{"id":3475,"date":"2015-09-08T22:40:02","date_gmt":"2015-09-08T20:40:02","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3475"},"modified":"2023-08-04T20:48:29","modified_gmt":"2023-08-04T18:48:29","slug":"roldalsfjellet-folgefonn-ski-oppheim-vikafjellet-8-9-2015","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3475","title":{"rendered":"R\u00f8ldalsfjellet \/ Folgefonn Ski \/ Oppheim \/ Vikafjellet, 8.9.2015"},"content":{"rendered":"

Di, 8.9.2015 – Tag 5 – km 3.838 (Diff. 381 km)<\/strong> – R\u00f8ldalsfjellet \/ Folgefonn Ski \/ Oppheim \/ Vikafjellet<\/p>\n

Vorweg – war mit der beste und fotoreichste Tag der Tour. 3 geniale Stra\u00dfen, 1 tolles Sommerskigebiet und noch das eine oder andere. Mit ca. 120 Fotos ist dieser Berichtstag daher etwas l\u00e4nger als sonst.<\/em><\/p>\n

Nachdem ich gestern ja Zweifel hatte, ob ich mir die Stra\u00dfe \u00fcbers R\u00f8ldalsfjellet antun soll, hab ich noch ein bisschen im Internet geschaut, keine besonders negativen Anmerkungen, stattdessen ein paar tolle Fotos gefunden – somit bin ich heute fr\u00fch doch dort r\u00fcber anstatt den Tunnel zu fahren. War landschaftlich sehr nett und absolut unproblematisch.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\nFahrstrecke heute: Rot mit
\nI) R\u00f8ldal
\nJ) Folgefonn (Ski)
\n(F\u00e4hre)
\nK) Oppheim
\nL) Vikafjellet
\n(F\u00e4hre)<\/p>\n

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\n^ Skigebiet R\u00f8ldal, links die neue KSB<\/p>\n

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\n^ Parkplatz mit der DSB und rechts der Bildmitte der zum Tunnel alternativen R\u00f8ldalsfjellet-Stra\u00dfe, die ich sogleich fahren werde<\/p>\n

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\n^ DSB, 4KSB und die SL<\/p>\n

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\n^ Bergstation DSB und die oberen SL<\/p>\n

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\n^ Restschnee am See auf ca. 1.070m<\/p>\n

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\n^ R\u00f8ldalsfjellet-Stra\u00dfe<\/p>\n

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\n^ R\u00f8ldalsfjellet-Stra\u00dfe<\/p>\n

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\n^ Bisher war die Stra\u00dfe schon recht nett, aber jetzt wird’s so richtig genial …<\/p>\n

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\n^ Voil\u00e0<\/p>\n

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\n^ R\u00f8ldalsfjellet-Stra\u00dfe mit dem kurzen Zwischenst\u00fcck zwischen den beiden Tunnel<\/p>\n

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\n^ R\u00f8ldalsfjellet-Stra\u00dfe und Gorsvatnet<\/p>\n

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\n^ R\u00f8ldalsfjellet-Stra\u00dfe im R\u00fcckblick, sowie einer der beiden Tunnel<\/p>\n

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\n^ R\u00f8ldalsfjellet-Stra\u00dfe mit kleinem Wasserfall<\/p>\n

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\n^ R\u00f8ldalsfjellet, Gorsvatnet, R\u00fcckblick<\/p>\n

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\n^ R\u00f8ldalsfjellet mit weiterem Wasserfall und den letzten Kehren<\/p>\n

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\n^ L\u00e5tefoss<\/p>\n

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\n^ Folgefonn-Gletscherblick vor Odda<\/p>\n

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\n^ Odda<\/p>\n

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\n^ Odda \/ S\u00f8rfjord<\/p>\n

