{"id":4025,"date":"2016-10-23T14:53:46","date_gmt":"2016-10-23T12:53:46","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=4025"},"modified":"2023-08-06T10:55:53","modified_gmt":"2023-08-06T08:55:53","slug":"stubaier-gletscher-22-10-2016","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=4025","title":{"rendered":"Stubaier Gletscher, 22. + 23.10.2016"},"content":{"rendered":"

22.10.2016<\/strong><\/p>\n

Betriebsbeginn um 7:30 Uhr inkl. der neuen Eisgratbahn, Aussicht auf 1-2 Stunden anstandsloses Skifahren am Morgen, da muss man dann halt mal fr\u00fcher ins Bett.<\/p>\n

Die Zufahrt an den Parkpl\u00e4tzen wurde jetzt ge\u00e4ndert, insofern dass man nicht mehr \u00fcber die untere Br\u00fccke, sondern generell \u00fcber die obere Br\u00fccke fahren muss. Dort kann man dann entscheiden, ob man links zur Eisgratbahn runter oder rechts zur Gamsgartenbahn f\u00e4hrt. So lange oben Pl\u00e4tze frei sind. Entsprechend stehen unten Einweiser und die Leute halten, um zu fragen. Wird wohl noch 1-2 Jahre dauern, bis sich das eingependelt hat.<\/p>\n

Ich fuhr erst mal zur Eisgratbahn, wo eine Horde Menschen vor der T\u00fcr stand (die noch verschlossen war, wie ich sp\u00e4ter sah) – so dass ich erst mal wieder kehrte und zum oberen Parkplatz fuhr. Der war schon halb voll. Also entweder f\u00e4hrt die Gamsgartenbahn schon ab 7\/7:15 Uhr, oder es gibt hier 20 Minuten Wartezeit. N\u00f6, dann doch lieber die neue Eisgratbahn. Dort beinahe direkt am Eingang parken k\u00f6nnen und mir sp\u00e4ter gedacht, wie bl\u00f6d ich fast war, mich am oberen Parkplatz hinzustellen, so bequem wie ich hier zur Gondel konnte, ein absolutes Novum am Stubaier ;-) (Dass die Bahn keine Skik\u00f6cher hat, ist dann wieder weniger sch\u00f6n, allerdings hatte ich das Gl\u00fcck, jeweils am Rand sitzen zu k\u00f6nnen, so dass ich die Skier anlehnen konnte.)<\/p>\n

Etwas anders schaut die Sache aus, wenn man auf der oberen der unteren Ebenen stehen muss, denn von dort gibt es (noch?) kein Treppe, so dass man – je nachdem wo man steht – einen extra Umweg hat. Ebenfalls noch einpendeln wird sich die Sache mit dem Pendelbus – der heute noch recht h\u00e4ufig zu fahren schien.<\/p>\n

Die erste Fahrt war f\u00fcr mich dann recht leer, nur eine Person (und ab der Mittelstation noch eine zweite) teilte mit mir die Kabine. Als ich zwischen 10 und 12 Uhr 2 oder 3x zur Mittelstation fuhr, waren die Kabinen dagegen voller und ich musste teilweise sogar stehen. Was f\u00fcr mich aber sogar bequemer ist, als wenn ich mich in die Mitte sitzen m\u00fcsste und die Skier halten muss, was mit dem Rucksack immer ein gro\u00dfes Problem ist. Allerdings sitzen die Leute auch nicht richtig. Trotz dieser Einzelsitze sitzen dann halt nur 5 statt 7 Personen in der einen Reihe. Offiziell hat die Kabine ja 24 Sitz- und 8 Stehpl\u00e4tze. Die wiederum wohl auch sehr optimistisch sind. Ich denke, dass auch in Spitzenzeiten die wenigsten Gondeln mit mehr als 20 Personen sitzend und 4 stehend fahren werden, schon allein, weil es schwierig zum durchz\u00e4hlen ist und man nicht erkennen kann, ob nun zwei Leute mit fetten \u00c4rschen 2 oder 3 Sitze belegen.<\/p>\n

