{"id":3966,"date":"2016-08-17T23:22:54","date_gmt":"2016-08-17T21:22:54","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3966"},"modified":"2024-07-16T20:27:38","modified_gmt":"2024-07-16T18:27:38","slug":"isle-of-skye-teil-3-applecross-lecht-17-8-2016","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3966","title":{"rendered":"Isle of Skye (Teil 3) – Applecross – Lecht, 17.8.2016"},"content":{"rendered":"

Mi, 17.8.2016 – Tag 7: Isle of Skye (Teil 3) – Applecross – Lecht<\/strong><\/p>\n

Ohne weitere Abzweige ging es die Isle of Syke wieder s\u00fcdw\u00e4rts. Wobei ich auch gar nicht auf die Idee kam, die gestern ausgelassene Wanderung eventuell zu machen. Unten an der Tankstelle\/Supermarkt ist mir dann aufgefallen, dass da ein Imbisswagen stand – wieso hab ich den gestern nicht gesehen, Mist! Somit also eine “Breakfast roll with Bacon, Egg and Hashbrown” gegessen. Das zweite derlei in diesem Urlaub, aber irgendwie ist ein deutscher\/\u00f6sterreichischer McMuffin Bacon & Egg – egal ob mit oder ohne R\u00f6sti – besser. Saucen wie Ketchup o.dgl. mag ich zu einem Ei nicht und auf Tomaten, Pilzen und Bohnen kann ich auch verzichten – so war das Ganze etwas trocken….<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\n^ Rot: Fahrstrecke 17.8.2016
\nN) Applecross \/ Pass of the Cattle
\nSchneeflocke am Ende von Rot: Skigebiet Lecht<\/p>\n

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\n^ B884 \/ Loch Dunvegan<\/p>\n

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\n^ B884 \/ Loch Dunvegan<\/p>\n

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\n^ A863<\/p>\n

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\n^ A863 \/ Cuillin Hills<\/p>\n

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\n^ A863 \/ Cuillin Hills<\/p>\n

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\n^ Fr\u00fchst\u00fcck<\/p>\n

Von der Isle of Skye zur\u00fcck zum Festland – \u00e4h, zur britischen Hauptinsel – wollte ich eine alternative schm\u00e4lere Strecke nehmen, evtl. nette Bergstra\u00dfe mit kleiner und kurzer (< 1km) F\u00e4hre statt der (l\u00e4ngeren) Br\u00fccke, die am Stra\u00dfenschild mit 6 Autos Fassungsverm\u00f6gen angegeben wird. Kurz nach der Abzweigung stand ein Schild von der F\u00e4hrgesellschaft, 10-19 Uhr alle 20 min. Aber: Auto mit 4 Personen 15,- GBP. Man musste also davon ausgehen, dass das der Standardpreis ist und ich auch als Alleinfahrer 15,- zahlen m\u00fcsste. Das fand ich f\u00fcr diesen kurzen Weg extrem \u00fcberteuert, da kann ich auf anderen Strecken wesentlich l\u00e4nger F\u00e4hren fahren. Auch wenn ich bei einer Ladung von nur 6 Fahrzeugen einen teureren Preis verstehen kann. Also dann \u00fcber die Br\u00fccke.\n\n<\/a>
\n^ A87 \/ Skye Bridge. Vergleiche mit Norwegen sind hier durchaus gerechtfertigt.<\/p>\n

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\n^ A890<\/p>\n

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\n^ Strome Castle<\/p>\n

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\n^ Strome Castle. Nur noch wenig \u00fcbrig, n\u00e4chster Parkplatz war mir dann auch zu weit weg.<\/p>\n

