{"id":3109,"date":"2015-03-04T23:48:04","date_gmt":"2015-03-04T22:48:04","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3109"},"modified":"2023-08-05T16:30:02","modified_gmt":"2023-08-05T14:30:02","slug":"davraz-isparta-antalya-4-3-2015","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3109","title":{"rendered":"Davraz (Isparta) + Antalya, 4.3.2015"},"content":{"rendered":"

Mi, 4.3.2015 – Tag 5, Davraz (Isparta, T\u00fcrkei), km 3.675 (\u2206 380km)<\/strong><\/p>\n

(Eins der Tour-Highlights – sorry f\u00fcr die vielen Fotos)<\/em><\/p>\n

Nach ein paar Stunden Fahrt kamen wir kurz nach Mittag im Skigbiet von Davraz an – die Zufahrtsstra\u00dfe ist gut ausgebaut und problemlos zu fahren gewesen. Davraz war eine kleine Unbekannte in meiner Liste, da ich nicht wusste, was hier denn nun in Betrieb sei. Teils sah man auf den Pl\u00e4nen nur die untere DSB und den oberen SL, ohne zu wissen, wie man die verbinden sollte. W\u00e4re evtl. dazwischen noch ein Lift, f\u00fcr den man wieder extra zahlen m\u00fcsste? Was, wenn heute unter der Woche nur die untere DSB offen w\u00e4re? Bei der Auffahrt sah ich zudem in weitem Abstand dunkle Flecke sich den Berg hinauf bewegen – h\u00e4? Haben die oben noch eine Gondelbahn gebaut?<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\nE) Davraz (Isparta)
\n-> und Fahrt nach Antalya<\/p>\n

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\n^ Die T\u00fcrmchen vieler Moscheen haben blaue oder gr\u00fcne D\u00e4cher, die dann auch nachts so leuchten. Find ich nett.<\/p>\n

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\n^ Bei Afyonkarahisar<\/p>\n

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\n^ Bei Afyonkarahisar; solche reglig\u00f6sen Bauten (mit arabischer? Schrift) wie links hatten wir sonst nirgends mehr gesehen<\/p>\n

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\n^ Bei manchen Ampeln wurden LED-Leisten angebracht, die dann gleichzeitig in der gleichen Farbe – rot, orange oder gr\u00fcn – leuchten!<\/p>\n

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\n^ In Afyonkarahisar mit einem kurzen Entfernungs\u00fcberblick<\/p>\n

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\n^ D650 zw. Afyonkarahisar und Sandikli<\/p>\n

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\n^ D650 zw. Afyonkarahisar und Sandikli<\/p>\n

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\n^ D650 zw. Afyonkarahisar und Sandikli<\/p>\n

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\n^ D650 bei Sandikli. Berge g\u00e4be es hier so viele, da k\u00f6nnte man noch etliche Skigebiete bauen!<\/p>\n

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\n^ D650 zw. Sandikli und Dinar<\/p>\n

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\n^ D650 bei Keciborlu<\/p>\n

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\n^ Andere L\u00e4nder, andere Stra\u00dfenschilder – der Regen f\u00e4llt also nur auf die linke Seite des Schirms :)<\/p>\n

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\n^ Vor Isparta, m\u00fcsste Davraz sein, wo wir skifaren werden.<\/p>\n

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\n^ Industrie am Stra\u00dfenrand (Zementwerk?)<\/p>\n

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\n^ Vor Isparta. Das ist jetzt wieder ein anderer Gebirgsstock.<\/p>\n

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\n^ In Isparta. Die H\u00e4user in den t\u00fcrkischen Ortschaften sind zumeist sch\u00f6n anzusehen, die T\u00fcrkei wirkt – zumindest auf unseren Strecken – aufgrund der Stra\u00dfen und H\u00e4user sp\u00fcrbar reicher und moderner als so manches EU-Land …<\/p>\n

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\n^ In Isparta<\/p>\n

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\n^ In Isparta mit Blick zum Davraz<\/p>\n

