{"id":3970,"date":"2016-08-18T17:30:43","date_gmt":"2016-08-18T15:30:43","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3970"},"modified":"2022-09-26T18:55:26","modified_gmt":"2022-09-26T16:55:26","slug":"dunnottarsummerlee-18-8-2016","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3970","title":{"rendered":"Dunnottar+Summerlee, 18.8.2016"},"content":{"rendered":"

Do, 18.8.2016 – Tag 8 Teil 1: Dunnottar Castle – Summerlee Museum<\/strong><\/p>\n

Erstes Ziel heute h\u00e4tte Dunnottar-Castle sein sollen. Leider morgens neblig und leichter Regen, daher erst mal nach Aberdeen zum Fr\u00fchst\u00fccken. Erster McD war ein BK, da mag ich nicht fr\u00fchst\u00fccken, zu wenig Auswahl und schmeckt mir nicht so. Zweiter McD nicht dort gewesen, wo Navi gesagt hat (sp\u00e4ter dann gesehen, dass er im EKZ gegen\u00fcber dem, wo ich dann war, gewesen w\u00e4re), somit eben im Supermarkt. Da ich auf das eine oder andere verzichtet hatte, gab es eben andere Sachen doppelt. Witzigerweise war genau zuf\u00e4llig dort auch das Skigebiet, aber das hatte heute Vormittag noch nicht ge\u00f6ffnet.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\n^ Blau: Strecke 18.8.
\n) Dunnottar Castle
\n) Summerlee<\/p>\n

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\n^ Ahhh, da sind sie ja endlich. Was w\u00e4re ein Schottlandurlaub ohne diese nervigen Mikrom\u00fccken. Also, diese vielen kleinen schwarzen Punkte sind gemeint. Zum Gl\u00fcck kann ich zwischen Bett und Fahrersitz und umgekehrt wechseln, ohne aussteigen zu m\u00fcssen.<\/p>\n

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\n^ Fr\u00fchst\u00fcck im Supermarkt. Aber diese dicken Schinken\/Speck-Streifen sind mir in UK unsympathisch.<\/p>\n

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\n^ Skigebiet in Aberdeen, heute Vormittag allerdings noch geschlossen.<\/p>\n

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\n^ Der KSSL ist der mittlere Lift; der Pony-Lift links ist leider l\u00e4nger als der KSSL… Rechts noch ein SSL.<\/p>\n

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Dann nochmal zum Castle – leider immer noch neblig. Bin dann zwar trotzdem runter, aber weiter bzw. den kostenpflichtigen Eintritt hatte ich mir dann gespart. Ein Castle am Meer ohne Sonne zu besuchen ist schon nur halb so sch\u00f6n, aber bei Nebel ohne vern\u00fcnftigen Meerblick irgendwie sinnlos.<\/p>\n

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\n^ Dunnottar Castle. Leider war das Wetter sehr neblig und etwas regnerisch.<\/p>\n

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\n^ Dunnottar Castle. Bin nur rechts rum gegangen und hab den kostenpflichtigen Castle-Teil auslassen.<\/p>\n

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\n^ Steilk\u00fcste daneben<\/p>\n

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\n^ Dunnottar Castle<\/p>\n

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\n^ Dunnottar Castle<\/p>\n

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\n^ Dunnottar Castle. Waren wieder viele Spanier unterwegs.<\/p>\n

Alternativer Zwischenhalt somit doch noch am Summerlee-Industrie-Museum nahe Glasgow, das ich mir h\u00e4tte f\u00fcr einen anderen Urlaub aufheben wollen. Hier gibt es auch eine sehr kurze Stra\u00dfenbahnstrecke mit alten Trams. Von den zur Verf\u00fcgung stehenden Trams war heute eine kleine aus D\u00fcsseldorf aus den 1950ern in Betrieb. War aber wohl nur kurz im Regelbetrieb, danach als Werkswagen. Noch manuelle T\u00fcren und Seil-Klingel. Auch das restliche Museum ist sehr interessant und man kann sehr viel sehen – leider war ich so sp\u00e4t dran, dass ich nur noch knapp 2 Stunden Zeit hatte, bevor es schlo\u00df.<\/p>\n

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\n^ Summerlee – Museum in der N\u00e4he von Glasgow. Eintritt ist gratis (!), f\u00fcr die Tram-Tageskarte muss man aber einen kleinen Obulus zahlen.<\/p>\n