Nachdem heute der letzte Tag meines 7-Tage-Internet-Passes war, nochmal ein paar Wetterberichte gecheckt. Nervigerweise wieder nur GPRS-Empfang, wie auch die letzten Tage. Das hat sich ja mal gelohnt. Nach etlichen Minuten w\u00e4hrend des Autofahrens hatte ich zumindest ein paar Wettervorhersagen zusammen, ab Freitag soll’s regnerisch werden, insb. Llandudno soll Fr-Sa-So schlecht sein – werd ich wohl wieder kein Gl\u00fcck mit der 4EUB haben. Somit also morgen noch einen weiteren Tag in Schottland einlegen, zuf\u00e4llig fiel mir das eine Castle noch ein, dass ich morgen angehen k\u00f6nnte. K\u00fcstenstra\u00dfen hatte ich mit dem heutigen Tag jedenfalls genug.<\/p>\n

N\u00e4chstes Ziel war der kleine Umweg \u00fcber den Applecross-\/Cattle-Pass, den ich vor ca. 2-3 Wochen zuf\u00e4llig beim Studieren der Karten fand und sich bei der heutigen \u00dcberfahrt als vmtl. alpinster Pass Schottlands herausstellte, jedenfalls eine sehr nette Passstra\u00dfe und tolle Ausblicke. Oben am Plateau noch ein bisschen rumgegangen.<\/p>\n

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\n^ Abzweig nach Applecross via Pass of the Cattle. War aber weder sonderlich steil, noch die Kehren sonderlich schmal. Da gibt’s in GB schon schlimmere Stra\u00dfen ;)<\/p>\n

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\n^ Loch Kishorn<\/p>\n

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\n^ Pass of the Cattle, Ostrampe<\/p>\n

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\n^ Pass of the Cattle, genau in Bildmitte. Schon recht alpin, der Pass hier.<\/p>\n

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\n^ Loch Carron<\/p>\n

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\n^ Pass of the Cattle, Ostrampe<\/p>\n

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\n^ Pass of the Cattle, Ostrampe<\/p>\n

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\n^ Pass of the Cattle, Ostrampe<\/p>\n

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\n^ Pass of the Cattle, Ostrampe<\/p>\n

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\n^ Pass of the Cattle, gleich da.<\/p>\n

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\n^ Pass of the Cattle \/ Blick richtung Isle of Skye<\/p>\n

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\n^ Pass of the Cattle \/ IR<\/p>\n

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\n^ Pass of the Cattle \/ Blick richtung Isle of Skye<\/p>\n

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\n^ Pass of the Cattle \/ IR-Blick zur Isle of Skye (Cuillin Hills)<\/p>\n

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\n^ Pass of the Cattle \/ IR-Blick zur Isle of Skye (Nord)<\/p>\n

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\n^ Pass of the Cattle \/ IR-Blick zur Isle of Skye (Cuillin Hills)<\/p>\n

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\n^ Pass of the Cattle, Parkplatz<\/p>\n

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\n^ Plateau am Pass of the Cattle \/ Fast-360\u00b0-Pano<\/p>\n

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\n^ Pass of the Cattle \/ IR<\/p>\n

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\n^ (IR)<\/p>\n

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\n^ Pass of the Cattle \/ Westrampe<\/p>\n

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\n^ Pass of the Cattle \/ Westrampe<\/p>\n

Danach die K\u00fcstenstra\u00dfe entlang und weiter nach Inverness. Weitere Umwege \u00fcber K\u00fcstenstra\u00dfen hatte ich auslassen, da ich heute keine Lust mehr auf ewige Fahrereien hatte und die gefahrene Strecke wohl kaum noch \u00fcbertreffbar gewesen w\u00e4re.<\/p>\n

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\n^ Applecross<\/p>\n

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\n^ Applecross-Fearnmore, die K\u00fcstenstra\u00dfe ist die Alternative zur Passstra\u00dfe<\/p>\n

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\n^ Applecross-Fearnmore<\/p>\n

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\n^ Applecross-Fearnmore<\/p>\n

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\n^ Applecross-Fearnmore<\/p>\n

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\n^ Applecross-Fearnmore<\/p>\n

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\n^ Loch Torridon<\/p>\n

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\n^ Kenmore<\/p>\n

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\n^ Kenmore-Ardheslaig<\/p>\n

