{"id":3648,"date":"2016-01-05T22:02:13","date_gmt":"2016-01-05T21:02:13","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3648"},"modified":"2023-08-04T21:16:35","modified_gmt":"2023-08-04T19:16:35","slug":"tscheget-5-1-2016","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3648","title":{"rendered":"Tscheget, 5.1.2016 (Nostalgie – Ski)"},"content":{"rendered":"

\u2206 56\u00b0 – Sehnsucht Russland: Tag 6
\nDi, 5.1.2016 – \u0427\u0435\u0433\u0435\u0442 \/ Cheget \/ Tscheget
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Mein heutiger Musik-Tipp, passend zum Skigebiet etwas traditionelles, “\u0417\u043e\u0440\u044c\u043a\u0430 \u0430\u043b\u0430\u044f” in einer Version von \u041c\u0430\u044d\u0441\u0442\u0440\u043e \u0438 \u041c\u0430\u0440\u0438\u043d\u0430:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

Ein paar Checks im Hotel, was die K\u00e4ltesituation auf dem Weg nach Kasachstan-Kirgistian angeht, brachte einige interessante Funde von Newsmeldungen im Netz: im Bereich Ural \/ Orenburg und Kasachstan Oral-Aktobe waren aufgrund eines Schneesturms die wichtigsten Stra\u00dfen geschlossen (inkl. 84 Personen, die evaktuiert wurden und Berichte von anderen, die 2 Tage bereits im Hotel festsitzen), in Aktobe hie\u00df es sogar, dass alle Stra\u00dfen geschlossen seien. Genauer gesagt, scheint man die Stra\u00dfen bereits am 2.1. wg. der Wettervorhersage f\u00fcr einen Schneesturm geschlossen zu haben. Oder anders gesagt – selbst wenn wir die Autoprobleme in Kursk nicht gehabt h\u00e4tten, h\u00e4tten wir vermutlich nicht \u00fcber Kasachstan nach Kirgistan fahren k\u00f6nnen bzw. w\u00e4ren jetzt genauso dort gestrandet. Diese Feststellung ist in zweierlei Hinsicht wichtig: Erstens, wir w\u00e4ren vmtl. sowieso nicht (so einfach) dort hingekommen, wo wir hin wollten und zweitens, h\u00e4tten wir vielleicht mit dem Schneesturm irgendwo in Kasachstan noch ganz andere Probleme gehabt, insbesondere wenn die Lichtmaschine dort irgendwo schlapp gemacht h\u00e4tte. In gewisser Weise also doch Gl\u00fcck im Ungl\u00fcck gewesen?<\/p>\n

Auch f\u00fcr die n\u00e4chsten Tage ist uns nun ein Abstecher nach Kasachstan zu unsicher. Bliebe die M\u00f6glichkeit des Fliegens – oder auch nicht, denn in Russland, Georgien und der T\u00fcrkei wird ja im Reisepass vermerkt, dass wir mit dem Auto ins Land eingefahren sind, somit k\u00f6nnen wir dort nicht einfach das Land mit dem Flieger verlassen. Zudem macht das Fliegen eigentlich nur Sinn, wenn man Usbekistan irgendwie mitnehmen k\u00f6nnte – denn f\u00fcr Kasachstan und Kirgisistan braucht man ja kein Visum, somit kann man das auch irgendwann anders machen.<\/p>\n

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\n^ Trinc hatte sich heute f\u00fcr das bessere Fr\u00fchst\u00fcck entschieden – ich dann morgen auch.<\/p>\n

Wir entschieden uns, im heutigen Hotel (Grand Kawkas in \u041d\u0430\u043b\u044c\u0447\u0438\u043a \/ Nalchik \/ Naltschik) erstmal noch eine weitere Nacht zu bleiben, netterweise wurde das Zimmer dann g\u00fcnstiger – statt 3.600,- f\u00fcr die gestrige Nacht mussten wir nun f\u00fcr beide N\u00e4chte nur noch 6.480,- zahlen, also 10% g\u00fcnstiger. Rubel versteht sich, das sind dann 75 \u20ac bzw. ca. 18,75 \u20ac pro Person und Tag inkl. Fr\u00fchst\u00fcck. <\/p>\n

