{"id":3465,"date":"2015-09-06T23:31:41","date_gmt":"2015-09-06T21:31:41","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3465"},"modified":"2023-08-04T19:48:55","modified_gmt":"2023-08-04T17:48:55","slug":"trollstigen-spjelkavik-vestkapp-6-9-2015","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3465","title":{"rendered":"Trollstigen – Spjelkavik – Vestkapp, 6.9.2015"},"content":{"rendered":"

So, 6.9.2015 – Tag 3 – km 2.859 (Diff. 526 km)<\/strong> – Trollstigen \/ Spjelkavik \/ Vestkapp<\/p>\n

Hauptziel des heutigen Tages war die alte (m.E. M\u00fcller-) DSB in Spjelkavik, die ich auch bereits 2 anzufahren versuchte, aber jeweils Pech hatte. Aktuell scheint die DSB nur noch als Liebhaberei im Sommer ge\u00f6ffnet zu haben, nur Sonntags im Juni, August, September und Oktober.<\/p>\n

Auf den Weg dorthin hatte ich mir evtl. \u00fcberlegt, \u00fcber den Aursj\u00f8vegen zu fahren, eine angeblich eher abenteuerliche, ungeteerte Stra\u00dfe (die nach den ersten Schneef\u00e4llen geschlossen wird) – die ich aber aufgrund des Regens der letzten Tage und des eher schlechten Wetters heute morgen doch nicht fahren wollte.<\/p>\n

So begn\u00fcgte ich mich mit dem Trollstigen (Zeit- und KM-m\u00e4\u00dfig ziemlich gleich zur Stra\u00dfe am Fjord entlang), den ich 2006 schon von S\u00fcd nach Nord gefahren bin, diesmal allerdings die interessantere Richtung von Nord nach S\u00fcd:<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\nFahrstrecke heute: Rot mit
\nD) Trollstigen
\nE) Spjelkavik DSB
\n(F\u00e4hre)
\n(F\u00e4hre)
\nF) Vestkapp
\n(F\u00e4hre)
\n(zum Verst\u00e4ndnis des Textes zum Schluss: H=Rjukan, J=Folgefonna Ski, M=Galdh\u00f8piggen Ski)<\/em><\/p>\n

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\n^ Seitenblick an der 70<\/p>\n

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\n^ Langfjorden \/ n\u00e4he Eidsv\u00e5g<\/p>\n

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\n^ Fina-Tankstelle<\/p>\n

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\n^ 64 \/ N\u00e4he \u00c5ndalsnes<\/p>\n

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\n^ 64 \/ N\u00e4he \u00c5ndalsnes, Mini-Skigebiet bei Isfjorden<\/p>\n

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\n^ Nord-Anfahrt zum Trollstigen<\/p>\n

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\n^ Trollstigen-Stra\u00dfe mit der Br\u00fccke \u00fcber den Wasserfall<\/p>\n

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\n^ Wasserfall, oben mit Aussichtssteg<\/p>\n

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\n^ Der andere, kleinere Wasserfall<\/p>\n

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\n^ Stege zu den Aussichtsplattformen<\/p>\n

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\n^ Info-Zentrum<\/p>\n

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\n^ Info-Zentrum und Stege<\/p>\n

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\n^ Weg zu den Aussichtsplattformen<\/p>\n

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\n^ Naja, ob das hier alles n\u00f6tig war …<\/p>\n

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\n^ Trollstigen-Stra\u00dfe<\/p>\n

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\n^ Trollstigen-Stra\u00dfe<\/p>\n

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\n^ Plattform und Trollstigen-Stra\u00dfe<\/p>\n

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\n^ Wieder zur\u00fcck, mit dem Wasserfall im oberen Teil, wo es ebenfalls eine kleine Plattform gibt<\/p>\n

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\n^ Man kann auch diagonal abk\u00fcrzen ;-)<\/p>\n

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\n^ Passstra\u00dfe am Trollstigen<\/p>\n

In Spjelkavik angekommen – werde ich heuer Gl\u00fcck haben und die DSB mit diesen markanten “Arschloch-Sesseln”, die ich noch nirgends bisher gefahren bin und unbedingt endlich mal fahren wollte, in Betrieb sein? Jawoll, wie auch gestern in Gesundaberget – beim 3. Versuch sollte ich endlich Gl\u00fcck haben.<\/p>\n