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\n^ Hardangerfjord<\/p>\n

Weiter ging’s zum Folgefonn-Gletscher bzw. Sommerskigebiet. Normalerweise haben die jetzt Anfang September nicht mehr ge\u00f6ffnet (Schneemangel), aber der heurige Winter war schneereich und der Sommer schneefreundlich in Norwegen, so dass hier die Saison bis voraussichtlich 20.9. verl\u00e4ngert wird. Ich hatte so d\u00fcster im Kopf, dass es mir am Folgefonna 2006 etwas besser gefiel als am Galdh\u00f8piggen, allerdings war das Wetter nicht so panoramafreundlich – und nach neuesten Erkenntnissen auf Google Earth sollte man sogar Meerblick haben. Gut, Sommerskigebiet mit Meerblick kenne ich auch aus Gro\u00dfbritannien, dort nat\u00fcrlich auf Matten und direkt am Meer, aber ein Gletscherskigebiet mit Meerblick ist doch recht selten. Grund genug f\u00fcr einen Wiederholungsbesuch nach 9 Jahren.<\/p>\n

Dass die Stra\u00dfe zum Skilift Maut kostet, wusste ich (80,- NOK), dass sie schmal und krass ist, hatte ich auch noch im Kopf, war dann aber doch nochmal krasser und toller als gedacht – daher findet sich weiter unten im Video auch etliches von der Stra\u00dfe. Mittlerweile zahlt man die Maut ja auf solchen Stra\u00dfen in Norwegen \u00fcberall mit Kreditkarte, zum Gl\u00fcck gibt es keine Pin-Eingabem\u00f6glichkeit, daher funktioniert meine auch.<\/p>\n

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\n^ Auffahrt ins Folgefonn-Sommer-Skigebiet. Hier kam vorhin ein Linienbus vom Gletscher runter und ich musste ein sch\u00f6nes St\u00fcck zur\u00fcckfahren …<\/p>\n

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\n^ Endlich ist das Skigebiet sichtbar<\/p>\n

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\n^ Auffahrt zum Folgefonn-Skigebiet<\/p>\n

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\n^ Die Stra\u00dfe ist ihre Maut jedenfalls Wert ;-)<\/p>\n

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\n^ Auffahrt zum Folgefonn-Skigebiet (in Bildmitte oben sichtbar)<\/p>\n

(Weitere Bilder der Stra\u00dfe sp\u00e4ter talw\u00e4rts)<\/p>\n

Die Tageskarte kostet 370,- NOK, mit Maut also dzt. umgerechnet ca. 48,- \u20ac, auf die gleiche Keycard wie 2006, man la\u00df sogar den alten Text noch, da ich diese alte Stubai-Keycard seitdem kaum anderswo verwenden konnte. Der SL ist werktags bis 15 Uhr, am WE bis 16 Uhr in Betrieb, frisch pr\u00e4pariert wird nur wenig und selten, Pistenmarkierungen o.\u00e4. gibts nicht – man kann einfach \u00fcberall fahren, somit wird’s einem auch nicht langweilig.<\/p>\n

Durch die Nordwest-Ausrichtung st\u00f6rt die im Vgl. zu Galdh\u00f8piggen wesentlich niedrigere Lage nicht, (leider) erst nachmittags wurde es hier und da sch\u00f6n firnig – au\u00dfer die von den Trainingsmannschaften gesalzenen Strecken. Wobei da eh nicht viel oben waren. Zufahrtsstra\u00dfe, Panorama, Style und Abwechslung ist am Folgefonna viel sch\u00f6ner als am Galdh\u00f8piggen, trotzdem werd ich auch dort morgen fahren – Wetter wird sch\u00f6n, und wer wei\u00df, wie es n\u00e4chste Woche wird.<\/p>\n

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\n^ Sommerskigebiet (auf 1200m), normalerweise Anfang September wg. Schneemangels geschlossen<\/p>\n

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\n^ Der SL in kompletter L\u00e4nge<\/p>\n

