{"id":3151,"date":"2015-03-10T21:55:07","date_gmt":"2015-03-10T20:55:07","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3151"},"modified":"2023-07-31T18:40:34","modified_gmt":"2023-07-31T16:40:34","slug":"gudauri-10-3-2015","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3151","title":{"rendered":"Gudauri, 10.3.2015"},"content":{"rendered":"

Di, 10.3.2015 – Tag 11, Gudauri, km 7.455 (\u2206 705 km)<\/strong><\/p>\n

(Tour-Highlight und fotoreichster Tag der Tour)<\/em><\/p>\n

Leider wieder etwas sp\u00e4t, gegen 11:30 Uhr, kamen wir im Skigebiet Gudauri (ca. 2.000-3.260m), mitten im Kaukasus, an. Im Gegensatz zu den letzten Skigebieten war es hier auch an einem Wochentag recht voll. Von den bishergen Skigebieten dieser Tour war das heutige meine Nummer 1 – das Panorama \u00fcber den \u00f6stlichen Kaukasus, ins “Flachland” (das gar nicht so flach ist), war einfach zu genial. Dazu ein sonniges, s\u00fcdseitig ausgerichtetes Skigebiet mit einigen netten Abfahrten und nettem Gel\u00e4nde – wof\u00fcr wir heute leider kaum Zeit hatten in der K\u00fcrze der Zeit. Denn im Gegensatz zu Bakuriani macht man hier etwas fr\u00fcher zu.<\/p>\n

Tageskarte kostet hier \u00fcbrigens (ganze Saison \u00fcber) umgerechnet ca. 12,- \u20ac (hatten wir in der T\u00fcrkei ja auch \u00f6fters bezahlt)<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\nM) Gudauri
\n-> Fahrt nach Paland\u00f6ken (N, hinter O)<\/p>\n

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\n^ S3 \/ E117 Tiflis-Gudauri<\/p>\n

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\n^ S3 \/ E117 Tiflis-Gudauri, vor Zhinvali standen pl\u00f6tzlich haufenweise LKWs am Stra\u00dfenrand. Vmtl. gibt’s oben an der Grenze zu Russland keine weiteren Parkpl\u00e4tze mehr? Sp\u00e4ter standen aber nirgends mehr LKWs am Stra\u00dfenrand.<\/p>\n

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\n^ Was das wohl mal f\u00fcr ein Tunnel gewesen sein mag, er ist jedenfalls ziemlich versch\u00fcttet :)<\/p>\n

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\n^ Hausbau mal anders<\/p>\n

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\n^ S3 \/ E117 Tiflis-Gudauri<\/p>\n

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\n^ S3 \/ E117 Tiflis-Gudauri<\/p>\n

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\n^ Lost-Places-Fotografen m\u00fcssen in Georgien nicht lange nach Fotomotiven suchen<\/p>\n

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\n^ S3 \/ E117 Tiflis-Gudauri, Passanauri<\/p>\n

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\n^ S3 \/ E117 Tiflis-Gudauri, kurz bevor die ersten Kehren kommen<\/p>\n

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\n^ Hier entschuldigt man sich f\u00fcr den schlechten Stra\u00dfenzustand? Verglichen mit den Stra\u00dfen vorgestern war die hier allerdings super.<\/p>\n

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\n^ S3 \/ E117 Tiflis-Gudauri<\/p>\n

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\n^ Ankunft in Gudauri<\/p>\n

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\n^ Blick ins Skigebiet, unterer Teil mit der \u00dcbungs-3SB Pirveli (sind wir nicht gefahren), 4KSB Soliko und 10EUB Gudaura<\/p>\n

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\n^ Parken direkt an der Piste, optimal. 10EUB Gudaura (Oder auch: Good-Aura)<\/p>\n

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\n^ Kasse an der 10EUB; die Polizeih\u00e4uschen waren glaub ich alle unbesetzt. Evtl. muss man aber auch reingehen und kann von dort die Polizei gesch\u00fctzt anrufen?<\/p>\n

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\n^ Skipasspreise, die Saison geht vom 20.12. – 30.5. (keine Ahnung aber, ob man tats\u00e4chlich immer bis 30.5. ge\u00f6ffnet hat).
\nTageskarte kostet ca. 12,- \u20ac (!)
\n6-Tageskarte kostet ca. 64,- \u20ac (!!)<\/p>\n