“Arschloch-Sessel”? Ja sorry, ist nicht negativ gemeint, aber da ist nun einmal …<\/p>\n

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\n^ ein gro\u00dfes Loch am Arsch des Sessels (Bild von 2011)<\/p>\n

Das Hin&Retour-Ticket kostete g\u00fcnstige 50,- NOK (ca. 5,30 \u20ac) und die DSB h\u00e4lt bei jedem Ein- und Ausstieg an der Tal- und Bergstation. Na, da hat man wenigstens was von der Auffahrt :) Grund ist, dass die Sessel relativ hoch sind und man schon etwas rauf- und runterklettern muss. Oben bin ich noch ein St\u00fcck den Berg hinauf gegangen. In Summe war’s leider bei weitem nicht so sonnig wie gemeldet – aber endlich mal fahren k\u00f6nnen. Im Winter hier skizufahren w\u00e4re aber schon auch nett gewesen …<\/p>\n

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\n^ Blick zur DSB in Spjelkavik<\/p>\n

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\n^ Auffahrt<\/p>\n

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\n^ Schlie\u00dfmechanismus, man braucht da ganz sch\u00f6n Kraft, um den B\u00fcgel hochzuheben und zu \u00f6ffnen<\/p>\n

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\n^ DSB-Strecke oberer Teil mit Skiabfahrt<\/p>\n

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\n^ DSB-St\u00fctze<\/p>\n

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\n^ Mittlerer Teil<\/p>\n

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\n^ DSB-St\u00fctze<\/p>\n

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\n^ DSB-St\u00fctze<\/p>\n

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\n^ DSB vs. \u00c5lesund und Meer<\/p>\n

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\n^ Bergstation fast erreicht<\/p>\n

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\n^ Bergstation \/ Umlenkung<\/p>\n

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\n^ Bergstation \/ Meer-Pano<\/p>\n

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\n^ Bergstation \/ Ausstieg. Die DSB h\u00e4lt bei jedem Ein- und Ausstieg an der Tal- und Bergstation an.<\/p>\n

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\n^ DSB vs. \u00c5lesund und Meer in IR<\/p>\n

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\n^ DSB vs. Meer in IR<\/p>\n

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\n^ St\u00fctze<\/p>\n

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\n^ St\u00fctze<\/p>\n

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\n^ Bergstation<\/p>\n

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\n^ DSB vs. Spjelkavik\/\u00c5lesund\/Meer<\/p>\n

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\n^ Pano von etwas weiter oberhalb<\/p>\n

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\n^ Pano von etwas weiter oberhalb<\/p>\n

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\n^ IR-Pano<\/p>\n

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\n^ Pano in die gegens\u00e4tzliche Richtung<\/p>\n

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\n^ Blick in Richtung Talstation \/ Spjelkavik<\/p>\n

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\n^ Meer-Pano mit DSB (IR)<\/p>\n

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\n^ DSB und Meer<\/p>\n

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\n^ Pano und Abfahrtsstart, ein kurzes St\u00fcck w\u00fcrde man direkt in diese Richtung abfahren.<\/p>\n

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\n^ Bergstation<\/p>\n

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\n^ Talfahrt<\/p>\n

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\n^ Talfahrt; hier macht die Skiabfahrt einen Knicks zur Seite<\/p>\n

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\n^ Talstation und Parkplatz. Der Tisch neben dem Einstieg ist der Fahrkartenverkauf<\/p>\n

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\n^ Talstation<\/p>\n

Hier noch ein kleines Filmchen:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

Danach wollte ich noch zum Vestkapp, wo es ja auch h\u00e4tte sonnig sein sollen. Dorthin f\u00fchrten einige Stra\u00dfenvarianten mit mehr oder weniger F\u00e4hren und mehr oder weniger Umweg. Ich nahm die vom Navi vorgeschlagene mit 2 F\u00e4hren, deren Abfahrtszeiten ich mir ja bereits gestern Abend im Internet rausgesucht hatte. Generell kosten solche Fjord-F\u00e4hren zumeist um die 80-120,- NOK, also um die 10,- \u20ac, was ja noch relativ g\u00fcnstig ist. Die l\u00e4ngeren F\u00e4hren, die ich im Laufe des Urlaubs noch hatte, waren aber auch mal ca. doppelt so teurer.<\/p>\n

