{"id":4088,"date":"2016-12-11T22:26:49","date_gmt":"2016-12-11T21:26:49","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=4088"},"modified":"2023-08-03T22:27:18","modified_gmt":"2023-08-03T20:27:18","slug":"valtournenche-zermatt-11-12-2016","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=4088","title":{"rendered":"Valtournenche-Zermatt, 11.12.2016"},"content":{"rendered":"

So, 11.12.2016 – Tag 4 (letzter) – Valtournenche-Zermatt<\/strong> <\/p>\n

Fast p\u00fcnktlich kam ich morgens vom Hotel weg, die Fahrt nach Valtournenche war problemlos, Parkpl\u00e4tze gab es auch noch mehr als genug direkt an der Gondelbahn. Die Tageskarte inkl. Zermatt kostete 53,- \u20ac – egtl. ein Preis, den ich nur \u00e4u\u00dferst ungern zu zahlen bereit bin, aber erstens wollte ich schon lange mal im Zermatter Teil Ski fahren, zweitens hab ich mit 30,- ja ein g\u00fcnstiges Hotel gehabt und drittens – von Zermatt aus m\u00fcsste man wohl ca. das doppelte zahlen (mit Parkplatz und Parkplatz-Transfer).<\/p>\n

Schwerpunkt sollte Zermatt sein, wollte aber auch noch ein paar Ecken in Cervinia und Valtournenche mitnehmen, die ich noch nicht kannte. Aber zur Not kann man CV+VT auch ein ander mal zu einem g\u00fcnstigeren Skipass nachholen. Daher ging’s erst mal direkt von Valtournenche aus mit dem heute einzigen Cervinia-Lift, der PB zur Testa Grigia, dann die Furgsattel-KSB und danach r\u00fcber zu Gornergrat und Rothorn, wo ich fast alle ge\u00f6ffneten Abfahrten gefahren bin.<\/p>\n

Danach wieder retour, nat\u00fcrlich mit dem langen SL Gandegg, denn die Kleinmatterhorn-PB kenn ich ja schon vom Sommer – und dann war der Tag auch schon fast gelaufen. Ich h\u00e4tte zwar noch Plan Maison fahren k\u00f6nnen, evtl. w\u00e4re sich auch eine Abfahrt an der Pancheron-KSB noch m\u00f6glich gewesen, aber viel Sinn machte ein Abstecher nach Cervinia zeitm\u00e4\u00dfig nicht mehr, da viele (Fast-) Verbindungslifte nur bis 15:30 oder 15:45 fahren. Dazu war ein starker Sturm, so dass ich lieber keine Experimente mehr machen wollte und bin direkt nach Valtournenche zur\u00fcck, wo es wenigstens zum Abschluss noch einiges an Sonne gab.<\/p>\n

Die tiefergelegenen Lifte dort w\u00fcrden bis 16:15 fahren, aber die letzte Fahrt sparte ich mir.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern.)<\/p>\n

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\n^ D) Valtournenche-Zermatt, 11.12.<\/p>\n

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\n^ Am Talende leuchtet schon der Monte Cervino (Matterhorn)<\/p>\n

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\n^ SL Gran Sometta (nett), Verbindungslift von Valtournenche nach Cervinia. Den fuhr ich gleich zwei mal, wer wei\u00df, ob ich den nochmal erlebe.<\/p>\n

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\n^ SL Gran Sometta<\/p>\n

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\n^ SL Gran Sometta und 3SB Lago Goillet<\/p>\n

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\n^ Nahe SL Gran Sometta \/ 3SB Lago Goillet vs. Cervino\/Matterhorn<\/p>\n

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\n^ Klein Matterhorn von Testa Grigia; Bauseilbahn f\u00fcr die 3S? Na vielleicht wird das ja gleich sp\u00e4ter f\u00fcr die PB verwendet.<\/p>\n

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\n^ Plateau Rosa<\/p>\n

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\n^ SL Testa 1<\/p>\n

Wollte dann die F\u00fchrerpiste fahren, aber komischerweise war die Vebrindungspiste von Testa Grigia zu dem geschlossenen Monte-Rosa-SL geschlossen und abgesperrt!? Von der Kleinmatterhornbahn sind die Leute aber die F\u00fchrerpiste runter?! So ein Bl\u00f6dsinn, h\u00e4tt ich mir die SL-Fahrt sparen k\u00f6nnen, wenn ich da vorhin besser aufgepasst h\u00e4tte.<\/p>\n

