{"id":4449,"date":"2017-05-31T18:06:29","date_gmt":"2017-05-31T16:06:29","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=4449"},"modified":"2023-08-05T13:13:01","modified_gmt":"2023-08-05T11:13:01","slug":"lyngdalen-flaturet-storwartz-31-5-2017","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=4449","title":{"rendered":"Ljungdalen \/ Flaturet \/ Storwartz, 31.5.2017"},"content":{"rendered":"

Mi, 31.5.2017 – Arctic Spring Tag 12 – Ljungdalen \/ Flaturet \/ Storwartz<\/strong><\/p>\n

Da ich bis Galdh\u00f8piggen oder Stryn morgen noch ausreichend Zeit hatte, hab ich mir ein paar Umwege ins Navi programmiert (warum gibts im Navi egtl. keine Routenplanungsfunktion “umst\u00e4ndliche Route” ? :) ) – und im Internet gecheckt, ob die Stra\u00dfe offen hat. Da hab ich gesehen, dass das Schwedens h\u00f6chste Passstra\u00dfe ist und prinzipiell wohl sogar ganzj\u00e4hrig ge\u00f6ffnet ist – allerdings im Winter nur tags\u00fcber und nat\u00fcrlich nicht bei Schlechtwetter.<\/p>\n

Dass das dazu eine ungeteerte Dirt-Road ist, ist nat\u00fcrlich doppelt nett. Wobei mir wohl bei den Dirt Roads sp\u00e4testens gestern ein paar Wuchtgewichte verloren gegangen sein d\u00fcrften, zumindest f\u00e4hrt mein Auto etwas unruhiger als die Tage vorher. <\/p>\n

Sp\u00e4ter in Norwegen h\u00e4tte ich auch erst ein paar Umwege fahren wollen, hab mich dann aber doch gegen den ersten entschieden, was gut war, denn ich sah zuf\u00e4llig Seilbahnst\u00fctzen im Augenwinkel. Kurzer Halt danach und Check auf der Karte: Bergwerk plus Museum. Also n\u00e4chsten Abzweig zum Bergwerk genommen – jawohl, da stehen die Reste einer alten Lorenseilbahn. Cool. Vieles abgegangen und genug Fotos gemacht, ein paar Verletzungen davon getragen, aber es entpuptte sich doch etwas als Highlight der heurigen Reise.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern, heute etwas viel mehr)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Rot: Fahrstrecke 31.5.2017, ca. 550km
\nK) Lyngdalen, genau darunter Flatruet
\nL) Storwartz\/Olavsgruva<\/p>\n

<\/a>
\n^ Skigebiet n\u00e4he Myrviken\/K\u00f6vra – wohl ein einzelner KSSL – das mittlerweile 4. auf dieser Reise, das ich noch nicht auf meiner Map hatte..<\/p>\n

<\/a>
\n^ Z834 \/ K\u00f6vra-B\u00f6rtnan – gleich mal eine Dirt Road am Morgen<\/p>\n

<\/a>
\n^ Z834 \/ K\u00f6vra-B\u00f6rtnan – <\/p>\n

<\/a>
\n^ Skigebiet Ljungdalsberget, eine Poma-3SB und mit teils netten schmalen Abfahrten – da k\u00f6nnte man im Winter mal vorbei, wenn man in der Gegend ist..<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ich sah ein Schild, das zu einem weiteren Skigebiet\/SL f\u00fchren sollte und entschied mich, ihm zu folgen. Fehlte auch noch in meiner Map.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Vor dem Ort \u00e4rgerte ich mich, warum man mal wieder die Sesselbahn so weit unten gebaut hatte und da, wo jetzt noch Schnee liegt w\u00e4re nichts – ein Irrtum, denn tats\u00e4chlich ist der Hang da oben mit einem kurzen SL erschlossen !!<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ankunft am Parkplatz SL Fj\u00e4lliften (Ljungdalen)<\/p>\n

<\/a>
\n^ \u00dcbungslift<\/p>\n

<\/a>
\n^ Betriebszeiten<\/p>\n

<\/a>
\n^ Fj\u00e4lliften Talstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Fj\u00e4lliften Strecke. Klar, lang ist er nicht, aber Steilheit passt und keine Pistenmodellierungen, vmlt. noch nicht mal pr\u00e4parierte Abfahrten – somit wohl genug M\u00f6glichkeiten f\u00fcr ein paar St\u00fcndchen. Die 3SB w\u00e4re ja schon nett mit ihren schmalen Abfahrten, aber der SL w\u00e4re f\u00fcr mich der wichtigere Besuchsgrund hier.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Fj\u00e4lliften<\/p>\n

