{"id":3915,"date":"2016-08-11T22:07:07","date_gmt":"2016-08-11T20:07:07","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3915"},"modified":"2016-08-25T22:53:45","modified_gmt":"2016-08-25T20:53:45","slug":"fahren-liverpool-10-11-8-2016","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3915","title":{"rendered":"F\u00e4hren + Liverpool, 10.+11.8.2016"},"content":{"rendered":"

Mi, 10.8.2016 – Tag 0,5 – Deutschlanddurchquerung<\/strong><\/p>\n

Egtl. g\u00e4be es in “Osteuropa” ja etliches, was mich auch mal im Sommer interessieren w\u00fcrde. Egtl. g\u00e4be es auch in Spanien und Portugal etliche Seilbahnen usw., was mich interessieren w\u00fcrde. Oder noch weiter weg. Warum also nach 2009, 2012 und 2014 schon wieder nach Gro\u00dfbritannien? Nun, es ist – wie in Skandinavien – das Meer, die Landschaft, die Westk\u00fcste. Ein paar alte Stra\u00dfenbahnen. Fish’n’Chips. Und die Tatsache, dass Gro\u00dfbritannien einfach in vielerlei Hinsicht ein ideales Urlaubsland ist:<\/p>\n

– Temperaturen halten sich auch im Sommer meist in Grenzen
\n– das Meer ist nie weit weg
\n– man kommt relativ schnell rum, mit Ausnahme von “ganz aus S\u00fcden bis ganz in den Norden”
\n– es gibt viele, gut ausgebaute Autobahnen mit einer f\u00fcr mich angenehmen Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkung (70 mi = 113 km\/h) (allerdings auch oft Stau in den Ballungszentren. Aber in Summe doch wesentlich besser als in Deutschland.)
\n– es gibt so gut wie keine Mautstrecken (paar Br\u00fccken\/Tunnels und Autobahn, die man auf einer anderen umfahren kann), es gibt viele gro\u00dfe Rastst\u00e4tten mit Gratis-WCs und oft Gratis-Duschen, es gibt kein Flaschenpfand, etc. – all das macht das Reisen angenehmer als oft anderswo
\n– man kann F\u00e4hren fahren
\n– man kommt mit dem eigenen Auto recht schnell hin und es ist nicht weit weg
\n– es gibt viel gutes (und ungesundes) Essen
\n– es gibt viel interessantes (auch historisches) zu sehen<\/p>\n

Nachdem ich mir in den Vorwochen meine POIs aktualisiert hab, sind mir doch tats\u00e4chlich noch ein paar Museums-Stra\u00dfenbahnen aufgefallen, die ich bei den letzten Besuchen bzw. insb. bei meiner urspr\u00fcnglichen Liste 2009 \u00fcbersehen hatte. <\/p>\n

Fix war diesmal ein Besuch der Isle of Man, die ich ja schon vor 2 Jahren besuchen wollte, aber dann keine Zeit mehr hatte, das Wetter nicht optimal war und mir die F\u00e4hrpreise zu teuer waren. Ich \u00fcberlegte, wie ich das heuer machen k\u00f6nnte – mit dem Flugzeug aus einem der nahen englischen St\u00e4dte oder mit der F\u00e4hre ohne Auto mit 1-2 \u00dcbernachtungen auf der Insel (g\u00fcnstigste L\u00f6sung) oder doch mit dem eigenen Auto? Den Betriebszeiten der alten Trams (Abendfahrten) und den \u00d6ffnungszeiten mancher Museen legten es nahe, dass ich an einem Wochenende dort sein sollte. Da man auf der Insel ja recht schnell die Meer-Seite wechseln kann, k\u00f6nnte man mit dem Auto schon unabh\u00e4ngiger unterwegs sein, weshalb ich mich f\u00fcr die Mitnahme des Autos und Schlafen im Auto entschied.<\/p>\n

