{"id":3145,"date":"2015-03-09T20:06:31","date_gmt":"2015-03-09T19:06:31","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3145"},"modified":"2023-07-30T16:51:01","modified_gmt":"2023-07-30T14:51:01","slug":"tsakhkadzor-9-3-2015","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3145","title":{"rendered":"Tsakhkadzor und Sewansee, 9.3.2015"},"content":{"rendered":"

Mo, 9.3.2015 – Tag 10, Tsakhadzor, ca. km 6.750 (\u2206 255 km)<\/strong><\/p>\n

(Schon wieder ein Highlight-Tag ;) )<\/em><\/p>\n

Da wir ja erst zwischen 4:30\/5:00 Uhr ins Bett kamen, standen wir etwas sp\u00e4ter auf, bzw. ich um 10:20, um um 10:45 noch ein Fr\u00fchst\u00fcck zu bekommen. Um 12 Uhr checkten wir dann aus und fuhren zur Sesselbahn hoch. Der Name des heutigen Skigebiets bzw. Ortschaft ist schwer zu transkribieren, man findet verschiedene Varianten:<\/p>\n

Tsakhkadzor \/ Tsaghkadzor \/ Zaghkadsor \/ \u0426\u0430\u0445\u043a\u0430\u0434\u0437\u043e\u0440<\/p>\n

Aber selbst die kyrillische ist nicht ganz richtig, denn das “ch” oder “gh” oder “kh” spricht man lt. armenischer Buchstabentafel wie ein “franz\u00f6sisches R” aus, also eher ein “gurgeln” oder gegurgeltes “ch” oder wie auch immer man dazu sagen soll. <\/p>\n

Der (kostenpflichtige) Parkplatz ist asphaltiert, wenn auch relativ steil (k\u00f6nnte interessant sein, wenn Schnee liegt). Tageskarten in unserem Sinne gibt’s hier keine: Es gibt entweder eine Tageskarte mit 10 Liftfahrten um 9.000 AMD (ca. 16-17,- \u20ac) oder mit 30 Liftfahrten um 11.000 (ca. 20-21,-\u20ac). Dazu muss man um je 2.000 die Karte kaufen. Und schwubs, reichte mein Geld um 1.000 nicht mehr. Also kauften wir eine 9.000 und eine 11.000 Karte, wobei die 9.000er dann doch 11x befahren werden konnte – keine Ahnung wie das alles genau funktioniert mit den Fahrten oder warum da teilweise nichts abgebucht wurde. Sp\u00e4ter wechselten wir doch noch Geld im Sportshop, um noch Essen gehen zu k\u00f6nnen – und den Parkplatz zahlen zu k\u00f6nnen. <\/p>\n

In Betrieb waren die 3 Sektionen DSB, leider nicht die linke DSB. Die unten parallele 4SB braucht man ja eh nicht. Die Schneeverh\u00e4ltnisse waren jetzt nicht so geil, aber fahrbar, insb. die pr\u00e4parierten Pisten waren sehr hart. Durch die 3. Sektion hat man aber einige M\u00f6glichkeiten und der Blick runter nach Yerevan (Jerewan \/ Erewan) und r\u00fcber zum Ararat, aber auch frontseitig zum Sewan\/Sevan-See und den St\u00e4dten im Tal, war jeweils sehr genial. In dem halben Tag konnten wir bei weitem nicht alle Varianten fahren, wieder definitiv ein Skigebiet, das ich gerne nochmal besuchen m\u00f6chte! Aber keine Ahnung wie und wann … ;)<\/p>\n

Eine kurze Mittagspause g\u00f6nnten wir uns auch noch. Die Speisekarte war in armenisch, russisch und englisch, wobei bei einem Gericht auch auf englisch nur der gleiche Name da stand, fritiertes Irgendwas. “Was das?” fragte ich auf russisch (im Russischen braucht man das ist\/sein ja nicht) und bekam als Antwort das russische Wort f\u00fcr “K\u00e4se”. So einfache Antworten w\u00fcrde ich mir in italienischen und franz\u00f6sischen Restaurants auch \u00f6fters mal w\u00fcnschen :) Ich entschied mich dann f\u00fcr die armenische(?) Version von Kebab. War auch ungew\u00f6hnlich.<\/p>\n

