{"id":3730,"date":"2016-01-22T22:39:44","date_gmt":"2016-01-22T21:39:44","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3730"},"modified":"2023-08-05T13:41:03","modified_gmt":"2023-08-05T11:41:03","slug":"are-22-1-2016","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3730","title":{"rendered":"\u00c5re, 22.1.2016"},"content":{"rendered":"

\u2206 56\u00b0 – Sehnsucht Russland: Tag 23
\nFr, 22.1.2016 – \u00c5re
\n<\/strong><\/p>\n

Mein heutiger russischer Musik-Tipp, \u0420\u0430\u0437 \u0438 \u043d\u0430\u0432\u0441\u0435\u0433\u0434\u0430 von \u041a\u0440\u0438\u0441\u0442\u0438\u043d\u0430 \u041e\u0440\u0431\u0430\u043a\u0430\u0439\u0442\u0435:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

Um 3:15 Uhr standen wir bereits wieder auf, da wir ja noch in \u00c5re Skifahren wollten – und dahin waren es noch ca. 7 Stunden Fahrt. Leider war nichts interessantes n\u00e4her ge\u00f6ffnet: in NO haben die meisten interessanteren (d.h. kleineren) Skigebiete unter der Woche nur abends, sowie nur am WE tags\u00fcber ge\u00f6ffnet oder waren einfach zu weit weg f\u00fcr uns oder hatten noch nicht genug Schnee bzw. war auch das Wetter erst ab ca. H\u00f6he \u00c5re heute sonniger.<\/p>\n

\u00c5re hatte ich bei meinem bisher einzigen Winter-Urlaub in Skandinavien ja wetterbedingt auslassen, zwischenzeitlich war ich mir auch nicht mehr sooo sicher, ob mich das Skigebiet ansprechen w\u00fcrde, aber … Genial!<\/p>\n

Es war heute wieder einmal ein sehr fotoreicher Tag, der Bericht enth\u00e4lt fast 100 Fotos. Angefangen hat es mit einer sehr fotogenen Bergstra\u00dfe richtung \u00c5re…<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\n^ Dunkelblau: Strecke 22.1.2016
\nM) \u00c5re<\/p>\n

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\n^ E6\/Mosj\u00f8en, etwas Neuschnee \u00fcber Nacht<\/p>\n

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\n^ E6 \/ vor Steinkjer, Morgend\u00e4mmerung um 8:25 Uhr<\/p>\n

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\n^ E6 \/ vor Steinkjer<\/p>\n

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\n^ E6 \/ Steinkjer<\/p>\n

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\n^ E6 \/ bei Steinkjer (8:57 Uhr)<\/p>\n

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\n^ E6 \/ bei Verdal am Fjord, der auch an Trondheim vorbei f\u00fchrt<\/p>\n

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\n^ In Verdal zweigten wir auf die 72 ab, die uns nach \u00c5re bringen soll (Nach wie vor Morgend\u00e4mmerung, 9:30 Uhr)<\/p>\n

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\n^ 72 Verdal-Grenze<\/p>\n

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\n^ Grenze Norwegen -> Schweden<\/p>\n

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\n^ 322 \/ In Schweden f\u00e4hrt man \u00fcber ein Hochplateau, wo bereits die Sonne schien<\/p>\n

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\n^ 322 richtung \u00c5re \/ Sonnenaufgang (10:04 Uhr)<\/p>\n

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\n^ 322 richtung \u00c5re<\/p>\n

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\n^ 322 richtung \u00c5re<\/p>\n

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\n^ 322 richtung \u00c5re geht’s wieder etwas abw\u00e4rts<\/p>\n