Die F\u00f6rderleistung soll ja 3.000 p\/h sein. Bei 24 statt 32 Personen pro Kabine w\u00e4ren das dann 2.250 p\/h. Im Gegensatz dazu l\u00e4sst sich die Gamsgartenbahn als 6EUB mit Skik\u00f6cher viel einfacher zu 100% f\u00fcllen – und schafft dann nahezu 2.400 p\/h. Nur fahren durch die Parkpl\u00e4tze jetzt vielleicht 80% mit der Eisgratbahn und nur noch 20% mit der Gamsgartenbahn?<\/p>\n

Zur Fahrzeit am Morgen: ca. 14 Minuten mit Beschleunigung\/Abbremsen und Mittelstationsdurchfahrt. Auch wenn’s keine 11 Minuten waren, schon fix.<\/p>\n

Oben war es morgens nicht nur schattig, sondern auch windig und eiskalt, mit Windchill dann sicher gef\u00fchlt unter -20\u00b0. Hab aber ja seit letztem Winter eine Sonnen-Skibrille mit Nasenschutz und heizbare Handschuhe – damit geht es dann schon besser.<\/p>\n

Ansonsten bin ich – wie \u00fcblich, ist ja noch nicht November – ohne gr\u00f6\u00dfere Wartezeiten durch gekommen, man muss halt immer kurzfristig entscheiden, wo man f\u00e4hrt, dann steht man nur selten l\u00e4nger als 1 Minute an. Die Abfahrt zur Mittelstation wurde daher auch befahren, aber nicht nur von mir. Stellenweise gut, stellenweise mies, aber in Summe gut genug f\u00fcr ein paar Wiederholungen. Rest siehe Bildunterschriften.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\n^ Hatte kurz vor 7:30 das Gl\u00fcck, so nah am Eingang der neuen Eisgratbahn stehen zu k\u00f6nnen. Als ich dann die Schuhe angezogen hatte, war das Tor offen und die Leute weg.<\/p>\n

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\n^ Talstation 3S<\/p>\n

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\n^ Talstation 3S<\/p>\n

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\n^ Kabine 3S<\/p>\n

Bei meinen weiteren Fahrten, noch vor Mittag, lag dann in einer Kabine eine Bananenschale und in einer anderen eine Zigarettenkippe.<\/p>\n

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\n^ Kabine 3S. Wir sa\u00dfen gerade mal zu zweit drin. Es lohnt sich, fr\u00fch dran zu sein ;)<\/p>\n

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\n^ Oberer Parkplatz und alte Station von einer bisher ungewohnten Perspektive. Das schaut nach Wartezeit aus ;-)<\/p>\n

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\n^ Eisgratbahn mit Blick zum Parkplatz. Nachmittag waren alle Parkpl\u00e4tze bis zur Gallerie voll (bis auf den Teil mit den Baucontainern rechts, der dadurch nicht ganz voll war)!<\/p>\n

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\n^ Tourengeher<\/p>\n

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\n^ Mittelstation<\/p>\n

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\n^ Mittelstation 3S-Bahn<\/p>\n

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\n^ Mittelstation 3S-Bahn. Wie schon mal gesagt, beim Einfahren in die Station steht die Kabine ganz sch\u00f6n schief.<\/p>\n

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\n^ Mittelstation 3S-Bahn und \u00dcbergang zur Gamsgartenbahn<\/p>\n

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\n^ Die neue Eisgratbahn in der Morgend\u00e4mmerung<\/p>\n

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\n^ Die ungew\u00f6hnliche St\u00fctze vor der Bergstation<\/p>\n

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\n^ Blick richtung Gamsgarten und Daunferner – noch ist alles im Schatten<\/p>\n

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\n^ Die ungew\u00f6hnliche St\u00fctze vor der Bergstation<\/p>\n

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\n^ Bergstation 3S<\/p>\n

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\n^ Bergstation 3S. Die Rolltreppe ist – zumindest vormittags – runterw\u00e4rts in Betrieb.<\/p>\n