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\n^ Tram im Summerlee-Museum. Erst war ich entt\u00e4uscht, dass da heute nur eine deutsche Tram aus den 1950ern unterwegs war, war aber doch ganz nett zur Abwechslung. Alte englische hab ich ja morgen auch noch.<\/p>\n

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\n^ D\u00fcsseldorf-Krefeld-Stra\u00dfenbahn<\/p>\n

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\n^ Endstation der Tram, wobei sie nur bis hier hin fuhr.<\/p>\n

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\n^ D\u00fcsseldorf-Krefeld-Stra\u00dfenbahn, diesmal die andere Seite (auch wenn man’s kaum merkt ;) )<\/p>\n

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\n^ Kohlemine. Irgendwo gibt’s hier auch eine kurze F\u00fchrung, die ich zeitbedingt aber auslie\u00df.<\/p>\n

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\n^ Mine<\/p>\n

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\n^ Grubenloks<\/p>\n

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\n^ Tram im hinteren Bereich mit Schauwohnungen zur rechten.<\/p>\n

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\n^ Jeder schottische Clan hat sein eigenes Stoff-Muster<\/p>\n

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\n^ 1980’er Wohnzimmer. Der Fernseher mit seinen 6 Kan\u00e4len kommt mir aber \u00e4lter vor. Die Uhr in der Mitte sowieso.<\/p>\n

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\n^ 1960’er Wohnzimmee<\/p>\n

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\n^ 1940’er Wohnzimmer<\/p>\n

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\n^ Waschhaus<\/p>\n

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\n^ 1840’er Stube<\/p>\n

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\n^ 1880’er Stube<\/p>\n

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\n^ Im gro\u00dfen Au\u00dfenbereich stehen immer weder alte Maschinen rum, teils auch ohne Beschreibung.<\/p>\n

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\n^ Queen Victoria<\/p>\n

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\n^ Kanal<\/p>\n

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\n^ D\u00fcsseldorf-Tram<\/p>\n

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\n^ D\u00fcsseldorf-Tram. War doch ganz nett, kurz und doch noch recht altmodisch.<\/p>\n

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\n^ In den 1950ern hat man also noch Trams mit manuellem Klingel-Seil gebaut.<\/p>\n

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\n^ Auf dem Gel\u00e4nde des Museums war ja fr\u00fcher mal eine Industrie – das sind dann wohl die Reste.<\/p>\n

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\n^ Im Hauptgeb\u00e4ude des Museums gibt es viiiiiel anzuschauen, zu viel, als dass ich mir die ganzen Beschreibungen h\u00e4tte alle durchlesen k\u00f6nnen<\/p>\n

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\n^ Western Electric Cinema Projector 1947<\/p>\n

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\n^ Diese Band\/Riemenantriebe fr\u00fcher haben schon auch was faszinierendes – und einen insb. f\u00fcr damalige Verh\u00e4ltnisse entscheidenden Vorteil: eine zentrale Dampfmaschine treibt alles an<\/p>\n

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\n^ Schmucker Staubsauger<\/p>\n

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\n^ Verschiedenen Varianten von Eisen und Stahl<\/p>\n

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\n^ Colliery Winding Engine<\/p>\n

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\n^ Dampfkr\u00e4ne 1944 und 1900<\/p>\n

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\n^ Kleinere Maschinen<\/p>\n

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\n^ Bands\u00e4ge, ca. 1910<\/p>\n

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\n^ Dampfmaschine zum Antrieb<\/p>\n

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\n^ Schwerere Maschinen<\/p>\n

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\n^ Durch eine ge\u00e4nderte Positionierung der B\u00e4nder konnte die Geschwindigkeit regugliert werden.<\/p>\n

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\n^ Plate Edge Planer, ca. 1890 …<\/p>\n

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\n^ .. und hier die Erkl\u00e4rung dazu.<\/p>\n

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\n^ Stra\u00dfe richtung Eingang. Die Lok steht wohl nur so rum, wird vielleicht noch etwas aufbereitet.<\/p>\n

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\n^ Alte Dampflok von der gr\u00f6\u00dferen Sorte. Bei den Museums-Bahnlinien bekommt man so’was normalerweise nicht zu Gesicht ;-)<\/p>\n

Mini-Filmchen von der Stra\u00dfenbahn:
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(Fortsetzung folgt)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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