{"id":4060,"date":"2016-11-20T23:03:41","date_gmt":"2016-11-20T22:03:41","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=4060"},"modified":"2023-08-06T20:34:09","modified_gmt":"2023-08-06T18:34:09","slug":"bergeralm-hochgurgl-19-20-11-2016-t-gauge","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=4060","title":{"rendered":"Bergeralm, Hochgurgl, 19.+20.11.2016 (+ T-Gauge)"},"content":{"rendered":"

Sa, 19.11.2016<\/strong><\/p>\n

Ich w\u00e4r ja gern dieses WE weggefahren. Aber es gab im Alpenraum leider keine brauchbare Stelle, wo es h\u00e4tte sonnig und nicht st\u00fcrmisch werden sollen. Dass es dann auch noch ein halbwegs brauchbares Angebot zum verg\u00fcnstigten Vorsaisontarif h\u00e4tte geben sollen, w\u00e4re dann noch dazu gekommen, aber da h\u00e4tte es schon einiges gegeben.<\/p>\n

So wollte ich am Samstag nur \u00fcber Mittag auf die nahe Bergeralm fahren. War dann leider zeitlich doch nicht ganz so schlau, die erste Stunde war es zwar ganz OK, teilweise leichter Nieselregen, bissl Nebel, bissl Sonne, aber dann fing es wieder st\u00e4rker zu regnen an und ich wollte mich nicht nochmal in die DSB setzen. Stubaier w\u00e4re lt. Webcam im Nachhinein \u00fcber Mittag sonniger gewesen. Somit also nur 2x DSB und 2x 4SB gefahren. Aber egal, ich wollte heute Nachmittag eh noch endlich etwas am Ski-Design weiter arbeiten, mit dem ich letztes Jahr kurz anfing (.. ein paar Bilder zusammen zu suchen, den Rest suchte ich erst in den letzten Wochen immer mal wieder)<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\n^ Beschneiung an der Talabfahrt ist schon recht weit<\/p>\n

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\n^ Beschneiung an der Talabfahrt ist schon recht weit<\/p>\n

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\n^ Die Pisten oben sind in \u00fcblicher Breite beschneit. Hm, weniger h\u00e4tte auch gereicht.<\/p>\n

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\n^ Blick zur DSB-Abfahrt<\/p>\n

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\n^ DSB-Abfahrt<\/p>\n

So, 20.11.2016<\/strong><\/p>\n

Auch am Sonntag w\u00e4re ich durchaus gern irgendwo “fremdgegangen”, aber der Schnittpunkt aus sicheren (d.h. sonnigen und nicht st\u00fcrmischen) Wettervorhersagen + ge\u00f6ffneter Lifte\/Abfahrten + verg\u00fcnstigte Tageskarten + nicht all zu weit anzufahren (also max. 3h) bot auch nichts, so ging’s eben mit der Saisonkarte nach Hochgurgl\/Obergurgl.<\/p>\n

Wie \u00fcblich und insb. bei Wind wollte ich auf die Verbindungsbahn verzichten und steuerte Obergurgl an. Dort war der kleine Parkplatz allerdings schon voll, so dass ich wieder retour zur Hochgurglbahn fuhr. Die vielen Leute an der Bushaltestelle und auf der Talabfahrt lie\u00dfen nicht viel Spielraum f\u00fcr Interpretationen – es war gerade lediglich die 1. Sektion samt Talabfahrt offen, der Rest wg. Wind geschlossen.<\/p>\n

Nach einer Runde mit zu vielen Anf\u00e4ngern auf der zu schlechten Talabfahrt bin ich nochmal rauf und hatte Gl\u00fcck, dass die 2. Sektion nun in Betrieb genommen wurde. Die f\u00fcr mich neue Kirchenkar-10EUB fuhr ebenfalls schon, wobei deren Abfahrt auch dank dauernd laufender Beschneiung nicht so prickelnd war. Bis Mittag wurden dann auch noch 6KSB, Schermer-EUB und Wurmkogel-1-4KSB in Betrieb genommen. <\/p>\n

