{"id":3462,"date":"2015-09-05T23:35:53","date_gmt":"2015-09-05T21:35:53","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3462"},"modified":"2023-08-05T13:09:30","modified_gmt":"2023-08-05T11:09:30","slug":"gesundaberget-5-9-2015","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3462","title":{"rendered":"Gesundaberget, 5.9.2015"},"content":{"rendered":"

Sa, 5.9.2015 – Tag 2 – km 2.333 (Diff. 779 km)<\/strong> – Gesundaberget<\/p>\n

Hauptziel des heutigen Tages war Gesundaberget. Die Graffer-DSB, die ich schon im Sommer 2006 und Winter 2011 nicht fahren konnte – obwohl es jeweils Betrieb lt. Homepage h\u00e4tte geben sollen. Nun, diesmal waren die Infos aktueller auf Facebook (kann auch gut sein, dass die DSB mal einige Jahre lang au\u00dfer Betrieb war), gestern ein aktueller Eintrag, dass die DSB in Betrieb sein wird. (Derzeit zum Saisonende nur WE-Betrieb)<\/p>\n

Und? Sie war es! Endlich. H&R kostete 80,- SEK (ca. 8,50 \u20ac), extra-nostalgisch mit Holzsitzen, dazu tolles See-Pano. Leider wurde es erst bei meiner Abfahrt sonniger. (Und 2 Wochen sp\u00e4ter h\u00e4tte ich wolkenlosen Sonnenschein gehabt. Tja)<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\nFahrstrecke heute: T\u00fcrkis bei
\nA) Gesundaberget
\nB) Tron
\nC) Oppdal<\/p>\n

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\n^ Sonnenaufgang, 6:25 Uhr, und schon wieder unterwegs…<\/p>\n

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\n^ Auch in Norwegen und Schweden wurden Kan\u00e4le gebaut…<\/p>\n

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\n^ Schleuse am G\u00f6ta Kanal. In Norwegen gibt’s an einem anderen Kanal sogar eine 6-fach-Schleuse (also \u00e4hnlich was ich letztes Jahr in UK besucht hatte), aber die lag nicht mehr auf meinem Weg heuer.<\/p>\n

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\n^ Auf der 26 zwischen Kristinehamn und Filipstad<\/p>\n

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\n^ Auf der 26\/245 richtung Mora<\/p>\n

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\n^ Talstation der Graffer-DSB in Gesundaberget. 2006 und 2011 hatte ich Pech, heute Gl\u00fcck: Sie war in Betrieb.<\/p>\n

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\n^ Strecke der DSB und eine der Abfahrten<\/p>\n

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\n^ Abspannung<\/p>\n

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\n^ Talstationen und St\u00fctze 1-3<\/p>\n

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\n^ Doppel-SL-St\u00fctze<\/p>\n

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\n^ Die Graffer-Schalensitze haben hier sogar noch die Holzsitze. Einzig die Mountainbike-Halterung st\u00f6rt :)<\/p>\n

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\n^ Skibr\u00fccke am Doppel-SL (und rechts das Lastengeh\u00e4nge)<\/p>\n

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\n^ Die St\u00fctze 11 hat bergw\u00e4rts komplett schr\u00e4ge Rollen – aber die DSB macht hier keine Kurve!<\/p>\n

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\n^ Tal- und Seeblick. Eh klar, dass es sonniger wurde, als ich dann abfuhr.<\/p>\n

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\n^ DSB und See<\/p>\n

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\n^ SL-Bergstation<\/p>\n

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\n^ SL, DSB und See<\/p>\n

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\n^ DSB Bergstation<\/p>\n

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\n^ SL-Bergstation<\/p>\n

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\n^ DSB Bergstation<\/p>\n

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\n^ Abfahrt, H\u00fctte, See<\/p>\n

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\n^ SL-Bergstation<\/p>\n

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\n^ See-Pano<\/p>\n

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\n^ See-Pano<\/p>\n

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\n^ Vor der DSB gab’s sogar einen ESL<\/p>\n