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\n^ Pistenplan (sp\u00e4ter an der 4KSB aufgenommen)<\/p>\n

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\n^ 10EUB Bergstation mit Pano<\/p>\n

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\n^ 3SB Snowpark und rechts die 3SB Kudebi<\/p>\n

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\n^ 3SB Snowpark und links die 4SB Sadzele<\/p>\n

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\n^ 4SB Sadzele<\/p>\n

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\n^ Pano von der 4SB Sadzele zur 3SB Snowpark und den anderen Liften<\/p>\n

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\n^ Pano von der 4SB Sadzele, am linken Gipfel die 3SB Kudebi<\/p>\n

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\n^ Blick r\u00fcber zu einer der beiden Abfahrten an der 3SB Kudebi<\/p>\n

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\n^ IR-Pano \u00fcber die steilen Gipfel des Kaukasus<\/p>\n

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\n^ 4SB Sadzele<\/p>\n

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\n^ 4SB Sadzele<\/p>\n

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\n^ Gipfelpano und Abfahrt 4SB Sadzele<\/p>\n

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\n^ Von der Bergstation der 4SB Sadzele kann man entweder die Abfahrt vornerum nehmen, oder hier am Grat r\u00fcberschieben und dann nach links bzw. rechts abfahren. Hinten in Bildmitte der K\u00e4sebecker, \u00e4h, Kasbek, mit seinen 5.047m schafft er es jedoch nicht in die Top 5 der h\u00f6chsten Berge des Kaukasus :)<\/p>\n

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\n^ Weites Pano an der 4SB Sadzele (Bergstation auf ca. 3.260m)<\/p>\n

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\n^ Pano an der 4SB Sadzele<\/p>\n

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\n^ Pano an der 4SB Sadzele<\/p>\n

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\n^ IR-Pano. Die hohen Berge des Kaukasus scheinen zumindest hier gro\u00dfteils relativ Skigebietsfeindlich.<\/p>\n

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\n^ IR-Zoom, die Berge da links d\u00fcrften in Armenien in der n\u00e4he des Sewansees sein, ca. 200 km entfernt<\/p>\n

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\n^ IR-Zoom, ca. 260-290km sind die Berge im Hintergrund entfernt (Grenzregion Russland – Aserbaidschan)<\/p>\n

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\n^ IR-Pano – wie man sieht, gibt es hier mehrere Gebirgsz\u00fcge; der markante schwarze Gipfel ist der Aragats in Armenien (4.090m)<\/p>\n

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\n^ IR-Zoom zum Aragats (Armenien, 4.090m, ca. 225km entfernt)<\/p>\n

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\n^ Exakt in Bildmitte spitzt (angeblich) minimalst der Ararat (ca. 5.100m), ca. 310 km entfernt, hervor.<\/p>\n

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\n^ \u00dcberreste eines ehemaligen Liftes?<\/p>\n

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\n^ 4KSB Soliko; links erkennt man noch ein \u00dcbungsgel\u00e4nde mit einem F\u00f6rderband<\/p>\n

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\n^ 4KSB Soliko<\/p>\n

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\n^ Die Abfahrten an der 4KSB Soliko sind zahlreich und nat\u00fcrlich-unmodelliert-unbeschneit, und heute nachmittags sch\u00f6n firnig, dank S\u00fcdlage. Zum Betriebsschluss allerdings leicht angefroren und gar nicht mehr nett.<\/p>\n

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\n^ 3SB Pirveli und 4KSB Soliko, hier gibt’s zahlreiche Bars und Grillst\u00e4ndchen – leider hatte ich nur Zeit f\u00fcr ein Hotdog (nicht soo toll) – h\u00e4tte auch gern einen Schaschlik-Spie\u00df gegessen. Ein WC zu finden war auch nicht gerade leicht, als ich an der Kassa nachfragte, meinte die “an der Bar”. Dort nachgefragt “da hinten” – nichts gefunden. “Runter” – dann landete ich aber in der Sp\u00fclk\u00fcche :) Ich ging dann ins gr\u00f6\u00dfere Restaurant und schlich mich aufs Klo….<\/p>\n

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\n^ 3SB Kudebi, hatte links und rechts eine pr\u00e4parierte Abfahrt und ebenfalls unpr\u00e4pariertes Gel\u00e4nde (hier gleich links)<\/p>\n