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\n^ Um 8 Uhr ist der SL – wie auch die DSB oben – noch nicht in Betrieb.<\/p>\n

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\n^ Selbst der Gai\u00dfkar-SL ist noch komplett im Schatten. In S\u00fcdtirol Nebelmeer.<\/p>\n

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\n^ Nur der SL Daunscharte ist morgens als erstes in der Sonne. Also gleich mal 3x gefahren, wird mir dann sp\u00e4ter eh zu voll sein.<\/p>\n

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\n^ Kurz nach Sonnenaufgang am SL Daunscharte<\/p>\n

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\n^ Windig war’s, zum Gl\u00fcck bergauf, da kann man sich im SL leichter verstecken als abw\u00e4rts. Die Schneehaufen durch den Wind dagegen waren weiter unten sehr schwierig.<\/p>\n

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\n^ Um 8:45 ist noch alles angenehm leer, bis ca. 10 Uhr und nach Mittag ging’s aber auch, bei Wartezeiten um 0-2 Minuten. Dazwischen sah es etwas voller aus.<\/p>\n

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\n^ Selbstversorgerraum Eisgrat<\/p>\n

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\n^ R\u00fcckblick Zugang WC \/ Selbstversorgerraum Eisgrat. WC ist etwas fies, da das Herren-WC nun auf der anderen Seite liegt.<\/p>\n

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\n^ SL Gai\u00dfkar um 9:10 Uhr in Betrieb, noch kaum Wartezeiten, aber f\u00fcr mich leider trotzdem nicht fahrbar – erstmals (?) war der SL nur f\u00fcr den Park offen, die Piste war abgesperrt und sah nicht pr\u00e4pariert aus, Spuren verliefen dort kreuz und quer, somit auch nicht inoffiziell gefahren. Sp\u00e4ter war eh die H\u00f6lle los.<\/p>\n

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\n^ Pano Bergstation DSB Wildspitz zum italienischen Nebelmeer<\/p>\n

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\n^ .. und in die andere Richtung. Am Brenner und sp\u00e4ter (gegen Mittag) am Hintertuxer schien das Nebelmeer aus Italien r\u00fcber zu kommen.<\/p>\n

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\n^ Die Abfahrt zur Mittelstation wurde heute h\u00e4ufig befahren. Von 10-12 Uhr eine gute Alternative, um nicht anstehen zu m\u00fcssen.<\/p>\n

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\n^ Auf dem Gletscher ging es gut, auf dem Depot hier wie \u00fcblich m\u00fcllig. Steinig, Crunch-Eis, sp\u00e4ter Eisplatten.<\/p>\n

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\n^ Mittelstation, inkl. WC.<\/p>\n

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\n^ Abfahrt zur Mittelstation. In diesem Bereich aktuell keine Steine. Ob sich das nach der offiziellen \u00d6ffnung wieder \u00e4ndern wird?<\/p>\n

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\n^ Abfahrt zur Mittelstation. Ging gr\u00f6\u00dftenteils schon ganz brauchbar zu fahren.<\/p>\n

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\n^ Gegen 12:30 war’s dann auch am Daunferner und den KSBs wieder etwas leerer.<\/p>\n

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\n^ Morgens noch gesperrt, vormittags wurden die Pistenstecken gepflanzt und die Abfahrt ge\u00f6ffnet.<\/p>\n

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\n^ Abfahrt Fernau \/ Mittelstation<\/p>\n

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\n^ Abfahrt Mittelstation. 14 Uhr und \u00fcber 90 km am GPS, Zeit zu gehen. Morgen ist auch noch ein Tag. Und die Woche hat auch noch einen Feiertag. Egtl. wollt ich ja morgen etwas sp\u00e4ter rauf und daf\u00fcr l\u00e4nger bleiben, aber nachdem heut schon der Parkplatz komplett voll war … ist 10\/11 Uhr vmtl. momentan keine sinnvolle Variante.<\/p>\n

