{"id":3949,"date":"2016-08-14T23:33:02","date_gmt":"2016-08-14T21:33:02","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3949"},"modified":"2024-08-05T09:06:00","modified_gmt":"2024-08-05T07:06:00","slug":"isle-of-man-manx-electric-railway-museum-fahre-14-8-2016","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3949","title":{"rendered":"Isle of Man – Manx Electric Railway Museum + F\u00e4hre, 14.8.2016"},"content":{"rendered":"

So, 14.8.2016 – Tag 4 – Teil 3: Isle of Man – Manx Electric Railway Museum + Abschied von der IoM<\/strong><\/p>\n

Mit der Tram fuhr ich von Groudle wieder nach Douglas und besuchte das Museum im Stra\u00dfenbahndepot, das nur Sonntag nachmittags ge\u00f6ffnet ist.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\n^ Decke eines der seitlich offenen Wagen<\/p>\n

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\n^ Wagen 22<\/p>\n

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\n^ Trolley Pole<\/p>\n

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\n^ Wagen 16 im Depot, ein offener Triebwagen (die anderen offenen Wagen sind egtl. nur Anh\u00e4nger). Allerdings sind die Sitzreihen \u00fcber den R\u00e4dern wohl nur erschwert zug\u00e4nglich ;-) Jedenfalls ist der Wagen mal einen weiteren Besuch auf der Insel wert.<\/p>\n

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\n^ Wagen 6 hat noch die alte seitliche Sitzbank (wie bei Wagen 1+2), keine Einzelsitze<\/p>\n

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\n^ Depot<\/p>\n

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\n^ Wagen 56+57 im Depot<\/p>\n

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\n^ Sonntags ist hier im Depot das Museum ge\u00f6ffnet.<\/p>\n

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\n^ MER – Museum<\/p>\n

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\n^ Viel Text + Bilder im Museum. So eine elektrische Lokomotive mit Trolley Pole sieht man auch nicht alle Tage<\/p>\n

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\n^ Alte Aufnahme der Endstation Derby Castle (fr\u00fcher mal ein Vergn\u00fcgungspark). Diesen typisch viktorianischen \u00dcberbau an der Station sollte man wieder aufbauen. Das fand ich 2009 an der Great Orme (Cable) Tram in Llandudno <\/a> schon toll. (Die m\u00f6chte ich Ende der Woche auch mal wieder besuchen)<\/p>\n

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\n^ Kurzer Trailer 59<\/p>\n

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\n^ Sogar ein Bild der Upper Douglas Cable Tram findet sich im Museum, obwohl sowohl diese wie auch die Southern Electric eher stiefm\u00fctterlich behandelt werden.<\/p>\n

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\n^ Das Museumsgeb\u00e4ude k\u00f6nnte ruhig gr\u00f6\u00dfer sein und alles etwas sch\u00f6ner platziert werden.<\/p>\n

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\n^ Sch\u00f6nes Werbe-Bild, aber warum ist da keine Tram zu sehen? :)<\/p>\n

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\n^ Es gab fr\u00fcher auch etliche G\u00fcterwagen<\/p>\n

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\n^ Lauter alte Fahrkarten<\/p>\n

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\n^ Ein paar Andenken.<\/p>\n

Wie schon im Railway-Museum vorgestern gab es auch hier kein Buch, das wirklich alle Trams der IoM abhandeln w\u00fcrde. Daher kaufte ich mir zwei B\u00fccher, das linke (\u00fcbrigens die Manx Electric noch mit den Bow-Collectors statt den Trolley Poles sp\u00e4ter) behandelt die Manx Electric und die Snaefell, das rechte die Southern Electric und Upper Douglas Cable Tram, dazu gehen beide – wenn auch nur ganz kurz – auch auf die Standseilbahnen und die Pier Railway ein. Das Rechte hab ich mittlerweile etwas angelesen, aber doch sehr textlastig, inkl. der ganzen Firmengeschichten zur Bauzeit. Aber vielleicht kommen noch interessantere Kapitel f\u00fcr mich.<\/em><\/p>\n

