00e4ngerer Zeit mal per EMail verlinkte oder schickte.<\/p>\n

In Folge nun die Ski, die ich heute getestet hab. Hinweis: Der Schnee war heute recht pulvrig, es gab nur wenig h\u00e4rtere, abgefahrene St\u00fccke in den Steilh\u00e4ngen. Mein Ergebnis, insbesondere in der Kategorie Driften \/ Kantenbissigkeit, k\u00f6nnte viel anders sein, wenn es durchgehend eisigharte Kunstschneepisten gegeben h\u00e4tte auf denen manche Ski vielleicht ganz anderes reagiert haben k\u00f6nnten.<\/p>\n

Als erstes testete ich den FR2 “Allmountain Hypercarve Rocker”, 175cm, lt. Web 80% Piste, 20% Offpiste und f\u00fcr Liebhaber extremer Kurven.
\nhttp:\/\/www.carpanisci.com\/models\/allmountain\/fr2-2\/<\/a>
\nDie ersten Schw\u00fcnge war ich \u00fcberrascht, wie gut der Ski zu driften geht, also wie wenig kantenbissig er ist. Wenn man aber auf die Kante dr\u00fcckt, dann f\u00e4hrt er tats\u00e4chlich sehr kurze Kurven wie auf Schienen, wobei ich das eher auf den leichteren Abfahrten getestet hatte. Das hat mich gleich doppelt \u00fcberrascht, da ich so einen Ski noch nie getestet hatte und das f\u00fcr mich eher unkombinierbar schien – entweder gut driftbar oder schienenlastiger Kurzschwung, aber beides in einem Ski ist mal was anderes. Etwas Kraft raubender ist der Ski dadurch nat\u00fcrlich schon und man muss aufpassen, dass es einem nicht aus der Kurve hebt. Der FR1, der nicht zum Testen da war, soll lt. Hrn. Carpani den gleichen Radius haben, aber weniger hart und weniger pr\u00e4zis sein. Da w\u00fcrde ich doch zum FR2 tendieren. K\u00f6nnte neben Allmountain und Racecarver durchaus ein dritter Ski sein, mit dem ich hier und da Spa\u00df haben k\u00f6nnte – muss wir wohl mal wieder ein Design einfallen lassen ;-)<\/p>\n

Als 4. Ski testete ich den \u00e4hnlich klingenden F2, also ohne “R”, der als Extreme-Racecarver positioniert ist, ebenfalls in 175cm.
\nhttp:\/\/www.carpanisci.com\/models\/rc\/f2-extreme\/<\/a>
\nSollte angeblich h\u00e4rter und aggressiver sein als der FR2, ich fand ihn eher das Gegenteil. Vielleicht war die Kante nicht so scharf, vielleicht konnte ich ihn nicht richtig fahren, aber er war ebenfalls gut driftbar, also nicht kantenbissig, und auch mit Druck nicht wirklich sonderlich kantenbissig oder extrem. Mag sein, dass man den Ski mit noch mehr Druck fahren muss bzw. dieser die Kantenbissigkeit dann erst mit Speed und viel Druck bei steileren Passagen liefert, die der FR2 bei leichteren Pisten bietet. Oder vielleicht nur bei eisigharten Kunstschneepisten. Also der F2 ist nichts f\u00fcr mich – oder ich nichts f\u00fcr den F2, wenn auch zumindest heute nicht aus dem Grund, den ich erwartet h\u00e4tte.<\/p>\n

Als 2. Ski testete ich den F7, Capranis neues Allround-Modell, in 167cm.
\nhttp:\/\/www.carpanisci.com\/models\/allround\/f7\/<\/a>
\nDer hatte etwas st\u00e4rkeren Kantengriff beim Driften, die beim Schnellfahren bzw. bei mehr Druck auch etwas h\u00e4rter, aber nicht extrem wurde. Ein Ski, mit dem man auf blauen und hellroten Pisten gem\u00fctlich den Tag durchfahren k\u00f6nnte, ohne zu erm\u00fcden, da man nicht wirklich auf die Idee kommt, ihn extrem carven oder damit sonderlich schnell fahren zu wollen. Somit eine gute Mischung f\u00fcr einen Allrounder.<\/p>\n