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\n^ In Isparta. Abzweig zum Skigebiet Davraz optimal angeschrieben. Ampeln mit Countdown sind in der T\u00fcrkei sehr h\u00e4ufig, aber nicht fl\u00e4chendeckend. Und oftmals wird schon bei 1-2 Sekunden Rot losgefahren, zumindest aber gehupt :)<\/p>\n

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\n^ Isparta-Davraz. Das Motorrad schaut etwas \u00fcberbeladen aus :)<\/p>\n

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\n^ Isparta-Davraz, B\u00fcy\u00fckhacilar<\/p>\n

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\n^ Isparta-Davraz. Ist aber noch nicht die Stra\u00dfe in Skigebiet<\/p>\n

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\n^ Isparta-Davraz. Ist aber noch nicht die Stra\u00dfe in Skigebiet<\/p>\n

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\n^ Isparta-Davraz, vor Cobanisa (dort zweigt die Stra\u00dfe ins Skigebiet rechts ab)<\/p>\n

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\n^ Auffahrt ins Skigebiet Davraz<\/p>\n

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\n^ Ankunft im Skigebiet Davraz mit der DSB Sektion 1. Keine Ahnung, ob das links Hotels oder Kasernen sind.<\/p>\n

Die Tageskarte kostete 30,- TL (ca. 11,- \u20ac), Skidata-Karte mit Lanyard. Trinc fragte mehrmals nach, was offen sei und ob wir mit dieser g\u00fcnstigen Karte auch tats\u00e4chlich alle Lifte fahren k\u00f6nnten. Ja, best\u00e4tigte uns der Mann an der Kasse, die 4 Lifte seien in Betrieb, davon 3 Sessel. 3 Sessel? Nun gut, wir fuhren mit der 1. Sektion DSB hinauf, die schon mal weit weniger flach war, als sie mir in GE wirkte. Zur 2. Sektion DSB, die \u00fcbrigens eine Berg-Tal-Berg-DSB ist, musste man etwas aufsteigen, dann eine kurze Abfahrt zur Zwischenstation und dann weiter hinauf. Wie schon gestern fuhren die DSBs im Kriechtempo. Oben sahen wir dann den (Graffer-Kurzb\u00fcgel-) SL und die omin\u00f6se 3. Bahn: Eine 4KSB mit Bubbles, ein t\u00fcrkisches Produkt mit Wopfner-Sesseln, mit weit auseinanderstehenden Sesseln und ebenfalls nicht sehr schnell. Eine Abfahrt sah man keine. Trotz des noch schlechten Wetters entschieden wir uns gleich mit einer Fahrt damit, denn wer w\u00fcsste, ob sie nicht bald wg. Wind eingestellt werden w\u00fcrde.<\/p>\n

Alsbald lernten wir die Vorz\u00fcge dieser 4KSB kennen: Eine reine Freeride-4KSB, ohne pr\u00e4parierte und ausgesteckte Abfahrt, in einer felsigen Kessellage (ohne irgendwelche Lawinensicherungen) – wie geil ist das bitte? Das Pano zum See war auch recht nett, Schnee war z.T. recht gut, z.T. aber auch recht eisig, aber in Summe sehr nett. Unten an der Talstation a\u00df ich zwischendrin – wie gestern und mangels besserer Alternativen – wieder ein Fleischb\u00e4llchen-Sandwich, diesmal allerdings g\u00fcnstiger.<\/p>\n

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\n^ Pistenplan, mit der Betonung auf Pisten, denn die Lifte sind nur mit Symbolen, nicht mit einer Linie eingezeichnet.<\/p>\n

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\n^ DSB Sektion 1. Auch die ist schon nett und ich w\u00e4re mit ihr alleine zufrieden gewesen<\/p>\n

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\n^ DSB Sektion 1 mit netter Abfahrt<\/p>\n

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\n^ Von der Bergstation der DSB Sektion 1 muss man ein bisschen zur DSB Sektion 2 hier aufsteigen, die wiederum eine Berg-Tal-Berg-DSB ist<\/p>\n