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\n^ 3SB Kudebi, Bergstation auf ca. 3.000m<\/p>\n

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\n^ Auch Flieger gibt’s hier<\/p>\n

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\n^ 3SB Kudebi<\/p>\n

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\n^ Linke Abfahrt an der 3SB Kudebi mit Blick r\u00fcber zur genialen 4SB Sadzele und ihren zahlreichen Varianten. Die rechte Schneesch\u00fcssel sind wir zeitm\u00e4\u00dfig leider nicht mehr gefahren; links geht ja die normale Abfahrt runter.<\/p>\n

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\n^ 4SB Sadzele – Keine Zugangsschranken, kein F\u00f6rderband — der Einstieg ist doch gleich viel relaxter. Bei 1500m L\u00e4nge w\u00e4re eine KSB aber sch\u00f6ner gewesen.<\/p>\n

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\n^ R\u00fcckseitenpano an der 4SB Sadzele mit dem Kasbek (rechts, 5.047m) und ein paar weiteren Gipfeln \u00fcber 4.000m<\/p>\n

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\n^ Das gleiche Pano in nachcoloriertem s\/w-IR<\/p>\n

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\n^ Kasbek in s\/w-IR. Nach dem Ararat gestern also mein zweiter 5.000er.<\/p>\n

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\n^ Der Weg zu den Variantenabfahrten (bzw. im Plan ja als Pisten eingezeichnet, waren aber weder links noch rechts durchgehend pr\u00e4pariert), in nachcoloriertem s\/w-IR.<\/p>\n

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\n^ Vorne die linke (Varianten)Abfahrt an der 4SB Sadzele, interessant sind jedoch die 3 Skifahrer in Bildmitte, die nach rechts in ein Tal zur Passstra\u00dfe abfahren<\/p>\n

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\n^ Gipfelpano. Das Schild stammt wohl aus Italien.<\/p>\n

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\n^ Bergstation 4SB Sadzele, 3.260m – in Blickrichtung S\u00fcd Top-of-the-World-Feeling :)<\/p>\n

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\n^ 4SB Sadzele – S\u00fcdpano<\/p>\n

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\n^ 4SB Sadzele – S\u00fcdwestpano<\/p>\n

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\n^ Geniale Variantenabfahrt (Sadzele 1) – Schneesch\u00fcssel links der 4SB Sadzele<\/p>\n

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\n^ In der vorhin genannten Gel\u00e4ndekammer zur Passtra\u00dfe sind noch mehrere Skifahrer unterwegs. Keine Ahnung, ob da regelm\u00e4\u00dfig Kleinbustaxis stehen oder Hotels entsprechende Kleinbusse organisieren?<\/p>\n

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\n^ Tolles, weites Variantengel\u00e4nde links der Sadzele-4SB<\/p>\n

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\n^ Variantengel\u00e4nde Sadzele 1<\/p>\n

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\n^ Variantengel\u00e4nde Sadzele 1<\/p>\n

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\n^ Blick zur 4SB Sadzele und 3SB Kudebi<\/p>\n

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\n^ Flachst\u00fcck vom Variantengel\u00e4nde retour<\/p>\n

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\n^ Man kann auch noch ein bisschen Canyon fahren – oder links raus zur Piste queren. Ich bin vorsichtigerweise relativ fr\u00fch rausgequert, Trinc blieb noch etwas l\u00e4nger, kam dann aber auch unproblematisch wieder raus.<\/p>\n

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\n^ Die \u00e4u\u00dfere, linke Abfahrt zur 4KSB Soliko; man sollte die Ausfahrt aus dem Canyon dann nicht verpassen.<\/p>\n

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\n^ 4KSB Soliko und 3SB Kudebi<\/p>\n

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\n^ Sehr leckeres Club Sandwich, leider mal wieder heute Abend keine weitere Zeit mehr zum Essengehen gehabt.<\/p>\n

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\n^ Unser kleines Restaurant Vita-Min an der Bergstation der 4KSB Soliko; rechts war noch ein weiterer Hamburgerstand. WC? Steh-Plumps.<\/p>\n

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\n^ 4KSB Soliko<\/p>\n

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\n^ 4KSB Soliko, ca. 2.300m lang und 10EUB Gudaura, ca. 2.400m lang.<\/p>\n