Gegen 13 Uhr fuhr ich nochmal die nun besser gehende Talabfahrt und mit dem Auto r\u00fcber nach Obergurgl, Parkpl\u00e4tze waren etwas einfacher zu bekommen. Vielleicht auch weil vormittags mehr los war – aber wie so h\u00e4ufig zum Saisonanfang fand ich Obergurgl einfach nur grauenhaft. Viele glatte und knollige Pisten. Hohe Mut mit der langweiligen und immer zu eisigen Abfahrt hab ich vorsorglich gleich auslassen, aber auch den Rest wollte ich nicht komplett durchprobieren oder gar ein zweites Mal fahren. Nach knapp 1 Stunde hab ich’s also wieder sein lassen und im B\u00fcro an meinem Skidesign weiter gearbeitet. Wobei nach Mittag auch in Hochgurgl nicht mehr alles so toll wie vormittags war. Schermer z.B. war auch von Anfang an wieder sehr m\u00fchselig, oben wie unten. Wieder einmal zeigt sich – h\u00e4tte Gurgl letztes WE zum Pre-Opening aufgemacht, w\u00e4re es vmtl. perfekt gewesen, aber das erste und die weiteren offiziellen WE sind meistens zu vergessen.<\/p>\n

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\n^ Noch war nur die 1. Sektion in Betrieb, daher war es etwas voll an der Talabfahrt<\/p>\n

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\n^ Scheint als sei Hochgurgl etwas F\u00f6hn anf\u00e4lliger als Obergurgl. Und zum WC geht’s \u00fcbrigens rechts.<\/p>\n

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\n^ Die Abfahrt an der 2. Sektion machte mehr Spa\u00df als die Talabfahrt.<\/p>\n

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\n^ Wurmkogel I wurde sp\u00e4ter noch in Betrieb genommen.<\/p>\n

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\n^ Kirchenkar-10EUB und Mautstation<\/p>\n

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\n^ Kirchenkar-10EUB Mittelstation<\/p>\n

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\n^ Kirchenkar-10EUB Mittelstation. Demnach m\u00fcsste die 2. Sektion also nicht in der Mulde hinauf, sondern eher etwas links davon \u00fcber die steilen Felsen gehen?!<\/p>\n

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\n^ Vormittags war es in Hochgurgl sonniger als in Obergurgl<\/p>\n

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\n^ Wurmkogel I – und rechts davon zu sehen, wie eisig-glatt der Schnee abseits der Piste im Sonnenlicht schimmert.<\/p>\n

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\n^ Talabfahrt Hochgurgl<\/p>\n

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\n^ Manche m\u00f6gen die Piste hier in Obergurgl schon zu aufgefahren und buckelig finden – ich nicht, mir war sie viel zu glatt – und stellenweise zu knollig. Also die hier auf dieser Seite nicht, aber auf der anderen Seite und an anderen Stellen im Skigebiet.<\/p>\n

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\n^ GPS-Track 20.11.<\/p>\n

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\n^ Pistenverbreiterung Talabfahrt Gaislachkogl in S\u00f6lden<\/p>\n

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\n^ Pistenverbreiterung Talabfahrt Gaislachkogl<\/p>\n

Nachdem ich ja letztes Jahr nicht wirklich fertig geworden bin mit meinem neuen Skidesign, hab ich in den letzten Wochen nochmal etliche Quellen durchforstet, Bilder abgespeichert, nach Kategorie und Priorit\u00e4t eingestuft und SA+SO \u00fcber 10 Stunden damit verbracht, die Foto-Collage, resp. das Ski-Design, fertig zu machen. Wenn ich gewusst h\u00e4tte, dass mich das nochmal so lang besch\u00e4ftigen wird – ich glaub ich h\u00e4tte mich doch f\u00fcr ein anderes Design entschieden.<\/p>\n

Jetzt kann ich nur noch hoffen, dass Carpani das ordentlich hinzaubert, man am Ende noch was erkennen kann (aber mir ging’s hier auch nie darum, dass man die Bilder aus 1-2m Entfernung noch erkennen k\u00f6nnen soll, sondern wenn man nah davor steht) und mir das Endergebnis dann tats\u00e4chlich gef\u00e4llt. Verkleinert im Gesamtbild am Monitor betrachtet wirkt es ja “viel zu durcheinander”, aber in Gro\u00df k\u00f6nnte das ja hoffentlich wieder anders sein. Insb. wenn man sich dann die Bilder einzeln betrachtet und \u00e4rgert, was es alles nicht mehr gibt.<\/p>\n