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\n^ Gletscher-6KSB Furggsattel<\/p>\n

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\n^ Gletscher-6KSB Furggsattel<\/p>\n

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\n^ Matterhorn von der 6KSB Furggsattel<\/p>\n

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\n^ Rechts von der 6KSB Furggsattel .. k\u00f6nnte man auch noch einen SL aufstellen ;)<\/p>\n

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\n^ R\u00fcckseite 6KSB Furggsattel vs Theodul \/ Testa Grigia<\/p>\n

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\n^ R\u00fcckseite 6KSB Furggsattel vs Bontadini-KSBs \/ Plan Maison<\/p>\n

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\n^ 6KSB Furggsattel<\/p>\n

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\n^ Piste 70 (Schuss) von der 6KSB Furggsattel nach Furgg<\/p>\n

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\n^ Piste 70 (Schuss). Ich bleib dabei, die Gletscherfl\u00e4che da oben k\u00f6nnte man mit dem einen oder anderen SL erschlie\u00dfen.<\/p>\n

Nach einer teils sehr eisigen Abfahrt ..<\/p>\n

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\n^ Matterhorn-Express, Zwischenstation Furgg<\/p>\n

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\n^ Furgg, 4KSB und wohl Reste anderer alter Bahnen<\/p>\n

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\n^ Matterhorn-Express vor Matterhorn<\/p>\n

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\n^ 6KSB Hirli, scheint nette Abfahrten zu haben<\/p>\n

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\n^ Matterhorn<\/p>\n

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\n^ Abfahrt Stafelalp, landschaftlich recht nett<\/p>\n

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\n^ Stafelalp vs. Matterhorn<\/p>\n

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\n^ Abfahrt Stafelalp<\/p>\n

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\n^ Talstation 6KSB Hirli. Da war ich erst mal \u00fcberrascht, da ich nicht damit gerechnet h\u00e4tte, dass die Talstation so weit unten ist. Zumal weder der Skiweg noch die steile Abfahrt da rechts sonderlich massentauglich f\u00fcr eine 6KSB scheinen. Aber als ich dann auf dem Skiweg weiter nach Furgg fuhr, verstand ich es – denn der Weg zog sich ewig und hatte zwei Bergaufst\u00fccke (Ski abschnallen sinnvoll).<\/p>\n

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\n^ Skiweg von Talstation 6KSB Hirli zu Furi, Bergauf es geht.<\/p>\n

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\n^ Rechts der Skiweg nach Furi im R\u00fcckblick; links evtl. eine der Skirouten hier? S\u00e4he nett aus, leicht verbuckelt eingefahren, w\u00e4re mein Fall.<\/p>\n

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\n^ Matterhorn-Express (zum Trockenen Steg) und die direkte PB Furi-Trockener Steg<\/p>\n

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\n^ Furi<\/p>\n

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\n^ Furi, in der 8EUB Furi-Riffelberg<\/p>\n

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\n^ .. und mal wieder das Matterhorn<\/p>\n

Als ich mit der EUB oben am Riffelberg ankam, zeigte ein gro\u00dfes Schild, dass die n\u00e4chste Zahnradbahn zum Gornergrat in weniger als 10 Minuten fahren w\u00fcrde – somit klar, dass ich gewartet hab und nicht mit der KSB fuhr.<\/p>\n

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\n^ Bahnhof Riffelberg, Zahnradbahn zum Gornergrat<\/p>\n

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\n^ Bahnhof Riffelberg<\/p>\n

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\n^ 6KSB Gitfhittli, alternative zur Zahnradbahn<\/p>\n

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\n^ Blick zum Kleinmatterhorn von der ZRB aus<\/p>\n

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\n^ ZRB Gifthittli-Gornergrat mit Rothorn (links) und Hoht\u00e4lli (rechts)<\/p>\n

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\n^ Gornergrat<\/p>\n

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\n^ Gornergrat – Zahnradbahn vs. Matterhorn. So eine Zahnradbahn auf dem Berg (im Winter) ist einfach eine Klasse f\u00fcr sich.<\/p>\n