<\/a>
\n^ Die Gummis sind allerdings schon recht spr\u00f6de<\/p>\n

<\/a>
\n^ Toiletten hat’s auch<\/p>\n

<\/a>
\n^ Fj\u00e4lliften, Zoom Bergstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Fj\u00e4lliften, fast komplette Strecke im Zoom<\/p>\n

Nat\u00fcrlich hatte ich mir \u00fcberlegt, hier eine Skitour einzulegen, aber es war wieder ein starker Wind, der aus den eh schon kalten 0\u00b0 gef\u00fchlt noch viel eisigere Temperaturen machte.<\/p>\n

Link zum Skigebiet Fj\u00e4lliften:
\nhttp:\/\/www.fjalliften.se\/<\/a><\/p>\n

<\/a>
\n^ Ljungdalsberget mit der 3SB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Blick von der Flatruet-Stra\u00dfe zum Skigebiet Ljungdalsberget. Klar, die interessanten Berge weiter oben sind mal wieder nicht erschlossen..<\/p>\n

<\/a>
\n^ 3SB-Skigebiet Sat-Bild. Aber die schmalen Waldabfahrten k\u00f6nnten nett sein.<\/p>\n

Link zum Skigebiet Ljungdalsberget:
\nhttp:\/\/www.ljungdalsberget.se\/<\/a><\/p>\n

<\/a>
\n^ Die Stra\u00dfe \u00fcbers Flatruet (Lyngdalen-Fun\u00e4sdalen) soll Schwedens h\u00f6chste Passstra\u00dfe sein und ist sogar im Winter ge\u00f6ffnet (Nachtsperre), zumeist Dirt Road, wenig asphaltierte Stellen<\/p>\n

<\/a>
\n^ Pano Flatruet-Stra\u00dfe<\/p>\n

<\/a>
\n^ Flatruet<\/p>\n

<\/a>
\n^ Flatruet<\/p>\n

<\/a>
\n^ Flatruet \/ Ljungdalsfj\u00e4llen<\/p>\n

<\/a>
\n^ Flatruet<\/p>\n

<\/a>
\n^ Flatruet. Flat = Flach ist sie, die Landschaft hier oben. Hier ist nix mit Skitour. Aber ich konnte meine Schneevorr\u00e4te f\u00fcr die K\u00fchlbox wieder auff\u00fcllen. Die alten, ausgemusterten Sodaclub-Flaschen eignen sich da recht gut, da breite \u00d6ffnung (schnell zu f\u00fcllen) und stabiles, hartes Plastik.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Flatruet<\/p>\n

<\/a>
\n^ Pano Flatruet-Stra\u00dfe<\/p>\n

<\/a>
\n^ Skigebiet Fun\u00e4sdalsberget<\/p>\n

<\/a>
\n^ Skigebiet Fun\u00e4sdalsberget \/ die EUB ist da ja echt nett trassiert, k\u00f6nnte man auch mal besuchen.<\/p>\n

Link zum Skigebiet:
\nhttp:\/\/www.funasdalsberget.se\/<\/a><\/p>\n

<\/a>
\n^ T\u00e4nndalen hat der Stra\u00dfe folgend noch ein gr\u00f6\u00dferes Skigebiet, hier vorne gibt’s anscheinend noch ein kleines<\/p>\n

<\/a>
\n^ Das Skigebiet von T\u00e4nndalen streckt sich \u00fcber 3km den ganzen Bergkamm entlang<\/p>\n

<\/a>
\n^ Rund ein Dutzend Sessel- und Skilifte laufen hier parallel<\/p>\n

<\/a>
\n^ .. aber leider alle nur parallel und keiner auf der R\u00fcckseite.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Abfahrten gibt’s jedenfalls genug, aber d\u00fcrften alle recht \u00e4hnlich sein. W\u00fcrde ich f\u00fcr mich somit tiefer priorisieren als die anderen heute besuchten.<\/p>\n

<\/a>
\n^ T\u00e4nndalen<\/p>\n

Link zum Skigebiet:
\nhttps:\/\/www.funasfjallen.se\/vinter\/aktiviteter\/4-hamra-tanndalen\/<\/a><\/p>\n

