{"id":360,"date":"2009-05-23T23:59:43","date_gmt":"2009-05-23T21:59:43","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=360"},"modified":"2023-08-01T21:44:28","modified_gmt":"2023-08-01T19:44:28","slug":"pian-gelassa-mega-lsap-23-5-2009","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=360","title":{"rendered":"Pian Gelassa Mega-LSAP, 23.5.2009|Pian Gelassa, one of the biggest lost ski areas, 23.5.2009"},"content":{"rendered":"

[_de]Bilder anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern[\/_de]\u2028[_en]Click photos to enlarge[\/_en]<\/em><\/p>\n

Vom Comer See sieht man ja auf der Schnellstra\u00dfe nicht viel, zig Kilometer Tunnel, das bl\u00f6de St\u00fcck durch Mailand kannte ich ja bereits im Winter bei Nacht. Ab Bernina hatte ich ca. 400 km zu einem LSAP-Gebiet zu fahren, das ich im Sommer vor 2 Jahren knapp besucht h\u00e4tte. Ich war damals nur eine Kurve davor, wusste aber nicht, dass da \u00fcberhaupt was ist, und dass es noch kommt – vielleicht ginge sich ja heute Abend noch eine kleine Skitour aus, bevor ich dann morgen in Prali das letzte ge\u00f6ffnete Winterskigebiet der Alpen besuche?<\/em><\/p>\n

Als ich im Sommer 2007 mir das Skigebiet von Frais ansah, bin ich die kurze Abzweigung richtung Pian Gelassa <\/strong>gefahren, unwissentlich was mich erwartet, aber mit einer Ahnung, dass es da was geben m\u00fcsste. Nun, gesehen hab ich nichts, und so kehrte ich wieder um. Daheim wurde ich eines besseren belehrt, und im Zuge der Vorbereitungen f\u00fcr dieses Wochenende sah ich mein Schicksal: Lediglich eine Kurve vor der Talstation der 2EUB kehrte ich um, da ich nicht glaubte, dass da noch was k\u00e4me.<\/p>\n

Nun, Pian Gelassa darf man wohl als eins der gr\u00f6\u00dften, zumindest aber als eins der \u00e4ltesten aufgelassenen Skigebiete sehen. <\/p>\n

Genaue Daten sind ob des langen Zeitraums wohl nicht mehr so einfach zu erforschen, im Internet findet man prinzipiell etwas widerspr\u00fcchliche Quellen. Die Homepage von Frais hat alle Infos, die man auch im Web findet, zusammengetragen:
\nhttp:\/\/www.frais.it\/<\/a>
\n-> “la storia” -> “impianti sportivi” -> “Pian Gelassa – cabinovia”.<\/p>\n

Soweit ich das verstehe, gibt’s folgende Ans\u00e4tze:<\/p>\n

– 1964 Anfang
\n– In 5 Jahren wurden die 2EUB, 3 Skilifte ( 3?), ein Albergo, ein Restaurant gebaut.
\n– 1969 Konkurs des Inhabers (Pomponio), das “teils stillgelegte\/verwahrloste” Skigebiet bekommt einen neuen Inhaber (Fam. Valle)
\n– Irgendwann gab’s ‘nen gr\u00f6\u00dferen Lawinenschaden, der wohl auch f\u00fcr die neuen Inhaber finanziell nicht mehr tragbar war, obwohl noch hunderte Mio. (Lira?) in Lawinenschutz gesteckt wurde.
\n– Betrieb bis Anfang der 1970er
\n– 1993 Aufkauf von “Europro di Latina” um 3 Mrd. (Lira? \u20ac? US$?)
\n– 1994 Projekt zum Wiederaufbau von “Europro di Latina” um 40 Mrd.
\n– 1997 zur Ski-WM in Sestriere h\u00e4tte alles bereit sein sollen, aber es sollte wohl nichts werden, und es ging wieder zur\u00fcck an einen Herrn Valle
\n– N\u00e4chster Inhaber: “Alpe Montana”<\/p>\n

Variante 2:<\/p>\n

– 2EUB “ultimato nella primavera del 1969”. Fr\u00fchjahr 1969, aber was? Hei\u00dft ultimato nun “fertiggestellt” oder hei\u00dft das, dass der Betrieb 1969 eingestellt wurde?<\/p>\n

