{"id":4068,"date":"2016-11-27T22:47:19","date_gmt":"2016-11-27T21:47:19","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=4068"},"modified":"2023-08-03T22:15:41","modified_gmt":"2023-08-03T20:15:41","slug":"courmayeur-27-11-2016","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=4068","title":{"rendered":"Courmayeur, 27.11.2016"},"content":{"rendered":"

Teil 2: So, 27.11.2016 – Courmayeur (Aostatal, Italien)<\/strong><\/p>\n

Sorry, aber der Bericht hat diesmal weit \u00fcber 100 Fotos, ich konnte einfach nicht anders..<\/em><\/p>\n

Bevor es von der Schweiz nach Italien ging, hielt ich vor dem Tunnelportal am Gr.St.Bernard erst mal am ehemaligen Skigebiet. Wobei der Hauptgrund f\u00fcr den Halt das \u00fcbliche F\u00fcllen der Wasserflaschen mit Schnee war, zum K\u00fchlen der franz\u00f6sischen gek\u00fchlten Fertiggerichte. Aber ich nahm das auch zum Anlass, ein paar Fotos des stillgelegten Skigebiets zu machen.<\/p>\n

Traurig. Bei meinen Besuchen damals 2007+2009 h\u00e4tte ich nicht erwartet, dass das so schnell geschlossen werden w\u00fcrde. Sonst w\u00e4re ich nochmal zuvor hier her gefahren, der Skitunnel – oder besser gesagt – Stollen zur Hintenrumabfahrt war ja schon sehr urig. Und die r\u00fcckseitige Piste Italienne hab ich leider gar nicht geschafft :-(<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\n^ Ehemaliges Skigebiet Super St-Bernard. Leider viel zu selten hier gewesen :-(<\/p>\n

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\n^ Ex-KSSL<\/p>\n

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\n^ Ex-KSSL<\/p>\n

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\n^ Ex-4EUB. Nie mehr den netten Skitunnel (Stollen) fahren k\u00f6nnen. Und die Piste Italienne hab ich leider auch nicht geschafft :-(<\/p>\n

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\n^ ehemaliger Skitunnel zur r\u00fcckseitigen Piste (30.1.2007)<\/p>\n

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\n^ 4EUB-St\u00fctze vs. Morgenr\u00f6te<\/p>\n

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\n^ Ex-4EUB-Talstation<\/p>\n

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\n^ Ex-4EUB-Talstation<\/p>\n

\u00dcbrigens, obwohl die Passstra\u00dfe dann ab hier gesperrt war, sind trotzdem einige weiter hinauf gefahren. Vielleicht Tourengeher bis der Schnee irgendwann anf\u00e4ngt?<\/p>\n

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\n^ Tunnelmaut. Der Preisunterschied zum gro\u00dfen Mont-Blanc-Tunnel wird wohl auch immer geringer?! Naja, wenigstens kann man gratis zur\u00fcck, wenn man im Aostatal z.B. Ski f\u00e4hrt.<\/p>\n

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\n^ Auf der S\u00fcdseite der Gr.-St.-Bernard-Stra\u00dfe<\/p>\n

Am Ende der Stra\u00dfe kommt man in Aosta raus und muss noch ein bisschen weiter taleinw\u00e4rts bis nach Courmayeur, wobei die Autobahn hier glaub ich \u00fcber 6,- \u20ac kostet – darauf verzichtete ich und nahm die ca. 5-10 Minuten l\u00e4ngere Landstra\u00dfe mit italientypisch haufenweise schwachsinnigen 50er Beschr\u00e4nkungen, an die sich logischerweise keiner h\u00e4lt. Nebenbei waren hier wie auch zuvor insg. 3 Baustellenbereiche mit Ampeln, die f\u00fcr etwas Verz\u00f6gerung sorgten.<\/p>\n