Mein Dank geht insbesondere an intermezzo, Kris und Kaliningrad, von deren Archive ich wohl die meisten Fotos verwendet hab. Ein paar Bilder sind auch von mir, und es gibt sogar ein paar Bahnen, die noch in Betrieb sind. Auch wenn mein Fokus eigentlich auf “verblichene” war, bei einigen konnte ich nicht anders – und wer wei\u00df, wie es bei denen in 5 Jahren ausschaut. Aber ohne zB Bastille-GUB oder Kampenwandbahn h\u00e4tte doch was gefehlt ;)<\/p>\n

Im Bindungsbereich wurden dann die “unwichtigen” Bilder platziert und teilweise so, dass das wichtigste am Rand ist – damit je nach Bindungsplatte vielleicht doch das eine oder andere noch erkennbar ist. Trotzdem hab ich den roten Bereich am Schluss eher z\u00fcgig abgearbeitet. Was im Nachhinein ein Fehler war, da ich mir Abends daheim noch ein paar Bilder des Skimodells (Spigolino, Allmountain 50:50 bzw. 40:60) mit montierten Bindungen ansah und ich ja vergessen hab, dass die Ski mit 85mm wesentlich breiter als meine alten sind – somit werd ich die Bilder im Bindungsbereich nochmal \u00fcberarbeiten m\u00fcssen.<\/p>\n

Das also noch zu \u00e4ndernde Sujet schaut derzeit so aus, in Rosa die vermutlichen Bindungsbereiche:
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H\u00e4tte man die Bilder sch\u00f6ner verteilen und positionieren k\u00f6nnen? Ganz sicher. Aber es hat so schon lang genug gedauert ..<\/p>\n

(Ort und Hersteller werd ich allerdings nicht bei allen Bildern aufz\u00e4hlen k\u00f6nnen ;) Auch wenn der Schwerpunkt naturgem\u00e4\u00df wohl in Italien sein d\u00fcrfte. Sind aber auch Bahnen aus Frankreich, \u00d6sterreich, Deutschland, Schweiz, USA, UDSSR\/Russland\/Ukraine\/.., Rum\u00e4nien, etc. dabei.)<\/p>\n

.. und dann war da noch etwas. Vor mind. 1 Jahr bin ich mal \u00fcber eine winzige Modelleisenbahnspur gesto\u00dfen (bzw. sogar deren zwei, wobei die noch kleinere, halb so gro\u00dfe, keine Gleise und R\u00e4der mehr hat und rein magnetisch betrieben wird), hatte dann aber keine Zeit mehr, das weiter zu schauen. Vor ein paar Wochen bin ich dann wieder \u00fcber den offenen Tab im Firefox gestolpert und hab mich nochmal etwas n\u00e4her eingelesen. Als Kind hatte ich ja eine gar nicht mal so kleine Modelleisenbahn in Spur H0 und N (Trix und Minitrix), der Karton mit der abgebauten N-Spur ist auch nach wie vor im Keller. Eine Reaktivierung war hier und da zwar mal angedacht, aber scheiterte einerseits an den Platzverh\u00e4ltnissen, andererseits an den Preisen.<\/p>\n

Das Contra-Argument Platzverh\u00e4ltnisse gilt f\u00fcr die Spur T aber nicht mehr, denn die ist mit Ma\u00dfstab 1:450 gerade mal ein Drittel so gro\u00df wie N, die Gleisbreite betr\u00e4gt 3 mm (daher “T” f\u00fcr “three”). Also hab ich mir vorletzte Woche um ca. 340,- \u20ac ein Starterset, zwei zus\u00e4tzliche “Loks” und ein bisschen Testmaterial bestellt. Letzteres reicht aber dann doch nicht, um alles zu testen, so dass ich mittlerweile um ca. 240,- \u20ac noch weiteres Testmaterial nachbestellte, bevor ich mich dann mit einer detaillierten Gleisplanung etc. besch\u00e4ftige (wobei ich ein paar Ideen schon gezeichnet hab: eine eher einfache gro\u00dfe aufgest\u00e4nderte Runde\/Schleife f\u00fcr einen langen Schnellzug, eine Korkenzieher-Bergbahn \u00e0 la Snaefell\/Isle of Man, vielleicht eine K\u00fcsten-Tram \u00e0 la Ex-SouthernElectric\/Isle of Man, eine Stadt mit mehreren britischen doppelst\u00f6ckigen Trams auf einem geschlossenen Gleis und evtl. noch eine kurze Incline-Railway \u00e0 la Standseilbahn, das Ganze dann auf ca. 180×50 cm. Da k\u00f6nnte man auch in Z und N schon einiges machen, ist mir klar.) Einen 3D-Drucker werd ich mir daf\u00fcr wohl auch noch anschaffen, wenigstens h\u00e4tte ich da nun auch endlich einen Grund daf\u00fcr – bisher hatte ich schon \u00f6fters mal \u00fcberlegt, aber keinen wirklich lohnenswerten Einsatzzweck gefunden.<\/p>\n