Variante 3:<\/p>\n

– 1966 gab es bereits die Lawine, die im oberen Bereich eine Anlage zerst\u00f6rt hat<\/p>\n

(Also vermutlich den SL, weil die EUB d\u00fcrfte sicher noch 1969 in Betrieb gewesen sein. Allerdings hei\u00dft das wiederum, dass die Bahn schon vor 1969 in Betrieb genommen sein muss und folglich doch 1969 bereits die Schlie\u00dfung war (und nicht erst Anfang der 70er, wie es oben hie\u00df. Und: Wenn der SL bereits 1966 von der Lawine besch\u00e4digt wurde, wurde er entweder wieder aufgebaut, und der aktuelle Schaden k\u00f6nnte irgendwann sp\u00e4ter entstanden sein, oder der SL war vielleicht nie in Betrieb!<\/p>\n

Weiters:
\n– Am 27.6.1966 wurde die neue Panorama-Stra\u00dfe zum Pian Gelassa er\u00f6ffnet.
\n– Das Skigebiet war “weniger als 10 Jahre” in Betrieb.<\/p>\n

Ich wei\u00df nun nicht, ob heutzutage mit “alter” und “neuer” Stra\u00dfe das gleiche gemeint ist wie damals. Mittlerweile gibt es 2 Stra\u00dfen:<\/p>\n

a) “die neue” (auch damals die neue oder erst in den letzten Jahren oder den 90ern gebaut?) zweigt bei der Auffahrt zum Pian del Frais nach links ab und ist mit offiziellem Stra\u00dfenschild beschildert<\/p>\n

b) “die alte” (auch damals die alte oder damals die neue?): eine serpentinenreiche Stra\u00dfe, zweigt etwas scharf weiter unten ab. Kurioserweise ist diese Stra\u00dfe auch heutzutage in den meisten Navis und Karten als einzige offizielle Stra\u00dfe zum Pian Gelassa eingetragen! Vielleicht ist das ja doch die “neue” Stra\u00dfe, die nur im unteren Bereich .. ach was wei\u00df ich :)<\/p>\n

Wie sich sp\u00e4ter herausstellte, hat auch die 2EUB an ihrer Bergstation einen Lawinenschaden. Der k\u00f6nnte entweder von 1969 herr\u00fchren oder von sp\u00e4ter. Genauso gut k\u00f6nnte der jetzige Lawinenschaden am SL von sp\u00e4ter herr\u00fchren? <\/p>\n

Fest steht jedenfalls: Das Skigebiet war ca. 5 Jahre in Betrieb, wurde nie fertiggestellt, ist seit ca. 40 Jahren stillgelegt – und alles steht noch.<\/p>\n

Samstag, 23.5.2009<\/strong>
\nKurz nach 18 Uhr verlie\u00df ich in Susa die Autobahn und machte mich auf dem Weg zu Pian Gelassa \/ Pian Frais. W\u00e4hrend bei der ersten Abzweigung noch gro\u00df “Pian Gelassa” stand (und gar nicht oder nur klein Frais), wurden die “Pian Gelassa” – Schilder von Abzweigung zu Abzweigung kleiner ..<\/p>\n

Um 18:30 befand ich mich am Ergebnis der heurigen Lawine (Winter 2009) – die Stra\u00dfe komplett versch\u00fcttet:<\/p>\n

<\/a>
\n^ Die Lawine 2009 versch\u00fcttete die neuere Zufahrtsstra\u00dfe enorm – da geht’s nur noch zu Fu\u00df weiter…<\/p>\n

<\/a>
\n^ Zoom zum oberen SL<\/p>\n

<\/a>
\n^ Oberer SL im Zoom von der Stra\u00dfe. Steht vermutlich seit 40 (!) Jahren mit diesem Lawinenschaden so rum ….<\/p>\n

Auto abgestellt und zu Fu\u00df weiter. Ich wusste ja, es war nicht weit. Und ich sah, es wird hier nix mehr mit Skitour werden.<\/p>\n

<\/a>
\n^ .. also eben zu Fu\u00df \u00fcber diese Lawinenreste dr\u00fcber..<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ob das Schild auch noch aus den 60ern ist?
\nCommune di Gravere
\nPercorso culturale
\nPIAN GELASSA
\nZona di interesse turistico<\/p>\n