Ins Skigebiet von Courmayeur gehen insg. 3 Zubringerbahnen, 2 PBs (davon eine weiter hinten gelegen und heute nicht offen, die andere eher vom Ortszentrum wohl ohne sinnvolle Parkm\u00f6glichkeit?), und die 8EUB, die ich ansteuerte. Die meisten fuhren bereits unter der EUB zu einem Parkplatz, und ich folgte denen. Oben, direkt an\/unter der EUB, gibt’s wohl ein gr\u00f6\u00dferes, kostenpflichtiges Parkhaus. Der Parkplatz hier vorne dagegen ist kostenlos.<\/p>\n

Die Tageskarte kostete heute, wie schon gesagt, nur 30,- \u20ac (fremde Keycards werden akzeptiert) – und ich kam ja haupts\u00e4chlich wegen der PB Youla, daf\u00fcr hat es sich auf jeden Fall gelohnt, auch wenn ich ob der T\u00fcren etwas entt\u00e4uscht war. Die Nascivera-DSB fuhr ich nur einmal, da die Abfahrt rechts nicht offen war und die Hauptabfahrt eisig-glatt und knollig kein Vergn\u00fcgen war. Hatte noch eine zweite Nascivera-DSB erwartet, die aber wohl entweder heute geschlossen oder ersetzt war. Der Nascivera-SL war dagegen eine kleine \u00dcberaschung aufgrund seiner besonderen Bauweise. Nicht gerechnet h\u00e4tte ich auch, dass es hier oben eine Agudio-6EUB geben w\u00fcrde. Zwar nicht mit den klassischen Pininfarina-Gondeln, sondern mit neuen Sigmas in einem h\u00e4sslichen gr\u00fcn-gelb, aber der Rest schien noch weitgehend original zu sein. Definitiv mal interessanter als eine DM\/Leitner-6EUB. (Und dass Agudio hier im Aostatal glaub Aostafunivie hie\u00df, soll nur kurz erw\u00e4hnt werden, im Grunde ist es Agudio.)<\/p>\n

Generell waren die Abfahrten durch das Tauwetter zuletzt sehr eisig-hart, mit Ausnahme an der PB, diese war toll pulvrig (und ganztags im Schatten). Aufgefirnt hat es leider nirgends. Wartezeiten gab’s nur an der PB, wobei ich nach meiner ersten Fahrt (3-4 Kabinen) lange nicht fuhr, da ich \u00fcberschlagen von ca. 30 Minuten ausging. Danach war’s netterweise leerer, wobei die Kabinen trotzdem alle voll warn. Wg. der alten PB und dem tollen Schnee bin ich nachmittags dann vermehrt die PB gefahren, hab aber trotzdem alle offenen Abfahrten wenigstens einmal abgegrast.<\/p>\n

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\n^ GPS-Track 27.11.2016<\/p>\n

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\n^ Blick zur 8EUB Sektion 1 (uuund dem Mont Blanc \/ Monte Bianco)<\/p>\n

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\n^ Unter der Talstation 8EUB gibt es ein kostenpflichtiges Parkhaus. Der Parkplatz hier ist gratis.<\/p>\n

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\n^ Zugang zur 8EUB. Danach f\u00e4hrt man mit dem Aufzug 7 Stockwerke zum Einstieg der EUB. Oder 6 zur Kasse. Oder 5 zum WC. Die anderen Stockwerke sind das Parkhaus.<\/p>\n

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\n^ Leider hat die 8EUB keine Skik\u00f6cher, stattdessen doppelte Innenscheiben, die entsprechend verkratzt sind und irgendwo auch noch mit einem schwarzen Lochraster verklebt ist – also Ausblick zum Vergessen.<\/p>\n

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\n^ 8EUB und PB, der zweite Zubringer aus dem Ort, in netter Herbststimmung. An die Talabfahrt war nicht zu denken – hier wurde noch gar nichts beschneit und selbige im Gro\u00dfteil komplett aper.<\/p>\n

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\n^ Blick von der 8EUB ins Aostatal inkl. der teuren Autobahn (die ich wie meistens hinter Aosta heute gemieden hab)<\/p>\n

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\n^ Plan Checrouit. An der 8EUB-Bergstation. Heute von hier aus in Betrieb nur die Agudio-6EUB (leider mit neuen Kabinen) und die Nascivera-DSB<\/p>\n