Vergleichsfoto von 2006, damals ging der Steilhang noch weiter zur Talstation und kaum ein Flachst\u00fcck unten:
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\n^ 13.6.2006<\/p>\n

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\n^ Bergstation<\/p>\n

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\n^ Skidoo-Taxi zum verl\u00e4ngerten Rennkurs – geht ein sch\u00f6nes St\u00fcck weiter hinauf, schade, dass hier kein 2. Lift steht …<\/p>\n

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\n^ Blick vom SL-Ausstieg zur Hauptabfahrt bzw. rechten Seitenabfahrt (und Funpark), was sich hinter dem kleinen Felsriegel befindet<\/p>\n

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\n^ IR-Pano-Zoom … sollte das Meer da hinten sein, ist aber mit so einer Wolkendecke immer nicht so eindeutig.<\/p>\n

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\n^ SL, Abfahrt, Parkplatz und Hardangerfjord<\/p>\n

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\n^ Sehr schief, die St\u00fctze 3<\/p>\n

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\n^ Pano<\/p>\n

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\n^ Hardangerfjord<\/p>\n

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\n^ Pano<\/p>\n

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\n^ Sehr schade, dass der SL nicht weiter hinauf geht und es keine weiteren SL hier oben gibt.<\/p>\n

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\n^ Die rechten Varianten, die man \u00fcber mehrere Felsdurchfahrten erreicht<\/p>\n

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\n^ Die rechten Varianten, die man \u00fcber mehrere Felsdurchfahrten erreicht<\/p>\n

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\n^ Hier war das einzige heute frisch pr\u00e4parierte St\u00fcck, am Rand, wo ich fuhr, war’s toll firnig (weiter links an den Rennkursen blieb es noch lange hart, da dort gesalzen wurde)<\/p>\n

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\n^ Die linke Seite<\/p>\n

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\n^ IR-Zoom zu einem See vorne bzw. dem Hardangerfjord hinten<\/p>\n

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\n^ Dieser Spiegel-See war kaum zu sehen … (Bildmitte!)<\/p>\n

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\n^ Der Vorteil an ausgeaperten Felsen im Gletscher: Man hat mehr Varianten :-)<\/p>\n

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\n^ Trotz des vielen Schnees gab es doch auch mal ein St\u00fcck Blankeis<\/p>\n

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\n^ Bin dann ein St\u00fcck aufgestiegen und kam an einer Langlaufloipe vorbei, die aber noch viel weiter hinauff\u00fchrte, als ich schlussendlich wollte, so dass ich irgendwann doch die Skier anzog und abfuhr, und zwar direkt auf einen anderen See zu. Wenn hier doch nur ein 2. SL st\u00fcnde!<\/p>\n

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\n^ Wird wohl wieder ein St\u00fcck vom Hardangerfjord sein, das man hier sieht<\/p>\n

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\n^ IR-Panozoom, Juklavatnet vorne, hinten links weitere Fjorde und dahinter mal defintiv ein St\u00fcck Meer, aber ob der gesamte dunkle Bereich das Meer ist oder nur ein d\u00fcnner Strich, dessen bin ich mir nicht sicher<\/p>\n

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\n^ Gletscher-Pano nach dem Aufstieg. Bildmittig hinten ein St\u00fcck mehr vom Folgefonna-Gletscher<\/p>\n

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\n^ Offpiste richtung See (und Meer)<\/p>\n

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\n^ Vom Skilift sieht man hier jedenfalls nichts mehr.<\/p>\n

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\n^ Die tiefergelegte Liftspur (der SL wird im Laufe des Winters zumeist fast komplett eingeschneit und muss im Fr\u00fchsommer somit erst ausgebuddelt werden)<\/p>\n

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\n^ Besch\u00e4digte St\u00fctze<\/p>\n

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\n^ Besch\u00e4digte St\u00fctze<\/p>\n