Ein bisschen aus dem H\u00e4uschen war ich, als ich sah, dass im Museum auch ein gro\u00dfes Lager an ausgemusterten Trolleys (Trolley-Pole-R\u00e4dern) war, die um g\u00fcnstige 5,- Pfund verkauft werden. Was kann es denn f\u00fcr ein authentischeres Andenken geben als so ein Teil, das wirklich hier im laufenden Betrieb im Einsatz war? \u00dcbrigens, wenn der Rechner im Internet richtig ist, dann macht so ein R\u00e4dchen bei einer Geschwindigkeit von ca. 40 km\/h ca. 3.400 Umdrehungen pro Minute bzw. ca. 56 pro Sekunde! Gesetz den Fall, es dreht sich die ganze Zeit mit der gleichen Geschwindigkeit des Zuges – es k\u00f6nnte ja auch sein, dass es immer wieder einige Abst\u00e4nde lang schleift und mal nicht dreht?!<\/p>\n

Jedenfalls tat sich der junge Mann sehr schwer, die 3 Preise mit einem Taschenrechner (!) zusammen zu rechnen und ich musste ihn schon schwer davon \u00fcberzeugen, dass ich lt. den ausgeschriebenen Preisen mehr zahlen muss als er haben wollte.<\/p>\n

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\n^ Wagen 1<\/p>\n

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\n^ Wagen 1<\/p>\n

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\n^ G\u00fcterwagen 4<\/p>\n

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\n^ G\u00fcterwagen 4. Post?<\/p>\n

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\n^ Douglas<\/p>\n

Da nun zuf\u00e4llig die blaue 7 kam, mit der ich noch nicht gefahren bin, fuhr ich halt nochmal rauf nach Groudle (ich glaub, allein im Wagen) und ca. 20 Minuten sp\u00e4ter mit dem alten Wackel-Wagen 2 (siehe Video!) wieder nach Douglas (der war dann voller).<\/p>\n

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\n^ Wagen 7 + 48. Endlich mal ein Blauer.<\/p>\n

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\n^ Wagen 7, modernisiert. Aber Einzelsitze sind ja auch mal nett.<\/p>\n

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\n^ Wagen 7, modernisiert 2010<\/p>\n

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\n^ MER Wackel-Wagen 2 vor Douglas<\/p>\n

Hier noch ein paar Videosquenzen der heutigen Stra\u00dfenbahnfahrten, also inkl. des sch\u00f6nen K\u00fcsten-Abschnitts Laxey-Ramsey heute vormittag und ganz am Anfang nochmal der wackelige Wagen 2:<\/p>\n

<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

Leider hatte diese f\u00fcr mich letzte Bahn etwas Versp\u00e4tung, somit hatte ich die Horse Tram verpasst. Da ich keine 15min warten wollte, ging ich zu Fu\u00df zum Cliff Lift, dessen Einstieg leider zugemauert war.<\/p>\n

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\n^ Pferde-Tram. War heute Nachmittag leider sehr voll, ein Einsteigen auf der Strecke richtung Hafen leider nicht m\u00f6glich.<\/p>\n

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\n^ Am Ende der Stra\u00dfe befand sich der (zweite) Falcon-Cliff-Lift (Standseilbahn oder Schr\u00e4gaufzug)<\/p>\n

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\n^ Talstation Ex-Falcon-Cliff-Lift, da links die Treppe<\/p>\n

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\n^ .. aber alles zugemauert.<\/p>\n

Hier ein paar alte Bilder \/ Infos, wurde 1990 stillgelegt:
\nhttp:\/\/www.hows.org.uk\/personal\/rail\/incline\/iom\/falcon1990.jpg<\/a>
\nhttp:\/\/www.mannabandoned.co.uk\/Falcon%20Cliff%20Hotel%20Lift\/slides\/Falcon%20Cliff%202.jpg<\/a>
\nhttp:\/\/www.hows.org.uk\/personal\/rail\/iom\/fl6.jpg<\/a>
\nhttp:\/\/www.hows.org.uk\/personal\/rail\/iom\/fl1.jpg<\/a>
\nhttp:\/\/www.hows.org.uk\/personal\/rail\/iom\/fl7.jpg<\/a>
\nhttp:\/\/www.hows.org.uk\/personal\/rail\/iom.htm<\/a>
\nhttps:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Falcon_Cliff_Lift<\/a>
\nhttps:\/\/www.flickr.com\/photos\/trained_4_life\/6115759581<\/a><\/p>\n