Leider verpassten wir (meine Schuld) ganz knapp unsere 3. Bergfahrt an der 3. Sektion (die 2. Sektion fuhr bis 17:15, das kleine Schild an der 3. Sektion mit 16:30 sah ich leider zuvor nicht) :(<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\nK) Tsakhkadzor \/ Tsaghkadzor \/ Zaghkadsor
\nL) Akhtamar \/ Achtamar
\n-> Fahrt nach Tiflis<\/p>\n

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\n^ Am Parkplatz<\/p>\n

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\n^ Ex-ESL<\/p>\n

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\n^ Ex-ESL<\/p>\n

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\n^ Pistenplan. Die 3 Sektionen DSB 5+2+3 sind in Summe lt. Plan 3,5km, lt. GPS-Track (mit kurzen Zwischenwegen) ca. 4,2 km lang (ca. 30 Minuten Fahrzeit). Nicht alle Abfahrten waren (und vmtl. werden auch nicht) pr\u00e4pariert<\/p>\n

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\n^ Talstationen<\/p>\n

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\n^ DSB Sektion 1, links eine der Abfahrten und die linke DSB (die heute nicht in Betrieb war)<\/p>\n

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\n^ Bergstation DSB Sektion 1<\/p>\n

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\n^ Talstation DSB Sektion 2; links die 4SB Sektion 1 (nicht in Betrieb)<\/p>\n

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\n^ Bergstation 4SB und \u00dcbungslift<\/p>\n

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\n^ DSB Sektion 2<\/p>\n

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\n^ DSB Sektion 2 mit der flachsten Abfahrt im Gebiet<\/p>\n

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\n^ DSB Sektion 3, das Hightlight im Skigebiet mit gef\u00fchlt hundert Abfahrtsm\u00f6glichkeiten auf dem breiten Hang (und in Kombination mit der 2.+1. Sektion)<\/p>\n

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\n^ R\u00fcckseitenpano von der Bergstation (ca. 2.820 m) mit Blick zum Aragats (Bildmitte), mit 4.090 m der h\u00f6chste Berg Armeniens (Vulkan)<\/p>\n

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\n^ R\u00fcckseitenpano von der Bergstation (ca. 2.820 m) mit Blick nach Jerewan und dem Ararat<\/p>\n

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\n^ Blick nach Jerewan und Ararat (IR)<\/p>\n

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\n^ IR-Zoom zur Hauptstadt Armeniens, Jerewan (liegt ca. auf 1.000 m) und dem Ararat (Vulkan, letzter Ausbruch angeblich im Jahr 1840, mit 5.137 m der h\u00f6chste Berg der T\u00fcrkei), d.h. die H\u00f6hendifferenz betr\u00e4gt hier saftige 4.100m!
\n(Nebenbei der erste 5.000er, den ich live gesehen hab)<\/p>\n

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\n^ Trinc \u00fcber dem Kraftwerk von Hrasdan<\/p>\n

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\n^ Trinc \u00fcber dem Kraftwerk von Hrasdan<\/p>\n

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\n^ DSB Sektion 3 mit Abfahrt und Pano (IR)<\/p>\n

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\n^ Falls jemand schon immer mal eine Hochspannungsleitung anfassen wollte, ohne auf einen Masten klettern zu m\u00fcssen ;)<\/p>\n

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\n^ Mittlere Abfahrt zur Talstation Sektion 1. Mir zu breit modelliert.<\/p>\n

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\n^ Bergstation DSB Sektion 3 mit Windschutz (und\/oder Schneefang?)<\/p>\n

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\n^ Nachmitt\u00e4gliches IR-Pano nach Jerewan + Ararat (aber auch nicht besser sichtbar)<\/p>\n