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\n^ Talstation 10EUB<\/p>\n

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\n^ Offpiste<\/p>\n

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\n^ Unterer Teil des Skigebiets mit 4KSB Soliko, SSL Zuma (sind wir zeitm\u00e4\u00dfig nicht gefahren) und 10EUB Gudaura<\/p>\n

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\n^ Skigebiet Gudauri und Stra\u00dfe zum Jvari-Pass und weiter nach Russland<\/p>\n

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\n^ GPS-Track – wie man sieht, blieb noch viel offen f\u00fcr weitere Tage…<\/p>\n

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\n^ Eins der Hotels in Gudauri<\/p>\n

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\n^ Gudauri<\/p>\n

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\n^ Gudauri<\/p>\n

Fazit: Wie schon gestern Tsakhadzor in Armenien und so viele Gebiete der T\u00fcrkei, ist auch Gudauri sehr hoch auf meiner “will ich wieder hin” – Liste. Und in Kombination mit den russischen Skigebieten im Kaukasus ja durchaus im Rahmen einer weiteren Reise besuchbar. So man es noch dorthin schafft, bevor es mal wieder Krieg gibt, schlie\u00dflich gibt es in Georgien aktuell 2 ungel\u00f6ste Problemgebiete an der Grenze zu Russland: S\u00fcdossetien und Abchasien. Das ist auch der Grund, warum die Passstra\u00dfe bei Gudauri (der Pass ist \u00fcbrigens gleich hinter Gudauri, die Grenze dann unten in der Schlucht) derzeit die einzig offiziell erlaubte Verbindung zwischen Georgien und Russland ist! (Alternative w\u00e4re dann noch Russland-Aserbaidschan, allerdings braucht man in Aserbaidschan ein teures Visum.) <\/p>\n

Erst kurz vor 17 Uhr kamen wir wieder weg (die Lifte laufen hier nur bis ca. 16 Uhr), die Fahrt zur t\u00fcrkischen Grenze, von wo wir auch herkamen, lief gro\u00dfteils problemlos, es gab nur wenig kriminelle Schlagl\u00f6cher. Im Gegensatz dazu ist die t\u00fcrkische Seite zur Grenze sehr viel schlechter! Die Autofahrer in Georgien sind allerdings ein Kapitel f\u00fcr sich – selten so viele waghalsige \u00dcberholman\u00f6ver erlebt.<\/p>\n

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\n^ S3 \/ E117 Gudauri-Tiflis<\/p>\n

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\n^ S3 \/ E117 Gudauri-Tiflis<\/p>\n

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\n^ Schrottfahrzeuge<\/p>\n

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\n^ S3 \/ E117 Gudauri-Tiflis<\/p>\n

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\n^ Zhinvali-Stausee<\/p>\n

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\n^ Zhinvali-Stausee<\/p>\n

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\n^ Monument\/Skulptur an der S3\/E117 bei Zhinvali<\/p>\n

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\n^ Tankstellen in Georgien sind meistens klein und ohne Shop, (hier jedoch mit), dazu immer ein Office (in dem sich h\u00e4ufig mehrere Mitarbeiter \/ Chefs tummeln), die Wahl des Sprits ist trotz englischer \u00dcbersetzung nicht einfach:
\nSuper
\nPremium
\nEuro Regular
\nRegular
\nEuro Diesel
\nDiesel
\n1,65 georgische Lari sind \u00fcbrigens ca. 0,65-0,70 \u20ac – also spottbillig!<\/p>\n

Immerhin gibt’s nur 2 Dieselsorten, ich entschied mich immer f\u00fcr Euro-Diesel. Wobei es in der T\u00fcrkei manchmal auch Premium und Euro Diesel (“Motorin”) gab, tw. zum gleichen Preis, tw. Premium g\u00fcnstiger, tw. Premium teurer – da wei\u00df man nat\u00fcrlich nicht, was denn nun besser w\u00e4re (z.B. im Hinblick auf die Wintertauglichkeit bei Minustemperaturen!) – bzw. wenns kein Euro-Diesel gab, dann eben Standard…<\/p>\n

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\n^ Auffahrt zur Autobahn – und ein alter Bus<\/p>\n

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\n^ Georgische Autobahn (110 km\/h)<\/p>\n

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\n^ Seitenblicke an der Autobahn<\/p>\n