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Gegen 11 Uhr kamen wir in \u00c5re an, hielten an einem Parkplatz etwas oberhalb der Talstationen, quasi direkt an der E14 und querten auf Ski zur Talstation der Kombibahn VM 8:an. Kassen gibt es hier wohl keine, nur 2 Schalter in einem Skiverleih, die allesamt die Ruhe weg hatten, also Italien v2 sozusagen. G\u00e4hn. Die Tageskarte kostete ca. 45,- \u20ac, fremde Axess-Cards wurden netterweise akzeptiert und Trinc profitierte davon, dass ich zwei der neueren Axess-Keycards dabei hatte (glaub eine Karte h\u00e4tte hier 5-7,- \u20ac oder so gekostet.).<\/p>\n

Die Kombibahn ist derzeit von ca. 8-16:30 Uhr ge\u00f6ffnet, s\u00e4mtliche anderen Lifte aber nur von ca. 9-15:00, d.h. ein recht kurzer Skitag. Ab Februar sind dann nicht nur mehr Lifte ge\u00f6ffnet, sondern die Lifte laufen auch l\u00e4nger. Dennoch haben wir es geschafft einmal kreuz und quer durch’s Skigebiet zu fahren, was dann \u00fcberraschenderweise doch weit ausgedehnter war, als ich dachte bzw. als es teilweise am Pistenplan den Anschein hatte.<\/p>\n

Dank Wind und Kunstschnee war’s teilweise recht hart bzw. sogar eisig, in Summe aber schon ein recht nettes Skigebiet (und das “alpinste” in Skandinavien), insb. der obere Teil, der leider erst ab Februar so richtig ge\u00f6ffnet wird, aber auch die Skilifte im linken Bereich mit ihren netten, schm\u00e4leren, unmodellierteren Waldpisten hatten es uns angetan. Quasi komplett auslassen haben wir die steilen Kunstschneeh\u00e4nge im unteren Bereich im Zentrum.<\/p>\n

Die Bergstationen sind zwar nur auf 1.250m, was aber trotzdem ca. 900-1.000 H\u00f6henmeter zum Flachland bedeutet und f\u00fcr eine gute gef\u00fchlte H\u00f6he sorgt, auch weil es keine ann\u00e4hernd so gro\u00dfen Berge in direkter Umgebung gibt.<\/p>\n

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\n^ E14, links Skigebiet Duved (geh\u00f6rt Skipassm\u00e4\u00dfig zu \u00c5re, aber nicht verbunden), dahinter \u00c5re<\/p>\n

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\n^ E14 vor \u00c5re, Blick zu einigen Talabfahrten und der PB<\/p>\n

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\n^ E14 vor \u00c5re, Blick zum Gipfel mit EUB und PB<\/p>\n

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\n^ Pistenplan, Gestrichelt sind die Verbindungsabfahrten\/Skiwege<\/p>\n

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\n^ GPS-Track 22.1.2016; Orange die von uns nicht befahrenen Lifte, wobei die oberen im Gipfelbereich eh erst im Februar \u00f6ffnen. Man sieht schon, wir haben nur sehr wenig Abfahrten geschafft. Ich denke, ich k\u00f6nnt’s hier 2 Tage aushalten, wenn alles offen ist und gut geht.<\/p>\n

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\n^ Kombibahn VM 8:an, der Parkplatz hier liegt etwas oberhalb, dahinter die PB zum Gipfel<\/p>\n

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\n^ \u00c5re und See<\/p>\n

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\n^ Bergstation Kombibahn VM 8:an, dahinter die Talstation der Gipfel-EUB Gondolen<\/p>\n

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\n^ Tal-Blick von der Gipfel-EUB namens Gondolen<\/p>\n

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\n^ Gondolen und Kabinbanan, also EUB und PB zum Gipfel<\/p>\n

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\n^ Flachlandpano<\/p>\n

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\n^ Gondolen<\/p>\n

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\n^ PB und dahinter die DSB, die auch erst ab Februar l\u00e4uft<\/p>\n

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\n^ Bergstationen SL-EUB-PB-DSB. Weiter zum Gipfel geht’s nur zu Fu\u00df<\/p>\n

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\n^ S\u00fcdost-Pano mit der fotogenen PB.<\/p>\n

