{"id":3104,"date":"2015-03-03T22:30:33","date_gmt":"2015-03-03T21:30:33","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3104"},"modified":"2023-08-05T16:29:57","modified_gmt":"2023-08-05T14:29:57","slug":"uludag-bursa-3-3-2015","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=3104","title":{"rendered":"Uludag (Bursa), 3.3.2015"},"content":{"rendered":"

Di, 3.3.2015 – Tag 4, Uludag \/ Bursa (T\u00fcrkei), km 3.295 (\u2206 270)<\/strong><\/p>\n

Da wir gestern Nacht ja erst so sp\u00e4t unser Hotel erreichten, kamen wir entsprechend sp\u00e4t weg und waren erst nach 10 Uhr an der Gondel, wobei die Fahrt durch die 2 Mio-Stadt Bursa entsprechend chaotisch war. Mit Bursa verbindet mich \u00fcbrigens noch etwas: Mein Fiat Qubo wurde hier in Bursa produziert. Bin sozusagen gerade in der Heimat meines Autos :)<\/p>\n

Dass die neue 8EUB inzwischen komplett fertig war (die 3. Sektion wurde angeblich im Dezember er\u00f6ffnet), hab ich erst am 26. Februar bemerkt – ansonsten h\u00e4tten wir ja zu den Liften hinauf fahren m\u00fcssen. Mit \u00fcber 8 km L\u00e4nge auf 3 Sektionen ist sie lt. eigenen Angaben die l\u00e4ngste Seilbahn der Welt. Zumindest mal zur Personenbef\u00f6rderung.<\/p>\n

Die FAQs auf der Homepage sind f\u00fcr unsereins jedenfalls witzig:
\n“Does the cabin work if there are less than 8 persons?”
\n“What happens if more than 8 persons get in?”
\n“What about the air inside the cabin? Is the oxygen inside is sufficient for 8 people in airless case?”
\n“Is music service available inside the cabin? What if we dance?”
\nDie Antworten -> http:\/\/www.teleferik.com.tr\/bursa\/?page_id=672&lang=en<\/p>\n

30 TL (10-11,- \u20ac) kostet die Berg- und Talfahrt mit der langen Gondel, wobei an der 2. Mittelstation heute kein Durchfahrbetrieb war. Zus\u00e4tzlich waren Parkgeb\u00fchren von 10,- TL (ca. 3,50 \u20ac) f\u00e4llig.<\/p>\n

Oben angekommen, nach 42 statt 22 Minuten, sah man ein paar Lifte, aber alle hinter den Hotels und nirgends wurde uns bewusst, wie man zu den SL kam oder wo man einen Skipass bek\u00e4me. Nach einigem Fu\u00dfmarsch, im n\u00e4chsten ge\u00f6ffneten Hotel (naja, zumindest in die linke Richtung) sind wir dann rein und haben an der Rezeption gefragt, wobei kurioserweise ein Dermatologen-Kongress hier oben war. Ja, im 1. Stock bek\u00e4me man den Skipass. Dort war dann ein Skiverleih und am Gang ein Tisch mit einem Skipassverk\u00e4ufer. Haben uns nach einigem \u00dcberlegen die Tageskarte um 70,- TL (ca. 25,- \u20ac) gekauft und sind wieder runter und raus, ums Hotel rum, raufgelaufen und endlich am SL gewesen.<\/p>\n

Da heute mittelstarker nasser Schneefall und Nebel war, waren nicht alle Lifte offen und bis auf eine Ausnahme blieben wir an den unteren Liften, haupts\u00e4chlich SL, aber die waren auch so zahlreich und gut verteilt, dass es uns f\u00fcr den Rest des Tages nicht langweilig wurde. Zus\u00e4tzlich brachten die verschieden farbigen St\u00fctzen Abwechslung in den Plan. Trinc war mit seiner Jeans und seiner nicht wasserdichten Daunenjacke allerdings schlechter dran als ich.<\/p>\n

Zumindest einer der ge\u00f6ffneten Lifte war auch nicht im Skipass enthalten – also ganz hat man es wohl noch nicht geschafft, alle unter eine Decke zu bekommen.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\nD) Bursa\/Uludag
\n-> und halbe Fahrt bis E (dort, wo die Verdickung ist)<\/p>\n

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\n^ Morgendlicher Blick aus dem Hotelzimmer. Da rechts ist der Turm der Moschee, der uns den Schlaf geraubt.<\/p>\n

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\n^ In der Mini-Bar gab’s solch abgepacktes Wasser – hab ich auch noch nie gesehen…<\/p>\n