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\n^ Weites Offpistegel\u00e4nde an der DSB Sektion 3<\/p>\n

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\n^ Auch von hier aus kann man zum Ararat schauen<\/p>\n

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\n^ Offpiste am Grat entlang<\/p>\n

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\n^ Offpiste, Blick zu den DSBs Sektion 2+3<\/p>\n

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\n^ Offpiste mit DSB Sektion 3<\/p>\n

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\n^ Offpiste an der DSB Sektion 3 bzw. kommt man hier nur noch zur Talstation Sektion 1 runter<\/p>\n

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\n^ Viele vmtl. Vulkankegel im Hintergrund<\/p>\n

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\n^ IR-Pano zum Sewansee, auf ca. 1900m, ca. eindreiviertel Mal so gro\u00df wie der Bodensee, dazu der gr\u00f6\u00dfte See im Kaukasus<\/p>\n

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\n^ Tolles, weites Offpiste-Gel\u00e4nde von der 3. DSB erschlossen<\/p>\n

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\n^ Diese Abfahrt kann man nur von der linken DSB oder vom Offpistegel\u00e4nde aus von der 3. DSB aus erreichen<\/p>\n

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\n^ Hotels<\/p>\n

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\n^ Golden Palace Hotel<\/p>\n

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\n^ Talstation von der linken Abfahrt<\/p>\n

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\n^ Blick zur linken Abfahrt, lt. Plan w\u00e4ren da ja noch mehr Zwischenabfahrten drin, die kleine Rinne w\u00e4re auch recht nett<\/p>\n

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\n^ Noch unfertig der Bau an der Mittelstation Sektion 1-2<\/p>\n

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\n^ Restaurant an der Mittelstation Sektion 2-3, hier kehrten wir nachmittags ein<\/p>\n

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\n^ Mittagessen – das ist alles von Trinc, 2x Pommes mit 5 Saucen und 1x Borschtsch<\/p>\n

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\n^ Mit dem Ararat-Namen gibt’s auch so gut wie alles, Ararat-Bier, Ararat-Mineralwasser, Ararat-Zigaretten … :)<\/p>\n

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\n^ Mein Mittagessen – Kebab. Lecker, aber da h\u00e4tte ich mir wohl auch eine Portion Pommes dazu bestellen sollen…<\/p>\n

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\n^ Talabfahrt (rechts im Plan)<\/p>\n

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\n^ Kassenh\u00e4uschen, in russisch, englisch und armenisch angeschrieben. Stehen an jeder Sektion. Die 2. Sektion ist von 9:40-17:15 ge\u00f6ffnet.<\/p>\n

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\n^ Von der Bergstation der DSB Sektion 2 kommt man kaum ins Offpiste-Gel\u00e4nde oder zur seitlichen DSB<\/p>\n

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\n^ Linke DSB, heute nicht in Betrieb<\/p>\n

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\n^ Die Talstation der linken DSB ist leider nicht am tiefsten Punkt, so kann man von ihrer Abfahrt aus nur ins Tal hinabfahren – sehr eigenartig.<\/p>\n

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\n^ Linke DSB. Warum hat man die Talstation nicht anders positioniert?!<\/p>\n

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\n^ IR-Pano mit der DSB Sektion 2 und dem Sewansee<\/p>\n

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\n^ Sewansee (IR)<\/p>\n

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\n^ GPS-Track, orange die Lifte, die heute nicht in Betrieb waren.<\/p>\n

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\n^ Die H\u00e4user in Armenien sind anscheinend generell recht farblos …<\/p>\n

Weiter ging’s zum Sewansee (Sevan) und nochmal kurz zum Skigebiet Akhtamar (Achtamar), das ich egtl. heute Vormittag h\u00e4tte fahren wollen – aufgrund des tollen See-Panos. Leider war wohl zu – insofern auch kein Wunder, dass auch das Hotel leer und in der Nacht zu war… (heute Nachmittag dagegen w\u00e4ren die T\u00fcren offen gewesen)<\/p>\n

