{"id":3682,"date":"2016-01-13T23:09:09","date_gmt":"2016-01-13T22:09:09","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3682"},"modified":"2023-08-04T21:15:18","modified_gmt":"2023-08-04T19:15:18","slug":"elbrus-13-1-2016","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3682","title":{"rendered":"Elbrus, 13.1.2016"},"content":{"rendered":"

\u2206 56\u00b0 – Sehnsucht Russland: Tag 14
\nMi, 13.1.2016 – Elbrus
\n<\/strong><\/p>\n

Mein heutiger russischer Musik-Tipp, “\u0417\u043e\u043b\u043e\u0442\u043e” von \u0412\u0438\u0442\u0430\u043b\u0438\u0439 \u0410\u043a\u0441\u0451\u043d\u043e\u0432:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

Wie die Wettervorhersagen gestern Abend bereits meldeten, war es dann heute nun leider doch nicht mehr sonnig\/wolkig\/trocken, wie die Tage zuvor gemeldet, sondern Schneefall und begrenzte Sicht. Zum Gl\u00fcck hatten wir den Elbrus, bekanntlich der h\u00f6chste Berg Europas mit 5.642m, wenigstens gestern von Dombaj aus gesehen… Die Schneemenge war gerade so ausreichend, wobei es etwas Steine und Eisplatten gab, im oberen Teil aber tolle pulvrige Verh\u00e4ltnisse. Die Sicht war zumeist auch gar nicht so schlecht, f\u00fcr mich etwas besser als f\u00fcr Trinc – weil meine Skibrille bei dieser Sicht mehr Kontrast lieferte.<\/p>\n

Wie schon gestern in Dombaj hat man auch am Elbrus die Wahl zwischen den modernen Liften, hier 3 Sektionen 8EUB (bis auf 3.850m!), und den alten Liften, hier 2 Sektionen PB und als 3. Sektion der ESL. F\u00fcr uns war die Sache nat\u00fcrlich klar, wir gingen zur PB und kauften uns die Tageskarte f\u00fcr die beiden PB-Sektionen um g\u00fcnstige 800,- Rubel (ca. 10,- \u20ac), wobei wir nicht wussten, ob diese Karte auch f\u00fcr den ESL als 3. Sektion gilt, denn der war heute leider nicht in Betrieb. Die 3. Sektion der EUB, vmtl. die h\u00f6chste Europas auf 3.850m, war maximal morgens f\u00fcr ein St\u00fcndchen in Betrieb, jedenfalls war sie bereits gesperrt, als wir oben waren. Schade. <\/p>\n

Die beiden PBs waren jedenfalls extrem urig (insb. die Stationen). Auch ungew\u00f6hnlich, dass es in den Kabinen weder eine Steuerung noch ein Telefon gab. Und wieder einmal nirgends ein Herstellerschild war.<\/p>\n

Die vielen Caf\u00e9s waren ebenfalls recht g\u00fcnstig (z.B. Kaffee 50,- Rubel, ca. 0,60 \u20ac; Speisen um die 2-3,- \u20ac) und es gab wieder einige Verkaufsst\u00e4nde, wo ich mir diesmal ein russisches Elbrus-Stirnband um 100 Rubel (ca. 1,20 \u20ac) und 2 K\u00fchlschranksouveniermagnete um 100-150,- Rubel gekauft hab. Ansonsten gibt’s an diesen St\u00e4nden z.B. noch viele auch selbstgemachte Strickpulover und str\u00fcmpfe, aber das ist vom Tragekomfort her nicht so mein Fall.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern, aufgrund der Nachbearbeitung mit starker Kontrastverst\u00e4rkung in nicht ganz so optimaler Qualit\u00e4t)<\/p>\n

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\n^ Blick ins Skigebiet von der Zufahrtsstra\u00dfe aus<\/p>\n

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\n^ Auf diesem Hang gab es wohl mal eine Standseilbahn oder Schr\u00e4gaufzug, evtl. in 2 Sektionen, vmtl. aber nicht \u00f6ffentlich und wohl nur f\u00fcr irgendein Bergwerk oder so..?!<\/p>\n