Es fahren pro Tag jeweils ca. 2 F\u00e4hren von Liverpool bzw. Heysham auf die Isle of Man und retour, die F\u00e4hrtarife mit Fahrzeug sind um die ca. 200-340,- \u20ac. Um einen halbwegs g\u00fcnstigen Tarif zu haben und um nicht sinnvolle Tagzeit zu verplembern, buchte ich ca. 1 Woche vorher zwei Abendf\u00e4hren, die Schnellf\u00e4hre von Liverpool nach Douglas am Donnerstag (19:15-22:00 Uhr) und retour die normale F\u00e4hre von Douglas nach Heysham am Sonntag (19:45-23:15 Uhr) was dann als 5-day-short-break-offer 200,- GBP (ca. 234,- \u20ac) kostete. Zus\u00e4tzlich buchte ich auch gleich Hin- und Retourfahrt \u00fcber den \u00c4rmelkanal, auch hier wieder eine Mischung aus “was ist m\u00f6glich + was ist preislich am interessantesten”, und zwar am Donnerstag und Montag jeweils die 7:40 Uhr – F\u00e4hre Calais-Dover\/Dover-Calais um 58,- bzw. 63,- \u20ac abzgl. 10% OAMTC-Rabatt, also 108,90 \u20ac gesamt, so dass ich den Urlaub also von Mittwoch Mittag bis inkl. Montag \u00fcbern\u00e4chster Woche fixiert.<\/p>\n

Dies hatte nun 2 Konsequenzen:<\/p>\n

1. Um die F\u00e4hre am Donnerstag um 7:40 Uhr zu erreichen, muss ich am Mittwoch (also “heute” im Sinne des Berichtsschreibens) m\u00f6glichst bis nahe Calais fahren
\n2. Am Donnerstag muss ich es zeitgerecht von Dover nach Liverpool schaffen. Hier hatte ich ca. 5-6 Stunden Puffer f\u00fcr etwaige Staus oder noch ein paar Unternehmungen.
\n3. Eine Autopanne oder ein Unfall w\u00e4re am MI+DO h\u00f6chst ungut und w\u00fcrde zu teuren F\u00e4hrkosten f\u00fchren.<\/p>\n

Am Mittwoch 12 Uhr ging es nach der Arbeit los. Hier hatte ich 2 Stunden Puffer einkalkuliert, bis ca. 18:30\/19 Uhr h\u00e4tte ich in Luxemburg sein sollen – und wollte dort in den Buffalo Grill Essen. Aber dass das nichts wird, war mir schon klar, mit den deutschen Autobahnen. Da kommt man halt nur nachts problemlos durch.<\/p>\n

Erster Stau schon mal vor der Grenze AT-DE wg. Grenzkontrollen? (Vielleicht teilweise, denn als ich dann \u00fcber die Grenze fuhr, war’s zwar einspurig, aber der Verkehr floss (langsam) und es wurden keine P\u00e4sse o.\u00e4. kontrolliert, standen auch keine Polizisten direkt rum). Bis ca. Stuttgart hatte ich dann 1h Versp\u00e4tung – bis nach Karlsruhe waren’s dann 2 Stunden. Die F\u00e4hrgesellschaft r\u00e4t zudem auf ihren aktuellen Tweets, 90 Minuten statt 45 Minuten Check-In einzuplanen. Das Essen in Luxemburg mit Kalinigrad ist also gestrichen und nur ein kurzer Halt auf einen McRib in Zweibr\u00fccken ging sich aus, der sich dann inkl. Essen auch auf 20 Minuten summierte. Und was f\u00fcr Schnarchnasen dort arbeiten!! <\/p>\n

Durch die g\u00fcnstigeren Roaming-Geb\u00fchren sind auch die Internet-Pakete g\u00fcnstiger geworden. 7 Tage unlimited (nach 800 MB 64 kbit\/s) um 15,- \u20ac h\u00f6rte sich sinnvoll an, zumal ich auch nicht wusste, wieviel die Kartendaten, die ich zum Verkehr-Scannen heute+morgen verwenden wollte, ben\u00f6tigen w\u00fcrden. Au\u00dferdem fand ich das in Skandinavien die letzten Urlaube doch recht angenehm, jeden Tag Internet zu haben, ohne ein Wifi zu suchen. Im Nachhinein betrachtet h\u00e4tte ich mir das sparen k\u00f6nnen, denn nach dem morgigen Tag hatte ich kaum noch eine 3G-Verbindung, oftmals nur GPRS (nicht mal Edge!) und das war Geschwindigkeitsm\u00e4\u00dfig nat\u00fcrlich komplett zu vergessen, so dass eines der g\u00fcnstigeren 24h-Pakete locker gereicht h\u00e4tten. Zumal mir die Verkehrsinfos auch nicht zum Umfahren der Staus geholfen haben… (Mein TMC im Navi geht nicht mehr, daher diesmal online versucht. Aber ohne TMC funktioniert das Umfahren \/ Meiden am Navi halt nicht richtig.)<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\nT\u00fcrkis: Fahrstrecke 10.8.
\nMagenta: Fahrstrecke 11.8.
\n1. F\u00e4hre Calais-Dover
\nA) Liverpool
\n2. F\u00e4hre Liverpool-Douglas (Isle of Man)<\/p>\n