Da mir die Renn-Ski zu lang waren, entschied ich mich als 3. Ski f\u00fcr den F3 aus der Maestro-Linie (den F3 gibt’s auch in weiteren und richtigen Renn-Versionen), in 165cm und mit 13m lt. Notierung auf den Skiern und als SL-Racecarver ausgelegt, f\u00fcr mich also als Slalomcarver egtl. zu lang, was aber normalerweise f\u00fcr mich positiv, weil breitbandiger, bedeutet.
\nhttp:\/\/www.carpanisci.com\/models\/maestro-line\/f3maestro\/<\/a><\/p>\n

Auch dieser lie\u00df sich wieder gut driften – wenn man langsam f\u00e4hrt. Sobald man schneller f\u00e4hrt, werden die Kanten auch ohne besonders gro\u00dfen Druck geben zu m\u00fcssen bissiger und er zieht seine Schienen durch, was ich also im Grunde ein sehr positives Verhalten finde. Aber nicht mit 13m. Das kann jetzt wieder daran liegen, dass ich im Steilen nicht so extrem schnell und mit viel Druck fahren kann, in den “normalen” Passagen fuhr er spurgetreu nach meinem Gef\u00fchl her viel gr\u00f6\u00dfere Kurven. In Folge fuhr ich mit dem Ski viel schneller als mit den anderen, weil es einfach mehr Spa\u00df machte, diesen Ski bei Speed zu fahren. Ebenfalls ein Ski, den ich mir f\u00fcr mich vorstellen k\u00f6nnte. Als ich mich damals f\u00fcr den F6 entschieden hab (der neue war leider immer gerade verliehen, wenn ich da war, au\u00dfer am Anfang, wo ich aber andere lieber testen wollte), hatte ich ja bef\u00fcrchtet, dass die Renn-Modelle kantenbissiger w\u00e4ren – jetzt bin ich eher der Meinung, dass mein alter F6 bissiger und weniger leicht driftbar ist als der F3, den ich heute getestet hab. Sollte ich also mal wieder einen Racecarver bei Carpani bestellen (und meinen noch recht neuen V\u00f6lkl RC ersetzen wollen), w\u00e4re der F3 Master ein hei\u00dfer Kandidat.<\/p>\n

Als 5. Ski entschied ich mich f\u00fcr den Allmountain Spigolino Titan (ich hab ja das Free-Modell) in 170cm.
\nhttp:\/\/www.carpanisci.com\/models\/allmountain\/spigolino-titan\/<\/a>
\nDa ich meinen Spigolino Free ja nicht dabei hatte, konnte ich ihn aber doch nicht wirklich mit meinen vergleichen – da h\u00e4tte ich mir vielleicht einen Ski Titan, einen Ski Free leihen m\u00fcssen – aber das ist ja auch egal, da ich meinen ja jetzt habe. Wie erwartet und gem\u00e4\u00df der Beschreibung war der Spigolino der beste der heute getesteten im leichten und zerfahrenen Tiefschnee neben der Piste – w\u00e4hrend ich mit den anderen nach kurzer Zeit wieder rauswollte, wollte ich das mit dem hier nicht. Auf der Piste war er ebenfalls gut zu driften und hatte einen mittleren, nicht zu extremen Kantengrip, egal ob langsamer oder schneller. \u00dcberrascht war ich, dass er trotz des gr\u00f6\u00dferen Radius (18m) sehr leicht zu drehen war, vielleicht sogar der drehfreudigste der heute getesteten. (Das Freeride-Modell Cupolino war heute ebenfalls nicht zu leihen oder ganztags verliehen – war ja auch noch zu steinig abseits der Piste.)<\/p>\n

Fazit: Man wird wohl nie einen Ski bauen k\u00f6nnen, mit dem man alles unter einen Hut bringt. Nach den heutigen Tests w\u00e4ren f\u00fcr mich egtl. 3 Ski verschiedener Klassen zu kaufen: Der Spigolino f\u00fcr die Tage, wo man auch mal offpiste im Tiefschnee unterwegs sein will, der F3 Master f\u00fcr die Tage, an denen man Kilometer fressen will und der FR2 f\u00fcr ein bisschen Abwechslung und mehr Spa\u00df auf sonst langweiligen, weil zu flachen oder zu modellierten oder zu kurzen Pisten. Da ich ja den Spigolino bereits habe und der V\u00f6lkl als Racecarver noch 1-2 Saisonen halten sollte, k\u00f6nnte ich mir einen Kauf eines FR2 im n\u00e4chsten Jahr durchaus vorstellen.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\n^ Parkpl\u00e4tze waren ziemlich voll, Talabfahrt gesperrt, aber m\u00f6glich.<\/p>\n