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\n^ DSB Sektion 2 (Wopfner-Sessel) mit Blick zum SL<\/p>\n

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\n^ Talstation der 4KSB<\/p>\n

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\n^ Bergstation der 4KSB – ganz sch\u00f6n viel Schnee. Aussteigen kann man entweder 90\u00b0 (und muss dann den Schneewall raufschieben) oder steigt nach 180\u00b0 erst hier aus :)<\/p>\n

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\n^ 4KSB Bergstation<\/p>\n

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\n^ Offpiste-Gel\u00e4nde an der 4KSB. Wobei es an der 4KSB keine pr\u00e4parierte Abfahrt gibt, also egtl. ist ja alles Offpiste an der 4KSB :)<\/p>\n

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\n^ 4KSB Strecke, die Hangwolken lichten sich langsam<\/p>\n

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\n^ Im Prinzip fuhren ja alle Lifte sehr langsam hier, aber dieser Graffer-SL war mit 1,8 m\/s unertr\u00e4glich. Aber f\u00fcr meinen Lieblingslifthersteller leide ich nat\u00fcrlich gerne …<\/p>\n

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\n^ Die 4KSB (Wopfner-Sessel), ohne pr\u00e4parierte Pisten in traumhafter Kulisse. Anscheinend durften heute nicht mehr wie 1 Sessel zwischen den St\u00fctzen auf jeder Seite sein ;)<\/p>\n

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\n^ 4KSB-Gel\u00e4nde<\/p>\n

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\n^ 4KSB nahe Bergstation<\/p>\n

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\n^ Felsgipfel<\/p>\n

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\n^ Verkrustete Felsgipfel, wie geil …<\/p>\n

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\n^ 4KSB Bergstation und die verkrusteten Felsen<\/p>\n

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\n^ Verkrustet auch die 2 St\u00fctzen an der Bergstation<\/p>\n

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\n^ Talblick von der 4KSB-Bergstation<\/p>\n

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\n^ Felsgipfel<\/p>\n

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\n^ Captain Retro und die Krustenfelsen<\/p>\n

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\n^ Talblick von der 4KSB-Bergstation<\/p>\n

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\n^ Talstation 4KSB, sowie die kompletten Strecken des SL und der DSB Sektion 2<\/p>\n

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\n^ Talstation 4KSB, sowie die kompletten Strecken des SL und der DSB Sektion 2 mit Blick zum See (Egirdir G\u00f6l\u00fc) (IR)<\/p>\n

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\n^ Offpiste an der 4KSB<\/p>\n

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\n^ Offpiste an der 4KSB<\/p>\n

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\n^ 4KSB. Hm, da rechts oben sind doch 2 Sessel talw\u00e4rts zwischen den St\u00fctzen. Der Hang gegen\u00fcber war \u00fcbrigens auch nachmittags eisig hart und firnte nicht auf.<\/p>\n

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\n^ Bergstation SL und die Freeride-4KSB in ihrer vollen Pracht<\/p>\n

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\n^ Techn. Daten der 4KSB. BJ 2011? Ich dachte die w\u00e4re neu und noch im Probebetrieb. 5 m\/s? Fuhr heute nur 2,5-2,8 m\/s. Bei 800 p\/h im Vollbetrieb wird die aber wohl gar nicht viel mehr Sessel haben …<\/p>\n

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\n^ 4KSB und Gel\u00e4nde. Auf den Schildern stand irgendwas von Lawinengefahr oder so, aber f\u00fcr welchen Bereich das galt, davor, danach, dazwischen, deneben, war nicht erkennbar :)<\/p>\n

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\n^ Offpiste, leider tw. hier sehr eisig gewesen<\/p>\n

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\n^ DSB Sektion 2 und Blick zum See in IR<\/p>\n

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\n^ DSB Sektion 2 \/ 1 und Blick zum See in IR<\/p>\n

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\n^ DSB Sektion 2<\/p>\n

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\n^ DSB Sektion 1, auch von hier aus kann man noch zum See sehen<\/p>\n

