{"id":3991,"date":"2016-08-22T21:07:48","date_gmt":"2016-08-22T19:07:48","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3991"},"modified":"2016-10-03T21:21:18","modified_gmt":"2016-10-03T19:21:18","slug":"dover-innsbruck-22-8-2016","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3991","title":{"rendered":"Dover-Innsbruck, 22.8.2016"},"content":{"rendered":"

Mo, 22.8.2016 – Tag 12: Heimfahrt<\/strong><\/p>\n

Viel zu fr\u00fch war ich am Hafen, die Grenzkontrolle dauerte keine 5 Minuten. Auf dem Schiff noch einmal ein britisches Fr\u00fchst\u00fcck gekauft – und auch wenn es das baugleiche, aber vmtl. ein anderes war – die Toiletten waren wie bei der Hinfahrt problematisch. Die See war zumindest am Anfang in Dover heute etwas unruhiger, wohl aber vmtl. besser als es die letzen 2 Tage gewesen w\u00e4re. <\/p>\n

Ansonsten standen heute nur noch Einkaufen und Essen in FR auf dem Plan. Und ca. 1.000 km Autofahrt. <\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\n^ Route 2016 (rot) und im Vergleich 2014 (schwarz), 2012 (blau) und 2009 (t\u00fcrkis)<\/p>\n

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\n^ Fr\u00fchst\u00fcck auf der F\u00e4hre, mit 5 Teilen (2x Speck) geht das wieder als Kinderportion durch<\/p>\n

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\n^ Das obere Au\u00dfendeck war von unten heute leider gesperrt. Die LKW-Fahrer, die ihre Lounge oben haben, durften aber raus.<\/p>\n

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\n^ R\u00fcckblick Dover. Wie \u00fcblich t\u00f6nten einige Auto-Alarmanlagen<\/p>\n

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\n^ Reger Verkehr \u00fcber dem \u00c4rmelkanal<\/p>\n

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\n^ Baldige Ankunft in Calais<\/p>\n

Leider hab ich im ELeclerc vor Lille nicht all zu viel gek\u00fchlte Fertiggerichte bekommen (war etwas kleiner), so dass ich mir im Gesch\u00e4ft \u00fcberlegte, nochmal anderswo einzukaufen. Bis ich dann aber im Auto war und alles verladen hatte, war \u00fcber eine Stunde vergangen. Da ich noch etwas Zeit f\u00fcr Essen und Stau haben wollte, hab ich auf weitere Eink\u00e4ufe dann leider verzichtet. Schade, h\u00e4tte ich mir wenigstens noch ein paar andere Sachen mitgenommen, die ich dann mitnehm, wenn meine erste Wahl erledigt ist. \u00c4rgerlich, die K\u00fchlbox war nur halb voll. In Summe mit den Naschsachen waren’s dann aber auch nochmals knapp \u00fcber 70,- \u20ac.<\/p>\n

Danach in Lille (nordwestlich) in den Buffalo gegangen, was diesmal auch etwas entt\u00e4uschend war, da man kein gratis Wasser bekam (auch auf den anderen Tischen sah ich keines) und ich auf meine Frage nach einem Wasser – auf dessen Nachfrage nach klein\/gro\u00df ich mit “gro\u00df” antwortete – eine Literflasche stilles Vittel bekam – um 3,90 \u20ac. Na toll. Und auch das Fleisch war – trotz korrekter Angabe meinerseits – nicht mit einem braunen Spie\u00dfchen wie sonst, sondern mit einem lilanen versehen – und das Fleisch eben noch eher roh (wenn auch nicht blutig). In diesen Buffalo werd ich also nicht mehr gehen. Trinkgeld gab’s somit auch keines. Wifi ging auch nicht. Aber das kommt \u00f6fters mal vor, insb. wenn der Laden voll ist.<\/p>\n

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\n^ Heute nicht ganz so zufrieden gewesen mit dem Buffalo<\/p>\n

In Belgien hielt ich noch kurz an einem Quick, da die wie in FR auch die Churros haben. Wenn ich sie schon nicht in UK diesmal bekommen hab (wie vor 2 Jahren in Brighton) .. Zudem kurzer Internet-Check nach Stau, war aber bis auf Luxembourg recht gut heute.<\/p>\n

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\n^ Autobahnen in Belgien .. jetzt wei\u00df ich, warum die nachts beleuchtet sind – weil die Stra\u00dfen so schlecht sind ;-)<\/p>\n

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\n^ Churros vom Quick, bevor der Zuckerung ..<\/p>\n

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\n^ .. und nach der Best\u00e4ubung.<\/p>\n

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\n^ L\u00f6chrige, belgische Autobahnen. Daf\u00fcr ohne Maut.<\/p>\n

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\n^ Autobahn-Br\u00fcckenrestaurant in Belgien<\/p>\n

Hatte dann auch nur in Luxemburg etwas Stau, Verz\u00f6gerung ging aber. In DE war ich dann schon sp\u00e4t genug dran, so dass es leer war. Gegen 19:15 meinte allerdings mein Qubo, mal wieder einen Motorfehler anzeigen zu m\u00fcssen. Nimmt dann kein Gas mehr an und man muss anhalten und Aus-\/Einschalten, danach kann man weiterfahren. Lt. Handbuch aber nicht mit hohen Geschwindigkeiten und man sollte generell den Motor schonend behandeln. Somit also nur noch 100-105 km\/h gefahren, auf den Steigungen unter 2500 upm geblieben und statt \u00fcber den Fernpass lieber die etwas weitere Strecke \u00fcber M\u00fcnchen und Inntal. Wobei auch viele lange Baustellen nur mit 60-80 km\/h zu fahren waren und die Abschnitte, wo man h\u00e4tte schneller als 100 fahren k\u00f6nnen, eh recht kurz waren. <\/p>\n