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\n^ Pano von der PB-Bergstation, Abfahrt zur Mittelstation noch gesperrt, aber m\u00f6glich.<\/p>\n

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\n^ Morgens schien die Sonne ganz gut, allerdings ist ja viel vom Skigebiet im Schatten.<\/p>\n

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\n^ Auf der Abfahrt blieb den normalen Skifahrern nicht mehr viel Platz<\/p>\n

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\n^ An der unteren KSB gab es bis Mittag auch schon mal Wartezeiten<\/p>\n

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\n^ Carpani FR2<\/p>\n

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\n^ Carpani F7, w\u00e4hrend die Sch\u00f6ntauf-II wieder einmal stehen blieb, wie so h\u00e4ufig heute<\/p>\n

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\n^ Carpani F3 Maestro<\/p>\n

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\n^ Skitest<\/p>\n

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\n^ Nachmittags wurde es bew\u00f6lkter, ein paar Schneeflocken gab’s auch mal f\u00fcr ein paar Sekunden.<\/p>\n

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\n^ Carpani Spigolino – die bekamen anscheinend heuer die Spitze abgeschnitten. Na, da gefallen mir meine besser.<\/p>\n

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\n^ Abfahrt Mittelstation<\/p>\n

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\n^ Mittelstationsabfahrt. War doch etwas zu wenig Schnee f\u00fcr eine offizielle \u00d6ffnung, auch ein paar Steine, denen man aber normalerweise gut ausweichen konnte.<\/p>\n

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\n^ Mittelstationsabfahrt<\/p>\n

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\n^ Mittelstationsabfahrt<\/p>\n

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\n^ Mittelstationsabfahrt von der PB-Mittelstation aus. Bin sie dann nochmals gefahren<\/p>\n

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\n^ Nettes Eck bei der Talabfahrt, Skiweg, als Schwarz eingezeichnet<\/p>\n

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\n^ Nettes Eck bei der Talabfahrt<\/p>\n

.. hinten raus musste man dann etwas Schieben – aber von der PB m\u00fcsste man ja auch etwas l\u00e4nger zum Auto laufen, also bleibt sich das wohl relativ gleich. Zur Wiederholung ist die Talabfahrt eher wenig geeignet, da man doch recht viel Fu\u00dfweg zur PB-Talstation hat.<\/p>\n

Nachdem ich Sulden vor ca. 10 Jahren ein paar Mal Anfang November besuchte, wollte ich in den letzten Jahren nur noch ungern hin – lange Anfahrt, viel Schatten, wenig Abwechslung im Vergleich zu den Gletschern. Heute mit dem Skitest war es nat\u00fcrlich praktisch, dass ich die gleiche Abfahrt mehrmals fahren konnte. Leerer als auf den Gletschern ist es auch, und egtl. ist es Abfahrts- und Schneem\u00e4\u00dfig hier wohl auch meist besser\/sch\u00f6ner als in Obergurgl Anfang\/Mitte November, das ich zuletzt aufgrund der Saisonkarten hin und wieder besuchte und ja auch nie so wirklich “warm” damit wurde. Zudem ist die Gr\u00f6\u00dfe mit der Mittelstations- und Talabfahrt auch ausreichend f\u00fcr einen Tag. Wenn’s n\u00e4chstes WE sonnig wird und mir nichts besseres (zu einem g\u00fcnstigen Preis) in die Quere kommt, werd ich also wohl wieder f\u00fcr einen Tag herschauen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sa, 11.11.2017<\/p>\n

Heute ging’s also wieder nach Sulden, mittlerweile gab es ja etwas mehr Schnee und lt. Webcam sollte man die gesperrten Abfahrten zur Mittelstations bzw. ins Tal fahren k\u00f6nnen. Auch oben wurden einige Abfahrtsst\u00fccke ge\u00f6ffnet, allerdings sind weiterhin beide Gletscher-Abfahrtsabschnitte geschlossen. Wartezeiten an der unteren KSB gab es vormittags sehr wohl auch, oben dagegen […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15,27,386],"tags":[49,52],"class_list":["post-4582","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-italienitaly","category-skifahren-winterskiing-winter","category-sulden","tag-4sb","tag-pb","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4582","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4582"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4582\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4585,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4582\/revisions\/4585"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4582"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4582"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4582"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}