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\n^ Cam oben dr\u00fcber gehalten, aber viel sieht man hier auch nicht.<\/p>\n

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\n^ .. immerhin scheint das ein St\u00fcck Schiene zu sein.<\/p>\n

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\n^ Neben der Mauer k\u00f6nnte man schon steil hier aufsteigen, wenn man sich traut und passende Schuhe anhat. Auf mich traf heut leider beides nicht zu :) Ohne Stecken und ohne Wanderstiefel w\u00e4r mir das viel zu steil.<\/p>\n

Von dort wollte ich nun mit der Pferde-Tram zum Sea Terminal und wieder retour fahren. Leider war die Tram voll und ich konnte nicht zusteigen. Mist. H\u00e4tte ich doch vorhin die 15min gewartet, erst mal bis zum Sea Terminal und dann Retour und dann hierher. So ging ich nochmal eine Haltestelle weiter und fuhr dann mit der n\u00e4chsten Pferde-Tram wieder zur\u00fcck zu Derby Castle.<\/p>\n

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\n^ In der Pferde-Tram. Bus muss warten.<\/p>\n

Ich h\u00e4tte zwar noch Zeit gehabt, mit der n\u00e4chsten Horse Tram noch mal eine komplette H&R-Strecke zu fahren, hatte aber doch keine gro\u00dfe Lust mehr, die 35 min so zu verbringen. Daher noch vergeblich die Bergstationen der Lifte kurz abgegrast (genaue Orte unbekannt und alles Privatgel\u00e4nde mit hohen Mauern dort oben) und einen McDonalds auf einen kurzen BBQ Chicken Wrap und ein WC besucht und dann zum Hafen und auf die Verschiffung gewartet.<\/p>\n

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\n^ Eh klar, wenn ich gehen muss, ist mal wieder das sonnigste Wetter.<\/p>\n

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\n^ Im McDonalds einen leckeren Bacon-Barbecue-Crispy-Chicken-Wrap gekauft<\/p>\n

Mittlerweile war es sehr sonnig und ich traurig, dass ich nicht noch einen Tag l\u00e4nger hier gebucht hatte… Denn was h\u00e4tte ich nicht egtl. noch alles machen wollen! Sonnenauf- und -untergang am Meer, Mondauf- und -untergang am Meer fotografieren wollen, was bei so einer Insel ja problemlos beides sch\u00f6n m\u00f6glich sein sollte. Wenn das Wetter passt. Und man fr\u00fch aufsteht. Das s\u00fcdliche Ende besuchen. Noch ein paar Stra\u00dfen fahren. Ein paar Steilklippen abwandern. Die Stra\u00dfenbahnstrecke mit dem Auto abfahren und ein paar nette Fotos machen! Zu nix hatte ich Zeit :-( <\/p>\n

Schlussendlich h\u00e4tte ich das, was ich gemacht hab, auch ohne Auto machen k\u00f6nnen. \u00dcbernachtungen w\u00e4ren g\u00fcnstiger gewesen als die F\u00e4hren. N\u00e4chste Mal also ohne Auto? Naja, vielleicht, wenn man keine Sonnen\/Mond\/Auf\/Untergangsfotos machen will. Man kann ja mit dem Explorer-Ticket auch die Busse nehmen, die einem zu einem verl\u00e4ngerten Fahrplan als Zug+Tram so gut wie \u00fcberall hinbringen w\u00fcrden.<\/p>\n

Jedenfalls sollte mein n\u00e4chster Besuch auf der Isle of Man in einer der Wochen sein, wo auch die Spezial-Z\u00fcge\/Trams fahren und der Fahrplan noch dichter ist. Ende Juli gab es heuer z.B. so ein 4-t\u00e4giges Manx-Heritage-Transport-Festival. War f\u00fcr mich leider zu kurzfristig und die Fl\u00fcge zu teuer. Und ich im Juli noch auf dem Standpunkt, dass mir 4 Tage auf der kleinen Insel doch viel zu viel w\u00e4ren ;-)<\/p>\n

Die F\u00e4hrfahrt verlief ruhig (abgesehen vom Vibrieren des Motors merkte man gar nicht, dass man auf einem Schiff war) und wesentlich angenehmer als die Hinfahrt. Und auch diese war viel fr\u00fcher am Zielhafen als am Fahrplan angegeben.<\/p>\n

