{"id":4503,"date":"2017-08-13T22:37:58","date_gmt":"2017-08-13T20:37:58","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=4503"},"modified":"2023-08-05T16:36:18","modified_gmt":"2023-08-05T14:36:18","slug":"tram-museum-brussel-13-8-2017","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=4503","title":{"rendered":"Tram-Museum Br\u00fcssel, 13.8.2017"},"content":{"rendered":"

So, 13.8.2017 – Belgien-Vogesen-Italien Tag 2<\/strong><\/p>\n

Da das Tram-Museum in Br\u00fcssel leider erst um 13 Uhr aufmacht, hatte ich noch genug Zeit, um zu einem McDonalds zum Fr\u00fchst\u00fccken zu gehen. Allerdings scheint das in Belgien recht selten zu sein, die ersten McD hatten wohl erst nach 10 oder 11 Uhr offen. Ebenso der Quick, der eine machte sonntags gar erst um 11:30 Uhr oder so auf. Ein anderer wird gerade zum BurgerKing umgebaut – bis ich dann wieder aus Br\u00fcssel drau\u00dfen endlich einen McD fand, der offen hatte, war’s einer, der tats\u00e4chlich Fr\u00fchst\u00fcck gehabt h\u00e4tte und morgens offen gewesen w\u00e4re. Aber nat\u00fcrlich war ich jetzt schon zu sp\u00e4t. Aber ein McBacon oder so ist ja auch was feines. Glaub die Preise sind im McD und Quick in Belgien etwas g\u00fcnstiger als in Frankreich, haben aber jeweils ziemlich die gleiche Speisekarte.<\/p>\n

Das Tram- bzw. Verkehrsmuseum in Br\u00fcssel sollte man sonntags besuchen, denn nur sonntags fahren alle 3 Museumsstra\u00dfenbahnlinien (und ein Oldtimerbus). Zwischen ca. 13:30 und 18 Uhr gibt’s jeweils mehrere Fahrten, so dass man relativ problemlos alle Strecken fahren kann, auch wenn eine Hin-und Retourfahrt bei der l\u00e4ngsten 1 Stunde dauert. Allerdings ist die Zeit schon knapp, wenn man ja auch noch das Innere des Museums en detail besichtigen will. <\/p>\n

Das tolle im Museum: Dass man in so viele Trams und Busse einsteigen kann, einige Abschnitte sind zwar abgesperrt, tw. sind LCDs montiert, die historische Filme zeigen, aber trotzdem ist das zig mal besser als die Wagen nur von au\u00dfen zu sehen, wie z.B. in Crich. <\/p>\n

Meine erste Museumsfahrt war dann die Strecke nach Cinquantenaire, eine enge, urbane Strecke mit einspurigen Abschnitten auf schmalen Stra\u00dfen. Es l\u00e4rmt und scheppert, so wie es sein soll. Und das beste: Br\u00fcssel ist neben Blackpool eine der sehr selten St\u00e4dte, in denen noch Museums-Trams mit Trolley-Poles (Rollenstromabnehmern) auf den normalen Strecken gefahren werden kann! Denn daf\u00fcr braucht man ja auch besondere Weichen in den Oberleitungen. Die Weichen in den Geleisen mussten \u00fcbrigens von Hand gesteuert werden (es wurden keine Funkautomaten wie bei den modernen Stra\u00dfenbahnwagen in die alten Wagen eingebaut). Der Schaffner hat zur Abfahrt allerdings nicht geklingelt, sondern mit einer komischen Hupe 2x gehupt, danach wurde aber auch 2x geklingelt, also immerhin besser als Nur-Hupen wie in Blackpool. (Ich klingel \u00fcbrigens auch immer 2x auf meinem elektrischen Einrad, muss ich wohl unbewusst mal \u00fcbernommen haben :) )<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\n^ B) Tram-Museum Br\u00fcssel
\nBlau (ab A): Fahrstrecke 13.8.
\nC) Vogesen<\/p>\n