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\n^ Pistenplan (Strecke PB-PB-ESL); die EUBs fehlen auf dem Plan. Der Skipass an den beiden PBs k\u00f6nnte somit auch am ESL gelten.<\/p>\n

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\n^ GPS-Track; magenta der ehemalige SL an der Mittelstation (genaue L\u00e4nge unbekannt), Orange die neue 8EUB (auf 3.850m), Gelb der ESL, Rot rechts die eventuell nicht-\u00f6ffentlichen SSB\/Schr\u00e4gaufzug; ohne Gew\u00e4hr auf Vollst\u00e4ndigkeit.<\/p>\n

Von der Bergstation des ESL sollte man mittels Pistenraupen noch weiter nach oben kommen, evtl. gab es hier auch mal einen Gletscher-SL? (War es nur ein Hirngespinnst oder hatte ich da mal ein Foto von SL-Resten gesehen, ich wei\u00df es nicht mehr.)<\/p>\n

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\n^ GPS-Track Elbrus und Cheget; T\u00fcrkis der SL in Terskol, der wohl auch Nachtski hat.<\/p>\n

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\n^ Zug\u00e4nge Talstation PB Sektion 1 (warum auch immer man hier zwei Treppenaufg\u00e4nge hat)<\/p>\n

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\n^ Zug\u00e4nge Talstation PB Sektion 1. Wenn es au\u00dfen eine Schlange gibt, gibt’s wenigstens im Haus keine gro\u00dfen Wartebereiche mehr ;)<\/p>\n

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\n^ Blick von der Talstation PB richtung Berg<\/p>\n

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\n^ PB Sektion 1 Talstation samt Jagdtroph\u00e4e :)<\/p>\n

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\n^ Einfahrt PB Sektion 1<\/p>\n

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\n^ PB Sektion 1 Talstation. Das ist der Nachteil an der PB, dass man immer so weit zur Talstation muss.<\/p>\n

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\n^ Talstationen PB und 8EUB<\/p>\n

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\n^ Talbereich mit SL, PB und 8EUB<\/p>\n

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\n^ PB und EUB Sektion 1<\/p>\n

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\n^ PB und EUB Sektion 1 und Talabfahrt<\/p>\n

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\n^ PB St\u00fctze 1<\/p>\n

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\n^ PB und EUB Sektion 1<\/p>\n

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\n^ Mittelstation Sektion 1-2<\/p>\n

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\n^ PB Sektion 1 Bergstation<\/p>\n

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\n^ PB Sektion 1 Bergstation. Beim Ausstieg aus der Gondel muss man aufpassen, dass man auf der anderen Seite des schmalen Perrons nicht runterf\u00e4llt, denn abgesperrt ist die Gegenseite nicht ;-)<\/p>\n

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\n^ Mittelstation PB<\/p>\n

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\n^ Mittelstation PB<\/p>\n

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\n^ Mittelstation PB, Zugang zur Sektion 2<\/p>\n

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\n^ PB Sektion 2, Talstation bzw. Einstieg<\/p>\n

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\n^ PB Sektion 2, Talstation<\/p>\n

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\n^ PB Sektion 2, Talstation<\/p>\n

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\n^ Mittelstation Sektion 1-2<\/p>\n

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\n^ Mittelstation Sektion 1-2 und Abfahrten. Vorne die Diagonale sind wir nicht gefahren, sah etwas arg steinig aus, Schneekanonen stehen aber rum..<\/p>\n

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\n^ PB und EUB Sektion 2<\/p>\n

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\n^ PB und EUB Sektion 2<\/p>\n

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\n^ PB-Kabine<\/p>\n

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\n^ Da muss schon viel Schnee sein, wenn man da \u00fcberall offpiste runterfahren k\u00f6nnen soll..<\/p>\n

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\n^ PB und EUB Sektion 2<\/p>\n

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\n^ Einfahrt Bergstation PB Sektion 2<\/p>\n

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\n^ Etwas komplizierter Ausstieg an der Bergstation PB Sektion 2 :-)<\/p>\n

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\n^ PB Sektion 2, Bergstation<\/p>\n

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\n^ PB Sektion 2, Bergstation (Stanzija Mir, auf 3.450m)<\/p>\n

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\n^ Bergstationsgeb\u00e4ude PB Sektion 2<\/p>\n