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\n^ DSB Sektion 1<\/p>\n

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\n^ Komplette 4KSB Strecke. Kuriosum am Einstieg der 4KSB: Die 4 Zutrittsschranken sind geschlossen, stattdessen geht man seitlich an 2 Skidata-Lesern rein.<\/p>\n

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\n^ An St\u00fctze 5 und kurz dahinter enden ein Teil der Kabel …<\/p>\n

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\n^ Abgeschnitten oder nicht fertig gebaut – man darf doch zweifeln. Aber noch geht ja ein Kabelstrang weiter hinauf ….<\/p>\n

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\n^ … Nein, auch der dritte Kabelstrang ist entzwei. Na, so lang sich hier kein Sessel im Wind verheddert …. :)<\/p>\n

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\n^ 4KSB und Talblick<\/p>\n

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\n^ 4KSB und Talblick (IR)<\/p>\n

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\n^ See-Blick (IR)<\/p>\n

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\n^ 4KSB und Talblick<\/p>\n

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\n^ Bergstation 4KSB<\/p>\n

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\n^ SL und DSB Sektion 2 mit Seeblick<\/p>\n

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\n^ Der Graffer-SL in IR<\/p>\n

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\n^ DSB Sektion 2 und See (IR)<\/p>\n

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\n^ DSB Sektion 2 und 1 und Blick zum See<\/p>\n

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\n^ Offpiste an der DSB Sektion 1, war um 16 Uhr durch die Ostseite leider schon wieder angefroren hart, so dass wir die DSB nicht nochmal fuhren; die oberen Lifte machten bereits zu :(<\/p>\n

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\n^ Tiefer d\u00fcrfte die Talstation der DSB Sektion 1 nicht liegen, Schnee reicht gerade dorthin :) Im Hintergrund wieder der Egirdir See (und das ganze in IR)<\/p>\n

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\n^ Gipfelfelsen<\/p>\n

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\n^ Offpiste zur Talstation DSB Sektion 1. Die H\u00e4user unten k\u00f6nnten auch eine Kaserne sein. Links im Schatten der ger\u00e4umige Parkplatz.<\/p>\n

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\n^ DSB Sektion 1 vom Parkplatz, es fuhren noch einige rauf – obwohl der Schnee auf den Pisten wie abseits unfahrbar angefroren war.<\/p>\n

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\n^ GPS-Track, nicht alle Abfahrten gefahren<\/p>\n

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\n^ GPS-Track; die beiden roten Lifte links k\u00f6nnten Milit\u00e4r-Lifte sein, evtl. stillgelegt, evtl. in Betrieb, evtl. aber auch \u00f6ffentlich und nur im Sommerbetrieb, keine Ahnung. Bei der Auffahrt ins Skigebiet hatte ich im Augenwinkel dort etwas gesehen, deshalb hab ich im Zuge der Nacharbeit da etwas rumgesucht – und immerhin auch ein paar sehr wenige Bilder gefunden:
\nhttp:\/\/www.panoramio.com\/photo\/50187521<\/a>
\nhttp:\/\/www.panoramio.com\/photo\/109586531<\/a><\/p>\n

Fazit: Wie auch Uludag gestern ein Gebiet, das man nochmal f\u00fcr einen Tag besuchen sollte, denn der halbe Tag heute war echt zu kurz, einfach ein super Gebiet und um 16 Uhr machten die oberen Lifte auch schon dicht, so dass wir gar nicht alle Abfahrten an den DSBs fahren konnten…<\/p>\n

Weiter ging’s nach Antalya, wo wir uns ein Hotel 200m vom Strand reserviert hatten – wie gestern mit 36-38,- \u20ac f\u00fcr das Zweibettzimmer recht g\u00fcnstig. Wobei das Zimmerbuchen in der T\u00fcrkei via booking.com an den ersten Tagen f\u00fcr einige Unruhe bei mir sorgte, da in den Fu\u00dfnoten vieler Hotels stand, dass man zu zweit im Doppelzimmer nur mit einer Heiratsurkunde n\u00e4chtigen d\u00fcrfe. Bei einem 2-Bett-Zimmer f\u00fcr 2 M\u00e4nnern (die keinen schwulen Eindruck machen) schien das dann aber wohl doch kein Problem zu sein, zumindest nicht f\u00fcr uns.<\/p>\n