Heute ging’s aber erst mal nach Tscheget (\u0427\u0435\u0433\u0435\u0442 \/ Cheget), das kleine Skigebiet kurz vor Elbrus. Etwas Schneefall war vorhergesagt, wir waren erst nach Mittag kurz vor dem Ort und wurden von der Polizei angehalten, aber das betraf wohl eher den vollen Parkplatz an den Elbrus-Bahnen, denn in Tscheget war noch einiges frei (kostenpflichtig, aber g\u00fcnstig). Leider war der Schneefall doch schon etwas st\u00e4rker, die Sicht so la-la und der untere ESL (trotz Wartezeiten an der DSB) nicht in Betrieb, ebensowenig der kleine Gipfel-SL (die anderen SL waren eh schon stillgelegt). Es lag auch kaum Schnee, aber der war ansonsten toll, und die Abfahrten waren hier sowieso mein Style. Keine Pistenmarkierungen, keine pr\u00e4parierten Pisten, nur weit links und weit rechts vom ESL ein Schild, das einem signalisiert, hier gesichertes Gel\u00e4nde zu Ende, dazwischen sucht man sich seinen Weg. Trincerone belie\u00df es allerdings nach einer Fahrt, sein Style war das heute bei dem Wetter wohl nicht. Ich fuhr noch ein zweites Mal. Die Tageskarte kostet \u00fcbrigens 1.000,- Rubel, also ca. 11,60 \u20ac derzeit.<\/p>\n

Aktueller Pisten- und Freerideplan, Rot die gesicherte “Pisten”fl\u00e4che, Lila das ungesicherte Freeride-Areal:
\nhttp:\/\/www.prielbrusie-hotels.ru\/data\/images\/id2\/chegettrassa1.jpg<\/a><\/p>\n

\u00c4lterer Pistenplan:
\nhttp:\/\/www.kurortobzor.ru\/kurort\/russia\/pics\/card-cheget.jpg<\/a><\/p>\n

\u00c4lterer Pistenplan in Kombination mit Elbrus (auch nicht aktuell):
\nhttp:\/\/www.ski.ru\/imgs\/resorts\/cheget_piste.JPG<\/a><\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\n^ Fahrstrecke 5.1.2016
\nA) Skigebiet Tscheget
\nH) Skigebiet Dombai
\nI) Skigebiet Elbrus<\/p>\n

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\n^ Vielerorts sind die Ampeln in Russland auf LEDs umgestellt, oftmals auch wie hier mit einer f\u00fcr unsereins ungew\u00f6hnlich schmalen Fassung.<\/p>\n

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\n^ Naltschik<\/p>\n

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\n^ (Un-) Bequeme Bushaltestelle<\/p>\n

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\n^ Tor (mit Kreisverkehr) am Eingang von Naltschik<\/p>\n

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\n^ Naltschik<\/p>\n

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\n^ Von Baksan richtung Elbrus<\/p>\n

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\n^ Solche Personendenkm\u00e4ler findet man an den Stra\u00dfen Russlands ja h\u00e4ufig<\/p>\n

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\n^ Baksan-Elbrus<\/p>\n

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\n^ Durch das bisschen Neuschnee schaut das recht interessant aus<\/p>\n

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\n^ Baksan-Elbrus<\/p>\n

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\n^ Vor Tyrnyaus<\/p>\n

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\n^ Tyrnyaus<\/p>\n

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\n^ Wohnh\u00e4user in Tyrnyaus<\/p>\n

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\n^ Tyrnyaus<\/p>\n

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\n^ Tyrnyaus<\/p>\n

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\n^ Und wieder ein Denkmal am Stra\u00dfenrand<\/p>\n

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\n^ Ortschaft Elbrus<\/p>\n

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\n^ GPS-Track, die orangenen Lifte heute nicht in Betrieb, Rot die ehemaligen SL, wobei ich keine Ahnung hab, wo genau und wie weit hinab und hinauf der rechte rote SL gegangen ist. Die Schneesituation am Sat-Bild \u00e4hnlich mit unsriger heute.<\/p>\n

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\n^ Blick ins Skigebiet von Tscheget, die erste Sektion schaut ja schon mal recht steil aus<\/p>\n

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\n^ Parkplatz bzw. (Suvenier-) Markt. Der kostenpflichtige Parkplatz selbst war dann etwas unterhalb (siehe Dashcam-Video) mit einigem Schneematsch nachmittags. Gut, dass wir Allrad hatten.<\/p>\n