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\n^ Stau am Grenz\u00fcbertritt F\u00fcssen, also hier ist dann gleich das Ende des Staus gewesen.<\/p>\n


\n^ Sch\u00f6n, wenn man wei\u00df, wo es staut – und dass es sich vmtl. nicht lohnt, ihn zu umfahren, trotzdem w\u00e4re es sch\u00f6n zuwissen, wieviel Minuten Zeitverlust die direkteren Umfahrungen bringen w\u00fcrden oder ob es nicht doch eine k\u00fcrzere und schnellere Route g\u00e4be.<\/p>\n

Kurz vor 21 Uhr war ich dann in Luxemburg – und tankte g\u00fcnstig voll. Um 0:45 Uhr war ich dann in einer Ortschaft vor Calais und \u00fcbernachtete am Ortseingang an einem Parkplatz neben der Stra\u00dfe.<\/p>\n

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\n^ Sonnenuntergang in Luxemburg (oder so)<\/p>\n

–<\/p>\n

Do, 11.8.2016 – Tag 1 – F\u00e4hre nach England, Liverpool, F\u00e4hre zur Isle of Man<\/strong><\/p>\n

Um 5:45 Uhr hab ich mich auch schon wieder wecken lassen und bin bereits beim ersten oder sp\u00e4testens 2. Alarm aufgestanden. Am Hafen in Calais war dann viel Polizei und auch etliche vmtl. Fl\u00fcchtlinge unterwegs, was ich ja nicht ganz kapiert hab. Wollen die nach England r\u00fcberschwimmen?! Auch die Grenze am Hafen war st\u00e4rker bewaffnet mit M\u00e4nnern mit MPs. Hat auch l\u00e4nger gedauert, aber es war noch genug Zeit, h\u00e4tte also noch eine halbe Stunde l\u00e4nger schlafen k\u00f6nnen. Sp\u00e4ter am Tag ist es dann sicherlich voller.<\/p>\n

Das mit dem Tanken vorher noch in Frankreich wurde auch nichts – die meisten auf dem Weg nur f\u00fcr LKWs oder zu teuer (1,43 – da kann ich auch evtl. g\u00fcnstiger in UK tanken). Auf der F\u00e4hre war ich gleich mal genervt, weil mich die F\u00e4hre an die nervige vom letzten Mal erinnerte – auch wenn’s die damalige F\u00e4hrgesellschaft nicht mehr gibt, aber das Schiff der DFDS hier ist wohl ident oder \u00fcbernommen?! Jedenfalls ein teilweises Open Car Deck, somit Alarm am einzigen Sundeck. So wie vor 2 Jahren. Und von ca. 13 WC-Kabinen aufgeteilt auf 4 R\u00e4ume waren vielleicht 3-4 sowohl absperrbar als auch mit Toilettenpapier versehen (bei den meisten hatten die T\u00fcrverriegelungen gefehlt).<\/p>\n

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\n^ Warten auf die F\u00e4hre. Die P&O fuhr dann fast gleichzeitig mit der DFDS weg. Glaub die ist etwas gr\u00f6\u00dfer.<\/p>\n

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\n^ Auf der F\u00e4hre von Calais nach Dover<\/p>\n

Es gab leichten Nieselregen und je nach Position ordentlich Wind, aber die See war noch halbwegs ruhig. Der Schlafverlust hing mir heute leider den ganzen Tag nach und mit dem Geschaukel des Schiffs hinterliess es ein leichtes Kopfweh f\u00fcr den Rest des Tages.<\/p>\n

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\n^ Fr\u00fchst\u00fcck auf der F\u00e4hre. Ging mit 5 St\u00fcck (2x Ei, 1x Wurst, 1x Speck, 1x R\u00f6sti) dann als g\u00fcnstigeres Kids Breakfast durch, krass ;-)<\/p>\n

