{"id":4317,"date":"2017-04-16T18:23:42","date_gmt":"2017-04-16T16:23:42","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=4317"},"modified":"2023-07-30T21:45:19","modified_gmt":"2023-07-30T19:45:19","slug":"isola-2000-16-4-2017","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=4317","title":{"rendered":"Isola 2000, 16.4.2017"},"content":{"rendered":"

Franz\u00f6sische Ostern 2017, Tag 4: So, 16.4.2017 – Isola 2000<\/strong><\/p>\n

Heute ging’s also nach Isola. Vor ein paar Jahren hatte ich hier ja Pech, weil wg. Wind das rechte Teilgebiet zu war und der Rest mir zu modelliert war, so dass ich egtl. gar nicht nochmal kommen wollte. Lies mich aber \u00fcberreden und da es zum Ende der Saison hin mit Fast-Vollbetrieb (und meist sonnigerem Wetter) gl\u00e4nzt, wollte ich es somit heute nochmal probieren. Tageskarte kostete 34,- \u20ac.<\/p>\n

Die rechten Sektoren sind auch recht nett. Rechts-Links-Kurven-KSSL St. Sauveur und die anschlie\u00dfende DSB Sisteron, auch wenn man das Meer heute kaum sah. Leider hatte die DSB Lombarde schon seit einiger Zeit Saisonschluss. Neben der Tatsache der vielen, kleineren Gel\u00e4ndekammern, hat es auch noch etliche KSSL, die meisten mit Kurve, von denen bis auf einen parallelen \u00dcbungslift auch noch alle in Betrieb waren und die somit die Laune besserten. Da es etwas voller war als die letzten Tage, fuhr sich der Schnee allerdings auch auf mehr Pisten st\u00e4rker auf. Im Skigebietszentrum gibt es haufenweise Restaurants und auch einige mit g\u00fcnstigeren SB-auf-Terrasse-Buden und auch viele, die Pizza anboten – da ich aber heute Abend nochmal im Buffalo essen gehen wollte, w\u00e4re mir eine Pizza zu viel gewesen, so nahm ich mir das f\u00fcr morgen vor.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\nD) Isola 2000<\/p>\n

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\n^ Die Fahrt durch’s Tin\u00e9e-Tal kann gef\u00e4hrlich sein – nicht (nur) wg. dieser Schie\u00dfanlagen; hier liegt ein Auto quer mit einem fehlenden Reifen. Es liegen oft gro\u00dfe Steine\/Felsabbr\u00fcche auf der Stra\u00dfe, die zu Reifenplatzern f\u00fchren k\u00f6nnen.<\/p>\n

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\n^ Links oben mal wieder ein St\u00fcck alter Stra\u00dfe – warum auch immer man die damals nicht wie die neue im Tal gebaut hat..<\/p>\n

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\n^ Pistenplan und \u00d6ffnungsstatus. Die Lombarde-DSB ist leider zu (in alten Pl\u00e4nen gab’s da auch mal noch eine weitere, rote Abfahrt?!)<\/p>\n

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\n^ GPS-Track 16.4.2017 (Gelb) und in Blau mein vorheriger Besuch. T\u00fcrkis die heute geschlossene DSB Lombarde. Rot die ehemaligen Lifte (ohne Anspruch auf Vollst\u00e4ndigkeit); insb. die Verbindung zum rechten Sektor war damals anders; Schwarz der ungef\u00e4hre Verlauf der ehemaligen schwarzen Abfahrt von der DSB Sistron zur DSB Merlier.<\/p>\n

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\n^ In der 10EUB Mercantour; gegen\u00fcber links die DSB Lombarde und rechts die 6KSB Combe Grosse mit ihrer breiten, modellierten Abfahrt<\/p>\n

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\n^ Blick von der 10EUB Mercantour in den Talboden, Isola 2000, und die KSSL<\/p>\n

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\n^ 10EUB Mercantour im oberen Bereich<\/p>\n

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\n^ Der rechte Sektor mit seinen Teilsektoren; vorne 6KSB Valette, dahinter der obere der 3 Teilsektoren mit dem KSSL St. Sauveur<\/p>\n