Somit kam ich nochmal ca. 50 Minuten sp\u00e4ter heim und war erst kurz vor 1 Uhr in Innsbruck. Danach noch die wichtigsten Sachen ausladen und wieder eine Nacht mit weniger als 6 Stunden Schlaf haben, um morgen p\u00fcnktlich um 8 Uhr zur Arbeit zu kommen …<\/p>\n

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\n^ Schengen liegt ja in Luxemburg. Trotzdem sind, zumindest auf den Autobahnen, zumindest nach Belgien und Deutschland, noch die Grenzstationen vorhanden – nicht abgebaut wie anderswo im “Schengenraum”. Auch schon wieder komisch.<\/p>\n

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\n^ Rastst\u00e4tte in Luxemburg, Shell-Logo oben. Dann McDonalds, dann Starbucks. Soweit so gut. Aber wen interessierts bitte, dass die WC-Anlagen von 2theloo sind?? Das w\u00e4r mir doch – im wahrsten Sinne des Wortes – schei\u00dfegal :) (Somit aber vermutlich kostenpflichtig?)
\nIn was f\u00fcr einem Teil der Welt leben wir bitte, in der die Verwaltung bzw. Reinigung von WCs einer Marke bedarf, die so wichtig ist, dass man sie so prominent beschildert??<\/p>\n

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\n^ Motor kontrollieren lassen, auch mal wieder.<\/p>\n

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\n^ Eink\u00e4ufe und Souveniers aus UK .. und bissl was aus Frankreich (rechts, ohne die gek\u00fchlten Speisen)<\/p>\n

## Ende der Tour ##<\/p>\n

Nachtrag #1:<\/p>\n

Ungew\u00f6hnliche Tram in Blackpool, einst in Betrieb:
\nhttp:\/\/www.mikesbuspages.com\/BLACKPOOL44.jpg<\/a>
\nhttp:\/\/4.bp.blogspot.com\/_i9xWjDR4D-E\/Ssc_yK4Ke9I\/AAAAAAAAFNM\/Bnf-B4Odp2w\/s400\/20091003h.jpg<\/a><\/p>\n

Ungew\u00f6hnliche Trams in Blackpool, aktuell im Museumsbetrieb:
\nhttp:\/\/www.blackpoolheritage.com\/httours\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/boatc.jpg<\/a>
\nhttp:\/\/www.blackpoolheritage.com\/httours\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/centa.jpg<\/a>
\nhttp:\/\/www.blackpoolheritage.com\/httours\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/lumia.jpg<\/a><\/p>\n

Mittlerweile hab ich diesen Tram-Time-Chart erhalten, von dem ich in den letzten Tagen geredet und mehrmals fotografiert hatte. Da ist mir eine ganz besondere Tram aufgefallen, eine Tram, die IM Meer fuhr! Ja, IM Meer. Auf Schienen. Mit Trolley Poles. IM Meer. Sagte ich schon, dass sie IM Wasser fuhr? Genauer gesagt in Brighton, gebaut hatte sie der Herr Volk, von dem auch die Volks Elektric ist, die am Strand verl\u00e4uft, und die ich vor 2 Jahren fuhr. Aber diese war etwas vom Ufer entfernt und fuhr – je nach Gezeiten – tats\u00e4chlich im und \u00fcber dem Wasser. War leider nur von 1896-1901 in Betrieb. Hach, diese durchgeknallten Engl\u00e4nder. Eine Tram, die \u00fcber das Meer f\u00e4hrt. Nicht auf einem Pier. Wobei, optisch k\u00f6nnte man auch sagen, dass das ein im Meer fahrender Pier ist :) <\/p>\n

Hier ein paar Fotos und weitere Links dazu:
\nhttp:\/\/www.urban75.org\/blog\/images\/brighton-beach-volks-railway-04.jpg<\/a>
\nhttp:\/\/regencysociety-jamesgray.com\/volume32\/source\/image\/jg_32_050.jpg<\/a>
\nhttps:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/a\/a7\/Daddylonglegs1.jpg<\/a>
\nhttp:\/\/www.mybrightonandhove.org.uk\/images\/uploaded\/scaled\/DSC01739.jpg<\/a><\/p>\n

http:\/\/volkselectricrailway.co.uk\/history\/the-daddy-long-legs\/<\/a>
\nhttp:\/\/www.mybrightonandhove.org.uk\/page_id__5603.aspx<\/a>
\nhttp:\/\/blog.nationalarchives.gov.uk\/blog\/brighton-rottingdean-seashore-electric-tramroad\/<\/a>
\nSogar einen Film gibt’s zu finden:
\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=OYhHGwC9iiY<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mo, 22.8.2016 – Tag 12: Heimfahrt<\/p>\n

Viel zu fr\u00fch war ich am Hafen, die Grenzkontrolle dauerte keine 5 Minuten. Auf dem Schiff noch einmal ein britisches Fr\u00fchst\u00fcck gekauft – und auch wenn es das baugleiche, aber vmtl. ein anderes war – die Toiletten waren wie bei der Hinfahrt problematisch. Die See war zumindest am Anfang […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[154,21],"tags":[37],"class_list":["post-3991","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2016-08-trams-meer-uk-iom","category-britain","tag-meer","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3991","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3991"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3991\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3995,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3991\/revisions\/3995"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3991"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3991"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3991"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}