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\n^ Davraz<\/p>\n

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\n^ Davraz von der Stra\u00dfe wieder nach Isparta<\/p>\n

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\n^ Isparta. Der Industrieschornstein da vorne jagt ja eine ganz sch\u00f6n schwarze Wolke in die Luft<\/p>\n

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\n^ D685, am Ende von Isparta. Sehr h\u00e4ufig gibt es an Ein- oder Ausfahrten in Ortschaften Polizeikontrollen<\/p>\n

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\n^ D685, nach Isparta, mit einem Werbeschild zum Skigebiet<\/p>\n

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\n^ Kleine Planung der morgigen und \u00fcbermorgigen Strecke; Hotel in Antalya, morgen Skifahren in Saklikent und dann nach Nemrut und irgendwo auf dem Weg noch skifahren…<\/p>\n

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\n^ Als Zwischenziel zwischen Antalya und Nemrut habe ich Hazarbaba ausgesucht, die schnellste Strecke sieht mein Navi an der K\u00fcste (sicher sch\u00f6n), sie f\u00fchrte uns nachts aber zu weit an die syrische Grenze (schwarzer Strich) – also fuhren wir durchs zentrale Hochland.<\/p>\n

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\n^ Wir verlie\u00dfen die D685 und folgten einer als landschaftlich sch\u00f6ne Stra\u00dfe in der Karte gekennzeichnete Alternative mit kleinem Pass zur D650, hier vor Derek\u00f6y<\/p>\n

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\n^ Abendstimmung<\/p>\n

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\n^ Abendrot am besagten Pass, Pecenek Beli<\/p>\n

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\n^ Pecenek Beli – Passstra\u00dfe, S\u00fcdseitig<\/p>\n

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\n^ Sonnenuntergang, knapp verpasst<\/p>\n

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\n^ Wieder auf der D650, bei Dagarcik<\/p>\n

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\n^ D650, Bucak. An vielen Ortseing\u00e4ngen gibt es eine Video\u00fcberwachung. Ob das auch f\u00fcr Geschwindigkeits\u00fcbertretungen verwendet wird, wei\u00df ich nicht, aber vmtl. kann dank Kennzeichenerkennung die Polizei genau nachverfolgen, wo ich \u00fcberall gefahren bin.<\/p>\n

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\n^ D650, kurz vor Antalya begr\u00fc\u00dft einem dieser Steinmensch. Uff..<\/p>\n

Nat\u00fcrlich wollte ich die Strandn\u00e4he des Hotels ausn\u00fctzen, um am Meer ein paar Fotos zu machen, sowohl heute Abend noch bei Vollmond, wie auch morgen fr\u00fch zum Sonnenaufgang. Leider gab es in diesem Bereich keinen kleinen Imbissstand, Trinc hatte auch keinen Hunger und obwohl ich einerseits sehr gerne endlich mal in ein t\u00fcrkisches Restaurant gegangen w\u00e4re, wollte ich andererseits auch nicht zu viel Zeit damit verbringen, weil wir noch etliches planen mussten. Wir besuchten einen kleinen Supermarkt und eine Konditorei, wo ich mir ein paar verschiedene Naschereien zum Ausprobieren aufs Zimmer nahm. Am Eingang zum Hotel h\u00f6rten wir doch tats\u00e4chlich bayrische Stimmen – tsa! Die werden aber sicher nicht zum Skifahren hier sein :)<\/p>\n

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\n^ Antalya bei Nacht<\/p>\n

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\n^ Antalya \/ K\u00fcste bei Nacht<\/p>\n

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\n^ Strand in Antalya bei Mondschein<\/p>\n