(Wieder in Norwegen)<\/p>\n

<\/a>
\n^ 31 \/ Djupsj\u00f8en<\/p>\n

<\/a>
\n^ Djupsj\u00f8en<\/p>\n

<\/a>
\n^ Auffahrt zum Kupfer-Bergwerk Storwartz. Teilweise extrem schlechter Zustand, tiefe Schlagl\u00f6cher..<\/p>\n

<\/a>
\n^ Schmale Stra\u00dfe direkt am See entlang – mit dem gro\u00dfen Bus muss das noch spektakul\u00e4rer sein!<\/p>\n

<\/a>
\n^ Nedre Storwartz<\/p>\n

<\/a>
\n^ Nedre Storwartz<\/p>\n

<\/a>
\n^ Alte Lorenseilbahn \/ Spannstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ See<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bergstation Lorenseilbahn – der Unterbau mit dem Beton-“Silo” schaut ja auch ungew\u00f6hnlich aus.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Gibt auch Touren; die linke hier oben aber nur Anfang Juli bis Anfang August; die andere an der Olavsgruva (Talstation Lorenseilbahn) fand wohl sogar heute statt, wie ich sp\u00e4ter merkte<\/p>\n

<\/a>
\n^ Reste einer weiteren Lorenseilbahn ..<\/p>\n

<\/a>
\n^ .. deren Station wohl im mittleren Stockwerk war, da scheinen Holzt\u00fcren zu sein<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a>
\n^ Station der ehemaligen zweiten Lorenseilbahn. Eine Dritte gab’s dann noch bis R\u00f8ros runter<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a>
\n^ Lorenseilbahn mit netten Holzst\u00fctzen – und der verkupferten Landschaft<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ausfahrt Bergstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Durch das Fenster konnte man ins Innere der Bergstation schauen<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bergstation Lorenseilbahn<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a>
\n^ Infotafel. Der Kupferabbau war von 1644-1977. Die Seilbahn von R\u00f8ros wurde 1903 gebaut und war bis in die 1960er in Betrieb; die noch bestehende ist von 1941 (wurde 1899 anderswo gebaut und hier her verschoben) und soll angeblich in ‘good working order’ sein.<\/p>\n

Andere Info:
\n1645: Kupfer wurde gefunden
\n1972: Letzte Mine wurde geschlossen
\n1977: Gesellschaft ging bankrott<\/p>\n

<\/a>
\n^ Rechts der Plan der Seilbahnen<\/p>\n

<\/a>
\n^ Plan Nedre Storwartz<\/p>\n

<\/a>
\n^ Lorenseilbahn<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a>
\n^ Die Holzst\u00fctzen scheinen nur auf den Boden aufgestellt und mit Steinen beschwert zu sein<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a>
\n^ Ein paar kleine Steinchen nahm ich mir als Andenken mit<\/p>\n

<\/a>
\n^ So sch\u00f6n wie die Landschaft hier ist und so ruhig der Parkplatz hier w\u00e4re, w\u00fcrde ich hier nicht \u00fcbernachten, weil ich Angst h\u00e4tte, dass aufgrund starken Regens die Stra\u00dfe \u00fcber Nacht unpassierbar werden w\u00fcrde ;-)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Nedre Storwartz. Die folgenden Bilder stammen aus dem gro\u00dfen Geb\u00e4ude, rechts von meinem Auto, wo die Schneefelder sind<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a>
\n^ Abspann-St\u00fctze<\/p>\n

<\/a>
\n^ Olavsgruva, Talstation der Lorenseilbahn<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a>
\n^ Holzst\u00fctze<\/p>\n

<\/a>
\n^ Lorenseilbahn, unterer Streckenabschnitt<\/p>\n

<\/a>
\n^ Talstation Olavsgruva<\/p>\n

<\/a>
\n^ Talstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Talstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Talstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Talstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Talstation<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a>
\n^ Das Seil ist hier recht tief – und ich prallte dagegen und verletzte mich – ein Seilbahnunfall!<\/p>\n

