{"id":3935,"date":"2016-08-13T19:12:21","date_gmt":"2016-08-13T17:12:21","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3935"},"modified":"2024-08-05T09:06:46","modified_gmt":"2024-08-05T07:06:46","slug":"isle-of-man-laxey-wheel-peel-13-8-2016","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3935","title":{"rendered":"Isle of Man – Laxey Wheel & Peel, 13.8.2016"},"content":{"rendered":"

Sa, 13.8.2016 – Tag 3 – Teil 1: Isle of Man – Laxey Wheel & Peel <\/strong><\/p>\n

Dass mir ein Tag auf der Isle of Man nicht reichen wird, war mir ja schon vor 2 Jahren klar. Bei den Planungen heuer hattte ich also von vornherein mind. 2 Tage angedacht, optimalerweise am WE, da dann alles offen bzw. m\u00f6glich sein w\u00fcrde. F\u00e4hrbedingt hatte ich dann erst 2,5 Tage angedacht und es sp\u00e4ter sogar noch auf 3 erweitert, nachdem ich mir einige POIs usw. rausgesucht hatte. Ich hatte mir allerdings die Tage vorher nie genau durchgeplant, aber als ich dann gestern die Detailplanunge f\u00fcr heute SA und morgen SO machte, war mir schnell klar, dass mir die 3 Tage auch nicht reichen werden. Da h\u00e4tt ich ja gleich f\u00fcr ‘ne Woche mit dem Flieger hier her kommen k\u00f6nnen, so viel gibt’s hier zu sehen. Mit Bus und Bahn kommt man eh \u00fcberall hin..<\/p>\n

Nach einigen \u00dcberlegungen hatte ich einen halbwegs vern\u00fcnftigen Plan und so fuhr ich heute erst mal mit dem Auto nach Laxey, da das Laxey-Wheel um 9:30 Uhr \u00f6ffnen sollte. Die Laxey Mine Railway, die an den Wochenenden von n\u00e4he Stra\u00dfenbahn richtung Wheel f\u00e4hrt, musste ich somit auslassen, da die erst ab 11 Uhr fahren w\u00fcrde. Nebenbei – von n\u00e4he Endstation der Laxey-Mine-Railway zum Laxey-Wheel gab es fr\u00fcher sogar noch eine Wasserballast-Standseilbahn mit offenen Wagen \u00e4hnlich einem Funi-Schlitten, siehe hier: http:\/\/www.hows.org.uk\/personal\/rail\/iom.htm<\/a> (Sektion “Laxey-Browside” ganz unten).<\/p>\n

Danach wollte ich die Stra\u00dfenbahnstrecke nach Ramsey und retour nehmen, dann das Jurby Transport Museum und das Manx Heritage Transport Museum besuchen, die beide nur an den WE offen haben. Abends dann Snaefell-Abendfahrt und morgen fr\u00fch die Snaefell-Tagfahrt.<\/p>\n

Es kam aber doch wieder ganz anders, daher werde ich den Tag in 2 nicht ganz chronologische Teile unterteilen….<\/p>\n

Start also morgens am Laxey Wheel, nachdem der Snaefell im Nebel war, war es hier unten schon recht sonnig:<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\n^ Schwarz: Eisen- und Stra\u00dfenbahnstrecken (Braun = Pferde-Tram)
\nF) Laxey
\nG) Snaefell
\nH) Peel<\/p>\n

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\n^ Stausee<\/p>\n

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\n^ Snaefell-Tram – Stra\u00dfenkreuzung (Station Bungalow)<\/p>\n

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\n^ TT-Bergstrecke, talw\u00e4rts, richtung Laxey\/Douglas, mit Blick zum Meer<\/p>\n

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\n^ Die meisten h\u00f6hergelegenen Stra\u00dfen auf der Isle of Man haben nat\u00fcrlich Meerblick<\/p>\n

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\n^ Laxey Wheel, Lageplan. Ich hab dann nur A+B angesehen, da ich keine weitere Stunde Zeit f\u00fcr die oberen Sachen opfern wollte.<\/p>\n

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\n^ Laxey Wheel<\/p>\n

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\n^ Old Adit Level, alter Mineneingang<\/p>\n

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\n^ Old Adit Level, alter Mineneingang. Man muss die Helme aufsetzen, die au\u00dfen h\u00e4ngen. All zu weit ging der Gang aber leider doch nicht..<\/p>\n

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\n^ Old Adit Level .. hier war er dann zu Ende.<\/p>\n

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\n^ Laxey Wheel, wird auch Lady Isabella genannt.<\/p>\n