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\n^ Ardheslaig<\/p>\n

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\n^ Ardheslaig\/Shieldaig.<\/p>\n

(Die Stra\u00dfe hier wie auch \u00fcber den Pass ist in meinem Stra\u00dfenatlas tats\u00e4chlich nicht als “landschaftlich sch\u00f6ne Stra\u00dfe” eingezeichnet, sondern lediglich als niederrangige, farblose Stra\u00dfe. V\u00f6llig unverst\u00e4ndlich! Andernorts sind hier Stra\u00dfen als “sch\u00f6n” eingezeichnet, die an Seen entlang gehen, von denen man aufgrund von B\u00e4umen am Stra\u00dfenrand gar nichts sieht.)<\/p>\n

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\n^ Ardheslaig\/Shieldaig<\/p>\n

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\n^ A896 \/ Glen Torridon<\/p>\n

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\n^ A832 \/ Glen Docherty<\/p>\n

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\n^ A832 \/ Loch a Chroisg<\/p>\n

Vor Inverness, in Dingwall, einen Wimpy besucht, im Umland von Inverness einen Tesco besucht, kleiner Einkauf wg. Getr\u00e4nke und bissl Naschsachen auff\u00fcllen und Tanken. Wow, Tanken. Als ich so am tanken war und in mein iPhone Preis, Datum usw. notieren wollte, kam aufgeregt eine der Kassiererinnen rausgest\u00fcrmt, dass das Benutzen von Handys hier verboten sei, was auch auf den Schildern (mit einer langen Latte anderer Verbote und viel Text) geschrieben st\u00fcnde, wie gef\u00e4hrlich das doch sein k\u00f6nne, es k\u00f6nnten doch Funken von meinem Handy aus abgehen und dann “booooom” alles explodieren. Die kommt auf kranke Ideen, glaubt die das wirklich? Wie soll denn ein Handy Funken spr\u00fchen! Ich lachte laut auf und steckte es weg. (Das Handy-Verbot an Tankstellen r\u00fchrt m.E. von fr\u00fcheren Geschichten hinsichtlich Manipulationen der Zapfs\u00e4ulen, so aus den 1990er Jahren, ist aber bei uns mittlerweile aus der Mode gekommen?)<\/p>\n

Jetzt so im Nachhinein frag ich mich, ob zu der Zeit vielleicht schon das mit den explodierenden Samsung-Handys in den Nachrichten lief und die deshalb etwas \u00fcberreagierte? Aber sie sagte definitiv “sparkle” – also Funke. Keine explodierenden Handyakkus.<\/p>\n

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\n^ Essensstopp an einem Wimpy<\/p>\n

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\n^ Aus der Reihe “Andere L\u00e4nder – andere Limos”: Das schottische Eisen-Gebr\u00e4u, eine s\u00fc\u00dfe Limonade, wirbt mit einem Geschmack aus 32 Geschmacksrichtungen, den man nicht beschreiben kann. Erinnert so ein wenig an Multifrucht-Kaugummis, aber durchaus lecker.<\/p>\n

Und links die g\u00fcnstige Tesco Cola Light ist nach wie vor so g\u00fcnstig, kostet in der 2l-Flasche nur ca. 0,20 \u20ac (!!!) und schmeckt besser als die meisten teureren Colas, selbst die teurere Tesco Cola light schmeckt m.E. nicht so gut. (Wie man 2 Liter Cola light inkl. Einweg-Flasche, Lagerhaltung, Personal- und anderen Kosten um 20 Cent anbieten kann, ist mir allerdings nach wie vor ein R\u00e4tsel.) <\/p>\n

Auf eine Fahrt nach Aberdeen zum Skifahren (trotz KSSL) hatte ich heute Abend auch keine Lust mehr, da ich lieber \u00fcber die Berge fahren und in den Bergen \u00fcbernachten wollte, da kriegt man doch immer leichter einen Parkplatz. Zudem war es heute wieder sehr warm, tw. 25-26\u00b0C, da will man lieber etwas weiter oben schlafen.<\/p>\n