Es schneite und nieselte w\u00e4hrend meines Besuchs hier am Bergwerk ja immer wieder mal, ein eisiger Wind war ebenso, weshalb ich auch nicht zu der Spannstation raufgelaufen bin. An der Talstation nieselte und st\u00fcrmte es dann wieder und ich hatte die Kapuze tief r\u00fcbergezogen und wollte bergw\u00e4rts eilig nach links abbiegen, den rutschigen Boden im Blickfeld, als ich pl\u00f6tzlich dieses tiefliegende Seil im Gesicht hatte und mir zwei Hautabsch\u00fcrfungen an Nase und Wange als Souveniers mitnahm – sollte noch einige Wochen dauern, bis das verheilt war.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Cargo Fleet England?!<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ich staunte nicht schlecht, als pl\u00f6tzlich ein gro\u00dfer Bus dort hin fuhr, Touristen, die eine F\u00fchrung der Grube machten. Nicht nur, dass ich nicht damit gerechnet h\u00e4tte, dass da heute eine F\u00fchrung sein w\u00fcrde, sondern auch noch, dass \u00fcber diese schmale Stra\u00dfe ein solcher Bus verkehrt – dann muss man sich \u00fcber die gro\u00dfen Schlagl\u00f6cher ja nicht wundern..<\/p>\n

<\/a>
\n^ Stra\u00dfe zum Bergwerk und wieder retour<\/p>\n

Somit hab ich den Tag auch rumgebracht und ich belie\u00df es bei weiteren Umwegen und fuhr direkt in Richtung der Sommerskigebiete. Wettervorhersagem\u00e4\u00dfig gab’s kaum \u00c4nderungen den Tag \u00fcber – morgen angeblich sehr sonnig in G. (bei 10 m\/s Wind, sollte hoffentlich f\u00fcr den SL noch gehen; bei der DSB in Stryn k\u00f6nnte das schon problematischer sein); kaum Sonne in Stryn morgen und am Freitag in G+S kaum noch Sonne; am Folgefonna am FR+SA Regen (werd ich also leider tats\u00e4chlich auslassen m\u00fcssen) – und generell auch sonst in der Gegend nirgends wirklich sonnig am FR oder SA. Na nerv.<\/p>\n

<\/a>
\n^ 3 \/ Glomma<\/p>\n

<\/a>
\n^ 29 \/ Folla<\/p>\n

<\/a>
\n^ Alte BP-Tankstelle. Mittlerweile scheint es ja keine BP-Tankstellen mehr in NO\/SE zu geben<\/p>\n

<\/a>
\n^ Alte BP-Tankstelle<\/p>\n

<\/a>
\n^ 29 \/ Dovrefjell<\/p>\n

<\/a>
\n^ E6 \/ Dovrefjell<\/p>\n

Essen? Morgens in Schweden ein normales Hotdog mit R\u00f6stzwiebel (in SE gibts die noch gratis zum selbst raustun, nicht kostenpflichtig wie in NO seit einigen Jahren), Mini-Burger mit Pommes in der Esso heute nur 55,- NOK; abends nochmals Bernerw\u00fcrstelhotdog+Eis.<\/p>\n

<\/a>
\n^ In einem Skandinavienurlaub darf auch ein B\u00e5t is – Boot Eis – nicht fehlen<\/p>\n

<\/a>
\n^ 15 \/ Otta<\/p>\n

Heutiges (l\u00e4ngeres) Dashcam-Video, u.a. mit:
\n0:14 Dirt Road am Morgen
\n1:17 Skigebiet Ljungdalen\/Fj\u00e4lliften (Dirt Road)
\n1:56 Dirt Road Flatruet
\n4:27 Bergwerk Storwartz\/Olavsgruva
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

(Fortsetzung folgt)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mi, 31.5.2017 – Arctic Spring Tag 12 – Ljungdalen \/ Flaturet \/ Storwartz<\/p>\n

Da ich bis Galdh\u00f8piggen oder Stryn morgen noch ausreichend Zeit hatte, hab ich mir ein paar Umwege ins Navi programmiert (warum gibts im Navi egtl. keine Routenplanungsfunktion “umst\u00e4ndliche Route” ? :) ) – und im Internet gecheckt, ob die Stra\u00dfe offen hat. […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[162,677,646,18,59,599,19,32],"tags":[50,93,45,47],"class_list":["post-4449","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2017-05-arctic-spring","category-funasdalsberget","category-ljungdalen","category-norwegennorway","category-nostalgie","category-roros","category-schwedensweden","category-lostplaces","tag-bergbau","tag-holzstutzen","tag-see","tag-sl","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4449","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4449"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4449\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9119,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4449\/revisions\/9119"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4449"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4449"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4449"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}