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\n^ Talstation der 8EUB in Bursa<\/p>\n

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\n^ 8EUB Talstation<\/p>\n

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\n^ 8EUB Talstation, rechts der Gondelumlauf, links ein Starbucks.<\/p>\n

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\n^ 8EUB Talstation, ein weiteres Caf\u00e9, mit alter PB-Kabine<\/p>\n

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\n^ Alte Fotos auf dem Tisch<\/p>\n

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\n^ F\u00fcr eine 2-Mio-Stadt (und damit die 4.-gr\u00f6\u00dfte in der T\u00fcrkei) sahen wir doch recht wenig Hochh\u00e4user von der EUB aus<\/p>\n

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\n^ Die 8EUB geht \u00fcber ein paar H\u00e4user<\/p>\n

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\n^ 8EUB und Bursa<\/p>\n

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\n^ Bursa<\/p>\n

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\n^ \u00dcberreste einer PB-St\u00fctze<\/p>\n

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\n^ Ok, doch etwas gr\u00f6\u00dfer, die Stadt. 2 Mio Einwohner oder auch 2.8 Mio – und in der T\u00fcrkei wei\u00df man nie, ob sich die Zahlen nur auf die Stadt oder die Provinz beziehen.<\/p>\n

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\n^ Ex-PB-St\u00fctze<\/p>\n

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\n^ 8EUB und Bursa. Links und rechts geht das verbaute Siedlungsgebiet noch viel weiter.<\/p>\n

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\n^ 8EUB Sektion 1<\/p>\n

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\n^ 1. Mittelstation, wir befinden uns jetzt auf der 2. Sektion<\/p>\n

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\n^ 8EUB Sektion 2. H\u00e4tte man nicht eine weitere Mittelstation dort vorne im Tal bauen k\u00f6nnen und von der dann 3. zur 2. eine Abfahrt runterziehen?<\/p>\n

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\n^ In der 2. Mittelstation gab es heute keinen Durchfahrbetrieb. Soviel zum Thema l\u00e4ngste Seilbahn .. Naja, die 3. Sektion ist ja auch erst seit Dezember ge\u00f6ffnet und heute war’s recht st\u00fcrmisch.<\/p>\n

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\n^ 2. Mittelstation, wir befinden uns auf der 3. Sektion<\/p>\n

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\n^ 8EUB Sektion 3. Glaub es hat viel Schnee hier …<\/p>\n

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\n^ 8EUB Sektion 3<\/p>\n

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\n^ 8EUB Sektion 3. Die 3. Sektion macht auf 4,2 km gerade einmal 160 hm – da ist verst\u00e4ndlich, warum es hier keine Abfahrt gibt :)<\/p>\n

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\n^ Nu, Werner, tut das Not, dass die St\u00fctze da sooo hoch ist? – Jo, Meister, das muss kesseln, sons’ taucht das nix!<\/p>\n

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\n^ 8EUB Sektion 3 mit sehr hohen St\u00fctzen. Ich f\u00e4nde ja Fachwerkst\u00fctzen bei der H\u00f6he vertrauenserweckender.<\/p>\n

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\n^ 8EUB Sektion 3. Mit 4.2 km L\u00e4nge ist die 3. Sektion ca. genauso lang wie die ersten beiden Sektionen zusammen.<\/p>\n

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\n^ Bergstation, nach knapp \u00fcber 40 Minuten Fahrzeit …<\/p>\n

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\n^ 8EUB Bergstation, noch nicht ganz fertig.<\/p>\n

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\n^ Ja nu, sollen wir jetzt links …<\/p>\n

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\n^ … oder rechts gehen?<\/p>\n

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\n^ Wir gingen links und kamen dann nach einigem Fu\u00dfweg in ein Hotel, wo ein Dermatokozmetoloji-Kongress war. Die Herren in ihren Anz\u00fcgen und wir mit Skiklamoten auf der Suche nach einer Skipasskasse :)<\/p>\n

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\n^ Pistenplan und Skipass, der – wie auch die n\u00e4chsten Tage – mit einem Lanyard vergeben wird.<\/p>\n

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\n^ SL Karinna (7)<\/p>\n

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\n^ Der SL-Vorgipfel mit 4 von den 5 SL, Kirk\u00f6zler (5), Karinna (7), MyMountain (8) und Mandira (9)<\/p>\n

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\n^ SL Kirkg\u00f6zler (5), dahinter die 4KSB Maden (1, nicht in Betrieb) und rechts die DSB Terbiyesi (2, nicht in Betrieb)<\/p>\n