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\n^ Links 4KSB Aretu, darunter die Nascivera-DSB und in Bildmitte dahinter die wohl nett verlaufende DSB Dzeluna samt ebenfalls nett aussehender Abfahrt. Leider heute nicht offen.<\/p>\n

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\n^ Eine der letzten, alten, kultigen PBs in Italien – die PB Youla, BJ 1961, mit ihrer ungew\u00f6hnlichen und etwas rostigen Portalst\u00fctze.<\/p>\n

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\n^ PB Youla, Bergstation. Leider, leider – die T\u00fcren sind doch KEINE Faltt\u00fcren mehr. Sind jetzt paarweise zusammengenietet oder so (und die \u00e4u\u00dferen komplett deaktiviert). Immer noch besser, als komplett ausgetauscht. Zum Gl\u00fcck hatte ich heuer in Russland Faltt\u00fcr-PBs.<\/p>\n

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\n^ PB Youla, Strecke und 2. St\u00fctze<\/p>\n

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\n^ PB Youla, Bergstation<\/p>\n

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\n^ PB Youla, Bergstation<\/p>\n

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\n^ Die noch kleinere 2. PB-Sektion, PB Arp, mit eigenartiger unsch\u00f6ner T\u00fcre. Heute geschlossen. Erschlie\u00dft neben einem Aussichtspunkt eine r\u00fcckseitige Hintenrum-Skiroute. Heute also kein herber Verlust.<\/p>\n

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\n^ Abgang Bergstation PB Youla<\/p>\n

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\n^ Abgang Bergstation PB Youla<\/p>\n

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\n^ PB Youla, Bergstation. Das unterste Stockwerk ist geschlossen.<\/p>\n

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\n^ PB Youla, Bergstation. Oder Mittelstation Youla-Arp, k\u00f6nnte man ja auch sagen.<\/p>\n

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\n^ PB Youla mit Abfahrt. Tolle Piste, toller Pulverschnee.<\/p>\n

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\n^ Talstation PB Arp<\/p>\n

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\n^ Strecke PB Arp<\/p>\n

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\n^ R\u00fcckseitenpano von der PB-Station<\/p>\n

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\n^ Mont Blanc \/ Monte Bianco. Auch wenn er auf dieser Seite seinem Namen nicht so ganz gerecht wird ;-)<\/p>\n

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\n^ Mittelstation PB Youla – Arp. Zusammen mit Madesimo und Macugnaga die letzte Bastion noch in Betrieb befindlicher klassischer PB-Erschlie\u00dfungen in Italien. (zB. Bormio ist ja mit KSBs gedoppelt.)<\/p>\n

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\n^ Abfahrt PB Youla<\/p>\n

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\n^ Abfahrt PB Youla. Selbst am sp\u00e4teren Nachmittag sah die Piste noch fast genauso frisch aus. Obwohl die PB durchgehend voll war.<\/p>\n

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\n^ PB Youla und rechts Bergstation 4KSB Gabba<\/p>\n

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\n^ PB Youla<\/p>\n

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\n^ PB Youla vs. Monte Bianco – S\u00fcdwand<\/p>\n

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\n^ PB Youla<\/p>\n

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\n^ PB Youla<\/p>\n

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\n^ PB Youla<\/p>\n

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\n^ PB Youla<\/p>\n

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\n^ 4KSB Gabba (und PB Youla)<\/p>\n

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\n^ Col Checrouit \/ 4KSBs Aretu und Bertolini (und PB Youla)<\/p>\n

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\n^ Abfahrt 18+20 \/ 4KSB Bertolini (geradeaus), 4KSB Gabba (links)<\/p>\n

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\n^ Abfahrt 18 \/ 4KSB Bertolini<\/p>\n

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\n^ 4KSB Bertolini. Schattig, steil, eisig.<\/p>\n

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\n^ Pano von der 4KSB Bertolini mit Blick zur Abfahrt 18\/20, von wo ich das Foto vorhin machte.<\/p>\n

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\n^ Col Checrouit \/ 4KSBs Aretu und Bertolini, SL Greye und PB Youla<\/p>\n

