{"id":3493,"date":"2015-09-12T22:43:59","date_gmt":"2015-09-12T20:43:59","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3493"},"modified":"2023-08-05T13:36:57","modified_gmt":"2023-08-05T11:36:57","slug":"abisko-12-9-2015","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3493","title":{"rendered":"Abisko, 12.9.2015"},"content":{"rendered":"

Sa, 12.9.2015 – Tag 9 – km 5.740 (Diff. 590 km)<\/strong> – Abisko<\/p>\n

Wieder einmal kam ich nur \u00e4u\u00dferst schwer aus dem Bett und musste dann feststellen, dass ich nur noch 10min Puffer f\u00fcr die 11:45-F\u00e4hre auf der E6 hab. Die n\u00e4chste fiel glaub ich aus (nur in der Hochsaison) und dann w\u00e4re erst wieder um 14:05 die n\u00e4chste gefahren – das erschien mir doch zu sp\u00e4t. Zeit zum Klogehen oder Fr\u00fchst\u00fccken hatte ich somit jedenfalls nicht, auch wenn ich bis zur F\u00e4hre noch weitere 10min gut machte. Wobei ich mir kurz vorher noch \u00fcberlegte, nicht doch die andere F\u00e4hre zu den Vesteralen zu nehmen, da es f\u00fcr den Bereich Narvik heute Nacht sonnig werden sollte. (Nochmal kurz zur Erinnerung: Es gibt nach wie vor keine reine Stra\u00dfenverbindung innerhalb Norwegens weiter in den Norden – man muss eine F\u00e4hre nehmen.)<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\nFahrstrecke heute: T\u00fcrkis von nahe P mit
\n(F\u00e4hre)
\nQ) Abisko<\/p>\n

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\n^ 17 \/ N\u00e4he Kj\u00f8pstad<\/p>\n

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\n^ 17 \/ N\u00e4he Salstraumen. Steile Br\u00fccke ..<\/p>\n

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\n^ .. der Grund f\u00fcr die Steigung: Sie geht noch weiter.<\/p>\n

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\n^ 17 \/ Salstraumen-L\u00f8ding, 22,- NOK Maut – warum auch immer.<\/p>\n

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\n^ 17 \/ Salstraumen-L\u00f8ding<\/p>\n

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\n^ 80 \/ Bod\u00f8-Fauske. Schon wieder Maut?<\/p>\n

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\n^ Ok, der Grund f\u00fcr diese Maut ist wenigstens klar: Da wurde ein neuer Tunnel gebaut, der die Strecke gut abk\u00fcrzt<\/p>\n

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\n^ E6 \/ nahe Straumen<\/p>\n

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\n^ E6 \/ n\u00e4he M\u00f8rsvikbotn \/ in Folge teilweise Neutrassierung und neuer Tunnel<\/p>\n

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\n^ E6<\/p>\n

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\n^ E6 \/ F\u00e4hre Bognes-Skaberget<\/p>\n

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\n^ E6 \/ F\u00e4hre Bognes-Skaberget. Leider mal wieder eine F\u00e4hre ohne Zugang zu den oberen Decks. Interessant geformte Berge da hinten!<\/p>\n

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\n^ E6 \/ F\u00e4hre Bognes-Skaberget mit Blick zur F\u00e4hre gen Lofoten<\/p>\n

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\n^ E6 \/ n\u00e4he Kjerringvika. Sehr interessant geformte Berge.<\/p>\n

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\n^ E6 \/ Forsahavet<\/p>\n

Nach der F\u00e4hre hielt ich kurz an der Tanke f\u00fcr einen Rollerburger-Hotdog, denn viel Zeit hatte ich wieder nicht, wollte ich noch mit der DSB in Absiko fahren. Oder fahr ich doch nicht? Egal, um 15 Uhr war ich dort und doch froh, mit ihr gefahren zu sein, tolles Herbstpano und bestes Wetter. Auf dem Weg \u00fcber’s Bj\u00f8rnfjell (E10 Narvik-Riksgr\u00e4nsen) zerschlug ich allerdings meinen Plan, heute Nachmittag noch nach Kiruna zu fahren und dort auf Nordlichtjagd zu gehen, denn die Landschaft schien mir hier sehr geeignet und da der Wetterbericht auch f\u00fcr diesen Bereich eine klare Nacht versprach, fuhr ich nach Absiko halt wieder das St\u00fcck zur\u00fcck …<\/p>\n