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\n^ Die Betonpfeiler schauen so nach Seilbahnst\u00fctzen aus ;)<\/p>\n

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\n^ H28<\/p>\n

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\n^ H5<\/p>\n

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\n^ M4, Hrasdan-Sewan<\/p>\n

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\n^ Monument bzw. Aussichtsplattform bei Sewan<\/p>\n

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\n^ M4 \/ Sewansee<\/p>\n

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\n^ Sewansee<\/p>\n

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\n^ M4 \/ Sewansee<\/p>\n

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\n^ Skigebiet Achtamar \/ Akhtamar mit 4SB<\/p>\n

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\n^ 4SB Achtamar und Abfahrt, heute zu<\/p>\n

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\n^ 4SB Achtamar und Abfahrt, evtl. nur am WE offen oder dzt. schneemangelbedingt geschlossen<\/p>\n

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\n^ Sewansee<\/p>\n

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\n^ Sewansee<\/p>\n

Weiter \u00fcber den Pass ins wieder schlechte Wetter und wieder nach Georgien, diesmal \u00fcber die Hauptgrenzverbindung (was aber nicht f\u00fcr unsere Stra\u00dfe entlang der Grenze zu Aserbaidschan galt, die Hauptverbindung nach Jerewan geht \u00fcber Wanadsor) – in Summe einiges an Zeitverlust, aber die Stra\u00dfen waren heute wesentlich besser und beinahe unproblematisch. Auf der armenischen Seite der Grenze musste man wieder zum Service Broker, dort den einen Zettel von gestern abgeben, andere bekommen, an der Bank 6.600,- zahlen, am Service Broker 2.000,- dann zum Mann nebendran gehen, der die Stempel auf die Papiere tut (das durfte der andere wohl nicht!), wieder weiterfahren und an der Grenze zur Ausfahrt die Papiere endg\u00fcltig wieder abgeben – mannommann! <\/p>\n

Dagegen war die Einreise in Georgien wieder einmal unkompliziert und schnell – man musste auch hier nicht mal aus dem Auto aussteigen! Zugegeben, die Grenzer schienen teilweise etwas angepisst, dass wir innerhalb 2 Tagen die Grenze so oft wechselten und sie unsere Daten laufend eingeben mussten und uns Stempel in die P\u00e4sse dr\u00fccken mussten etc. Aber auch wir w\u00e4ren gerne jeweils 1-2 Tage l\u00e4nger in Armenien und Georgien geblieben, aber Trinc hatte leider nicht mehr Zeit (von meiner Seite aus w\u00e4ren 1-3 Zusatztage noch m\u00f6glich gewesen, und wenn wir gewusst h\u00e4tten, was uns in den n\u00e4chsten Tagen in der T\u00fcrkei noch alles bl\u00fcht, w\u00e4ren wir auch lieber noch 1-2 Tage in Armenien\/Georgien geblieben!)<\/p>\n

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\n^ M4 \/ Scheiteltunnel der Passtra\u00dfe zwischen Sevan und Dilidschan<\/p>\n

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\n^ M4 \/ vor Dilidschan<\/p>\n

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\n^ Dilidschan<\/p>\n

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\n^ Freilaufende Pferde am Stra\u00dfenrand<\/p>\n

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\n^ M4<\/p>\n

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\n^ Grenzverlauf Armenien-Aserbaidschan. Wenn die Einzeichnung stimmt, w\u00fcrde die von uns gefahrene Stra\u00dfe also mehrmals die Grenze queren? (Generell sind die Grenzstra\u00dfen zwischen Armenien und Aserbaidschan geschlossen)<\/p>\n

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\n^ Schnell gelesen der Name der Ortsschaft: November Rain :)<\/p>\n