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\n^ In Belgien gibt’s sogar die russische Lukoil-Tankstellenkette<\/p>\n

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\n^ Ankunft im Stra\u00dfenbahn- bzw. Verkehrsmusseum Br\u00fcssel, das leider erst um 13 Uhr \u00f6ffnet<\/p>\n

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\n^ Eingang zur Ausstellungshalle<\/p>\n

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\n^ Die meisten Trams und Busse in der Ausstellungshalle kann man betreten und auch probesitzen. Sehr sch\u00f6n! Hier wieder die 1950er Stra\u00dfenbahn mit ihren bequemen Sitzen und der netten Gr\u00fcn-Messing-Farbgebung<\/p>\n

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\n^ Infoschilder kleben an allen Fahrzeugen<\/p>\n

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\n^ Bequeme Sitze hatte man damals, wurden aber halt auch leider gerne zerst\u00f6rt<\/p>\n

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\n^ Nicht nur Stra\u00dfenbahnen, auch Omnibusse waren fr\u00fcher sch\u00f6ner.<\/p>\n

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\n^ In einigen der Busse und Trams wurden Bildschirme installiert, die alte Filme zum Thema zeigen. Auch ist oft ein Bereich in den Fahrzeugen abgesperrt<\/p>\n

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\n^ Schmaler Ausstieg bei einem der Busse. Da hab ja selbst ich samt Rucksack Probleme :)<\/p>\n

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\n^ Im Bus<\/p>\n

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\n^ In einem anderen Bus<\/p>\n

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\n^ Busfahrer<\/p>\n

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\n^ Ein noch \u00e4lterer Bus<\/p>\n

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\n^ Bei dem war der Schaffner hinten, somit auch der Einstieg hinten und der Ausstieg vorne<\/p>\n

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\n^ Irgendwie kommt mir das Lenkrad hoch vor<\/p>\n

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\n^ Wieder bei den Stra\u00dfenbahnen<\/p>\n

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\n^ Einige Trams hatten fr\u00fcher verschiedene Abteile (ob jetzt versch. Klassen oder Raucher, keine Ahnung)<\/p>\n

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\n^ Warum auch immer der Beiwagen da auf den Holzb\u00e4nken verschiedene Klassen hatte .. Jedenfalls wieder ohne Klapplehnen.<\/p>\n

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\n^ Neben den Trams f\u00e4hrt auch ein Bus eine bestimmte Strecke. Zum Gl\u00fcck war mir der zu modern, als dass ich den unbedingt h\u00e4tte fahren m\u00fcssen ;-) W\u00e4re sonst mit dem Fahrplan etwas eng geworden..<\/p>\n

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\n^ Trams mit seitlichen Sitzreihen mag ich ja nicht besonders. Allerdings kann man ja meist auf der hinteren Plattform stehen und hat evtl. sogar eine halboffene Plattform, da ist’s dann eh sch\u00f6ner.<\/p>\n

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\n^ Schaffner im Beiwagen<\/p>\n

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\n^ Die alten Drehschalter (f\u00fcr die Heizung)<\/p>\n

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\n^ Bequeme Sitze und kleine Tischchen waren zu einer bestimmten Zeit Standard<\/p>\n

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\n^ Auch ein paar Autos stehen im Verkehrsmuseum<\/p>\n

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\n^ Besenhalter auf dem Autodach<\/p>\n

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\n^ Verschiedene Taxameter<\/p>\n

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\n^ Ein auf viele Steh- und wenig Sitzpl\u00e4tze ausgerichteter Stra\u00dfenbahnwagen<\/p>\n

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\n^ Fahrkarten(entwerter)<\/p>\n

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\n^ Diese Schilder wurden vorne aufgesteckt und zeigten Nummer und Ziel der Linie<\/p>\n

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\n^ Eine kleine Abteilung befasste sich mit Strom und Stellwerk<\/p>\n

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\n^ Ah schau an, es gab doch auch Wagen mit Klapplehnen in Belgien.<\/p>\n