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\n^ Offpiste, See, SL, Parkpatz, weitere Seen, Fjord.<\/p>\n

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\n^ SL<\/p>\n

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\n^ Das St\u00fcck hab ich mich dann doch nicht fahren trauen – und bin um den Felsen rechts herum gefahren..<\/p>\n

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\n^ Einstieg und vermattetes Schneedepot<\/p>\n

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\n^ Talstation und Abspannung und – eine Holzst\u00fctze :)<\/p>\n

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\n^ SL-Gletscherst\u00fctzen-Teile<\/p>\n

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\n^ Schneeverschiebungen rechts der Talstation<\/p>\n

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\n^ Zufahrtsstra\u00dfe talw\u00e4rts<\/p>\n

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\n^ Zufahrtsstra\u00dfe talw\u00e4rts (die macht rechts einen etwas weiteren Bogen)<\/p>\n

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\n^ Zufahrtsstra\u00dfe<\/p>\n

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\n^ Zufahrtsstra\u00dfe<\/p>\n

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\n^ Nachmittags war die Mautschranke offen – gratis Auffahrt?<\/p>\n

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\n^ Hardangerfjord und Sommerskigebiet am Folgefonna, sp\u00e4ter von gegen\u00fcber fotografiert<\/p>\n

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\n^ Hardangerfjord und Sommerskigebiet am Folgefonna, sp\u00e4ter von gegen\u00fcber fotografiert<\/p>\n

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\n^ GPS-Track 2015, man sieht auch sch\u00f6n die Durchfahrm\u00f6glichkeiten zwischen den Felsen, evtl. h\u00e4tte man auch noch weiter rechts durch Felsen und Rinnen bis runter kommen k\u00f6nnen, konnte man aber nirgends einsehen, so dass ich es nicht versuchen wollte.<\/p>\n

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\n^ Folgefonn-Skigebiet in Lage und Gr\u00f6\u00dfenvergleich mit dem gesamten Folgefonna-Gletscher (Drittgr\u00f6\u00dfter des norwegischen Festlandes mit ca. 200 km\u00b2), wobei der Gletscher kurioserweise trotz der mittlerweile Dreiteilung als einer gez\u00e4hlt wird…<\/p>\n

Ein l\u00e4ngeres Video mit etlichen Abfahrtsst\u00fccken und der Zufahrtsstra\u00dfe:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

Fazit: Gerne wieder.<\/p>\n

F\u00fcr die Fahrt zum Galdh\u00f8piggen Skigebiet morgen hatte ich heute wieder einige Wegvarianten zu Auswahl, wollte dann aber doch zumindest einen Teil der 13 nehmen, die ich gestern wetterbedingt auslie\u00df, aber auch da g\u00e4be es wieder 2 F\u00e4hrm\u00f6glichkeiten, entweder wieder den Weg von heute Morgen retour bis zur Spitze dieser Halbinsel, oder von Jondal aus r\u00fcber. Strecken und zeitm\u00e4\u00dfig war beides lt. Navi \u00e4hnlich, von der Abfahrtszeit her war die F\u00e4hre in Jondal (80,- NOK) praktischer, da musste ich nur eine knappe Viertelstunde warten.<\/p>\n

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\n^ F\u00e4hre Jondal-T\u00f8rvikbygd<\/p>\n

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\n^ F\u00e4hre Jondal-T\u00f8rvikbygd (Hardangerfjord)<\/p>\n

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\n^ F\u00e4hre Jondal-T\u00f8rvikbygd (Hardangerfjord)<\/p>\n

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\n^ F\u00e4hre Jondal-T\u00f8rvikbygd (Hardangerfjord)<\/p>\n

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\n^ 7\/ Hardangerfjord, n\u00e4he \u00d8ystese<\/p>\n

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\n^ 7 \/ Br\u00fccke bei Fykse<\/p>\n

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\n^ 7\/ Hardangerfjord, n\u00e4he \u00d8ystese<\/p>\n