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\n^ E60<\/p>\n

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\n^ Auf einer georgischen Autobahn kann man schon mal Traktoren (links) sehen, oder Autos, die am Rand stehen, wo sich Leute unterhalten oder auch mal \u00fcber die Autobahn gehen … :)<\/p>\n

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\n^ Ankara 942 km – ich liebe Stra\u00dfenschilder mit hohen Entfernungsangaben (welche mit \u00fcber 1.000 km kenn ich bisher aber nur aus Norwegen ;) )<\/p>\n

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\n^ Immer in Richtung Sonnenuntergang …<\/p>\n

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\n^ E60 \/ Rastst\u00e4tte Gori<\/p>\n

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\n^ E60 \/ Rastst\u00e4tte Gori<\/p>\n

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\n^ E60 \/ Rastst\u00e4tte Gori<\/p>\n

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\n^ Sonnenuntergang an der Autobahn<\/p>\n

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\n^ Sonnenuntergang an der Autobahn<\/p>\n

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\n^ Seitenblicke zu den Kaukasus-Gipfel<\/p>\n

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\n^ Sonnenuntergang auf der Autobahn<\/p>\n

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\n^ Hier ist die Stra\u00dfe nicht mehr 2×2-spurig, am Rand pl\u00f6tzlich sehr viele Obst- oder Gem\u00fcseh\u00e4ndler<\/p>\n

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\n^ E60 \/ Sonnenuntergang<\/p>\n

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\n^ Neben der E60<\/p>\n

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\n^ Wir fahren geradeaus, rechts ginge es zur Seilbahnstadt Tschiatura — leider ein ander Mal. Das tat allerdings schon sehr weh. Und wenn wir gewusst h\u00e4tten, was uns in der T\u00fcrkei die n\u00e4chsten Tage erwartet, w\u00e4ren wir (oder zumindest ich) lieber noch einen Tag in Gudauri und einen Tag in Tschiatura geblieben :-(<\/p>\n

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\n^ Mini-Tankstelle :)<\/p>\n

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\n^ Stellvertretend f\u00fcr die waghalsigen \u00dcberholman\u00f6ver in Georgien<\/p>\n

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\n^ Seit dem heutigen Tag geht’s wieder retour. Bisherige Fahrt: 7.053 km und 98 Stunden Fahrzeit. Leider f\u00e4ngt der Z\u00e4hler bei 7.500km oder so wieder bei 0 an. Au\u00dferdem waren es zum Fotozeitpunkt (Grenze) schon ein paar km mehr, da ich es erst versp\u00e4tet auf 0 gestellt hatte.<\/p>\n

Kurz vor der Grenze wurden wir in Georgien von der Polizei angehalten (es gab viele Polizeikontrollen an den Stra\u00dfen in Georgien, quasi in jedem gr\u00f6\u00dferen Ort an der Ein- und Ausfahrt, noch h\u00e4ufiger als in der T\u00fcrkei), aber als wir auf seine Frage, ob wir russisch sprechen mit einem “do you speak english” antworteten, hat er uns gleich mal durchgewunken und die Kollegen nebendran haben sich einen abgelacht (und wir ebenso) :) <\/p>\n

Die Grenzformalit\u00e4ten waren mittlerweile bekannt, die georgische Seite geht ohne Aussteigen, aber mit Foto machen, die T\u00fcrken sind da etwas komplizierter (aber bei weitem nicht so kompliziert wie Armenien), allerdings wurden wir diesmal etwas n\u00e4her gefilzt, 3 userer Koffer mussten durch den R\u00f6ntgenapparat geschoben werden. Interessant auch, dass wir bzw. ich mehrmals auf dieser Reise gefragt wurden, ob wir irgendwelche Personen in den Koffern verstecken w\u00fcrden. Ich mein, selbst wenn es so w\u00e4re, wer w\u00fcrde da jetzt bitte etwas anderes als “nein” sagen?<\/p>\n

Dazu nat\u00fcrlich obligatorisch an der Ein- und Ausfahrt der Grenze die P\u00e4sse kontrolliert (somit 4-fache Kontrolle). Trotzdem hatten wir beide ein gewisses Gef\u00fchl “wieder daheim” zu sein – oder zumindest unserer Heimat nicht mehr ganz so weit entr\u00fcckt zu sein. Obwohl kulturell Georgien ja durchaus europ\u00e4ischer ist als die T\u00fcrkei und ich rein verst\u00e4ndigungsm\u00e4\u00dfig in Georgien und Armenien, wo jeder russisch spricht, ein kleines bisschen weniger Probleme h\u00e4tte als in der T\u00fcrkei, da ich ja gar kein T\u00fcrkisch kann – und es auch sehr wenige gibt, die englisch oder eine andere mir bekannte Fremdsprache verstehen.<\/p>\n