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\n^ F\u00e4hre Sulesund-Hareid<\/p>\n

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\n^ F\u00e4hre Sulesund-Hareid<\/p>\n

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\n^ F\u00e4hre Sulesund-Hareid. Obwohl etwas l\u00e4nger, gibt’s hier kein Au\u00dfendeck (und ich glaub, auch keinen Kiosk), also blieb ich bei den oberen Auto-Decks<\/p>\n

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\n^ 61 \/ Vor Larsnes<\/p>\n

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\n^ F\u00e4hre \u00c5rvik-Koparnes<\/p>\n

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\n^ F\u00e4hre \u00c5rvik-Koparnes<\/p>\n

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\n^ F\u00e4hre \u00c5rvik-Koparnes<\/p>\n

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\n^ F\u00e4hre \u00c5rvik-Koparnes (IR)<\/p>\n

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\n^ 620 \/ Richtung Vestkapp<\/p>\n

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\n^ 633 richtung Vestkapp<\/p>\n

Die Fahrt auf der 620 bis zum Vestkapp zog sich aber doch ganz sch\u00f6n, so langsam werde ich des Fahrens m\u00fcde. Als ich dann das letzte St\u00fcck der Stra\u00dfe sah, wurde mir ein wenig bange – schmal und steil, das hab ich jetzt noch gebraucht. Ich war jedenfalls echt froh, als ich oben am Parkplatz und ohne aufgrund Gegenverkehr r\u00fcckw\u00e4rts fahren zu m\u00fcssen angekommen bin. Das Plateau oben war eher gro\u00df und bewachsen und mit wenig Fu\u00dfpfaden etwas schwierig zu begehen, hab aber doch ne halbwegs vollst\u00e4ndige Runde gemacht. \u00dcberrascht war ich, an den eher steilen Klippen Schafe in selbigen zu finden.<\/p>\n

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\n^ Hier zweigt nach links die krasse Stra\u00dfe zum Vestkapp ab; ich bin erst mal noch geradeaus ein St\u00fcck weiter gefahren, rechts um den Berg herum …<\/p>\n

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\n^ .. um von hier aus die Vestkapp-(Nicht-ganz-sooo)-Steilklippen zu fotografieren.<\/p>\n

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\n^ Die krasse Auffahrt zum Vestkapp, teils so d\u00fcnne Asphaltschicht, dass die Felsen des Unterbaus rausschauen (nicht auf dem Bild)<\/p>\n

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\n^ Ost-Pano vom Vestkapp-Parkplatz<\/p>\n

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\n^ Parkplatz, keine \u00dcbernachtung erlaubt<\/p>\n

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\n^ Fu\u00dfweg zu den Klippen. Oder egtl. nur zu dem Handy?-Masten.<\/p>\n

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\n^ Vestkapp \/ West-Pano<\/p>\n

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\n^ Vestkapp. Wof\u00fcr das alles da ist?<\/p>\n

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\n^ Einige Schafe tummelten sich an den steilen Abh\u00e4ngen<\/p>\n

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\n^ Die haben auch keine Angst…<\/p>\n

Ehe ich mich versah, sprang Lucy, das lila Lustschaf, von hinten auf mich und stie\u00df mich von den Klippen und ich war dahin. Nein, Bl\u00f6dsinn. Susi, das schwarze Superschaf kam mir zu Hilfe und hinderte Lucy daran. Bei dem Gerangel fielen mir jedoch die Autoschl\u00fcssel aus der Tasche und die Klippen hinunter, und als ich versuchte, dort abzusteigen, rutschte ich aus, fiel die Klippen hinunter und war wieder hin … So allein auf den Plateau mit den steilen Klippen, den Schafen, der sp\u00e4ten Stunde, dem d\u00fcsteren Wetter – da kommt man schon auf so manche abstruse Geschichte. In Wirklichkeit lie\u00dfen mich die Schafe in Ruhe und den Schl\u00fcssel verlor ich auch nicht. <\/p>\n

Auf den Sonnenuntergang zu warten, machte bei dem Wetter aber auch keinen Sinn mehr. Immerhin war’s recht windstill, d\u00fcrfte selten sein, dass es hier an der Westk\u00fcste so windstill ist.<\/p>\n

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\n^ Vestkapp \/ Ost-Pano mit Schafe<\/p>\n