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\n^ DSB Sektion 1 (links der ESL Sektion 1 war leider nicht ge\u00f6ffnet)<\/p>\n

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\n^ DSB Sektion 1 mit kleinen Wartezeiten<\/p>\n

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\n^ Skipass<\/p>\n

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\n^ Skipass (R\u00fcckseite) und Pistenplan. Der mittige SL links ist momentan stillgelegt, der obere SL heute leider nicht ge\u00f6ffnet, auch der linke ESL Sektion 1 nicht.<\/p>\n

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\n^ Talstation DSB<\/p>\n

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\n^ DSB<\/p>\n

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\n^ DSB, die Sessel wurden leider vor kurzer Zeit ausgetauscht, das minderte den Style leider, sahen sie doch einst so aus:<\/p>\n

http:\/\/prielbrusie-ski.ru\/wp-content\/gallery\/cheget-ropeways-slopes\/cheget-2kreselka-1.jpg<\/a><\/p>\n

Na gut, die Fu\u00dfraster sind ein Zugewinn. Aber wer wei\u00df, vielleicht bin ich auf diesen Sesseln schon gesessen?<\/p>\n

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\n^ DSB, oberer Teil<\/p>\n

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\n^ Rechts der DSB geht eine Au\u00dfenrumabfahrt ins Tal, die von einigen befahren wurde. Auf aktuellen Pl\u00e4nen allerdings nicht mehr als Abfahrt eingezeichnet, unten raus k\u00f6nnte man evtl. auch einen Weg zur\u00fcck zur DSB gehen m\u00fcssen, keine Ahnung. Siehe auch die verlinkten alten Pl\u00e4ne weiter oben, sowie das Sat-Bild am GPS-Track.<\/p>\n

Insbesondere die nun folgenden Bilder hab ich stark kontrastverst\u00e4rkt, die Sicht war tats\u00e4chlich etwas schlechter.<\/p>\n

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\n^ Mittelstation<\/p>\n

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\n^ Talstation ESL Sektion 2<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion 2 und ehemaliger SL<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion 2<\/p>\n

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\n^ Mittelstation mit Talstation ESL Sektion 2 und interessantem Verbindungs-Fu\u00dfweg zwischen den Stationen<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion 2<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion 2<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion 2. Es gibt keine Pisten in dem Sinn, man f\u00e4hrt einfach, wo Schnee ist und wo es einem gef\u00e4llt. Genial.<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion 2<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion 2. Der Einstieg oben war etwas schneearm.<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion 2 Bergstation. Dahinter der leider heute geschlossene SL<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion 2 Bergstation.<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion 2 Bergstation<\/p>\n

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\n^ Der heute geschlossene SL oberhalb des ESL. Ist kurz und macht nur ca. 100 hm.<\/p>\n

Dazu nordseitig auf 3000m – ich frag mich, ob der einst aus Sommerski-Gr\u00fcnden gebaut wurde? Zumindest d\u00fcrfte sich der Schnee hier bis in den Sommer halten, k\u00f6nnte ich mir vorstellen ….<\/p>\n

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\n^ Der heute geschlossene SL oberhalb des ESL<\/p>\n

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\n^ Ganz links und ganz rechts stehen hier und da Schilder, die das gesicherte (wenn auch nicht pr\u00e4parierte oder anderweitig abgesteckte) Pistengel\u00e4nde dazwischen markieren<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion 2, dieser Bereich ist etwas schneearm – besser zur anderen Seite wechseln..<\/p>\n

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\n^ Abfahrt ESL Sektion 2. Man f\u00e4hrt den anderen halt nach in der Hoffnung, die wissen schon, wo’s lang geht. Bei der heutigen Sicht aber schon ein etwas riskantes Vorgehen.<\/p>\n

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\n^ Bergstation ESL Sektion 1<\/p>\n

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\n^ Talabfahrt, auch hier muss man sich halt seinen Weg suchen, eine richtige pr\u00e4parierte und ausgesteckte Abfahrt gibt’s hier nicht. Gef\u00e4llt mir!<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion 1<\/p>\n

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\n^ Talabfahrt, war ja total mein Style. Trincs nicht so…<\/p>\n

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\n^ Talabfahrt, ich fand’s genial hier, toller griffiger Schnee, nicht so eisig und schneearm wie letzte Woche in Frankreich …<\/p>\n