Was haben u.a. Ankara, Athen, Jerewan, Kiew, Ljubljana, Palermo, Paris, Saarbr\u00fccken und Innsbruck<\/strong> gemeinsam? Sie alle sind Partnerst\u00e4dte von Tiflis. Grund genug also, dass man hier als Innsbrucker mal \u00fcbernachtet :) Ich hatte uns ein Hotel gebucht, 4 Sterne, ca. 42,- \u20ac f\u00fcr’s Zweibettzimmer inkl. Fr\u00fchst\u00fcck, wo wir kurz vor 23 Uhr endlich ankamen. Wie fast an jedem Tag unserer bisherigen Tour hatten wir also leider wieder keine Zeit, abends Essen zu gehen :( Die Fahrerei durch Tiflis war auch ziemlich grenzwertig, 2-3-spurige Stra\u00dfen, gef\u00fchlt ohne Geschwindigkeitslimit, laufend irgendwelche Abzweigungen etc. – ohne Navi am Handy w\u00e4re ich da garantiert mehrmals falsch abgebogen.<\/p>\n

Kurze Anekdote am Rand: Das Hotel, das wir f\u00fcr die gestrige Nacht gebucht hatten, wird als Hotel Akhtamar gef\u00fchrt. Auf der Zufahrt liest man aber nirgends Akhtamar, sondern nur “Golden Palace”, auch das Casino dort am Hotel hei\u00dft so. Daher wussten wir ja lange Zeit nicht, ob das \u00fcberhaupt unser Hotel sein soll…<\/p>\n

In Tsaghkadzor gibt’s auch ein “Golden Palace”, das wir mitten in der Nacht h\u00e4tten anfahren k\u00f6nnen, hatten uns aber f\u00fcr ein Hotel im Hauptort entschieden.<\/p>\n

Als ich heute Abend Trinc gesagt hatte, wie unser heutiges Hotel hei\u00dft, h\u00e4tte er sich fast nicht mehr eingekriegt: Genau, es hei\u00dft “Golden Palace” – und wie das gestrige, geschlossene Hotel, ist es z.T. im Umbau. Einer der beiden fast nebenstehenden Lifte h\u00e4lt z.B. nicht im Restaurantraum, was uns am n\u00e4chsten Morgen fast zur Verzweiflung brachte, wie man denn in dieses Stockwerk kommen w\u00fcrde; der Fr\u00fchst\u00fccksraum mit dem Buffet war dann eher leer und “kalt”, aber das Buffet ausreichend gro\u00df.<\/p>\n

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\n^ In Tiflis \/ Tbilissi<\/p>\n

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\n^ Auch die EUB in Tiflis fuhr noch<\/p>\n

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\n^ In Tiflis<\/p>\n

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\n^ Armenischer Dram (AMD), die kleinste hier sichtbare M\u00fcnze, 100, entsprechen ca. 0,18 \u0080\u20ac, der 1.000er Schein ca. 1,85 \u20ac\u0080.<\/p>\n

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\n^ Georgischer Lari (GEL); 1 GEL = ca. 0,38 \u20ac\u0080; der 5er Schein also ca. 1,90 \u0080\u20ac.<\/p>\n

(Fortsetzung folgt.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mo, 9.3.2015 – Tag 10, Tsakhadzor, ca. km 6.750 (\u2206 255 km)<\/p>\n

(Schon wieder ein Highlight-Tag ;) )<\/p>\n

Da wir ja erst zwischen 4:30\/5:00 Uhr ins Bett kamen, standen wir etwas sp\u00e4ter auf, bzw. ich um 10:20, um um 10:45 noch ein Fr\u00fchst\u00fcck zu bekommen. Um 12 Uhr checkten wir dann aus und fuhren zur […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[141,145,146,27,247],"tags":[49,51,38,35,90,45],"class_list":["post-3145","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2015-03-balkan-turkei-kaukasus","category-armenien","category-georgien","category-skifahren-winterskiing-winter","category-tsaghkadzor","tag-4sb","tag-architektur","tag-dsb","tag-esl","tag-infrarot","tag-see","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3145","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3145"}],"version-history":[{"count":5,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3145\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8875,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3145\/revisions\/8875"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3145"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3145"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3145"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}