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\n^ Auf der F\u00e4hre einen typisch britischen Pie, also Fleisch-Kuchen mit Erbsen und Pommes, gegessen. Hatte ich aber auch schon bessere.<\/p>\n

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\n^ Das ehemalige Regenwasser, das in Irland in diese Flasche abgef\u00fcllt wird, braucht lt. Angaben auf der Flasche also stolze 750 Jahre, bis es durch den Stein gefiltert wird. W\u00f6rtlich genommen w\u00e4re also das Wasser im Jahr 1266 vom Himmel gefallen. K\u00f6nnte dazwischen aber auch erst noch zB von einem Schaf ausgeschieden worden sein ;-)<\/p>\n

Und auch wenn mein Auto wesentlich \u00e4ltere Fl\u00fcssigkeiten schluckt, ist es doch schon ein interessanter Gedanke, das zu wissen, dass man quasi Wasser aus dem Mittelalter trinkt.<\/p>\n

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\n^ Abschied von der Isle of Man<\/p>\n

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\n^ Abschied von der Isle of Man. Der Berg in Wolken wird dann wohl der Snaefell sein.<\/p>\n

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\n^ F\u00e4hre Douglas-Heysham<\/p>\n

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\n^ Abschied von der Isle of Man.<\/p>\n

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\n^ Hin und wieder kann man von der F\u00e4hre anscheinend sogar Dolphine, Haie und Wale beobachten!<\/p>\n

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\n^ Sonnenuntergang \u00fcber der Isle of Man<\/p>\n

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\n^ Kleine Bohrinseln gibt’s hier einige.<\/p>\n

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\n^ Bohrinsel und Sonnenuntergang<\/p>\n

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\n^ Fahrt in die Dunkelheit<\/p>\n

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\n^ Der Mond \u00fcber dem Meer. Da h\u00e4tte ich heuer auch ein paar Fotos machen wollen, hatte mir extra Mondauf- und -untergangszeiten und Grad-Zahlen notiert. Kam leider nicht dazu.<\/p>\n

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\n^ Abendd\u00e4mmerung mit Blick zur Isle of Man – und die Bohrinsel ist auch noch da.<\/p>\n

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\n^ Windpark<\/p>\n

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\n^ Vorbei an der K\u00fcste von Blackpool (mit seinem beleuchteten Tower) und Fleetwood.<\/p>\n

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\n^ Blau: Fahrstrecke 14.8.2016; Schiffs-Strecken aber nur grob eingezeichnet, nicht GPS getracked. Au\u00dfer da n\u00e4he Blackpool, da war das Schiff lt. GPS tats\u00e4chlich so weit s\u00fcdlich.<\/p>\n

Noch ein kurzes Dashcam-Video des heutigen Tages inkl. ein paar kurze Sequenzen von der F\u00e4hre:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

Da die F\u00e4hre wie gesagt etwas fr\u00fcher dran war, fuhr ich noch ein paar km richtung Schottland, denn die Wettervorhersagen meldeten recht sonnig f\u00fcr Schottland in den n\u00e4chsten Tagen. Als ich dann m\u00fcde war und schlafen wollte, fuhr ich von der Autobahn ab und blieb an einer gr\u00f6\u00dferen Parkbucht (schon eher Parkplatz) am n\u00e4chsten Dorfeingang stehen.<\/p>\n

(Fortsetzung folgt: 3 Tage Insel&K\u00fcsten-Abfahren in Schottland, ohne Stra\u00dfenbahnen, erst danach wieder ;-) )<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

So, 14.8.2016 – Tag 4 – Teil 3: Isle of Man – Manx Electric Railway Museum + Abschied von der IoM<\/p>\n

Mit der Tram fuhr ich von Groudle wieder nach Douglas und besuchte das Museum im Stra\u00dfenbahndepot, das nur Sonntag nachmittags ge\u00f6ffnet ist.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n<\/p>\n

^ Decke eines der seitlich offenen […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[154,21,191,59,32],"tags":[37,40],"class_list":["post-3949","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2016-08-trams-meer-uk-iom","category-britain","category-isle-of-man","category-nostalgie","category-lostplaces","tag-meer","tag-strasenbahn","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3949","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3949"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3949\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3953,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3949\/revisions\/3953"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3949"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3949"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3949"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}