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\n^ In der 2. Halle durfte man dann nur noch in wenige Fahrzeuge gehen<\/p>\n

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\n^ Holz- und Lederklasse<\/p>\n

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\n^ .. aber selbst die Einzelsitze in der Holzklasse hatten ihre kleine Tischchen.<\/p>\n

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\n^ Ich bin entz\u00fcckt: Die alte kleine mit dem Trolley-Pole f\u00e4hrt tats\u00e4chlich! Und zwar die urbane Strecke nach Cinquantenaire, ca. 17min pro Richtung.<\/p>\n

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\n^ Museumsfahrt Museum-Cinquantenaire<\/p>\n

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\n^ Ich entschied mich f\u00fcr einen Stehplatz auf der hinteren Plattform, da kann ich mehr sehen und fotografieren.<\/p>\n

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\n^ Museumsfahrt Museum-Cinquantenaire<\/p>\n

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\n^ Die Museumsfahrt Museum-Cinquantenaire besteht auch aus einspurigen St\u00fccken und engen Kurven, also mal echtes Stra\u00dfenbahnfeeling<\/p>\n

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\n^ Rechts der Tunnel d\u00fcrfte eine Schleife sein, die einen Block weiter links wieder rauskommt. Wir fahren links weiter<\/p>\n

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\n^ Dieses einspurige St\u00fcck wird sowohl bei der Hin- wie auch bei der R\u00fcckfahrt in gleicher Richtung befahren, interessante Weiche.<\/p>\n

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\n^ Museumsfahrt Museum-Cinquantenaire<\/p>\n

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\n^ Die noch h\u00e4ufig in Betrieb befindlichen \u00e4ltesten Fahrzeuge in Br\u00fcssel w\u00e4ren auch noch interessant – hatte aber keine Zeit mehr daf\u00fcr.<\/p>\n

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\n^ Museumsfahrt Museum-Cinquantenaire, hier ist gleich die Endstation<\/p>\n

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\n^ Museumsfahrt Museum-Cinquantenaire Endstation. Die Museumstrams in Br\u00fcssel fahren tats\u00e4chlich noch mit Trolleypoles (und der muss jetzt gewendet werden), das ist nat\u00fcrlich gleich doppelt nostalgisch!<\/p>\n

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\n^ W\u00e4hrend wir warten kam der Museumsbus vorbei – ganz sch\u00f6n eng (an den Spiegeln)<\/p>\n

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\n^ Hier die andere Seite des Tunnels. Warum da nochmal ein Gleis nach rechts geht, kapier ich aber gar nicht, damit k\u00f6nnte man den Tunnel im Kreis fahren. Oder hat der noch eine 3. Ausfahrt? Und auch nett: Die altert\u00fcmlichen Haltestellenh\u00e4uschen<\/p>\n

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\n^ Auf der Hinfahrt fuhren wir hier rechts auf die einspurige Strecke, wo dann der Abzweig des Tunnels war<\/p>\n

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\n^ Um 14:49 Uhr war eine Fahrt auf der langen \u00dcberlandstrecke nach Tervuren (ca. 24min) geplant, wo so viele fahren wollten, dass mehrere Trams in kurzen Abst\u00e4nden fuhren. (Obwohl diese Strecke an einem Museumsnachmittag in Summe eh 6x befahren wird!)<\/p>\n

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\n^ Ich entschied mich f\u00fcr den offenen Beiwagen und nahm wieder einmal den Stehplatz auf der Plattform. Ab und an wunderte ich mich \u00fcber den Rechtsverkehr, bin ich in den letzten Jahren Tramfahren doch fast nur im Linksverkehr (UK) gewohnt ;)<\/p>\n

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\n^ Museumsfahrt Museum-Tervuren<\/p>\n

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\n^ Museumsfahrt Museum-Tervuren<\/p>\n

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\n^ Museumsfahrt Museum-Tervuren<\/p>\n

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\n^ Museumsfahrt Museum-Tervuren Endstation<\/p>\n