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\n^ E6 \/ vor Narvik<\/p>\n

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\n^ Narvik mit Skigebiet (GUB hatte schon Saisonschluss)<\/p>\n

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\n^ E6 \/ Neue Br\u00fccke n\u00f6rdlich von Narvik, gerade einmal 10km westlich der alten. H\u00e4tte man die alte gleich an der richtigen Stelle gebaut! Aber kann dem Staat ja egal sein, wird durch Maut eh vom Auto- und LKW-Fahrer finanziert. Grrr.<\/p>\n

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\n^ E6 \/ Neue Br\u00fccke n\u00f6rdlich von Narvik<\/p>\n

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\n^ .. und das ist die aktuelle Br\u00fccke, keine 10km weiter \u00f6stlich.<\/p>\n

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\n^ Blick von der aktuelle Br\u00fccke zur zuk\u00fcnftigen<\/p>\n

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\n^ Die Fahrteinsparung mit der neuen Br\u00fccke wird gerade einmal ca. 15 km sein. Ok, werden dann ca. 15 Minuten sein, aber h\u00e4tte man die nicht gleich von Anfang an dort bauen k\u00f6nnen?<\/p>\n

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\n^ .. und nat\u00fcrlich wird man schon jetzt zur Kasse f\u00fcr die neue Br\u00fccke gebeten, au\u00dfer man f\u00e4hrt von hier nach Schweden. Nervig.<\/p>\n

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\n^ E10 \/ Narvik-Riksgr\u00e4nsen, Bj\u00f8rnfjell. Leider sonst kein Bild mehr \u00fcbrig geblieben, ist aber auch sehr sch\u00f6n dort oben.<\/p>\n

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\n^ E10 \/ Riksgr\u00e4nsen (Schweden) mit Skigebiet<\/p>\n

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\n^ Riksgr\u00e4nsen<\/p>\n

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\n^ E10 \/ n\u00e4he Riksgr\u00e4nsen<\/p>\n

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\n^ E10 \/ Riksgr\u00e4nsen – Bj\u00f6rkliden<\/p>\n

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\n^ Talstation DSB Nuolja \/ Abisko<\/p>\n

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\n^ St\u00fctze 2 und fast-komplette Strecke<\/p>\n

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\n^ Talstation. Im Sp\u00e4tsommer\/Herbst dank bunter B\u00e4ume einfach sch\u00f6ner als im Sommer. Und im Winter\/Fr\u00fchjahr? Da ist der See zugefroren und schneebedeckt.<\/p>\n

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\n^ Nicht die DSB ist so hoch, die B\u00e4ume sind so kurz :)<\/p>\n

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\n^ Sven Carlson (Br\u00e4ndle)<\/p>\n

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\n^ Unterer Streckenteil vs. Tornetr\u00e4sk, mit 330 km\u00b2 der siebtgr\u00f6\u00dfte See Schwedens (lt. Wikipedia)<\/p>\n

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\n^ Mittelstation (nur im Winter)<\/p>\n

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\n^ Mittelstation<\/p>\n

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\n^ Abisko Nationalpark<\/p>\n

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\n^ Tornetr\u00e4sk<\/p>\n

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\n^ Bergstation und kleines Restschneefeld darunter<\/p>\n

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\n^ Pisten- und Offpisteplan, wobei glaub ich auch die Piste N nicht pr\u00e4pariert wird.<\/p>\n

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\n^ Bergstation<\/p>\n

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\n^ DSB Bergstation und Tornetr\u00e4sk<\/p>\n

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\n^ DSB Bergstation und Tornetr\u00e4sk (IR)<\/p>\n

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\n^ DSB Bergstation und Tornetr\u00e4sk<\/p>\n

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\n^ Wanderm\u00f6glichkeiten am Berg<\/p>\n

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\n^ Pano mal ohne Tornetr\u00e4sk<\/p>\n

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\n^ Aussichtsturm. Die Treppe ist auch nicht ohne …<\/p>\n

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\n^ Pano mit Bergrestaurant<\/p>\n

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\n^ Talblick<\/p>\n

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\n^ DSB vs. See<\/p>\n

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\n^ Daten<\/p>\n

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\n^ Talfahrt<\/p>\n

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\n^ St\u00fctze<\/p>\n

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\n^ Doppelst\u00fctze<\/p>\n

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\n^ Viel Wald<\/p>\n

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\n^ <\/p>\n

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\n^ Evacuation Instruction<\/p>\n