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\n^ Ost-Pano (IR)<\/p>\n

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\n^ Westpano (IR)<\/p>\n

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\n^ S\u00fcdpano (IR)<\/p>\n

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\n^ Die krasse Stra\u00dfe wieder runterfahren … macht ja wenig Sinn, bei dem Wetter auf den Sonnenuntergang zu warten.<\/p>\n

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\n^ Blick runter zur Stra\u00dfe, die ich zuvor gefahren bin<\/p>\n

Egtl. h\u00e4tte ich ja nach der 2. F\u00e4hre bereits wo zum Essen halten wollen – aber es gab leider nix. Irgendwann hatte ich mich dann damit abgefunden, heute nichts mehr zu bekommen und \u00fcberlegte mir (anhand der Wettervorhersagen) den Verlauf der n\u00e4chsten Tage. Ende der Woche soll’s an der Rv17-K\u00fcstenstra\u00dfe recht sonnig werden. Und Mitte der Woche soll’s an den beiden Gletschern recht sonnig werden. Jedenfalls w\u00fcrde es morgen keinen Sinn machen, Ski zu fahren. M\u00fcsste also \u00fcbermorgen und \u00fcber-\u00fcbermorgen die beiden Gletscherskigebiete besuchen. Fonna wollte ich unbedingt, und Galdh\u00f8piggen liegt ja dann eh quasi auf dem Weg nach Norden, und ob’s n\u00e4chste Woche nochmal so sonnig wird? Es missfiel mir ja schon, zwei Tage hintereinander skizufahren – h\u00e4tte das lieber aufgeteilt.<\/p>\n

Was ich im S\u00fcden evtl. noch mitnehmen wollte, war die Krossobanen-PB in Rjukan. Das ginge sich f\u00fcr morgen nachmittag\/Abend evtl. aus, bedeutete aber durchaus einen stattlichen Umweg zum Folgefonna-Gletscher. Andererseits, was sollte ich morgen sonst machen, wenn ich direkt fahren w\u00fcrde? Also, welche Stra\u00dfen richtung S\u00fcden und welche richtung Norden kenn ich noch nicht und w\u00fcrd ich gerne mal fahren? <\/p>\n

Irgendwann hab ich mich dann doch halbwegs entschieden und fuhr noch bis Nordfjordeid, in der Hoffnung, dort auf eine noch ge\u00f6ffnete Tankstelle zu treffen, wo ich noch etwas zum Essen bekommen k\u00f6nnte. Kurz nach 21 Uhr hatte ich dann Gl\u00fcck damit und endlich ‘was warmes im Bauch. Danach noch getankt, nochmals Streckenideen und Routenplanungen f\u00fcr morgen und die Fahrpl\u00e4ne der n\u00e4chsten F\u00e4hre gecheckt. Ach, die w\u00fcrde ich jetzt direkt schaffen, ohne Wartezeiten… na gut, warum nicht.<\/p>\n

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\n^ 61 \/ Nordfjord<\/p>\n

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\n^ Kebap mit Pita und Pommes von der Tanke, endlich was zu futtern<\/p>\n

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\n^ F\u00e4hre Lote-Anda, um 23 Uhr<\/p>\n

Auf der anderen Seite des Fjords, also am F\u00e4hrhafen, stellte ich mich auf den dortigen Parkplatz zum Schlafen – mit WC daneben, praktisch. Und so viel Verkehr ist auf dieser Stra\u00dfe nachts nicht.<\/p>\n

(Fortsetzung folgt.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

So, 6.9.2015 – Tag 3 – km 2.859 (Diff. 526 km) – Trollstigen \/ Spjelkavik \/ Vestkapp<\/p>\n

Hauptziel des heutigen Tages war die alte (m.E. M\u00fcller-) DSB in Spjelkavik, die ich auch bereits 2 anzufahren versuchte, aber jeweils Pech hatte. Aktuell scheint die DSB nur noch als Liebhaberei im Sommer ge\u00f6ffnet zu haben, nur Sonntags […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[148,18,59,580,30],"tags":[38,90,37,86],"class_list":["post-3465","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2015-09-skandinavischer-spatsommer","category-norwegennorway","category-nostalgie","category-spjelkavik","category-wandern","tag-dsb","tag-infrarot","tag-meer","tag-wasserfall","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3465","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3465"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3465\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3469,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3465\/revisions\/3469"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3465"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3465"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3465"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}