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\n^ KSSL Sauveur<\/p>\n

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\n^ KSSL Sauveur, hat erst eine Rechts- und hier eine Linkskurve<\/p>\n

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\n^ Oberhalb des KSSL Sauveur geht die DSB Sistron als i-t\u00fcpfelchen-Lift noch das wichtige St\u00fcck hinauf. Die Abfahrt ist eher uninteressant, das Pano nicht.<\/p>\n

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\n^ DSB Sistron<\/p>\n

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\n^ Blick von der Bergstation DSB Sistron runter zur DSB Merlier, die im Talboden endet. Von hier aus ging links am Grat entlang einst irgendwie eine (krasse) schwarze Abfahrt<\/p>\n

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\n^ Pano DSB Sistron (auch richtung Auron), rechts der Start der ehemaligen schwarzen Abfahrt<\/p>\n

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\n^ Von der Bergstation DSB Sistron hat man auch einen Blick zum Meer<\/p>\n

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\n^ IR-Pano zum Meer von der Bergstation DSB Sistron<\/p>\n

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\n^ IR-Zoom zum Meer; der helle Fleck am Meer sollte der Flughafen von Nizza sein, ca. 60km entfernt.<\/p>\n

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\n^ IR-Pano von der Bergstation DSB Sistron, mit den Skigebieten Roubion und Valberg (und dem Mond)<\/p>\n

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\n^ IR-Pano von der Bergstation DSB Sistron nach Italien, in der Senke vor den hohen Bergen liegt der Col de la Lombarde, die hohen Gipfel sind also schon komplett in Italien.<\/p>\n

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\n^ Hier das GE-Bild zum besseren Verst\u00e4ndnis der Lage des Col de la Lombarde, der Passstra\u00dfe (Wintersperre) und dem Verlauf der Staatsgrenze IT-FR<\/p>\n

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\n^ Abfahrt DSB Sistron mit Meerblick<\/p>\n

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\n^ KSSL St. Sauveur<\/p>\n

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\n^ DSB Merlier, die mittlere der 3 rechten Gel\u00e4ndekammern<\/p>\n

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\n^ Blick von der DSB Merlier zu den Abfahrten rund um die 6KSB Valette<\/p>\n

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\n^ DSB Merlier<\/p>\n

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\n^ DSB Merlier Bergstation, in Bildmitte dar\u00fcber verlief irgendwie die krasse, schwarze Abfahrt von der DSB Sistron<\/p>\n

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\n^ 4SB Mene, der tiefste Punkt im Skigebiet und die unterste der 3 rechten Gel\u00e4ndekammern<\/p>\n

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\n^ 4SB Mene, leider nur noch eine Abfahrt ge\u00f6ffnet – auf den anderen liegt zu wenig Schnee..<\/p>\n

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\n^ 4SB Mene, mittig und rechts die beiden schwarzen Abfahrten, wo mir dann doch genug Schnee lag und ich sp\u00e4ter noch gefahren bin.<\/p>\n

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\n^ 4SB Mene<\/p>\n

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\n^ In der 6KSB Combe Grosse mit Blick zur 10EUB Mercantour und ihren stark modellierten Abfahrten<\/p>\n

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\n^ KSSL Grande Combe oberhalb der 6KSB Combe Grosse<\/p>\n

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\n^ KSSL Grande Combe, wie fast alle KSSL hier hat auch dieser eine Kurve, geht links noch ein St\u00fcck weiter. Die rechte Abfahrt war leider nicht offen und nicht ausgesteckt. Was bleibt ist leider nur eine breite, stark modellierte Abfahrt.<\/p>\n

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\n^ Pano am KSSL Grande Combe, in Bildmitte gegen\u00fcber die 4EUB, die aber nicht bis zum h\u00f6chsten Punkt f\u00fchrt (evtl. ging da aber mal was rauf, weil breite Wege vorhanden)<\/p>\n

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\n^ KSSL Chastillon, die erste von 3 Sektionen KSSL von der Talstation 10EUB\/6KSB im Talboden und nat\u00fcrlich mit Kurve<\/p>\n