Danach stand insbesondere die Routenplanung der n\u00e4chsten Tage auf dem Programm – wie fahren, wann fahren, wie lang werden wir bis hier und dorthin ben\u00f6tigen. Zudem kamen wir jetzt in eine Region, f\u00fcr die das deutsche auswertige Amt eine Reisewarnung aussprach – ins Kurdengebiet, ins Gebiet nahe der syrischen Grenze, wo genau, in welchen St\u00e4dten sollten wir nicht sein, Trinc wollte eine Nachtfahrt dort vermeiden und eher am Tagesanbruch dort sein. Allerdings hatten wir uns auch vorgenommen, die morgige Nacht durchzufahren, denn ein Hotel zu nehmen w\u00fcrde bedeuten, \u00fcbermorgen nicht skifahren zu k\u00f6nnen – zu weit ist die Strecke f\u00fcr unser n\u00e4chstes Hauptziel am Vansee, zu kurz die Zeit f\u00fcr einen zus\u00e4tzlichen Skitag in Erciyes. Das Hotel f\u00fcr \u00fcbermorgen am Vansee hatten wir somit gebucht, die weitere Strecke von Samstag auf Sonntag dagegen, die uns richtung Georgien bringen sollte, vertagten wir, da wir evtl. auch diese Nacht ohne Hotel nehmen wollten, sollte die abwechselnde Nachtfahrt morgen gut klappen, zudem war auch die Frage, welche der Stra\u00dfen dort \u00fcberhaupt offen w\u00e4ren und ob es evtl. noch Wintersperren g\u00e4be..<\/p>\n

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\n^ Planungen. Trinc sucht u.a. die genauen Ortschaften der Reisewarnungen, ich am Notebook mit den POIs, dazu die gro\u00dfe T\u00fcrkeikarte (mit dem Ostteil der T\u00fcrkei, mit den H\u00f6henangaben der P\u00e4sse, der Einteilung der sehenswerten Stra\u00dfen etc) – und die kleine Karte, die uns netterweise Aufschluss gab, wo die \u00dcberlandstra\u00dfen zwei\/vierspurig w\u00e4ren.<\/p>\n

Aber erstmal geht’s morgen in der N\u00e4he von Antalya zum Skifahren. Wir sind ja schlie\u00dflich nicht zum Baden hier. Womit wir an der aberwitzigen, skurilen Seite dieses Abends sind. T\u00fcrkei, Antalya – das waren f\u00fcr mich Ziele f\u00fcr einen Sommer-Hitze-Strand-Urlaub, etwas, was ich nicht mal geschenkt haben m\u00f6chte. Und heute? Heute steh ich genau hier am Strand von Antalya. Aber im Winter. Und um hier in den Bergen skizufahren. Und ohne mit dem Flieger in ein All-inclusive-Hotel geflogen zu sein, nein, mit dem eigenen Auto. Wieviel Deutsche oder \u00d6sterreicher (ohne t\u00fcrkische Verwandte) wohl jemals mit dem eigenen Auto nach Antalya gefahren sind? <\/p>\n

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\n^ Strand in Antalya bei Mondschein<\/p>\n

(Fortsetzung folgt.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mi, 4.3.2015 – Tag 5, Davraz (Isparta, T\u00fcrkei), km 3.675 (\u2206 380km)<\/p>\n

(Eins der Tour-Highlights – sorry f\u00fcr die vielen Fotos)<\/p>\n

Nach ein paar Stunden Fahrt kamen wir kurz nach Mittag im Skigbiet von Davraz an – die Zufahrtsstra\u00dfe ist gut ausgebaut und problemlos zu fahren gewesen. Davraz war eine kleine Unbekannte in meiner Liste, […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[141,813,27,144],"tags":[49,38,90,100,37,45],"class_list":["post-3109","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2015-03-balkan-turkei-kaukasus","category-davraz","category-skifahren-winterskiing-winter","category-turkei","tag-4sb","tag-dsb","tag-infrarot","tag-langzeitbelichtung","tag-meer","tag-see","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3109","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3109"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3109\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9178,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3109\/revisions\/9178"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3109"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3109"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3109"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}