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\n^ Gipfel<\/p>\n

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\n^ Alles verkrustet; DSB- und PB-Bergstationen<\/p>\n

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\n^ Bergstation Gondolen<\/p>\n

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\n^ Bergstation DSB. Die oberen Sessel wurden vmtl. wg. der Verkrustung noch nicht ans Seil geh\u00e4ngt. DSB wie auch die SL links der EUB gehen erst im Februar in Betrieb.<\/p>\n

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\n^ Die H\u00e4nge an der DSB sind derzeit nur Freeride-m\u00e4\u00dfig zu fahren, hier ist der Einstieg. Stellenweise gab es ein bisschen Feindkontakt (nicht wirklich erkennbar vorher), der Schnee selbst hier und da etwas windgepresst. Also nichts, das man unbedingt ein zweites Mal h\u00e4tte machen m\u00fcssen, aber schon h\u00e4tte machen k\u00f6nnen, wenn die Zeit da gewesen w\u00e4re und die Alternativen gefehlt h\u00e4tten. Bei mir ist in dem Fall das Pano wichtiger als ein eventuell besserer Schnee bei schlechterem Wetter.<\/p>\n

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\n^ Bergstation der PB<\/p>\n

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\n^ S\u00fcdpano mit PB<\/p>\n

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\n^ Ost-Pano mit Freeride-Areal hinter der DSB. Da wir ja keine Ahnung haben, wie es da runter ausschaut, fuhren wir aber wieder zur\u00fcck zu den meisten Spuren und blieben zwischen DSB und PB …<\/p>\n

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\n^ Gipfel-Bergstationen und West-Pano<\/p>\n

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\n^ S\u00fcdwest-Pano mit der schmucken PB<\/p>\n

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\n^ PB<\/p>\n

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\n^ Verkrustete PB- und DSB-St\u00fctzen<\/p>\n

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\n^ DSB mit Gleiter<\/p>\n

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\n^ PB<\/p>\n

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\n^ Verkrustete PB-St\u00fctze<\/p>\n

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\n^ DSB-Areal<\/p>\n

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\n^ West-Pano richtung Norwegen mit PB-St\u00fctze<\/p>\n

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\n^ Blick zum Bereich Totthummeln mit KSB Fj\u00e4llg\u00e5rdsXpressen und SL Tottliften, der lt. Plan auch bis rauf gehen sollte, aber heute nur im unteren Bereich ge\u00f6ffnet war<\/p>\n

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\n^ Uriger Verbindungsskiweg 101 zur Talstation SL Tottliften<\/p>\n

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\n^ SL Tottliften<\/p>\n

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\n^ Blick vom SL Tottliften retour richtung PB<\/p>\n

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\n^ SL Tottliften<\/p>\n

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\n^ SL Tottliften, ab hier leider Ausstieg, so dass wir halt doch mit der KSB rauffahren mussten…<\/p>\n

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\n^ Nette Abfahrt 105 mit Hintenrum-Charakter<\/p>\n

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\n^ SL Hermelinenliften<\/p>\n

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\n^ SL Hermelinenliften \/ KSB Sadelexpressen<\/p>\n

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\n^ SL Hermelin, SL Bj\u00f6rnen (rechts, haben wir aus Zeitgr\u00fcnden auslassen), dahinter KSSL Vargen<\/p>\n

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\n^ KSSL Vargen, am Gegenhang SL J\u00e4rven<\/p>\n

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\n^ Links KSSL Vargen, rechts SL Nalle, beide unter der Stra\u00dfe<\/p>\n

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\n^ SL Nalleliften<\/p>\n

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\n^ SL J\u00e4rvenliften<\/p>\n

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\n^ SL J\u00e4rvenliften<\/p>\n

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\n^ SL J\u00e4rvenliften mit flachen, aber durchaus netten Abfahrten. Aus Zeitgr\u00fcnden fuhren wir aber gleich wieder retour. Dahinter der Berg, auf dem die PB hinauf f\u00fchrt.<\/p>\n