Noch was ganz anderes .. ein Nachtrag zum heurigen Sommerurlaub:<\/p>\n

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\n^ Tram Time Chart – h\u00e4ngt jetzt bei mir im B\u00fcro<\/p>\n

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\n^ Tram Time Chart – h\u00e4ngt jetzt bei mir im B\u00fcro. Daheim hab ich nicht so eine lange, wei\u00dfe Wand – au\u00dfer dort, wo mein Videoprojektor das Bild hinwirft ;-)<\/p>\n

(4×4 A4 – Seiten, also 4x4x21 cm = 3,36m. Ganz links ist noch ein Abdruck eines Gem\u00e4ldes von alten Trams in Blackpool, das bei dem einen Modell, das ich via ebay kaufte, inkludiert war.)<\/p>\n

und:
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\n^ Diese Poster der Pista del Sole, des ehemaligen Matten-Sommerskigebiets oberhalb von San Pellegrino, die ich vor etlichen Jahren bei einem Besuch dort mitgenommen hab, hab ich nun auch endlich aufgeh\u00e4ngt (ebenfalls im B\u00fcro).<\/p>\n

23.10.2016<\/strong><\/p>\n

Nachdem es mir nicht ratsam schien, erst gegen 10 Uhr anzukommen, war ich halt wieder ganz fr\u00fch dran – wenn auch 5 Minuten sp\u00e4ter als gestern. Somit erst mal bis zum Schaufeljoch hoch, Eisjoch samt Steilhang runter (der war heute morgen rechtsseitig nicht besonders gut pr\u00e4pariert – und ja, es hat dort auch Steine), Rotadl rauf und 4x zum bereits in der Sonne liegenden SL Daunscharte, wo es heute noch besser als gestern war. <\/p>\n

Kurz vor 9 hatte ich das Gl\u00fcck, alleine einen Sessel in der Eisjoch-KSB zu erwischen, so dass ich die Haube schlie\u00dfen konnte – ansonsten w\u00e4re mir der zu der Uhrzeit noch zu schattig eisig. Danach die DSB und via Daunferner zur 8KSB, die ist dank Sonne und Sitzheizung dann angenehmer. Weiter mit der 8EUB und nochmal die DSB rauf. Wieder via Daunferner zur 8KSB, dann nochmal die andere Seite am Eisjochsteilhang und nochmals mit der 6KSB. Mittlerweile ist es kurz nach 10 Uhr und die Wartezeiten sind so um die 1 Minute. Nochmals die DSB und dann die 960 hm bis zur Mittelstation runter.<\/p>\n

Die leider nicht so gut wie gestern war, da teilweise sehr knollig. Die Eisgratbahn kam – im Gegensatz zu gestern vormittag – schon recht leer daher. Weiter mit der 8EUB hinauf und die 920 hm zur Mittelstation nochmal runter und wieder hinauf. An der 8EUB hatte ich heute nie Wartezeiten – konnte mich immer an der Schlange vorbeischl\u00e4ngeln und direkt einteigen (w\u00e4ren tw. sonst nur 3 Leute drin gewesen).<\/p>\n

Mittlerweile war es 11:30 Uhr und ich hatte keine Lust, die Abfahrt zur Mittelstation au\u00dfer zum Abschluss nochmal zu fahren. Netterweise war an der DSB gerade kaum was los (0-1 min), also hinauf. Auch am Daunferner war es jetzt vor 12 Uhr schon wesentlich leerer, so dass ich nicht nur einige Abfahrten abwechselnd mit den SL gefahren bin (je nachdem, wo grad weniger war), sondern auch in den 3 Trainingsarealen waren bereits gen\u00fcgend breite freie St\u00fccke, und dort ging es optimal, so dass ich auch mal wieder etwas schneller unterwegs war. Zwischendrin mal die 8KSB (0-1 min Wartezeit), bis ich keine Lust mehr hatte und um kurz nach 13 Uhr an der Mittelstation – anscheinend gerade bevor die Wolken kamen – ins Tal fuhr. 5,5h und 87km reichen ja. Mittwoch ist auch noch ein Tag (Feiertag), da werd ich aber wohl wirklich erst nach 11 Uhr rauf.<\/p>\n