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\n^ St\u00fctzen vor der Bergstation<\/p>\n

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\n^ DSB Bergstation<\/p>\n

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\n^ St\u00fctze 15 vs. Tal und Abfahrt<\/p>\n

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\n^ See-Pano bis unten<\/p>\n

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\n^ St\u00fctze 6<\/p>\n

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\n^ Niederhalter-St\u00fctzen 1+2, gar nicht als Betonst\u00fctzen ausgef\u00fchrt<\/p>\n

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\n^ Kombinierte Spann- und Antriebseinheit an der Talstation<\/p>\n

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\n^ DSB und See in IR<\/p>\n

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\n^ DSB Talstation<\/p>\n

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\n^ DSB Talstation vs. See<\/p>\n

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\n^ DSB<\/p>\n

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\n^ DSB-See in IR<\/p>\n

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\n^ DSB Talstation und Pistenplan<\/p>\n

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\n^ Blick von unten \/ Seite zum Gesundaberget-Skigebiet<\/p>\n

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\n^ Blick von unten \/ See zum Gesundaberget-Skigebiet<\/p>\n

.. und ein kleines Video:
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.. und im Winter 2011:
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Danach ging es in Mora kurz in einen Sibylla zum Essen (K\u00f6ttbulle, allerdings ohne Sauce (wie bei Ikea), nur mit Preiselbeeren und Kartoffelbrei und Salat) und noch in einen gro\u00dfen Supermarkt – noch nicht zum Gro\u00dfeinkauf, aber f\u00fcr ein paar Dinge. Und endlich mal wieder Cashewn\u00fcsse mit Sour Cream & Onion – Geschmack. Das hab ich die letzten 2 Jahre auch in jedem besuchten Land vergeblich im Nussregal gesucht – gibts anscheinend nur in Schweden. Die Mandel mit Schokosalzlakritzmantel dagegen sind nicht mein Fall… Ja, die N\u00fcsse. Da hat anscheinend jedes Land so seine eigenen Geschmacksrichtungen. Denn die Sour Cream & Oninen Cashews hab ich auch in Norwegen sp\u00e4ter nie mehr gesehen. In UK gibt’s die Erdn\u00fcsse mit BBQ-Mantel und in Frankreich die Erdn\u00fcsse mit italienischen Kr\u00e4utern. Alles lecker, warum nur diese Beschr\u00e4nkungen?!<\/p>\n

Weiter ging’s nach Norwegen, wo ich in der N\u00e4he von Tynset noch auf den Tron fahren wollte – ein 1666 hoher Berg, worauf Norwegens zweith\u00f6chste Touristenstra\u00dfe f\u00fchrt. Leider war der Gipfel in Wolken. Hatte noch etwas gewartet und war dann noch Tanken und hab mir in der Tanke einen Hamburger mitgenommen. Es h\u00e4tte durchaus noch sein k\u00f6nnen, dass die Aufklarung auch diesen Gipfel erreicht, aber da es nur noch 1 Stunde bis zum Sonnenuntergang war, hab ich den Versuch nicht unternommen. Vielleicht \u00fcbern\u00e4chste Woche.<\/p>\n

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\n^ Auf der 311 zwischen Mora und der Grenze<\/p>\n

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\n^ Wieder auf einer Stra\u00dfe mit der Nummer 26, diesmal allerdings in Norwegen, richtung Tolga<\/p>\n

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\n^ Da vorne ist der Tron, hier w\u00fcrde norwegens zweith\u00f6chste Touristenstra\u00dfe bis zum Gipfel gehen – aber das macht bei den Wolken heute leider keinen Sinn.<\/p>\n

Von hier aus zu meinem morgigen Ziel gab es mind. 3 Varianten, von denen ich 2 schon gefahren bin – also nahm ich die andere via Oppdal, wo ich aber evtl. in 2 Wochen wg. der Poma-EUB (nur im Sommer, Gruppen aus 4er und 6er Gondeln) nochmal herschau – leider derzeit nur noch am WE in Betrieb. <\/p>\n