In England gab’s auf der M25 (Ringautobahn Londen) “nat\u00fcrlich” etwas Stau, mit \u00fcber einer halben Stunde Zeitverlust. Heute h\u00e4tte ich ja angedacht, die alte Museums-Tram in Birkenhead gegen\u00fcber Liverpool zu fahren, ohne Stau h\u00e4tte ich da gegen 14\/14:30 ankommen sollen. Duch die Verz\u00f6gerungen, WC-Halte etc. w\u00e4re es dann 15:30 geworden, was sich nicht mehr wirklich gelohnt hat, da Stadteinw\u00e4rts auch noch Verz\u00f6gerungen zu erwarten waren – und die Tram ja nur bis 16:30 f\u00e4hrt. Zudem muss man von dort mittels eines von 2 mautpflichtigen Tunnels nach Liverpool – da braucht vmtl. auch nicht viel passieren, dann steht man da mal eine Stunde im Stau.<\/p>\n


\n^ Ja, auch wieder sch\u00f6n zu wissen, wo der Stau ist (sp\u00e4ter war es dann noch etwas mehr), aber ein paar alternative Umfahrungsm\u00f6glichkeiten w\u00e4ren noch interessanter.<\/p>\n

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\n^ Egal wieviel Spuren, auf dem Autobahnring von London staut sich’s immer irgendwo.<\/p>\n


\n^ Auch diese App zeigte die Zeitverz\u00f6gerung an, bot aber auch keine Umfahrungsm\u00f6glichkeiten. Meist waren die Angaben hier k\u00fcrzer als bei Google Maps. Gedauert hat es meist aber sogar noch l\u00e4nger.<\/p>\n

Dann also kurz an einem Tesco vorbei, bissl was eingekauft, und direkt nach Liverpool, wo ich – auch nach ein paar kurzen Verz\u00f6gerungen – um 17 Uhr am Hafen ankam. Bl\u00f6derweise 2,- f\u00fcr den Parkplatz f\u00fcr 1h gezahlt und erst sp\u00e4ter gecheckt, dass ich auch am F\u00e4hrterminal an der Einfahrt h\u00e4tte gratis parken k\u00f6nnen. Zudem war ich nach einer halben Stunde wieder am Auto, weil es doch nicht wirklich interessant ist hier. Sch\u00f6ner als Southampton, aber nicht so interessant wie Blackpool oder Brighton, im Vergleich zu denen modern-steril, kein viktorianisches Flair. Pier zum Abwandern gibts zB. auch keinen. 4 frische Schokodonuts sind sich noch an einem Stand ausgegangen.<\/p>\n

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\n^ Interessante Br\u00fccke vor Liverpool<\/p>\n

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\n^ Interessante Br\u00fccke vor Liverpool<\/p>\n

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\n^ Interessante Br\u00fccke vor Liverpool – auch die Eisenbahnbr\u00fccke daneben.<\/p>\n

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\n^ F\u00e4hrterminal Steam Packet in Liverpool zur Isle of Man. Bl\u00f6derweise zu sp\u00e4t gesehen, dass ich da drin ja h\u00e4tte gratis parken k\u00f6nnen. Aber das ist so klein, dass es einem als F\u00e4hrterminal im ersten Moment gar nicht auff\u00e4llt ;)<\/p>\n

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\n^ F\u00e4hrterminal Steam Packet in Liverpool zur Isle of Man, mitten im Zentrum<\/p>\n

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\n^ Die F\u00e4hren (Isle of Man, hier; wie auch die Mersey-Personen-F\u00e4hren nach gegen\u00fcber) legen auf schwimmenden Docks an<\/p>\n

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\n^ Liverpool<\/p>\n

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\n^ Liverpool – Birkenhead \/ Mersey F\u00e4hre<\/p>\n

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\n^ Liverpool und gro\u00dfes Kreuzfahrtschiff. Sind schon nochmal eine Ecke gr\u00f6\u00dfer als eine F\u00e4hre..<\/p>\n

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\n^ Liverpool \/ Promenade (Mersey)<\/p>\n

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\n^ Liverpool<\/p>\n

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\n^ Hm. Liverpool? 4 Statuen von Personen? Die noch dazu so beliebt fotografiert werden? Das k\u00f6nnen dann ja nur die Beatles sein.<\/p>\n