Achja, gestern vergessen zu erw\u00e4hnen: Das WC an der Bergstation Schaufeljochbahn ist wieder wie eh und je ge\u00f6ffnet. Was auch immer die 8 Sch\u00fcsseln in der Bergstation da letztens verloren hatten.. Und: Die Sitze in der 3S sind morgens ganz sch\u00f6n kalt. Gibt’s da keine Sitzheizung? <\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\n^ Um 7:30 rauf zu fahren hast fast nur Vorteile ;) (Nachteil: es ist noch kalt und schattig. Vorteil: Naher Parkplatz an der Bahn, kein Stau bei der Auffahrt, tolle + leere Pisten, Sonnenaufgangsstimmung, f\u00fcr ca. 2 Stunden keine Wartezeiten)<\/p>\n

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\n^ Auch heute gab es wieder ein Nebelmeer aus Italien, aber \u00fcbern Brenner ging es heute schon morgens weiter.<\/p>\n

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\n^ Das norditalienische Nebelmeer sah heute dicker und n\u00e4her und weiter oben aus<\/p>\n

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\n^ Nebelmeer. Oder F\u00f6hnmauer, aber so st\u00fcrmisch war’s gar nicht.<\/p>\n

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\n^ Und nochmal das Nebelmeer<\/p>\n

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\n^ Nebelmeer und DSB.<\/p>\n

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\n^ Nebelmeer und SL Gai\u00dfkar. Da schienen die Wartezeiten heute auch etwas weniger als gestern zu sein.<\/p>\n

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\n^ Um 11 Uhr am Rand des Trainingsbereichs, ging toll. Ab der unteren St\u00fctze dann aber entweder zur Piste queren oder offpiste weiter. Ging auch. Halbwegs.<\/p>\n

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\n^ Um 11:50 war am SL Daunferner oft nix mehr los – und in allen 3 Trainigsbereichen konnte man die Sau rauslassen :-)<\/p>\n

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\n^ Der Wind kam eher vom Osten und wehte den Schnee immer wieder mal \u00fcber SL und Piste<\/p>\n

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\n^ Parkplatzstatus um 13:20 Uhr. Glaub gestern war’s voller.<\/p>\n

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\n^ GPS-Tracks der letzte 4 Wochenenden
\nGelb: 1.10.
\nGr\u00fcn: 8.+9.10.
\nRot: 15.+16.10.
\nBlau: 22.+23.10.<\/p>\n

Fazit: Wetter + Pistenverh\u00e4ltnisse machten dieses WE zum besten des bisherigen Herbstes. So leer wird’s die n\u00e4chsten WE wohl nicht bleiben ;) Tipp am Rande: Wenn Fernau\/Mittelstation n\u00e4chstes WE aufmachen sollte, rechnet im Zwischenst\u00fcck zwischen Gletscher und Beschneiung mit etlichen Steinen. Glaub kaum, dass man das steinfrei hinbekommen wird. Und Eisjochsteilhang wird wohl auch nicht besser werden. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

22.10.2016<\/p>\n

Betriebsbeginn um 7:30 Uhr inkl. der neuen Eisgratbahn, Aussicht auf 1-2 Stunden anstandsloses Skifahren am Morgen, da muss man dann halt mal fr\u00fcher ins Bett.<\/p>\n

Die Zufahrt an den Parkpl\u00e4tzen wurde jetzt ge\u00e4ndert, insofern dass man nicht mehr \u00fcber die untere Br\u00fccke, sondern generell \u00fcber die obere Br\u00fccke fahren muss. Dort kann man dann […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25,13,27,895],"tags":[53,38,77,47],"class_list":["post-4025","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noreport","category-austria","category-skifahren-winterskiing-winter","category-stubaier-gletscher","tag-8eub","tag-dsb","tag-nebelmeer","tag-sl","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4025","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4025"}],"version-history":[{"count":5,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4025\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4031,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4025\/revisions\/4031"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4025"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4025"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4025"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}