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\n^ Halber Nascivera-Doppel-SL Greye<\/p>\n

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\n^ PB Youla mit Portalst\u00fctze<\/p>\n

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\n^ PB Youla mit Portalst\u00fctze<\/p>\n

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\n^ PB Youla Talstation<\/p>\n

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\n^ Col Checrouit \/ Talstation PB<\/p>\n

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\n^ Col Checrouit \/ Bergstation Agudio-6EUB<\/p>\n

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\n^ Col Checrouit \/ Bergstation Agudio-6EUB, 4KSB Aretu, SL Greye und die PB Youla und Arp in ihrer kompletten Strecke<\/p>\n

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\n^ Pistenraupen<\/p>\n

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\n^ Abfahrt 14 an der 4KSB Aretu und Talblick bis Courmayeur<\/p>\n

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\n^ Bereich an der Bergstation Nascivera-DSB Maison Vieille<\/p>\n

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\n^ Plan Checrouit mit Agudio-6EUB und DSB Maison Vieille (und einigen anderen)<\/p>\n

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\n^ Nascivera-DSB Maison Vieille. Leider auch nicht mehr die Original-Sessel. Ob die mal gedoppelt war? Oder nur vorbereitet?<\/p>\n

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\n^ Agudio-6EUB Checrouit mit niedrigen, neuen Sigma-Kabinen. Schade, aber die Agudio-Gene inkl. der gelben St\u00fctzen, der Klemmen und der restlichen Stationstechnik sind ja noch vorhanden. Und das Stationsdesign an Tal und Berg ist auch toll.<\/p>\n

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\n^ DSB Maison Vieille<\/p>\n

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\n^ DSB Maison Vieille<\/p>\n

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\n^ DSB Maison Vieille. Heute nur als Zubringer zum \u00dcbungs-SL da hinten in Betrieb.<\/p>\n

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\n^ Schlechte Verbindung von der Bergstation DSB Maison Vieille zum \u00dcbungs-SL Tzaly, der so elends langsam fuhr, dass ich ihn auch deshalb gar nicht fahren wollte.<\/p>\n

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\n^ 4KSB Aretu, Abfahrten eisig-hart, aber runter richtung 6EUB war’s noch schlimmer.<\/p>\n

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\n^ 4KSB Aretu, 6EUB und SL<\/p>\n

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\n^ Col Checrouit mit PB Youla und 4KSB Aretu und Bertolini, sowie SL Greye. Da geht’s dann leicht voll zu auf den paar Metern.<\/p>\n

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\n^ Bergstation Agudio-6EUB Checrouit. Der Spannschacht(?) ist mit Glasfenstern versehen, auch nett.<\/p>\n

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\n^ Gelb-Orangene Agudio-St\u00fctzen<\/p>\n

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\n^ .. die sich schon in Aufl\u00f6sung befinden ;) (Ok, wird wohl so ein Temperaturschutzding sein)<\/p>\n

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\n^ Agudio-6EUB. Hach, so gelb\/orangene St\u00fctzen sind schon was nettes! Insb. im Kontrast mit dem blauen Himmel.<\/p>\n

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\n^ SL Greye<\/p>\n

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\n^ Nascivera-SL Greye<\/p>\n

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\n^ Nascivera-SL Greye<\/p>\n

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\n^ Nascivera-SL Greye. Normalerweise hatte Nascivera die Doppel-SL ja anders gebaut (als Doppel-Portalst\u00fctze) – die Bauart schaut so aus, als ob eine einfache Portalst\u00fctze nur anders zusammengebaut worden w\u00e4re und somit einem zweiten SL Platz b\u00f6te<\/p>\n

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\n^ SL Greye, 6EUB und Talblick.<\/p>\n

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\n^ Wartezeiten PB Youla, vmtl. eine halbe Stunde von hier aus oder mehr? Dann halt sp\u00e4ter.<\/p>\n

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\n^ Abfahrt 19 an der 4KSB Gabba. Hatte im oberen Teil auch noch tollen Schnee…<\/p>\n