2007 bin ich diese Kurve noch gefahren und dann umgekehrt – dort wo der “rote Punkt” in Google Earth ist …. ok, Zeit f\u00fcr die Karte:<\/p>\n

<\/a>
\n^ GPS-Track meiner Wanderung, Magenta die 2EUB, rot die beiden SL, vom oberen SL gab’s links noch ‘ne sch\u00f6ne Au\u00dfenrum-Abfahrt, darunte die kurvige alte Stra\u00dfe<\/p>\n

<\/a>
\n^ Wenig sp\u00e4ter: Ehemalig 2EUB-Talstation. Als sie in Betrieb war, waren hier praktisch keine B\u00e4ume!<\/p>\n

Ja, als sie in Betrieb war…<\/p>\n

Funivie.org hat einige Bilder von damals, ca. 1969, hier einige davon:
\nhttp:\/\/www.funivie.org\/pagine\/speciali\/pian_gelassa_ct\/<\/a><\/p>\n

http:\/\/www.funivie.org\/pagine\/speciali\/pian_gelassa_ct\/immagini_gelassa\/stazione%20a%20valle2.jpg<\/a><\/p>\n

http:\/\/www.funivie.org\/pagine\/speciali\/pian_gelassa_ct\/immagini_gelassa\/gruppo%20motore.jpg<\/a><\/p>\n

http:\/\/www.funivie.org\/pagine\/speciali\/pian_gelassa_ct\/immagini_gelassa\/stazione%20a%20valle_pian%20gelassa.jpg<\/a><\/p>\n

http:\/\/www.funivie.org\/pagine\/speciali\/pian_gelassa_ct\/immagini_gelassa\/pian%20gelassa_3.jpg<\/a><\/p>\n

http:\/\/www.funivie.org\/pagine\/speciali\/pian_gelassa_ct\/immagini_gelassa\/pian%20gelassa_4.jpg<\/a>\n<\/p><\/blockquote>\n

Zur\u00fcck zu 40 Jahre sp\u00e4ter, 2009:<\/p>\n

<\/a>
\n^ Untergescho\u00df 2EUB-Talstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ WCs mit rosa Fliesen, wie man erkennen kann, war das mittlere WC sogar ein Sch\u00fcssel-WC!<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ausfahrt 2EUB, enorm verwuchert<\/p>\n

<\/a>
\n^ 2EUB Talstation, Ausfahrtsseite. Daf\u00fcr, dass die Bahn seit 40 Jahren stillgelegt ist, schaut’s hier relativ sauber aus…<\/p>\n

<\/a>
\n^ Technik Talstation 2EUB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ausfahrt Talstation, Umlauf mit schiefer Ebene, wie man sieht, daher ging’s also rechts nach oben..<\/p>\n

<\/a>
\n^ 2EUB Talstation, Einfahrts-Seite<\/p>\n

<\/a>
\n^ Einfahrt und Strecke, seit 40 Jahren w\u00e4chst die Strecke wieder zu …<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ausfahrt \/ Technik 2EUB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Antrieb und Umlenkscheibe 2EUB Talstation. S\u00e4mtliche Bauteile sind mit der Nummer 0548 versehen.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Antrieb und Umlenkscheibe 2 EUB, Fachini Milano<\/p>\n

<\/a>
\n^ 2EUB Talstation, links hinten zu sehen der SL<\/p>\n

<\/a>
\n^ 2EUB Talstation. Das Kreide-Kreuz unter’m Antrieb find ich ja auch nett… R.I.P.<\/p>\n

<\/a>
\n^ 2EUB Ausfahrts-Seite<\/p>\n

<\/a>
\n^ 2EUB Talstation. Interessanterweise ist der Schaltschrank mitten in der Station, ohne einen Raum drum rum….<\/p>\n

<\/a>
\n^ Einkuppelstelle 2EUB, BJ ca. 1965, Ceretti e Tanfani<\/p>\n

<\/a>
\n^ Talstation von Au\u00dfen. Nettes design mit den Drei- und Vierecken!<\/p>\n

<\/a>
\n^ Links der 2EUB war ein SL, dahinter die ganzen B\u00e4ume – gab es 1969 noch nicht.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Talstation des unteren SL<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ausfahrt unterer SL. N\u00e4chste St\u00fctze von hier aus nicht mehr zu sehen.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Eine St\u00fctze des unteren SL<\/p>\n