Jedenfalls kam letzte Woche das P\u00e4ckchen aus UK mit der ersten Bestellung und die wollte dann gleich mal ausgepackt werden:<\/p>\n

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\n^ .. und in diesem kleinen P\u00e4ckchen soll eine Modelleisenbahn reinpassen?<\/p>\n

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\n^ T-Gauge-Starter-Set und ein paar testweise gekaufte weitere Sachen<\/p>\n

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\n^ Schnell aufgebaut und Zug f\u00e4hrt.<\/p>\n

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\n^ Den britischen Intercity kann man \u00fcbrigens auch um weitere 5 teils motorisierte Wagen erg\u00e4nzen. Den 4-teiligen ICE auf 8.<\/p>\n

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\n^ .. allerdings d\u00fcrfte er mit mehr Wagons wesentlich schwieriger aufzusetzen sein. Mit den 4 dagegen geht es auch ohne die Hilfsrampe schnell. Die magnetischen Gleise und R\u00e4der helfen dabei. Beide Loks sind motorisiert.<\/p>\n

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\n^ Die LEDs leuchten je nach Fahrtrichtung wei\u00df oder rot.<\/p>\n

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\n^ Dank der magnetischen R\u00e4der sind auch gro\u00dfe Steigungen kein Problem. Runter f\u00e4hrt der Zug aber wesentlich schneller ;) (Ob das also auf Dauer gut ist f\u00fcr die kleinen Motoren ..)<\/p>\n

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\n^ Dank der magnetischen R\u00e4der kann man sogar \u00fcber Kopf fahren. Aber nach ein paar Mal hin und retour fiel das W\u00e4gelchen dann doch runter. Also nicht ganz so tauglich f\u00fcr eine H\u00e4ngebahn.<\/p>\n

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\n^ Mal im Gr\u00f6\u00dfenvergleich zu einem N-Gleis, dahinter die britische Tram (unmotorisiert) ist zwischen N und H0.<\/p>\n

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\n^ Solche Motorw\u00e4gen kann man z.B. f\u00fcr lange Z\u00fcge zwischen unmotorisierten Wagen einsetzen und das hier entfernte durchsichtige Plexiglas bekleben oder mit einem 3D-Druck versehen. Ich m\u00f6chte es “nat\u00fcrlich” als eigenst\u00e4ndigen Wagen f\u00fcr britische Doppelstock-Trams verwenden ;)<\/p>\n

Auch wenn das Zeug auf den Bildern gro\u00df wirkt – es ist schon echt sehr, sehr winzig. Also genau das richtige f\u00fcr mich :)<\/p>\n

Ein kleines erstes Video:<\/p>\n

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Allerdings werd ich in den n\u00e4chsten Monaten mit meinen vielen Skitagen und Nachtskiabenden und Skiberichteschreiben nicht all zu viel Zeit daf\u00fcr haben, au\u00dferdem hab ich bisher weder einen Plan von (Landschafts-) Modellbau, noch von 3D-Druckern und 3D-Konstruktionen…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sa, 19.11.2016<\/p>\n

Ich w\u00e4r ja gern dieses WE weggefahren. Aber es gab im Alpenraum leider keine brauchbare Stelle, wo es h\u00e4tte sonnig und nicht st\u00fcrmisch werden sollen. Dass es dann auch noch ein halbwegs brauchbares Angebot zum verg\u00fcnstigten Vorsaisontarif h\u00e4tte geben sollen, w\u00e4re dann noch dazu gekommen, aber da h\u00e4tte es schon einiges gegeben.<\/p>\n

So […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[886,156,902,25,13,27],"tags":[49,53],"class_list":["post-4060","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bergeralm","category-modellbahn","category-ober-hochgurgl","category-noreport","category-austria","category-skifahren-winterskiing-winter","tag-4sb","tag-8eub","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4060","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4060"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4060\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5006,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4060\/revisions\/5006"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4060"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4060"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4060"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}