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\n^ Im Winter 4KSB, im Sommer eine kuriose Gruppen-EUB mit Poma-Oeufs (4 Personen) und Poma-Back2Back-6er-Kabinen (umgebaut f\u00fcr 2 Personen + Rollstuhl etc.)<\/p>\n

Zur Erinnerung, Winter 2011:
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\n^ SL und 4 KSB Hovden (K-L), im Sommer eine Gondelbahn<\/p>\n

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\n^ Die kleinen Kabinen sind f\u00fcr 4 Personen, die gro\u00dfen nur f\u00fcr 2 plus Rollstuhl. Ne hohe F\u00f6rderleistung hat man damit im Sommer also nicht ….<\/p>\n

Danach wurde es auch schon dunkel, was durch Wolken und etwas Regen noch etwas schneller ging, so dass ich die nun folgende Trollheimen-Stra\u00dfe gar nicht mehr ganz durchfuhr, sondern auf einer (breiteren) Stra\u00dfenausbuchtung \u00fcbernachtete. <\/p>\n

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\n^ Fast… Wobei das norwegische “o” ja zumeist als “u” ausgesprochen wird. (Das “\u00e5” ist das “o” und das “u” meist ein “\u00fc”)<\/p>\n

Durch den eher fr\u00fchen Stopp und die ausreichende Zeit f\u00fcr morgen (sogar ein Umweg \u00fcber den Trollstigen w\u00e4re zeitlich noch drin) konnte ich noch ein paar F\u00e4hren-Fahrzeiten sowie Wettervorhersagen und Routenvarianten\/Ziele f\u00fcr die n\u00e4chsten Tage nachschauen bzw. ausrechnen. Offen bleibt noch etwas die Reihenfolge und der Montag, der wetterm\u00e4\u00dfig etwas schlechter werden soll – und ich mir auch nach wie vor nicht sicher bin, ob ich nun zwei Skitage einlegen will und wenn ja, ob die tats\u00e4chlich nacheinenander sein m\u00fcssen oder ob ich mir eines f\u00fcr n\u00e4chste Woche aufheb – wo dann auch wieder die Frage ist, ob ich die Poma-EUB in Oppdal nun \u00fcbern\u00e4chsten SA heimwegm\u00e4\u00dfig noch mitnehmen will oder nicht …<\/p>\n

Das ist manchmal das Kuriose an diesen Planungen: Du wei\u00dft gar nicht, wo du morgen abend hinf\u00e4hrst, darfst aber auch nicht das Gesamte vergessen und planst teilweise schon f\u00fcr Mitte\/Ende der Woche, ob sich das und jenes ausgeht etc.<\/p>\n

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\n^ So schauen dann abends (oder manchmal auch untertags) die Notizen der Planungen aus. Wo k\u00f6nnte man die n\u00e4chsten Tage hinfahren? Darunter: Welche F\u00e4hren fahren wann morgen auf dem Weg richtung Vestkapp?<\/p>\n

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\n^ .. und wie sind die Wettervorhersagen der n\u00e4chsten Tage?<\/p>\n

(Fortsetzung folgt.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sa, 5.9.2015 – Tag 2 – km 2.333 (Diff. 779 km) – Gesundaberget<\/p>\n

Hauptziel des heutigen Tages war Gesundaberget. Die Graffer-DSB, die ich schon im Sommer 2006 und Winter 2011 nicht fahren konnte – obwohl es jeweils Betrieb lt. Homepage h\u00e4tte geben sollen. Nun, diesmal waren die Infos aktueller auf Facebook (kann auch gut sein, […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[148,674,18,59,19],"tags":[42,39,38,91,90,133,45,47],"class_list":["post-3462","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2015-09-skandinavischer-spatsommer","category-gesundaberget","category-norwegennorway","category-nostalgie","category-schwedensweden","tag-4eub","tag-6eub","tag-dsb","tag-graffer","tag-infrarot","tag-kanalcanal","tag-see","tag-sl","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3462"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3462\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3464,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3462\/revisions\/3464"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}