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\n^ Leider war nirgends eine Tafel zu sehen, die die Funktionsweise (oder den exakten Sinn) des Wasserrads bzw. der einzelnen “Dinger” erkl\u00e4ren w\u00fcrde. Auch hat man nirgends genau gesehen, wo denn jetzt genau oben das Wasser eigentlich auf’s Rad kommt..<\/p>\n

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\n^ BJ 1854<\/p>\n

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\n^ Laxey Wheel, ganz oben<\/p>\n

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\n^ Blick hinauf richtung Mine<\/p>\n

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\n^ Laxey Wheel<\/p>\n

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\n^ Die Treppe hier rauf ist jedenfalls nichts f\u00fcr schwache Nerven. Und auch nur einspurig.<\/p>\n

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\n^ Tja. Ohne Hinweisschilder, was das alles f\u00fcr einen Zweck hatte ..<\/p>\n

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\n^ Laxey Wheel. Durchmesser lt. Wikipedia 22 Meter und angeblich das gr\u00f6\u00dfte funktionierende Wasserrad weltweit. Grund f\u00fcr den Bau war wohl das Auspumpen von Wasser aus der Mine.<\/p>\n

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Und ein paar Filmsequenzen vom Laxey Wheel:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

Nachdem ich mir den oberen Teil zeitm\u00e4\u00dfig gespart hatte und somit etwas fr\u00fcher fertig war, parkte ich unten n\u00e4he des Bahnhofs (gratis). Snaefell sah man von hier aus nicht, aber es war doch recht sonnig, daher entschied ich mich spontan, doch gleich erst Snaefell raufzufahren, wer wei\u00df, wie das Wetter morgen vormittag w\u00e4re. Leider war es oben doch noch recht neblig. Wieder unten traf ich in Laxey zuf\u00e4llig auf eine der ganz alten Tram-Wagen, also lt. Fahrplan sollten Wagen 1 oder 2 nach Mittag einmal von Douglas nach Ramsey und retour fahren. Dies in meine Planungen heute oder morgen einzubauen, war schon sehr schwierig. Da sie aber gerade da stand und auf eine fr\u00fchere Fahrt nach Douglas runter fuhr, bin ich halt das auch noch gefahren und wieder Laxey retour. Der Wagen 2 klappert und wackelt nochmal st\u00e4rker als die anderen, siehe Video :) Die Fotos davon gibt’s aber erst im n\u00e4chsten Bericht.<\/p>\n

Jedenfalls hatte ich durch diese Extra-Fahrt nun leider keine Zeit mehr f\u00fcr beide Transport Museen, so dass ich das in Jurby auslie\u00df (im Nachhinein doch \u00e4rgerlicher als gedacht, da es einige interessante Sachen dort gegeben h\u00e4tte) und bin nach Peel, zum Heritage Transport Museum, was gratis, aber sehr klein ist. Naja, allzuviel war dann doch nicht zu sehen, wenn man nicht zig B\u00fccher, Postkartenordner usw. h\u00e4tte durchschauen wollen. Somit fr\u00fcher fertig, aber das Jurby Museum war bei den beschr\u00e4nkten \u00d6ffnungszeiten zeitlich trotzdem nicht mehr drin. Umgekehrt h\u00e4tte es vielleicht funktioniert, wenn ich mich in Jurby ebenso kurz gefasst h\u00e4tte. Leider wird f\u00fcr Jurby auch morgen keine Zeit mehr bleiben. <\/p>\n

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\n^ Das kleine Manx Transport Heritage Museum in Peel<\/p>\n

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\n^ Wenige Meter neben dem Museum wurde einst das kleinste Serien-Auto der Welt produziert. Wobei mir der spacige blaue Zweisitzer ja viel besser gef\u00e4llt ;)<\/p>\n

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\n^ Im Museum gibt’s einen Sitz des kuriosen Cunninghams-Camp-Escalator und ein lauff\u00e4higes Modell. Im Prinzip ist das eine Sitz-Rolltreppe.<\/p>\n

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\n^ Geschichte zum Cunninghams Camp Escalator. Plus links: Noch eine weitere Tramway, sowie eine horse-incline (also eine Art Standseilbahn mit Pferde-Antrieb?!) gab es hier in Peel (Steinbruch). Leider keine Zeit, nach \u00dcberresten zu suchen.<\/p>\n

Hier ein kleines Video des Models, das in Betrieb genommen wurde, als ich gefragt hatte:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

Und hier ein paar weitere Bilder-Links und Infos zu dem kurios-genialen Lift:
\nhttp:\/\/www.hows.org.uk\/personal\/rail\/iom\/cce.htm<\/a>
\nhttp:\/\/www.isle-of-man.com\/manxnotebook\/fulltext\/cch1934\/text.htm<\/a>
\nhttp:\/\/www.iomtoday.co.im\/news\/isle-of-man-news\/cunningham-s-holiday-camp-chairlift-to-be-scrapped-1-5375099#.URSXYFzKqnw.mailto<\/a>
\nhttp:\/\/www.mannabandoned.co.uk\/Cunninghams%20Camp%20Escalator\/index.html<\/a><\/p>\n