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\n^ Bergstationsgeb\u00e4ude PB Sektion 2<\/p>\n

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\n^ Bergstationsgeb\u00e4ude PB Sektion 2. Die Treppen sind auf beiden Seiten durch den Schnee sehr schwierig zu gehen. Links die Treppe geht in ein Restaurant (sind wir sp\u00e4ter rauf) – war aber mal als Talstation Sektion 3 gedacht.<\/p>\n

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\n^ Der ESL, heute leider vmtl. wg. des Sturmes nicht in Betrieb :-( — es kommen aber 2 Skifahrer runter, die 8EUB fuhr, man durfte aber nicht mehr mitfahren.<\/p>\n

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\n^ ESL (Sektion 3, geht auf ca. 3.710m und k\u00f6nnte somit der h\u00f6chste Sessellift Europas sein?)<\/p>\n

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\n^ Die Bergstation PB Sektion 2 wurde ebenfalls als Mittelstation gebaut f\u00fcr eine 3. PB-Sektion. Keine Ahnung, wie weit die h\u00e4tte raufgehen sollen.<\/p>\n

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\n^ Die neue 8EUB Sektion 3, fuhr noch, aber war wg. des Sturms nun schon eingestellt und ging heute nicht mehr in Betrieb. Schade. Geht ja bis auf (echte) 3.847m!<\/p>\n

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\n^ 8EUB Sektion 2-3<\/p>\n

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\n^ Bergstation 8EUB Sektion 2. Die Russen wissen halt, wie man auch eine neue 8EUB-Station im Schrott-Look bauen kann ;-)<\/p>\n

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\n^ 8EUB Sektion 3<\/p>\n

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\n^ Haupt-Abfahrt Sektion 2<\/p>\n

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\n^ Haupt-Abfahrt Sektion 2<\/p>\n

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\n^ Hydrant? Wasserstelle Beschneiung? Oder was anderes?<\/p>\n

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\n^ Haupt-Abfahrt Sektion 2<\/p>\n

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\n^ Talstation 8EUB Sektion 2 und dahinter die Talstation eines abgebauten SL am Hang rechts, den man aber von oben auch jetzt noch anfahren kann.<\/p>\n

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\n^ Mittelstation 8EUB Sektion 1-2. Kein Durchfahrbetrieb.<\/p>\n

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\n^ Mittelstation Sektion 1-2<\/p>\n

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\n^ Abfahrt unterhalb Mittelstation Sektion 1-2<\/p>\n

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\n^ Abfahrt Sektion 1<\/p>\n

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\n^ Die T\u00fcren an der PB werden nur geschlossen, aber nicht verschlossen oder verriegelt – lediglich mit einem kleinen Seil (oder Faden), an dem der Schl\u00fcssel h\u00e4ngt, und einer Schlaufe verbunden :-)<\/p>\n

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\n^ Gedenktafeln am Restaurant hinter der PB Sektion 2<\/p>\n

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\n^ Restaurant hinter der PB Sektion 2 Bergstation, hier a\u00dfen wir zu Mittag. War aber ziemlich kalt hier drin.<\/p>\n

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\n^ Bergstation PB Sektion 2, hier gibts noch mehrere Caf\u00e9s und Restaurants…<\/p>\n

Ein Sperrschild ignorierend ging es dann auf eine etwas Au\u00dfenrum-Abfahrt, sind allerdings viele gefahren und der Schnee war viel besser dort. Die L\u00f6sung offenbarte sich daheim beim GPS-Track: Die Piste ging teilweise auf dem Gletscher. Wenn ich das gewusst h\u00e4tte, h\u00e4tte ich das Sperrschild vmtl. nicht ignoriert, bei den geringen Schneeh\u00f6hen … Andererseits, war der Skiweg, sowie die Abfahrt am Gletscher, mit Stecken eindeutig gekennzeichnet.<\/p>\n

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\n^ Blick von der Gletscherabfahrt an der Sektion 2 zur Hauptabfahrt und oben die Bergstation Sektion 2 bzw. links die 8EUB Sektion 3<\/p>\n

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\n^ Gletscherabfahrt an der 2. Sektion. Ist die Abfahrt jetzt links oder rechts vom Stecken? ;)<\/p>\n