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\n^ DSB Terbiyesi (2) mit roten St\u00fctzen, heute leider nicht in Betrieb<\/p>\n

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\n^ Links die beiden KSBs Kusaklikaya (3) und Tutyeli (4), wir sind sichtbedingt nur einmal die linke gefahren. Mittig die SL Cennetkaya 2 (18, nicht in Betrieb) und SL Italyan (11), rechts die GUB (10, nicht gefahren)<\/p>\n

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\n^ Die beiden KSBs 3+4, wir sind die linke gefahren, Null Sicht (aber tolle Piste, keine Schilder, keine Begrenzung, keine Pr\u00e4parierung war im Neuschnee zu sp\u00fcren und im dichten Nebel zu sehen), die rechte haben wir uns dann gespart.<\/p>\n

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\n^ SL Cennetkaya 2 (18, nicht in Betrieb) und SL Italyan (11)<\/p>\n

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\n^ Bergstation Gelbst\u00fctzen-SL Italyan (11) und oberer Teil SL Belv\u00fc mit orangenen St\u00fctzen<\/p>\n

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\n^ Talstation SL Belv\u00fc (12). W\u00e4hrend Trinc im Caf\u00e9 eine Pause einlegte, fuhr ich ein bissl weiter …<\/p>\n

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\n^ SL Alkoclar (13) mit blauen St\u00fctzen<\/p>\n

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\n^ SL Alkoclar (13) mit blauen St\u00fctzen<\/p>\n

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\n^ SL Alkoclar (13) Talstation<\/p>\n

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\n^ DSB Agaoglu (?), nicht im Plan nummeriert, mit orange-braunen St\u00fctzen<\/p>\n

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\n^ 4SB Cennetkaya (14) – bin ich alleine einmal gefahren, bei Nullsicht<\/p>\n

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\n^ DSB Kervansaray (?), im Plan nicht nummeriert (evtl. extra zu zahlen?), eine von den 3 DSBs, die zum rechten Gipfel mit dem Sendemast gehen<\/p>\n

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\n^ DSB Karkay (19), die man nicht unbedingt fahren muss, da man auch zum SL mit den blauen St\u00fctzen kommt, sind wir sp\u00e4ter aber nat\u00fcrlich noch gefahren.<\/p>\n

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\n^ DSB Karkay (19), Leitner mit gelben St\u00fctzen<\/p>\n

Trinc wieder eingesammelt, ging es auf ca. gleichem Wege wieder nach rechts…<\/p>\n

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\n^ Doppel-SL Beceren 1+2 (16), dieser darf mit dem normalen Skipass befahren werden; links von hier aus gesehen ist ein Doppel-SL, der extra zu zahlen ist; rechts die schon angesprochene DSB Kervansaray (?), weiter rechts dann die n\u00e4chsten DSBs, die alle auf den gleichen Gipfel mit dem Sendemast gehen<\/p>\n

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\n^ SL Beceren Talstation<\/p>\n

Und dann gibt’s da noch die ulkige Google-\u00dcbersetzung zum Doppel-SL Beceren, dessen Name Google Translate<\/a> wie folgt \u00fcbersetzt:<\/p>\n

Fuck the Teleski 1
\nFuck the Teleski 2<\/p><\/blockquote>\n

:)<\/p>\n

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\n^ SL Yazici, hier braucht man einen eigenen Skipass<\/p>\n

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\n^ DSB Kervansaray (?, evtl. eigener Skipass?), nette Abfahrt im Wald<\/p>\n

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\n^ Wir probierten aber erst gar nicht, ob wir mit der zuletzt genannten DSB fahren k\u00f6nnen, denn wir wollten nat\u00fcrlich zur alten Von-Roll-DSB Fahri (17) mit den orangenen St\u00fctzen.<\/p>\n

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\n^ DSB Fahri (17)<\/p>\n

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\n^ DSB Fahri (17)<\/p>\n

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\n^ DSB Fahri (17), man streift die B\u00e4ume bei der \u00dcberfahrt<\/p>\n

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\n^ DSB Fahri (17), Zwischenausstieg<\/p>\n

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\n^ DSB Kervansaray (?, links) und DSB Fahri (17, mitte)<\/p>\n

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\n^ Sendemastgipfel mit DSB Kervansaray (?, links), DSB Fahri (17, mitte) und DSB Karakuvvetleri (?, rechts) – wir sind nur die mittlere gefahren, es war nass und ein kalter Wind hier oben. Sind auch erst mal oben in die H\u00fctte zum Trocknen und – f\u00fcr mich – zum Essen. War aber relativ teuer, das K\u00f6fte Ekmek (Fleischb\u00e4llchen-Sandwich) und ich fand’s auch etwas fad vom Geschmack her, dieser Eindruck sollte sich an einem anderen Tag bei gleichem Produkt nochmals wiederholen.<\/p>\n