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\n^ St\u00fctze 3<\/p>\n

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\n^ St\u00fctze 1<\/p>\n

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\n^ Talstation<\/p>\n

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\n^ Bahnhof<\/p>\n

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\n^ Bahn vs. DSB<\/p>\n

Paar Filmschnippsel:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

Noch kurz in Abisko zum Essen und Einkaufen gehalten – eine riiiiesige offene Theke mit Gummib\u00e4rchen und Schoko-Naschereien, im Nachhinein gesch\u00e4tzt sicher \u00fcber 100 verschiedene Sachen.<\/p>\n

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\n^ Nahe der Schwedisch-Norwegischen Grenze bei Riksgr\u00e4nsen<\/p>\n

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\n^ Nahe der Schwedisch-Norwegischen Grenze bei Riksgr\u00e4nsen<\/p>\n

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\n^ E10 \/ Riksgr\u00e4nsen – Narvik<\/p>\n

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\n^ E10 \/ Ofotfjord mit Blick zur Br\u00fcckenbaustelle<\/p>\n

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\n^ .. und eine Stunde sp\u00e4ter.<\/p>\n

Ich wartete also auf die Dunkelheit und auf Nordlichter, die Kurzzeitvorhersage blieb aber laufend bei St\u00e4rke 2 (statt 4). Das reicht zwar prinzipiell f\u00fcr diesen Bereich hier, aber viel war leider nicht los. Ich fuhr nochmal \u00fcber das Bj\u00f8rnfjell nach Riksgr\u00e4nsen und mich dann dazu entschlossen, weiter in Richtung des morgigen Ziels zu fahren – wg. der sonnigeren Vorhersage nun doch via Troms\u00f8 (anstatt Schweden\/Finnland) gen Nordkapp. Auf dem Weg noch ca. zwei Fjorde angefahren, nach dem ersten gab’s Nebel und um 1:40 Uhr hab ich mich hundem\u00fcde an einem Stadion- oder Kirchenparkplatz in einem kleinen Ort hingestellt. Hoffentlich gibt das morgen fr\u00fch (Sonntag) kein Problem :)<\/p>\n

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\n^ 22:22 Uhr – E10 nahe Riksgr\u00e4nsen, endlich mal ein bisschen gr\u00fcn (20 sek)<\/p>\n

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\n^ Nahe Riksgr\u00e4nsen. Die Parkpl\u00e4tze hier sind alle ziemlich gut besucht, die Nordlichtaktivit\u00e4t heute eher gering, Standorte mit guten Motiven selten (13 sek), insb. weil man die ganzen kleinen Parkpl\u00e4tze in der Nacht nicht sieht\/findet<\/p>\n

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\n^ Jedenfalls war mal wieder der Sternenhimmel – samt Milchstra\u00dfe – gut zu sehen. (25sek Iso 800)<\/p>\n

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\n^ Polarlichter nahe Riksgr\u00e4nsen (13 sek)<\/p>\n

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\n^ Nahe Riksgr\u00e4nsen (13 sek)<\/p>\n

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\n^ 23:29 Uhr, nahe Riksgr\u00e4nsen (20 sek).<\/p>\n

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\n^ 0:23 Uhr, E6-E10 \/ Bjerkvik, nur minimale Nordlichtaktivit\u00e4t, schade (15 sek)<\/p>\n

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\n^ 0:50 Uhr \/ E6 nahe Fjordbotn \/ nochmal aus dem Nebel rausgekommen und noch ein bisschen Gr\u00fcn im Himmel gefunden (15 sek)<\/p>\n

(Fortsetzung folgt.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sa, 12.9.2015 – Tag 9 – km 5.740 (Diff. 590 km) – Abisko<\/p>\n

Wieder einmal kam ich nur \u00e4u\u00dferst schwer aus dem Bett und musste dann feststellen, dass ich nur noch 10min Puffer f\u00fcr die 11:45-F\u00e4hre auf der E6 hab. Die n\u00e4chste fiel glaub ich aus (nur in der Hochsaison) und dann w\u00e4re erst wieder […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[148,695,18,59,19],"tags":[38,90,100,96,45],"class_list":["post-3493","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2015-09-skandinavischer-spatsommer","category-abisko","category-norwegennorway","category-nostalgie","category-schwedensweden","tag-dsb","tag-infrarot","tag-langzeitbelichtung","tag-polarlicht","tag-see","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3493","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3493"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3493\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3496,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3493\/revisions\/3496"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}