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\n^ Abfahrt 19 an der 4KSB Gabba. .. dazu f\u00e4hrt man quasi voll auf diese steile, teils vergletscherte Monte-Bianco-S\u00fcdwand zu. Ist ja wie im Kaukasus hier ;)<\/p>\n

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\n^ Abfahrt 19 an der 4KSB Gabba. Naja, der untere Teil war eisig-glatt und verzichtbar.<\/p>\n

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\n^ 4KSB Gabba mit Abfahrt 20. War zwar auf dieser Seite auch eisig-glatt abgefahren, aber weniger steil wie die 19 dr\u00fcben. Aber bei dem Panorama hier sind die Pisten eh zweitrangig.<\/p>\n

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\n^ Zeit mal wieder f\u00fcr einen 15-min\u00fctigen Fotostopp an der PB-Youla-Portalst\u00fctze. Wer wei\u00df, ob es hier heute noch mehr Sonne geben wird…<\/p>\n

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\n^ .. da fiel mir ein, dass gegen\u00fcber ja egtl. irgendwo die PB zur Punta Helbronner sein m\u00fcsste – voil\u00e0, in Bildmitte die gro\u00dfe St\u00fctze. Vorne die 4KSB Aretu<\/p>\n

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\n^ Zoom zur neuen PB Punta Helbronner<\/p>\n

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\n^ Zoom zur ber\u00fcchtigten Treppe an der Skiroute von der Punta Helbronner. Durch den Gletscherschwund endet die ja mittlerweile wohl ziemlich mitten im Nix?<\/p>\n

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\n^ PB Youla mit Portalst\u00fctze in IR<\/p>\n

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\n^ Monte Bianco in IR<\/p>\n

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\n^ Technische Daten PB Youla. Steht hier mit 25 Personen, in einigen Liftdatenbanken mit 26. In der Kabine stehen nur noch 20+1. Und der Zutrittsleser l\u00e4sst nur ca. 15 Personen rein. Somit sinkt die F\u00f6rderleistung von ehemals 350 auf 210 p\/h. Sofern der Takt \u00fcberhaupt eingehalten werden kann.<\/p>\n

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\n^ PB Youla an St\u00fctze 2, im Hintergrund die Helbronner-PB<\/p>\n

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\n^ PB-Bergstation Youla \/ PB-Talstation Arp<\/p>\n

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\n^ \u00dcbungs-SL Tzaly von Abfahrt 23 (links) zur 4KSB Bertolini aus. Fuhr leider immer noch so lahm, daher nicht gefahren.<\/p>\n

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\n^ Die Portalst\u00fctze der PB Youla ist doch noch komplett in der Sonne – also nochmals ein 15min\u00fctiger Foto- und Filmstopp. Diesmal mit dem Monte Bianco im Hintergrund.<\/p>\n

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\n^ Talstation PB Youla und 4KSB Aretu<\/p>\n

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\n^ PB Youla mit Portalst\u00fctze<\/p>\n

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\n^ PB Youla Portalst\u00fctze. Jetzt hab ich dann alle Seiten fotografiert ;)<\/p>\n

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\n^ PB Youla mit Portalst\u00fctze<\/p>\n

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\n^ PB Youla mit Portalst\u00fctze<\/p>\n

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\n^ PB Youla mit Portalst\u00fctze in IR. Letztes Foto davon!<\/p>\n

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\n^ Wartebereich PB Youla. Um 13:45 Uhr war’s mal kurzzeitig komplett leer, sp\u00e4ter wurde es wieder etwas voller, aber mehr als 2 Kabinen musste man nicht mehr warten.<\/p>\n

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\n^ PB Youla. Die \u00e4u\u00dferen T\u00fcren wurden, wie schon gesagt, komplett deaktiviert.<\/p>\n

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\n^ Zoom Bergstation PB Arp, die ist noch etwas kleiner als die Youla, aber ja auch die Strecke k\u00fcrzer.<\/p>\n

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\n^ PB Youla. Die ehemaligen Faltt\u00fcren wie gesagt vernietet und zur Schiebet\u00fcr umgebaut, dazu an einer T\u00fcr die Steuerung nachtr\u00e4glich installiert (die alten PBs hatten ja oft keine Steuerungen in der Kabine)<\/p>\n