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\n^ Infotafel<\/p>\n

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\n^ Gletscher<\/p>\n

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\n^ Gletscher<\/p>\n

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\n^ Gornergrat \/ Matterhorn<\/p>\n

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\n^ Gornergratbahn \/ Matterhorn<\/p>\n

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\n^ Gornergratbahn \/ Matterhorn<\/p>\n

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\n^ Abfahrt vom Gornergrat nach Gant; links oben Bergstation PB Rothorn<\/p>\n

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\n^ 6KSB Gant-Blauherd, leider mit automatischen Schlie\u00dfb\u00fcgel (und Minifu\u00dfrastern), die Modernisierungswelle ist also auch in Zermatt voll angekommen :-( — gegen\u00fcber PB Gant-Hoht\u00e4lli<\/p>\n

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\n^ Blauherd, links wohl die Vorg\u00e4ngeranlage der 6KSB. Schade, wohl knapp verpasst. Rechts die PB aufs Rothorn<\/p>\n

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\n^ PB Rothorn vs. Matterhorn<\/p>\n

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\n^ Kombibahn Sunnegga-Blauherd. H\u00e4tte keine zus\u00e4tzliche Piste heute gebracht, daher nicht gefahren.<\/p>\n

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\n^ Berg-Tal-Berg-4KSB Sunnegga-Findeln-Breitboden<\/p>\n

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\n^ Findeln<\/p>\n

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\n^ 4KSB Findeln-Sunnegga mit unterirdischer Bergstation<\/p>\n

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\n^ 4KSB Findeln-Sunnegga<\/p>\n

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\n^ 4KSB Findeln-Sunnegga<\/p>\n

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\n^ 4KSB Patrullarve; die Piste hier t\u00e4t interessanter ausschauen als das, was offen war.<\/p>\n

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\n^ Matterhorn von der 4KSB Patrullarve<\/p>\n

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\n^ 4KSB Patrullarve vs. Blauherd \/ PB Rothorn<\/p>\n

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\n^ Zoom r\u00fcber zu den SL Triftji und Stockhorn<\/p>\n

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\n^ Zoom Gletscher-SL Stockhorn und Ex-PB-Stockhorn<\/p>\n

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\n^ Monterosa-Gletscherpano vom Rothorn. Direkt dahinter ist \u00fcbrigens gleich Macugnaga, n\u00e4her von hier als Cervinia!<\/p>\n

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\n^ Nette 3KSB Kumme mit Abfahrt 12 Schneehuhn. <\/p>\n

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\n^ Beim Ausstieg an der 3KSB Kumme wird man allerdings behindert<\/p>\n

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\n^ Pano Rothorn r\u00fcber zu Matterhorn und Kleinmatterhorn und die Gletscherpisten<\/p>\n

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\n^ Blick vom Rothorn zu Hoht\u00e4lli und Stockhorn, den kaum zu sehenden SL Trifji und Stockhorn und hinten die 4500\/4600m hohen Gipfel des Monte Rosa<\/p>\n

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\n^ Und quasi das gleiche Pano, aber von der Bergstation PB Hoht\u00e4lli<\/p>\n

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\n^ R\u00fcckseitenpano PB Hoht\u00e4lli<\/p>\n

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\n^ Bergstation PB Hoht\u00e4lli vs. Gornergrat und Matterhorn<\/p>\n

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\n^ Ex-PB Hoht\u00e4lli-Stockhorn<\/p>\n

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\n^ Blick zum PB-losen Stockhorn. Fr\u00fcher konnte man vom Gornergrat via Hoht\u00e4lli bis da r\u00fcber gondeln. Muss cool gewesen sein.<\/p>\n

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\n^ PB Hoht\u00e4lli<\/p>\n

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\n^ Gletscher-SL Triftji und Stockhorn. Zumindest die obere St\u00fctze des SL Triftji scheint noch eine Gletscherst\u00fctze zu sein?<\/p>\n

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\n^ Skiweg von der PB Hoht\u00e4lli. Irgendwie existiert Zermatt fast nur aus Skiwegen.<\/p>\n