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\n^ wie jetzt, Maut? Hier? Was wird denn da wieder gebaut… Wenig sp\u00e4ter: Baustelle \/ Stra\u00dfensperre, Sprengarbeiten, bis zu 1h Wartezeiten. Und daf\u00fcr 43 NOK Maut zahlen, ja toll.<\/p>\n

Viele Stra\u00dfenbauprojekte in Norwegen werden so finanziert – Maut vor und w\u00e4hrend des Baus und Maut einige Jahre lang nach dem Bau, bis der Tunnel oder die Br\u00fccke finanziert ist, danach ist es mautfrei. Bin durchaus einige Strecken in diesem Urlaub gefahren, die in meiner alten Karte noch als Mautstrecke aufgef\u00fchrt waren. Die automatische Maut wird einem dann einige Monate im Nachhinein berechnet und muss \u00fcberwiesen werden. Ist jedenfalls einfacher als fr\u00fcher, wo man an einer nahen Tankstelle mittels Formulare zahlen musste.<\/p>\n

Waren dann doch nur ca. 15 Minuten, die ich mit R\u00fcberkopieren von Bildern von der Speicherkarte \u00fcberbr\u00fcckt hatte – da ich die letzten Abende keine Zeit daf\u00fcr hatte. Trotzdem, f\u00fcr eine Baustelle mit Wartezeiten Maut zahlen zu m\u00fcssen, \u00e4rgert einen schon.<\/p>\n

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\n^ 7\/ Stra\u00dfen bzw. Tunnelbau vor Kvanndal<\/p>\n

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\n^ 7 \/ vor Kvanndal (Hardangerfjord) – die Stra\u00dfe wird dann wohl mit einem neuen Tunnel ersetzt, Schade ..<\/p>\n

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\n^ .. na gut, bei der Stra\u00dfenbreite kann man’s ja noch verstehen, trotzdem, Schade.<\/p>\n

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\n^ .. da vorne wird der n\u00e4chste Tunnel gebaut ..<\/p>\n

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\n^ Diese Stra\u00dfe wird durch den Tunnel ersetzt.<\/p>\n

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\n^ 13 \/ n\u00f6rdlich von Voss<\/p>\n

Weiter ging’s an Voss vorbei zu einem Zwischenhalt an der alten M\u00fcller-DSB Oppheim, die ich im Winter 2011 beim Vorbeifahren kurz sah und in meiner Skigebietsauflistung fehlte:<\/p>\n

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\n^ Blick zur Strecke der Oppheim-DSB<\/p>\n

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\n^ Talstation<\/p>\n

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\n^ Alte Doppelsessel mit Holzlatten. D\u00fcrfte also noch \u00e4lter sein als die DSB in Spjelkavik? Wenn die DSB mit diesen alten Sitzen wieder in Betrieb geht, sollte man ernsthaft vorbeifahren …<\/p>\n

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\n^ St\u00fctze 1 (Portal) und 2<\/p>\n

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\n^ Arbeiten an der Talstation<\/p>\n

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\n^ Aha, Lift ist geschlossen, wird aber anscheinend daran gearbeitet, ihn wieder in Betrieb zu nehmen<\/p>\n

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\n^ St\u00fctze A und dahinter St\u00fctze 1<\/p>\n

28.3.2011:
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28.3.2011:
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Zum Schluss ging’s wieder auf die 13 und \u00fcber’s Vikafjellet – sehr geile Stra\u00dfe und noch sooo viel Restschnee dort oben – und einer F\u00e4hre (83,- NOK) \u00fcber den Sognefjord.<\/p>\n

Kurz vorher ein weiteres Skigebiet, das in meiner Auflistung fehlt – k\u00f6nnte aber auch gut sein, dass es das damals noch nicht gab?! K\u00f6nnte man jedenfalls mal besuchen. Halber Tag die alte DSB und der andere halbe Tag dort.<\/p>\n