In der Hinsicht konnte ich auch an der Tankstelle vor der Grenze noch ein paar russische W\u00f6rter losbringen, als ich um meine letzten Lari noch ein paar S\u00fc\u00dfigkeiten kaufte (viel konnte ich weder hier noch im Supermarkt auf der Fahrt zur Grenze kaufen, wollte kein Geld mehr wechseln und hatte kaum noch etwas und ein gro\u00dfer Supermarkt war auch nicht mehr ge\u00f6ffnet – Schade! Aber von Armenien hatte ich noch weniger :-( )<\/p>\n

Jedenfalls verabschiedete mich der \u00e4ltere Mann dann mit Handschlag vor der T\u00fcre und Trinc scherzte, ob ich jetzt ein Auto bei ihm gekauft h\u00e4tte :-) Werde aber meine Russisch-Lern-Bem\u00fchungen noch sehr verst\u00e4rken m\u00fcssen, damit es f\u00fcr eine Reise durch Russland reicht.<\/p>\n

An der Grenze durften wir auch unsere Uhren wieder um 2 Stunden zur\u00fcckstellen und hatten noch weitere 5 Stunden bis Erzurum bzw. ins Skigebiet Paland\u00f6ken, wobei nicht nur die Stra\u00dfe an der Grenze sehr schlecht war, sonder auch eine sp\u00e4tere mit viel Baustellenbereichen und somit schlechteren Stra\u00dfen und Schlagl\u00f6chern garniert war, man konnte also nicht viel Zeit rausholen. Evtl. w\u00e4re hier die andere Routenf\u00fchrung (\u00fcber Kars) sinnvoller gewesen?!<\/p>\n

Wenn man sich in der Stadt A befindet, wo die Sonne um 19 Uhr untergeht, und man fliegt ein paar hundert km nach Westen in Stadt B, dreht die Zeit um 2 Stunden zur\u00fcck, dann geht man erst mal davon aus, dass die Sonne dort auch wieder gegen 19 Uhr untergeht. Was ja prinzipiell auch stimmen sollte. Und irgendwie gingen wir beide auch auf unser R\u00fcckreise davon aus, dass das auch heute bei uns so sein wird – nur – wenn man mit dem Auto ein paar wenige km von Georgien in die T\u00fcrkei f\u00e4hrt, geht die Sonne hinter der Grenze, nach der Zeitr\u00fcckstellung, eben nicht zur “gleichen” Zeit unter, sondern 2 Stunden fr\u00fcher, um 17 Uhr. Das wurde uns aber auch erst dann bewusst, als wir in Georgien den Sonnenuntergang vollendet sahen :)<\/p>\n

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\n^ E60 \/ Sonnenuntergang – jetzt endg\u00fcltig :) (Moment, ich dachte wir w\u00fcrden in der T\u00fcrkei heute abend auch noch etwas von der Fahrt sehen? Aber jetzt ist’s dunkel, da wird’s in der T\u00fcrkei auch nicht pl\u00f6tzlich wieder hell werden…)<\/p>\n

(Fortsetzung folgt.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Di, 10.3.2015 – Tag 11, Gudauri, km 7.455 (\u2206 705 km)<\/p>\n

(Tour-Highlight und fotoreichster Tag der Tour)<\/p>\n

Leider wieder etwas sp\u00e4t, gegen 11:30 Uhr, kamen wir im Skigebiet Gudauri (ca. 2.000-3.260m), mitten im Kaukasus, an. Im Gegensatz zu den letzten Skigebieten war es hier auch an einem Wochentag recht voll. Von den bishergen Skigebieten dieser […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[141,146,345,27],"tags":[72,55,49],"class_list":["post-3151","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2015-03-balkan-turkei-kaukasus","category-georgien","category-gudauri","category-skifahren-winterskiing-winter","tag-10eub","tag-3sb","tag-4sb","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3151","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3151"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3151\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8952,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3151\/revisions\/8952"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3151"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3151"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3151"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}