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\n^ Talabfahrt und ESL Sektion 1<\/p>\n

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\n^ Talabfahrt und ESL Sektion 1<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion 1 und Talabfahrt<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion 1 und Talabfahrt<\/p>\n

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\n^ Talabfahrt und Parkplatz<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion 2, Talstation<\/p>\n

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\n^ SL – da geht momentan nix.<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion 2 und ehemaliger SL<\/p>\n

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\n^ Ex-SL bis dessen Talstation. Von dort aus k\u00e4me man auch wieder zur\u00fcck zu den Sesselbahnen, ich lie\u00df es ob der fraglichen Schneesituation, Sicht und Unkenntnis des Gel\u00e4ndes lieber bleiben.<\/p>\n

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\n^ Mittelstation, man beachte auch die ungew\u00f6hnliche Bergstation des ESL Sektion 1<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion 1<\/p>\n

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\n^ Talabfahrt Variante Schwarz Rechts. Schon steil.<\/p>\n

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\n^ Talabfahrt Variante Schwarz Rechts.<\/p>\n

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\n^ Talabfahrt, unterstes St\u00fcck. Das letzte St\u00fcck war dann doch etwas schneearm abgefahren und es gab auch ein paar Steine.<\/p>\n

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\n^ Talabfahrt, DSB Talstation usw.<\/p>\n

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\n^ Dieser Blick auf den Elbrus blieb uns leider verwehrt.<\/p>\n

Ein kurzer Film des oberen ESL:
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Fazit: Ein geniales Skigebiet mit viel offpiste-Potential, das wir hoffentlich in den n\u00e4chsten Jahren mal im Fr\u00fchjahr bei mehr Schnee ein zweites Mal besuchen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Auf der R\u00fcckfahrt ins Hotel hielten wir noch kurz an der ehemaligen Bergwerks-PB in Tyrnyaus, die inzwischen aber leider abgetragen wurde. Zudem wurde es bereits dunkel …<\/p>\n

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\n^ Elbrus-Baksan, wieder talausw\u00e4rts<\/p>\n

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\n^ In Tyrnyaus gab es einst eine PB zum oberen Bereich des Bergwerks.<\/p>\n

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\n^ .. leider wurde die PB in den letzten Jahren abgebaut. Davor stand sie jahre lang einsam und verlassen rum. Schade, zu sp\u00e4t.<\/p>\n

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\n^ Ex-PB in Tyrnyaus<\/p>\n

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\n^ Ex-PB in Tyrnyaus<\/p>\n

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\n^ Ex-PB in Tyrnyaus<\/p>\n

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\n^ Block zur Bergstation der ehemaligen PB in Tyrnyaus<\/p>\n

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\n^ Tyrnyaus<\/p>\n

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\n^ Tyrnyaus<\/p>\n

Wieder im gestrigen Hotel angelangt und die Varianten f\u00fcr die n\u00e4chsten Tage nochmal gecheckt. Leider werden die n\u00e4chsten Tage wetterm\u00e4\u00dfig f\u00fcr den Kaukasus mehr schlecht als recht, so dass es sich eigentlich nicht wirklich lohnt, hier die n\u00e4chsten 5 Tage zu verbringen. Weiter im S\u00fcden (Georgien-Armenien) k\u00f6nnte evtl. der eine oder andere Tag besser sein, aber tendenziell auch erst ab dem Wochenende…<\/p>\n

Aus heutiger Sicht derzeit am sinnvollsten w\u00e4re:
\na) \u00dcber die Skigebiete in Murmansk nach Skandinavien und dann von Oslo oder Hannover aus nach Usbekistan\/Kirgisistan zu fliegen
\nb) die n\u00e4chsten Tage in Georgien-Armenien verbringen, dann wieder zur\u00fcck auf hoffentlich besseres Wetter im Kaukasus (schaut aber derzeit nicht danach aus) und dann entweder zum Schluss \u00fcber Murmansk-Skandinavien oder \u00fcber T\u00fcrkei-Balkan retour<\/p>\n

Warum es dann doch wieder anders wurde – wird in den n\u00e4chsten Tagen erz\u00e4hlt….<\/p>\n

Noch ein paar Filmsequenzen von der Dashcam, haupts\u00e4chlich von der morgendlichen Fahrt richtung Elbrus:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

(Fortsetzung folgt.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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