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\n^ Ganz alt und nicht so alt :) Ich stieg aus und wollte mit der n\u00e4chsten in 40min zur\u00fcck, merkte aber bald, dass gerade mehr im Einsatz sind und somit musste ich nicht so lange warten.<\/p>\n

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\n^ Im Inneren des gr\u00fcnen Wagens. Damals noch mit Vorh\u00e4ngen<\/p>\n

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\n^ Es gesellte sich alsbald der halboffene-halbgeschlossene Wagen Nr. 346, mit dem ich dann zur\u00fcckfuhr.<\/p>\n

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\n^ .. und auch ein ganz geschlossener, etwas neuerer kam. Diese hab ich dann leider komplett verpasst zu fahren :-(<\/p>\n

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\n^ Der halb-offene-halb-geschlossene Wagen<\/p>\n

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\n^ Abzweig nach Stockel, die dritte Linie im Museumsbetrieb, fuhr zum Schluss leider nicht nach Fahrplan und hatte ich somit verpasst.<\/p>\n

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\n^ Im Museum stehen auch ein paar der modernen Plastik-Bomber – die werden wie Autos aus den 1980ern vmtl. auch mit der Zeit nicht sch\u00f6ner, sondern bleiben h\u00e4sslich in meinen Augen ;-)<\/p>\n

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\n^ Ziemlich krasse Gleisverformung. Siehe auch Video.<\/p>\n

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\n^ W\u00e4re ja gern auch mal mit einem der geschlossenen Wagen mit Ledersitzen gefahren, aber der fuhr wieder nach Tervuren, ich wollte in 20min nach Stockel – aber der fuhr wohl ohne Mitteilung fr\u00fcher los, so dass ich leider beides verpasste. Fuhr dann stattdessen nochmal die nette Cinquantenaire-Strecke zum Schluss.<\/p>\n

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\n^ Auch wenn’s keine Doppelstock-Trams hier gibt – dank Trolleypoles und Klingeln und teiloffenen Wagen sind die Museumsfahrten hier in Br\u00fcssel durchaus lohnenswert.<\/p>\n

Im Museum in einem der Prospektst\u00e4nder hab ich zuf\u00e4lligerweise von einer weiteren Museumsstra\u00dfenbahn in Belgien gelesen: Mus\u00e9e du Tram Vincinal – ASVi. Die h\u00e4tten an diesem verl\u00e4ngerten Wochenende (Aber nur SA+SO+DI, nicht am morgigen Montag) ein “Festival du Tram”. Schade, dass ich das vorher nicht gewusst h\u00e4tte, w\u00e4re gestern evtl. sinnvoller gewesen als die Kusttram (deren Museum ja jedes Wochenende offen ist). Na vielleicht n\u00e4chstes Jahr.<\/p>\n

Weiter ging’s dann noch in die Vogesen, wo ich mir einen ruhigeren N\u00e4chtigungsplatz erhoffte – ich hielt dann an einem Skigebietsparkplatz. Ich fuhr von Luxembourg schr\u00e4g \u00fcber Metz runter, es gibt hier etliche mautfreie Autobahnen, nur ein kurzes St\u00fcck hab ich mautfrei mal umfahren. Scheint mir durchaus eine lohnenswerte Alternativstrecke zu sein, um die nervig vollen Ecken \u00fcber Deutschland zu umfahren, zumindest wenn man etwas Zeit hat. Um Metz hab ich gegen 22 Uhr noch einen Essens-Halt in einem der zahlreichen Buffalo Grill eingelegt. <\/p>\n

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\n^ Die wie \u00fcblich wesentlich g\u00fcnstigeren Spritpreise in Luxembourg<\/p>\n

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\n^ Im Buffalo gibt’s momentan einen Mix-Grill, den ich nat\u00fcrlich ausprobieren musste.<\/p>\n

Noch ein paar Videomitschnitte der Museums-Stra\u00dfenbahnfahrten:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

(Fortsetzung folgt.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

So, 13.8.2017 – Belgien-Vogesen-Italien Tag 2<\/p>\n

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