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\n^ KSSL Vargenliften unter der Stra\u00dfe<\/p>\n

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\n^ Kurve am KSSL Vargenliften. Vmtl. der einzige Grund, dass man den KSSL noch nicht ersetzt hat.<\/p>\n

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\n^ Blick zur PB-Strecke und dem Offpiste-Areal auf dieser Seite, das schon von einigen befahren wurde.<\/p>\n

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\n^ Bergstation der alten Standseilbahn namens Bergbanan<\/p>\n

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\n^ Talstation der PB<\/p>\n

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\n^ PB-Talstation, links die DSB Worldcup, die tats\u00e4chlich – trotz Schatten und eisigen Temperaturen – von einigen befahren wurde, links daneben KSB VM 6:an<\/p>\n

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\n^ PB, \u00c5re und See<\/p>\n

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\n^ Auf dem See gab es mehrere kuriose Spuren. Womit da wohl gefahren wird?<\/p>\n

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\n^ PB-St\u00fctze 2<\/p>\n

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\n^ PB-St\u00fctze 2 mit Gegenkabine<\/p>\n

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\n^ PB-St\u00fctze 3<\/p>\n

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\n^ DSB Talstation<\/p>\n

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\n^ Verkrustete PB-St\u00fctze 4<\/p>\n

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\n^ EUB und darunter Bergstation SL \u00d6vre Tv\u00e4r\u00e5valsliften<\/p>\n

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\n^ SL \u00d6vre Tv\u00e4r\u00e5valsliften, erst im Februar dann in Betrieb<\/p>\n

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\n^ Sonnenpano mit EUB<\/p>\n

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\n^ An dieser Kante hat die Beschneiung leider ein gro\u00dfes Blankeisfeld produziert. Nicht lustig.<\/p>\n

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\n^ Mittelstation Kombibahn VM 8:an und Gipfel-EUB<\/p>\n

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\n^ Gel\u00e4nde links der Gondolen-Bahn<\/p>\n

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\n^ SL R\u00f6dkulleliften mit ein paar netten Waldpisten, dir wir leider zeitlich nicht mehr alle fahren konnten<\/p>\n

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\n^ SL R\u00f6dkulleliften mit Blick richtung Gipfel, da oben zu sehen sein d\u00fcrfte die Bergstation vom SL Nedre Tv\u00e4r\u00e5valsliften<\/p>\n

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\n^ SL Ull\u00e5dalsliftarna, der rechte ist der l\u00e4ngere, aber heute auch noch nicht in ganzer L\u00e4nge ge\u00f6ffnet.<\/p>\n

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\n^ Rechter SL Ull\u00e5dal, dar\u00fcber wohl die Bergstation SL Nedre Tv\u00e4r\u00e5valsliften (auch leider erst ab Februar in Betrieb)<\/p>\n

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\n^ SL Br\u00e4ckeliften mit Funpark<\/p>\n

Fazit: Nach \u00c5re will ich nochmal zum Skifahren kommen, allerdings dann erst sp\u00e4ter in der Saison, wenn die Lifte um den Gipfel alle in Betrieb sind…<\/p>\n

Noch 2 Fotos vom Sommer 2006:<\/p>\n

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\n^ Anscheinend gab’s in \u00c5re mal einen Korblift..<\/p>\n