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\n^ KSSL Front de Neige kurz vor der 4EUB<\/p>\n

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\n^ KSSL Front de Neige und links die KSSL Belvedere und Roubines – das reinste (Kurven-) KSSL-Paradies hier<\/p>\n

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\n^ Rechts vom KSSL Front de Neige verl\u00e4uft der Kurven-KSSL Parcs, auch dieser war heute in Betrieb. Leider ein sehr krasser Katapult-Start. Und die Abfahrt rechts ist stillgelegt, war wohl zu wenig modelliert um zu \u00fcberleben.<\/p>\n

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\n^ KSSL Parcs, nat\u00fcrlich hat auch dieser eine Kurve ;-)<\/p>\n

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\n^ Links vom KSSL Parcs verl\u00e4uft der kurze und kurvenlose KSSL Plateau mit creme-farbenen St\u00fctzen<\/p>\n

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\n^ Abfahrt KSSL Plateau mit Blick zum KSSL Parcs dahinter<\/p>\n

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\n^ Kurven-KSSL Belvedere<\/p>\n

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\n^ Abfahrt am Kurven-KSSL Roubines<\/p>\n

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\n^ 4EUB Pelevos<\/p>\n

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\n^ 4EUB Pelevos, links die KSSL Belvedere und Roubines<\/p>\n

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\n^ 4EUB Pelevos; fast in jedem franz\u00f6sischem Skigebiet (und ist es auch noch so klein) gibt es eine Abfahrt oder ein Restaurant namens Le Schuss<\/p>\n

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\n^ 4EUB Pelevos mit Abspannung an der letzten St\u00fctze; keine Ahnung ob und was da mal weiter hinauf f\u00fchrte.<\/p>\n

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\n^ 4EUB Bergstation<\/p>\n

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\n^ Blick von der Bergstation der 4EUB zum KSSL Parcs, dahinter KSSL Plateau und fast am linken Bildrand KSSL Roubines<\/p>\n

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\n^ 4EUB Talstation<\/p>\n

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\n^ 4SB Marmottes, erschlie\u00dft den oberen Teil der 10EUB-Abfahrten. Schad drum, bei einem KSSL w\u00e4r ich die Abfahrten hier \u00f6fters gefahren, aber flache Pisten machen bei einem lahmen Lift wenig Sinn.<\/p>\n

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\n^ DSB Sistron, darunter KSSL St. Sauveur<\/p>\n

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\n^ DSB Sistron, darunter KSSL St. Sauveur und rechts eine noch unerschlossene Gel\u00e4ndekammer, nan\u00fc, hatte man die vergessen?<\/p>\n

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\n^ Schwarze Abfahrt Super Vallon am KSSL St. Sauveur<\/p>\n

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\n^ Schwarze Abfahrt Morisset an der 4SB Mene. Ob die bei dem Gestr\u00fcpp wohl sonderlich oft offen ist?! Aber mir reichte der Schnee, auch wenn ich unten ein St\u00fcck abschnallen musste.<\/p>\n

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\n^ Schwarze Abfahrt Morisset an der 4SB Mene<\/p>\n

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\n^ Unterer Teil der schwarzen Abfahrt Lou Mesclun an der 4SB Mene, macht auch einen recht verlassenen Eindruck<\/p>\n

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\n^ Schwarze Abfahrt Lou Mesclun an der 4SB Mene, ein Wunder, dass das noch als Abfahrt ausgesteckt ist und nicht wie andere, ehemalige Pistenschneisen hier im Skigebiet nicht einfach aus dem Plan rausgestrichen wurde..<\/p>\n

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\n^ Lou Mesclun an der 4SB Mene<\/p>\n

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\n^ Lou Mesclun, ab hier weiter runter wurde es mir doch etwas zu steil bzw. zu bewachsen als dass ich da noch h\u00e4tte schwingen k\u00f6nnen und ich stieg ein bisschen ab<\/p>\n

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\n^ Lou Mesclun und 4SB Mene<\/p>\n