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\n^ Alternative Abfahrt zur Mittelstation<\/p>\n

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\n^ Alternative Abfahrt zur Mittelstation, hier ging mal ein SL rauf<\/p>\n

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\n^ Gletscher<\/p>\n

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\n^ Der SL im Tal kostet 50,- Rubel (ca. 0,60 \u20ac \u0080) pro Fahrt extra, bei dem Preis kann man den mal mitfahren ;)<\/p>\n

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\n^ SL<\/p>\n

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\n^ SL, PB und 8EUB<\/p>\n

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\n^ Kleines, zweites Mittagessen nachmittags im zweiten Caf\u00e9 :-)<\/p>\n

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\n^ .. das Essen kostete ca. 3,- \u0080\u20ac , Kaffee bzw. Kakao ca. 0,60 \u20ac.<\/p>\n

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\n^ Ausfahrt von den Parkpl\u00e4tzen<\/p>\n

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\n^ Schneer\u00e4umfahrzeug<\/p>\n

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\n^ Der SL in Terskol. War gestern Abend beleuchtet, aber nach Skibetrieb schaut das jetzt nicht aus :)<\/p>\n

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\n^ Mitbringsel, zwei K\u00fchlschrankmagneten und ein Stirnband, jeweils um die ca. 1,20-1,90 \u20ac\u0080; in der Mitte die Vorderseite des Skipasses …<\/p>\n

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\n^ .. und die R\u00fcckseite vom Skipass, Tageskarte mit den PBs (und evtl. dem ESL, w\u00e4re er in Betrieb gewesen) um ca. \u008010,- \u20ac<\/p>\n

Und noch ein paar Filmsequenzen von der PB:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

Im Allgemeinen gilt f\u00fcr Elbrus wie f\u00fcr den Rest des Kaukasus: Um den Jahreswechsel ist’s hier wohl eher suboptimal (Schnee- und Wetterm\u00e4\u00dfig), n\u00e4chstes Mal werden wir besser im Fr\u00fchjahr kommen. Wobei im April oft auch nicht mehr Schnee hier liegt, wenn ich mir so gewisse Bilder im Netz anschaue.<\/p>\n

\u00dcbernachtet wird – auf Wunsch von Trincerone – wieder einmal in Nalchick im Grand-Kawkas-Hotel, wo wir letzte Woche schon 2 Tage waren, um nochmal die Wettervorhersagen und M\u00f6glichkeiten f\u00fcr die n\u00e4chsten Tage zu checken. Abends noch ein kurzer Fu\u00dfweg zum ESL (mehr dazu am n\u00e4chsten Berichtstag) und zu einem Restaurant, da ich mit dem Hotelrestaurant nicht ganz gl\u00fccklich war. Das Verstehen der russischen Speisekarte geht im Prinzip ganz gut, anstrengend ist nur, dass so viele Speisekarten in der russischen Kursivschrift geschrieben sind, die kann ich leider noch nicht so flie\u00dfend lesen. Jedenfalls sehr schade, dass es nicht mehr russische Restaurants in unseren Breiten gibt, die “russische” K\u00fcche (also inkl. kaukasischer usw.) ist jedenfalls echt lecker.<\/p>\n

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\n^ Einige wenigen Tankstellen haben auch noch (verbleites?) Benzin mit 76 Oktan. Was sind das wohl f\u00fcr Fahrzeuge, die das tanken k\u00f6nnen? Preise in Euro: Diesel (ganz unten) 0,43 \u0080\u20ac. Wir tankten aber nur an bekannten, gro\u00dfen Markentankstellen. <\/p>\n

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\n^ Tyrnyaus<\/p>\n

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\n^ Tyrnyaus<\/p>\n

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\n^ Tyrnyaus<\/p>\n

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\n^ Und wieder einmal so ein leckeres Abendessen der russischen\/kaukasischen K\u00fcche…<\/p>\n

Noch ein paar kurze Filmsequenzen von der Dashcam:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

(Fortsetzung folgt.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u2206 56\u00b0 – Sehnsucht Russland: Tag 14 Mi, 13.1.2016 – Elbrus <\/p>\n

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