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\n^ A939 \/ Ehemalige Eisenbahnbr\u00fccke vor Grantown-on-Spey<\/p>\n

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\n^ Ehemalige Bahnstrecke n\u00e4he Speybridge<\/p>\n

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\n^ Ehemalige Bahnstrecke n\u00e4he Speybridge. Evtl. will man die wieder reaktivieren?<\/p>\n

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\n^ A95<\/p>\n

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\n^ Englische und Schottische Banknote. In Schottland gibt’s ja gleich mehrere Banken, die unterschiedliche Banknoten ausgeben.<\/p>\n

Interessant bei diesen beiden find ich aber auch den Unterschied im Kleingedruckten. So hei\u00dft es auf der englischen Note: “I promise to pay the bearer on demand the sum of twenty pounds.” Also, ich kann den 20-Pfund-Schein der Bank of England geben und erhalte dann 20 Pfund. 20 Pfund was?<\/p>\n

Auf der schottischen Note steht es etwas anders: “Clydesdale Bank PLC promise to pay to the Bearer on demand Ten Pounds Sterling at their office here”. Das hei\u00dft, ich kann die 10-Pfund-Sterling-Note in der Bank umtauschen gegen 10 Pfund Sterling. Aber was muss ich mir jetzt unter 10 Pfund Sterling vorstellen? 4,5 kg Silber werden’s ja wohl nicht sein, und eine andere 10-Pfund-Sterling-Banknote zu erhalten macht ja auch keinen Sinn ;) <\/p>\n

(Also vermutlich dann 10x 1-Pfund-M\u00fcnze<\/em>, aber w\u00f6rtlich genommen ist es halt schon etwas eigenartig. Wie wenn auf einer 10 Euro Banknote stehen w\u00fcrde, dass man dem \u00dcbergeber 10 Euro aush\u00e4ndigen w\u00fcrde.)<\/p>\n

So ging es \u00fcber einen kurzen Umweg (noch nicht gefahrene Stra\u00dfen) nach Lecht, mit einem kurzen WC-und Haarewaschen-Zwischenhalt, aber ohne weiteres Essen und doch auch nicht mehr weiter nach Glenshee. Da kein Verbotsschild rumstand, hab ich oben am Pass am Skigebietsparkplatz \u00fcbernachtet, wobei man hier ja leider nicht viel Aussicht hat. War aber mittlerweile auch schon nach 21 Uhr. Wie schon gestern Nacht gab es ab ca. Mitternacht einen starken Sturm.<\/p>\n

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\n^ A939 \/ Auffahrt nach Lecht, KSSL-St\u00fctzen bereits sichtbar<\/p>\n

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\n^ Lecht<\/p>\n

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\n^ Die alte, bunte Poma-3SB gibt’s auch noch<\/p>\n

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\n^ Parkplatz Lecht, Blick gen S\u00fcden<\/p>\n

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\n^ Lecht Parkplatz<\/p>\n

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\n^ Lecht \/ Abendd\u00e4mmerung \/ Blick richtung Norden<\/p>\n

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\n^ Lecht \/ Abendd\u00e4mmerung \/ Blick richtung Norden mit KSSL-St\u00fctze<\/p>\n

(Fortsetzung folgt)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mi, 17.8.2016 – Tag 7: Isle of Skye (Teil 3) – Applecross – Lecht<\/p>\n

Ohne weitere Abzweige ging es die Isle of Syke wieder s\u00fcdw\u00e4rts. Wobei ich auch gar nicht auf die Idee kam, die gestern ausgelassene Wanderung eventuell zu machen. Unten an der Tankstelle\/Supermarkt ist mir dann aufgefallen, dass da ein Imbisswagen stand – […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[154,21,932],"tags":[90,37,45],"class_list":["post-3966","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2016-08-trams-meer-uk-iom","category-britain","category-lecht","tag-infrarot","tag-meer","tag-see","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3966"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3966\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3968,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3966\/revisions\/3968"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}