<\/a>
\n^ St\u00fctze des unteren SL. Nettes Design, rote St\u00fctzen, blaue R\u00e4der und der runde Seilf\u00e4nger …<\/p>\n

<\/a>
\n^ Abfahrt<\/p>\n

<\/a>
\n^ Links des SL werden einem die weiteren Ausma\u00dfe hier klar: Mehrere, nie vollendete Alberghi- und Appartement-H\u00e4user!<\/p>\n

<\/a>
\n^ Oktober 1968 (?). Die Bauarbeiten werden f\u00fcr den Winter eingestellt. Dass es 1969 (?) und auch danach nie mehr weitergehen wird, wusste damals noch keiner..<\/p>\n

<\/a>
\n^ Insgesamt finden sich hier 4 Geb\u00e4ude, das hinterste noch ohne, die anderen 3 mit W\u00e4nde. Dazwischen noch 1-3 unbebaute oder nur kellerseitig bebaute Grundst\u00fccke<\/p>\n

<\/a>
\n^ Zwischen den 4 Geb\u00e4uden, links zu sehen der eingeebnete Grund.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Sogar ein Baukran (?) gammelt hier seit 40 Jahren herum….<\/p>\n

<\/a>
\n^ Unvollendet, seit nunmehr 40 Jahren.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Parkplatz (?), am Ende eins der wenigen Geb\u00e4ude, die ganz oder fast fertig gebaut wurden, davor noch links ein Restaurant<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ex-Restaurant<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ex-Restaurant. Wie so h\u00e4ufig aus dieser Zeit mit offenem Grill oder Kamin.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Links die alte, serpentinenreiche Zufahrtsstra\u00dfe, rechts das Haus, das einen recht fertigen Eindruck macht…<\/p>\n

<\/a>
\n^ Vorne die ehemalige Kirche, links dahinter noch ein Geb\u00e4ude, das wieder einen relativ fertig Eindruck macht …<\/p>\n

<\/a>
\n^ Zur Bergstation der 2EUB geht eine Stra\u00dfe .. ein Weg .. also .. fr\u00fcher GING mal ein Weg hinauf :)<\/p>\n

Hier mal die ganzen Geb\u00e4ude in Google Earth markiert:<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ich hab hier 8 ehemalige bzw. nie fertig gestellte Geb\u00e4ude gesehen – evtl. gab’s noch mehr und nat\u00fcrlich noch weitere Projekte….<\/p>\n

<\/a>
\n^ Abfahrt, in der Bildmitte, im lichten des Nebels, hinter der Kuppe, dort w\u00e4re die Bergstation der 2EUB.<\/p>\n

<\/a>
\n^ SL-St\u00fctze<\/p>\n

<\/a>
\n^ Also bitte, wenn das mal keine Kunst ist! K\u00f6nnte man von mir aus anstelle eines Kreuzes auf jeden Gipfel stellen! Lasst uns die Seilbahnreligion gr\u00fcnden und uns vor der St\u00fctze verbeugen!<\/p>\n

<\/a>
\n^ Dieser Teil der Abfahrt ist leider extrem verm\u00fcllt, neue und alte B\u00e4ume, umgest\u00fcrzte, Gestr\u00fcpp – hier ist kaum ein Durchkommen m\u00f6glich! Links daneben …<\/p>\n

<\/a>
\n^ .. befindet sich die Bergstation des unteren SL.<\/p>\n

<\/a>
\n^ M\u00fc\u00dfig k\u00e4mpfe ich mich ohne Buschmesser durch das Gestr\u00fcpp, bis ich wieder auf diesen Weg finde. Nicht, dass hier viel weniger Gestr\u00fcpp w\u00e4re…<\/p>\n

<\/a>
\n^ Zwischendrin kreuzt man unmerklich (!) mal die 2EUB-Strecke. <\/p>\n

<\/a>
\n^ Im oberen Teil wird die Abfahrt dann wieder besser. Ok, f\u00fcr 1800m und Wanderstiefel noch etwas viel Schnee f\u00fcr Mitte Mai.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Hinter der Kuppe ist die 2EUB-Bergstation erreicht, dahinter bis zum Gipfelgrat der Lawinen-SL<\/p>\n