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\n^ Gornergrat und Ex-PB Gornergrat-Hoht\u00e4lli. Leider ist mir die Station vorhin am Gornergrat gar nicht aufgefallen.<\/p>\n

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\n^ Zahnradbahn Riffelberg-Riffelalp und Abfahrt 39<\/p>\n

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\n^ Abfahrt Furgg-Furi (vom Matterhorn-Express), noch nicht ge\u00f6ffnet<\/p>\n

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\n^ Matterhorn-Express, mit Furi (erste Mittelstation) und unten Zermatt. Mag bei Schnee vielleicht sch\u00f6ner ausschauen ;)<\/p>\n

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\n^ Matterhorn-Express, zweite Mittelstation (nur bergseitig) Aroleid<\/p>\n

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\n^ Matterhorn-Express Aroleid-Schwarzsee<\/p>\n

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\n^ Schwarzsee, schaut wohl wieder nach ehemaliger PB aus. Dahinter die n\u00e4chsten Sektionen des ums Eck fahrenden Matterhornexpress<\/p>\n

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\n^ An der 8EUB Matterhorn-Express h\u00e4ngen kurioserweise zwei verschieden hohe Gondeln durcheinander am Seil. Kenn ich auch keine andere solche Bahn.<\/p>\n

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\n^ Matterhorn-Express<\/p>\n

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\n^ Matterhorn-Express, dritte Mittelstation Schwarzsee<\/p>\n

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\n^ Matterhorn-Express Schwarzsee – Furgg (4. Mittelstation) – Trockener Steg<\/p>\n

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\n^ Trockener Steg mit PB und zuk\u00fcnftiger 3S-Bahn zum Kleinmatterhorn<\/p>\n

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\n^ SL Gandegg, satte 2,9 km (!) lang, danach muss man noch den SL Testa nehmen, dann ist man 4,1 km SL am St\u00fcck gefahren.<\/p>\n

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\n^ 6KSB Bec Carr\u00e9e (Valtournenche)<\/p>\n

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\n^ 6KSB Bec Carr\u00e9e<\/p>\n

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\n^ Hintenrumabfahrt an der 6KSB Bec Carr\u00e9e<\/p>\n

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\n^ Hintenrumabfahrt an der 6KSB Bec Carr\u00e9e mit 3SB Becca d’Aran \/ Salette<\/p>\n

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\n^ 3SB Becca d’Aran<\/p>\n

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\n^ 3SB Becca d’Aran \/ Salette<\/p>\n

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\n^ Talabfahrt Valtournenche<\/p>\n

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\n^ Talabfahrt Valtournenche<\/p>\n

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\n^ Talabfahrt Valtournenche<\/p>\n

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\n^ Talabfahrt Valtournenche<\/p>\n

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\n^ Talabfahrt Valtournenche<\/p>\n

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\n^ GPS-Track 11.12.2016 ( Entfernung Luftlinie 20,6 km zwischen Valtournenche (rechts) und 3KSB Kumme (ganz links)<\/p>\n

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\n^ Skigebiete um den Monte Rosa, so wie ich sie bisher besucht hatte<\/p>\n

Fazit: Es war OK, besonders gut gefiel mir die Zahnradbahn, auch die Stafelalp-Abfahrt und die 3KSB Kumme fand ich sehr nett, aber im Gro\u00dfen und ganzen war ich wohl einige Jahre zu sp\u00e4t dran, da schon zu viele moderne Lifte, alles mit 8EUBs und 6KSBs vollgepflastert, was in Cervinia noch eher passt, aber hier einfach nur \u00fcberdimensioniert wirkt. Zermatt zum Saisonanfang lohnt sich m.E. auch nicht wirklich. Viele beschneite Abfahrten, davon viele Schneilanzen und dementsprechend eisig. Haufenweise Skiwege – was dem im Prinzip nicht optimalen Skigel\u00e4nde geschuldet ist. Das mag sich im Laufe der Saison oder gegen Ende hin verbessern, wenn man die ganzen Skirouten und anderen Abfahrten fahren kann. Ob ich das bei dem teuren Skipass aber so schnell mal austesten werde, bleibt offen. Fest steht, dass mein n\u00e4chster Winter-Skipass hier ein reiner Cervinia-Valtournenche-Pass sein wird, denn da fehlen mir auch noch viele Abfahrten, die ich gerne h\u00e4tte fahren wollen. Bei Preisen von \u00fcber 40,- \u20ac f\u00fcr die Tageskarte ist aber auch das momentan zweitrangig.<\/p>\n