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\n^ 13 \/ vor Myrkdalen<\/p>\n

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\n^ Myrkdalen, Skigebiet, vordere 6KSB, wohl eine Neuerschlie\u00dfung<\/p>\n

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\n^ Myrkdalen, Skigebiet, Hauptgebiet. Gibt dann oben noch SL<\/p>\n

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\n^ S\u00fcd-Auffahrt Vikafjellet<\/p>\n

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\n^ 13 \/ Vikafjellet<\/p>\n

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\n^ 13 \/ Vikafjellet. Noch ganz sch\u00f6n viel Restschnee hier oben …<\/p>\n

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\n^ 13 \/ Vikafjellet. W\u00e4re ich heute nicht schon skifahren gewesen, h\u00e4tte ich nat\u00fcrlich meine Ski geschultert.<\/p>\n

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\n^ 13 \/ Vikafjellet<\/p>\n

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\n^ 13 \/ Vikafjellet<\/p>\n

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\n^ 13 \/ Vikafjellet<\/p>\n

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\n^ 13 \/ Vikafjellet. Echt krass, der viele Restschnee des letzten Winters auf unter 1000m.<\/p>\n

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\n^ 13 \/ Vikafjellet<\/p>\n

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\n^ 13 \/ Vikafjellet (Blick r\u00fcckw\u00e4rts)<\/p>\n

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\n^ 13 \/ Vikafjellet. Ach, hier oben gibt’s noch einen Tunnel?! Keine Ahnung, ob man die alte Stra\u00dfe rechts rum noch fahren kann.<\/p>\n

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\n^ 13 \/ Vikafjellet nordseitig nach dem Tunnel<\/p>\n

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\n^ 13 \/ Vikafjellet, Nordrampe, Vik\u00f8yri, Sognefjord<\/p>\n

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\n^ Sognefjord bei Vik\u00f8yri<\/p>\n

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\n^ 13 \/ Sognefjord \/ zwischen Vik\u00f8yri und Vangsnes<\/p>\n

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\n^ Sognefjord bei Vik\u00f8yri<\/p>\n

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\n^ Sognefjord bei Vik\u00f8yri<\/p>\n

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\n^ F\u00e4hre Vangsnes-Hella \/ Sognefjord<\/p>\n

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\n^ F\u00e4hre Vangsnes-Hella \/ Sognefjord<\/p>\n

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\n^ Der Sognefjord im Navi. Erinnert mich an das uuuuralte Spiel, wo man mit dem Helikopter durch ein Tunnelsystem fliegen musste bzw. einfach nur einen Punkt durch so ein H\u00f6hlensystem bewegen musste :)<\/p>\n

Die Stra\u00dfe f\u00fchrte mich allerdings \u00fcber Sogndal (Schnittpunkt mit meiner gestrigen Route!) weiter zum Lusterfjord.<\/p>\n

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\n^ Sognefjord bei Leikanger, Langzeit 15 Sek.<\/p>\n

Noch einen Biffburger hier (Esso) gegessen, getankt, und auf dem Weg richtung Luster zuf\u00e4llig an einem Skigebiet vorbeigekommen, das direkt neben der Stra\u00dfe war – und dort stilecht am Parkplatz \u00fcbernachtet.<\/p>\n

(Fortsetzung folgt.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Di, 8.9.2015 – Tag 5 – km 3.838 (Diff. 381 km) – R\u00f8ldalsfjellet \/ Folgefonn Ski \/ Oppheim \/ Vikafjellet<\/p>\n

Vorweg – war mit der beste und fotoreichste Tag der Tour. 3 geniale Stra\u00dfen, 1 tolles Sommerskigebiet und noch das eine oder andere. Mit ca. 120 Fotos ist dieser Berichtstag daher etwas l\u00e4nger als sonst.<\/p>\n

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