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\n^ SSB<\/p>\n

Trinc will morgen in Oslo sein, dorthin gibt es von hier aus einige Routenvarianten, ich entschied mich f\u00fcr die E45 durch Schweden in der Hoffnung auf einige \u00dcbernachtungsm\u00f6glichkeiten (und weniger Verkehr als auf der E6) – was dann doch eher nicht so einfach war. Wie schon gestern festgestellt, haben die meisten Hotels nur bis 20\/21\/22\/23 Uhr ge\u00f6ffnet und sind sehr teuer, nicht g\u00fcnstiger wie in Norwegen. Eine sch\u00f6ne “andere” Unterkunft wie gestern fanden wir leider nicht, das erste Hotel, das wir anfuhren, war schon geschlossen, das zweite sah uns dann doch etwas zu sch\u00e4big aus, also quartierten wir uns um 22 Uhr in ein Hotel in Mora ein, dass mit ca. 145,- \u20ac f\u00fcr’s Doppelzimmer im Bereich des hier \u00fcblichen liegt, aber daf\u00fcr zumindest 4 Sterne und eine 24h-Rezeption hat. Zwischendrin sank das Thermometer mal wieder auf -26\u00b0, so dass eine fr\u00fchere Hotelsuche auch keinen Sinn hatte…<\/p>\n

Die Zimmereinrichtung und Sauberkeit und der fehlende F\u00f6hn waren vielleicht nicht gerade 4-Sterne-m\u00e4\u00dfig, das Fr\u00fchst\u00fccks-Buffet aber gro\u00df und endlich mal wieder mit Kakao und Marmelade auf der Semmel :) Trotzdem dachten wir mit Wehmut an die g\u00fcnstigen Hotelpreise in Russland …<\/p>\n

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\n^ Auch in Schweden gibt es interessant designte Strommasten<\/p>\n

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\n^ E14 \u00f6stlich von \u00c5re (15:30 Uhr)<\/p>\n

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\n^ Abendd\u00e4mmerung (16 Uhr)<\/p>\n

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\n^ Hot-Dog mit Kartoffelp\u00fcree. Hatte irgendeinen ulkigen Namen, weshalb Trinc es bestellt hatte.<\/p>\n

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\n^ .. da bleib ich lieber bei den K\u00f6ttbullar, die es in diesem Frasses gibt (jeder Frasses hat immer so ein paar Bonus-Gerichte zu den \u00fcblichen Burgern). Was eine riesige Portion war, da ich ja auch noch den Laxburger essen wollte…<\/p>\n

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\n^ Nochmal -26\u00b0 hier so weit unten in Schweden, h\u00e4tte ich nicht mehr erwartet.<\/p>\n

Ein paar Dashcam-Sequenzen (noch Moskauer Zeit, also muss man 2h abziehen):
\n(Diesmal hab ich in der Tonspur mal einen Teil meines aktuellen Fl\u00f6tenstatus dokumentiert. Fehlerfrei geht wohl nix und vmtl. vorteilhaft, wenn man die St\u00fccke kennt…. Das ist ja auch mit ein Grund, warum ich mit den Berichten etwas l\u00e4nger gebraucht hab. Sinn oder Zweck gibt’s daf\u00fcr aber nicht wirklich ;) )
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

(Fortsetzung folgt)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u2206 56\u00b0 – Sehnsucht Russland: Tag 23 Fr, 22.1.2016 – \u00c5re <\/p>\n

Mein heutiger russischer Musik-Tipp, \u0420\u0430\u0437 \u0438 \u043d\u0430\u0432\u0441\u0435\u0433\u0434\u0430 von \u041a\u0440\u0438\u0441\u0442\u0438\u043d\u0430 \u041e\u0440\u0431\u0430\u043a\u0430\u0439\u0442\u0435: <\/p>\n

Um 3:15 Uhr standen wir bereits wieder auf, da wir ja noch in \u00c5re Skifahren wollten – und dahin waren es noch ca. 7 Stunden Fahrt. Leider war nichts interessantes n\u00e4her ge\u00f6ffnet: […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[150,696,18,19,27],"tags":[38,48,52,45,47],"class_list":["post-3730","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2016-01-russland","category-are","category-norwegennorway","category-schwedensweden","category-skifahren-winterskiing-winter","tag-dsb","tag-kssl","tag-pb","tag-see","tag-sl","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3730","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3730"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3730\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9139,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3730\/revisions\/9139"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3730"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3730"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3730"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}