Fazit dieses verl\u00e4ngerten WE: Trotz der Wartezeiten – am besten gefiel es mir in den 4 Tagen im Jafferau-Teilgebiet von Bardonecchia. Und selbst wenn es \u00fcberall optimale Verh\u00e4ltnisse und nirgends Wartezeiten gegeben h\u00e4tte, w\u00e4re es wohl genauso gewesen.<\/p>\n

Da ich also relativ fr\u00fch in Valtournenche war, hatte ich noch genug Zeit f\u00fcr die Heimfahrt samt eines \u00c4lplermaccaroni-Zwischenstopps im Rheintal. Wie \u00fcblich hier im Aostatal fuhr ich nicht gleich bei der ersten M\u00f6glichkeit auf die Autobahn, um etwas Maut zu sparen. Ich sah dann von der Landstra\u00dfe aus Stau auf der Autobahn – aber lt. Navi schien es keinen gro\u00dfen Sinn zu machen, die Autobahn zu meiden, da das wohl um die 40 Minuten l\u00e4nger gedauert hat. Da es wieder ging, fuhr ich die n\u00e4chste Einfahrt dann doch drauf – und schon staute es sich wieder. W\u00e4r ich mal besser erst an der \u00fcber\u00fcbern\u00e4chsten Auffahrt drauf. Zeitverlust war sicher um die 30 Minuten.<\/p>\n

Kurz im Stau gestanden meinte mein Auto auch mal wieder eine kleine Fehlermeldung anzuzeigen: “Getriebe kontrollieren lassen – siehe Handbuch”. Im Handbuch wird der Fehler aber gar nicht erw\u00e4hnt! Nach einiger Zeit war der Fehler wieder weg und nach dem n\u00e4chsten Motor-Neustart kam er auch nicht wieder, auch in der Werkstatt beim Service ein paar Tage sp\u00e4ter wurde nichts gefunden.<\/p>\n

Wie schon im Bericht zum 1. Tag gesagt, war ich mir mit der Umfahrung in Varese weiterhin nicht sicher und bin lieber wieder durch Varese durch, aber jetzt abends gab’s da Stau. Also nochmal Zeitverlust. Kurzer Tankzwischenstopp in der Schweiz (an der Grenze zu Italien, Diesel je nach Tankstelle in IT oder CH etwas g\u00fcnstiger, Benzin viel g\u00fcnstiger in CH), f\u00fcr meine \u00fcbliche \u00c4lplermaccaronirastst\u00e4tte war es aber ein paar Minuten zu sp\u00e4t, so dass ich eine fr\u00fcher hielt (March\u00e9), die zwar heute auch \u00c4lplermaccaroni im Programm hatten, aber mit Schinken, ohne Apfelmus und auch sonst kein Grund, diese hier noch einmal zu kaufen – da h\u00e4tt ich auch den Burgerking nehmen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Gegen 0:30 Uhr war ich dann wieder daheim. <\/p>\n

##Ende##<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

So, 11.12.2016 – Tag 4 (letzter) – Valtournenche-Zermatt <\/p>\n

Fast p\u00fcnktlich kam ich morgens vom Hotel weg, die Fahrt nach Valtournenche war problemlos, Parkpl\u00e4tze gab es auch noch mehr als genug direkt an der Gondelbahn. Die Tageskarte inkl. Zermatt kostete 53,- \u20ac – egtl. ein Preis, den ich nur \u00e4u\u00dferst ungern zu zahlen bereit bin, […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[157,508,15,14,27],"tags":[49,56,53,52,47,41],"class_list":["post-4088","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2016-12-it-fr-4-tage","category-cervinia-zermatt","category-italienitaly","category-swiss","category-skifahren-winterskiing-winter","tag-4sb","tag-6sb","tag-8eub","tag-pb","tag-sl","tag-zahnradbahn","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4088","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4088"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4088\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4092,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4088\/revisions\/4092"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}