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\n^ PB Youla, Kabine im Inneren<\/p>\n

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\n^ Mittelstation PB Youla \/ PB Arp (hier die Talstationsseite)<\/p>\n

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\n^ PB Youla und PB Arp<\/p>\n

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\n^ PB Youla Talstation mit Herstellerschild (Ceretti e Tanfani)<\/p>\n

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\n^ PB Youla Talstation<\/p>\n

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\n^ PB Youla, mit 4KSB Gabba<\/p>\n

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\n^ PB Youla Bergstation mit Monte Bianco<\/p>\n

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\n^ PB Youla und 4KSB Gabba und Monte Bianco<\/p>\n

Noch ein kurzer Film der PB:
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Kurz vor 15:30 bin ich wieder talw\u00e4rts, da ich ja wieder \u00fcber die Schweiz retour wollte, was etwas l\u00e4nger dauert, aber durch die bereits bezahlte Tunnelmaut ohne Mehrkosten war. Wie nicht anders zu erwarten hatte ich etwas Stau auf den Schweizer Autobahnen, aber nur im Bereich Montreux-Vevey, ca. 30min Zeitverlust. Die Staus um Bern\/Z\u00fcrich waren, als ich vorbei fuhr, zum Gl\u00fcck schon aufgel\u00f6st. Da ich aber keine Zeit mehr hatte, an jeder Rastst\u00e4tte o.\u00e4. zu halten um auf \u00c4lpermakkaroni-Jagd zu gehen, hielt ich wie \u00fcblich (und erst nach 21:30 Uhr) an der Raststation Rheintal.<\/p>\n

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\n^ Autobahn im Aostatal<\/p>\n

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\n^ Ich m\u00fcsste mir in Italien (und Frankreich) auch mal ein paar Burgen \/ Forts anschauen – nicht nur in UK ;)<\/p>\n

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\n^ Baustelle (Umfahrung) an der Stra\u00dfe zum Gr.St.Bernard, scheint ein langer Tunnel mit Steigung zu werden, kommt links erst ein sch\u00f6nes St\u00fcck weiter oben wieder raus.<\/p>\n

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\n^ Abendstimmung an der Auffahrt zum Gr.-St.-Bernard-Tunnel<\/p>\n

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\n^ Abendstimmung an der Auffahrt zum Gr.-St.-Bernard-Tunnel<\/p>\n

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\n^ Abendstimmung an der Auffahrt zum Gr.-St.-Bernard-Tunnel<\/p>\n

\u00dcber den Arlberg gab’s dann noch etwas Schneeregen, der nach St. Christoph aufh\u00f6rte. Zwischen dem Volltanken gestern Abend in Frankreich reichten 10,- \u20ac Erg\u00e4nzung in Italien zum Heimkommen – gegen 0:20 Uhr war ich wieder in Innsbruck. Zugegeben, solche langen Fahrten nur f\u00fcr ein 2-Tages-Wochenende sind schon hart – mach ich egtl. auch nur zum Saisonanfang oder Saisonende bzw. im Sommer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Teil 2: So, 27.11.2016 – Courmayeur (Aostatal, Italien)<\/p>\n

Sorry, aber der Bericht hat diesmal weit \u00fcber 100 Fotos, ich konnte einfach nicht anders..<\/p>\n

Bevor es von der Schweiz nach Italien ging, hielt ich vor dem Tunnelportal am Gr.St.Bernard erst mal am ehemaligen Skigebiet. Wobei der Hauptgrund f\u00fcr den Halt das \u00fcbliche F\u00fcllen der Wasserflaschen mit […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[499,15,59,14,27,81],"tags":[49,39,53,79,36,90,52,47],"class_list":["post-4068","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-courmayeur","category-italienitaly","category-nostalgie","category-swiss","category-skifahren-winterskiing-winter","category-kurztrips","tag-4sb","tag-6eub","tag-8eub","tag-agudio","tag-castle","tag-infrarot","tag-pb","tag-sl","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4068"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4068\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9034,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4068\/revisions\/9034"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4068"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4068"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}