<\/a>
\n^ 2EUB-St\u00fctze<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ziel erreich: Das Gerippe der Bergstation der 2EUB!<\/p>\n

<\/a>
\n^ Costruttrice
\nCeretti e Tanfani
\nMilano
\nDas Schild h\u00e4ngt hier auch nur deshalb noch, weil die St\u00fctze keine Leiter hat – sonst h\u00e4tte das schon l\u00e4ngst jemand stibizt….<\/p>\n

<\/a>
\n^ H\u00e4nge links des SL<\/p>\n

<\/a>
\n^ Einkuppelstelle Bergstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ 2EUB Bergstation, oben am Umlauf kann man erkennen, dass das Geb\u00e4ude von einer Lawine besch\u00e4digt wurde.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Einfahrt 2EUB Bergstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Lawinenschaden an der 2EUB Bergstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Umlenkscheibe 2EUB Bergstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Einfahrt 2EUB Bergstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Einfahrt 2EUB Bergstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Einfahrt 2EUB Bergstation, hinten sieht man den Lawinenschaden etwas<\/p>\n

<\/a>
\n^ Denkm\u00e4ler vor der 2EUB Bergstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Oberer SL, ein Leitner.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Lawinenschaden am oberen SL. Inwieweit das nun die Lawine von ca. 1969 war, die f\u00fcr die Stilllegung des Skigebiets verantwortlich war, oder eine sp\u00e4tere war .. ?!<\/p>\n

<\/a>
\n^ Lawinenschaden des oberen SL im Zoom<\/p>\n

<\/a>
\n^ Oberer SL mit Lawinenschaden. Letzter Betriebstag vermutlich 1966 oder 1969 (!!)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Oberer Teil des SL, hinter der Kuppe ist die Bergstation. Man beachte auch die heuer noch enormen Schneemassen am Lawinenschutz!<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ausgeschlachtet: Die SL-Talstation. <\/p>\n

<\/a>
\n^ Bergstation 2EUB. Mittlerweile ist es 20:30 Uhr, und die Sonne verkriecht sich langsam hinter die Berge …<\/p>\n

<\/a>
\n^ Pano \/ Abfahrt 2EUB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bergstation jener 2EUB, die vor 40 Jahren vielleicht 4 Jahre in Betrieb war ….<\/p>\n

<\/a>
\n^ Abfahrt<\/p>\n

<\/a>
\n^ Zoom 2EUB – Strecke gen Talstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Abfahrt<\/p>\n

<\/a>
\n^ Abfahrt, oberhalb des extrem verwachsenen Zwischenteils<\/p>\n

<\/a>
\n^ 2EUB und Abfahrt, kurz vor der Talstation<\/p>\n

Inzwischen war es fast dunkel und ich hatte einige M\u00fche, meinem Navi beizubringen, dass ich nicht die k\u00fcrzeste Strecke \u00fcber den Colle delle Finestre fahren will :) Und auch nicht \u00fcber die Autobahn via Pinerolo, und auch nicht die Autobahn nach Oulx (ca. 5,- Maut f\u00fcr das bissl?), sondern die Landstra\u00dfe richtung Sestriere … und der Rest der Story steht ja weiter oben.<\/p>\n

Bilder einer Skitour zur Bergstation des oberen SL (nein, nicht von mir), vom 9.4.2009 findet ihr hier:
\nhttp:\/\/digilander.libero.it\/mariolom\/pintas\/index.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Als ich im Sommer 2007 mir das Skigebiet von Frais ansah, bin ich die kurze Abzweigung richtung Pian Gelassa <\/strong>gefahren, unwissentlich was mich erwartet, aber mit einer Ahnung, dass es da was geben m\u00fcsste. Pian Gelassa darf man wohl als eins der gr\u00f6\u00dften, zumindest aber als eins der \u00e4ltesten aufgelassenen Skigebiete sehen. […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15,59,426,32,30,22],"tags":[44,47],"class_list":["post-360","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-italienitaly","category-nostalgie","category-pian-gelassa","category-lostplaces","category-wandern","category-reports","tag-2eub","tag-sl","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=360"}],"version-history":[{"count":7,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/360\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8991,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/360\/revisions\/8991"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}