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\n^ Der ber\u00fchmte Peel P50, das Glanzst\u00fcck des Museums, das kleinste Serien-Auto der Welt.<\/p>\n

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\n^ Der Peel P50 hatte keinen Tachometer oder andere Armaturen<\/p>\n

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\n^ 3 G\u00e4nge, kein R\u00fcckw\u00e4rtsgang. Stattdessen ein Griff auf der R\u00fcckseite, so dass man ihn hochheben und wenden konnte, falls n\u00f6tig ;)<\/p>\n

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\n^ Motor<\/p>\n

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\n^ Der P50 fuhr 65\/80 km\/h und kostete damals knapp 150 Pfund.
\n137 cm Lang, 99 cm breit, 100 cm hoch, 56 kg leicht, Soll-Verbrauch 2,8 l\/100km.<\/p>\n

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\n^ Weitere Peel-Fahrzeuge bzw. Berichte zum P50<\/p>\n

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\n^ Ein bisschen gr\u00f6\u00dfer und ein Zweisitzer: Der Peel Trident mit seiner spacigen Panorama-Kuppel, trifft optisch meinen Geschmack (allerdings eher von hinten als von vorne) und erinnert mich ja mal voll an das Auto der “Jetsons”. In den 60ern hat man sich designm\u00e4\u00dfig halt noch ‘was getraut.<\/p>\n

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\n^ Geschichte zum P50<\/p>\n

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\n^ Geschichte zum Trident<\/p>\n

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\n^ .. und noch ein paar Fotos.<\/p>\n

Links zu den Wikipedia-Seiten von P50 und Trident:
\nhttps:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Peel_P50<\/a>
\nhttps:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Peel_Trident<\/a><\/p>\n

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\n^ Und noch eine Tramway bzw. Pferde-Platten-Tram auf der Isle of Man<\/p>\n

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\n^ Ehemaliger Bahnhof in Peel<\/p>\n

Die 5,- Pfund f\u00fcr das verfallene Peel Castle wollte ich auch nicht mehr zahlen, nachdem ich gestern ja bereits im Castle Rushen war, aber bin dann zumindest dort hingefahren und hab am Hafen-Kiosk etwas gegessen.<\/p>\n

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\n^ Peel Castle<\/p>\n

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\n^ Peel Castle<\/p>\n

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\n^ Peel<\/p>\n

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\n^ Peel Hafen<\/p>\n

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\n^ Sea Platter oder so. Hatte mich dann schon gewundert, dass es so schnell fertig war – leider kalt, aber trotzdem lecker, auch die Cracker haben gut dazu gepasst. Garnelen, Krebs-gehacktes, Makrele und Hering, einer von letzterem (oder beide?) war ger\u00e4uchert.<\/p>\n

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\n^ Peel Castle<\/p>\n

Bis zur Snaefell Abendfahrt hatte ich dann doch wieder etwas Zeit ein paar Umwege zu machen und fuhr noch zum n\u00f6rdlichststen Punkt der Insel, anschlie\u00dfend nach Laxey. <\/p>\n

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\n^ Der K\u00fcste entlang richtung Norden<\/p>\n

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\n^ Point of Ayre, n\u00f6rderlichster Zipfel der Isle of Man<\/p>\n

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\n^ Point of Ayre. Schottland war problemlos zu erkennen.<\/p>\n

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\n^ Point of Ayre, IR-Pano nach Schottland<\/p>\n

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\n^ MER – K\u00fcsten-Tram-Strecke zwischen Ramsey und Laxey.<\/p>\n

Noch ein paar Dashcam-Sequenzen der heutigen Autostrecken:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

(Fortsetzung folgt – im zweiten Teil dann die Stra\u00dfenbahnstrecken des heutigen Tages.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sa, 13.8.2016 – Tag 3 – Teil 1: Isle of Man – Laxey Wheel & Peel <\/p>\n

Dass mir ein Tag auf der Isle of Man nicht reichen wird, war mir ja schon vor 2 Jahren klar. Bei den Planungen heuer hattte ich also von vornherein mind. 2 Tage angedacht, optimalerweise am WE, da dann […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[154,21,191,59,32],"tags":[50,36,37,45],"class_list":["post-3935","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2016-08-trams-meer-uk-iom","category-britain","category-isle-of-man","category-nostalgie","category-lostplaces","tag-bergbau","tag-castle","tag-meer","tag-see","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3935","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3935"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3935\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3937,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3935\/revisions\/3937"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3935"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3935"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3935"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}