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\n^ Lou Mesclun von der 4SB Mene; als ich rauf fuhr, fuhr ein zweiter ab, der aber nahm im unteren Bereich die 4SB-Trasse, war wohl etwas einfacher.<\/p>\n

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\n^ Blick von der 6KSB Valette zu DSB Merlier (rechts) und links die schwarze Super Vallon vom KSSL St. Sauveur<\/p>\n

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\n^ 6KSB Valette mit ihren Abfahrten, rechts die schwarze Super Vallon und der KSSL St. Sauveur<\/p>\n

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\n^ KSSL St. Sauveur<\/p>\n

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\n^ Lawinenschutz an einer St\u00fctze der DSB Sistron<\/p>\n

Fazit: Bei Vollbetrieb im Fr\u00fchjahr kann man mal wieder her.<\/p>\n

Danach ging’s wieder zur\u00fcck nach Gap, wo ich mich im gleichen Hotel wie vorgestern einquartierte – einerseits w\u00e4re eine Fahrt bis Grenoble noch viel weiter gewesen, andererseits konnte ich so noch etwas jonglieren, eine l\u00e4ngere Fahrt morgen fr\u00fch nach La Plagne oder Alpe d’Huez (die ich beide heuer gern zum Saisonschluss mit g\u00fcnstigeren Preisen besucht h\u00e4tte), oder schneller anfahrbar und evtl. f\u00fcr die Heimfahrt besser gelegen und jedenfalls sonniger vorhergesagt, Montgenevre, wo bis morgen (zus\u00e4tzlich zur S\u00fcdseite) auch noch die Nordseite ge\u00f6ffnet ist, die ich bisher erst einmal gefahren bin. Somit vertage ich die Entscheidung Fr\u00fchst\u00fcck ja\/nein auf morgen.<\/p>\n

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\n^ Zwischen dem Tinee-Tal und Digne-les-Bains verl\u00e4uft abschnittsweise eine Eisenbahnstrecke der Stra\u00dfe entlang ..<\/p>\n

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\n^ .. deren Bahnhofsgeb\u00e4ude sind gr\u00f6\u00dfteneils aufgelassen, evtl. wurde die Bahn mal stillgelegt; aktuell scheint sie mit kleinen S-Bahn-artigen Waggons wieder in Betrieb und d\u00fcrfte landschaftlich sehr interessant sein. Noch genialer w\u00e4re, wenn es da Dampf-Sonderfahrten von Nizza bis Digne g\u00e4be…<\/p>\n

Hier ein Wikipedia-Artikel dazu:
\nhttps:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Bahnstrecke_Nizza%E2%80%93Digne-les-Bains<\/a><\/p>\n

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\n^ Nach 16.000km hab ich nun dank der Start-Stopp-Automatik einen Liter Benzin eingespart. Na das lohnt sich ..<\/p>\n

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\n^ .. diese 1l Benzin wurden in 2,5 Stunden Wartezeit eingespart. Da merkt man mal, wie witzlos das ist, au\u00dfer vielleicht man f\u00e4hrt nur in der Stadt – da gibt’s viel andere M\u00f6glichkeiten, wie man sich mehr Sprit sparen kann. Einfach 110 statt 130 auf der Autobahn und schon spart man sich einen Liter auf 100km ..<\/p>\n

Paar Dashcam-Sequenzen von heute:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

(Fortsetzung folgt.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Franz\u00f6sische Ostern 2017, Tag 4: So, 16.4.2017 – Isola 2000<\/p>\n

Heute ging’s also nach Isola. Vor ein paar Jahren hatte ich hier ja Pech, weil wg. Wind das rechte Teilgebiet zu war und der Rest mir zu modelliert war, so dass ich egtl. gar nicht nochmal kommen wollte. Lies mich aber \u00fcberreden und da es […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[161,16,310,27],"tags":[72,42,49,38,90,48,37],"class_list":["post-4317","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2017-04-ostern","category-france","category-isola-2000","category-skifahren-winterskiing-winter","tag-10eub","tag-4eub","tag-4sb","tag-dsb","tag-infrarot","tag-kssl","tag-meer","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4317"}],"version-history":[{"count":5,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4317\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4322,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4317\/revisions\/4322"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}