Das Beladen der F\u00e4hre dauerte sehr lange, war auch meine erste Speed-Ferry (mit Auto), das Autodeck war auch sehr kurios. Die Schnellf\u00e4hre, ein Katamaran (also mit 2 R\u00fcmpfen links+rechts), war dann auch wirklich schnell unterwegs – lt. GPS um die 60 km\/h, w\u00e4hrend die normale retour auf anderer Strecke so eher 35 km\/h fuhr. Und obwohl die See recht ruhig war, schaukelte das e-x-t-r-e-m. Ohne Festzuhalten konnte man sich kaum bewegen, insb. nicht innen, selbst das ge\u00fcbte Personal musste sich an den Gel\u00e4ndern halten. Schwierig wurde es dann auf dem WC, denn wie soll man sich gleichzeitig irgendwo festhalten und die Hose anziehen?? :-)<\/p>\n

Arbeiten am PC war jedenfalls nicht drin, aber ein halber Film am iPhone ging sich zeitlich noch aus. Denn schlussendlich war die F\u00e4hre ca. eine halbe Stunde fr\u00fcher auf der Isle of Man.<\/p>\n

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\n^ Schnellf\u00e4hre (Katamaran, also mit 2 R\u00fcmpfen links+rechts) Manannan der Steam Packet von Liverpool zur Isle Of Man. Das Dock schaukelt, die F\u00e4hre schaukelt …<\/p>\n

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\n^ Manannan-F\u00e4hre<\/p>\n

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\n^ Manannan-F\u00e4hre, etwas ungew\u00f6hnliche Positionierung der Fahrzeuge, die dann beim Entladen umkehren m\u00fcssen bzw. teils r\u00fcckw\u00e4rts fahren m\u00fcssen..<\/p>\n

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\n^ Ganz nett, der Bacon-Burger mit Krautsalat & Co. Hab nur leider zu sp\u00e4t gecheckt, wo Ketchup & Co gewesen w\u00e4re.<\/p>\n

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\n^ Windparks und \u00d6l- oder Gas-F\u00f6rderinseln gab es hier einige<\/p>\n

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\n^ Manannan-F\u00e4hre. See schaut ruhig aus, die Speedferry raste mit ca. 60 km\/h und schaukelte teils so extrem, dass man ohne Festhalten weder gehen noch stehen konnte ..<\/p>\n

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\n^ Zum Gl\u00fcck blieb mir das R\u00fcckw\u00e4rtsfahren im vorderen Teil der F\u00e4hre erspart. Hauptgrund f\u00fcr das Foto war aber das Schild. Ma-Ma-Ma-Max Headroo-Headroom ;-)
\n(eine nette, aber kurze TV-Serie in den 80ern)<\/em><\/p>\n

Hier noch paar Au\u00dfenbilder\/Infos zum Schiff:
\nhttp:\/\/i4.liverpoolecho.co.uk\/incoming\/article9010232.ece\/ALTERNATES\/s615\/JS60570695.jpg<\/a>
\nhttps:\/\/www.steam-packet.com\/ourvessels\/Manannan<\/a>
\nhttps:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/HSC_Manannan<\/a><\/p>\n

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\n^ Ankunft in Douglas auf der Isle of Man<\/p>\n

Ich fuhr dann relativ zielstrebig zu meinem ersten POI f\u00fcr morgen, wo ich annahm, dass ich parken und \u00fcbernachten k\u00f6nnte, was dann auch zutraf.<\/p>\n

Hier noch ein kurzes Video mit den beiden heutigen F\u00e4hren und ein paar Dashcam-Sequenzen. Hab ja probiert, das Schaukeln der 2. F\u00e4hre etwas aufzunehmen, kommt aber nicht so ganz r\u00fcber – zumindest nicht, wenn man sich nicht mit normalen F\u00e4hren auskennt. (Dass ein kleineres Schiff, ein Segelschiff oder eine Barkasse, nat\u00fcrlich noch viel mehr schaukelt, ist schon klar.)<\/p>\n

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Fortsetzung folgt.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mi, 10.8.2016 – Tag 0,5 – Deutschlanddurchquerung<\/p>\n

Egtl. g\u00e4be es in “Osteuropa” ja etliches, was mich auch mal im Sommer interessieren w\u00fcrde. Egtl. g\u00e4be es auch in Spanien und Portugal etliche Seilbahnen usw., was mich interessieren w\u00fcrde. Oder noch weiter weg. Warum also nach 2009, 2012 und 2014 schon wieder nach Gro\u00dfbritannien? Nun, es ist […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[154,21],"tags":[37],"class_list":["post-3915","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2016-08-trams-meer-uk-iom","category-britain","tag-meer","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3915","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3915"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3915\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3917,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3915\/revisions\/3917"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3915"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3915"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3915"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}