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\n^ Eine der netten Waldabfahrten im rechten Skigebietsteil<\/p>\n

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\n^ DSB Karkay (19), das ist die rechts des Blaust\u00fctzen-SL<\/p>\n

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\n^ DSB Karkay (19), Bergstation<\/p>\n

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\n^ .. hier g\u00e4be es auch ein Restaurant<\/p>\n

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\n^ Wieder am SL-Gipfel, diesmal am SL MyMountain (8)<\/p>\n

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\n^ SL Karinna und das Hotel, wo wir heute fr\u00fch unseren Skipass kauften<\/p>\n

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\n^ Andere Hotels<\/p>\n

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\n^ Gondelfahrt \u00fcber die H\u00e4user<\/p>\n

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\n^ GPS-Track mit Bursa; rot die abgebaute VonRoll-Seitw\u00e4rts-KDSB, die ehemalige 3. Sektion nach 2 Sektionen PB<\/p>\n

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\n^ GPS-Track im Skigebiet, blau+magenta die nicht gefahrenen Lifte; evtl. h\u00e4tte einer der beiden blauen DSBs rechts auch noch magenta eingezeichnet werden m\u00fcssen (wei\u00df nicht, ob da unser Skipass gegolten h\u00e4tte)<\/p>\n

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\n^ Tja, und dieses tolle Meer-Pano h\u00e4tte man an den Bergstationen der KSBs — ich muss hier absolut noch mal her.<\/p>\n

Etwas nach 16 Uhr fuhren wir wieder runter, kauften uns im Starbucks direkt IM Talstationsumlaufbereich noch ein bissl was S\u00fc\u00dfes und fuhren dann langsam wieder weiter.<\/p>\n

Fazit: Nettes Skigebiet, das aufgrund der nicht gefahrenen Lifte und nicht zu sehen gewesenden Panoramas meinerseits einen 2. Besuch bedingt.<\/p>\n

Au\u00dferdem war das nicht nur mein erster Skitag in der T\u00fcrkei, sondern auch mein erster Skitag in Asien, und somit mein erster Skitag au\u00dferhalb Europas (wieso ist Europa egtl. der einzige Kontinent, der nicht mit “A” anf\u00e4ngt?). Hat sich aber nat\u00fcrlich auch nicht anders angef\u00fchlt wie auf der anderen Seite der Grenze ;)<\/p>\n

Links der linken KSB ist ein kleines Plateau, hier sind auf alten Sat-Bildern H\u00e4user bzw. Fundamente zu sehen – mittlerweile ist da alles platt gemacht, es war da aber eine Wolfram-Mienie,hier 2 Bilder:<\/p>\n

http:\/\/www.panoramio.com\/photo\/11994546<\/a><\/p>\n

http:\/\/www.panoramio.com\/photo\/501164<\/a><\/p>\n

Noch 2 \u00e4ltere Pistenpl\u00e4ne:<\/p>\n

http:\/\/www.izmirgunluktur.com\/images\/Ulumap.jpg<\/a><\/p>\n

http:\/\/www.skiingturkey.com\/images\/uludag_ski_tracks.jpg<\/a><\/p>\n

Einen ESL gab es wohl auch mal:<\/p>\n

http:\/\/www.panoramio.com\/photo\/94779777<\/a><\/p>\n

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\n^ Fahrt durch Bursa<\/p>\n

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\n^ Fahrt durch Bursa<\/p>\n

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\n^ Tiefe Pf\u00fctzen<\/p>\n

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\n^ Kurz nach Bursa<\/p>\n

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\n^ \u00dcber die mich namentlich ans K\u00fchtai erinnernde Stadt K\u00fctahya gings richtung Antalya …<\/p>\n

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\n^ Glaub das k\u00f6nnte K\u00fctahya sein<\/p>\n

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\n^ Die dunklen, nassen Stra\u00dfen waren sehr anstrengend zu fahren, boten aber auch ungewohnte Szenerien<\/p>\n

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\n^ Wie schon in meinem Norwegenbericht letztes Jahr gesagt – ich hasse tiefschwarzen Stra\u00dfenbelag in der Nacht.<\/p>\n

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\n^ Komm mir vor wie auf einem Schiff mit beleuchteten Bojen links und rechts :)<\/p>\n

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\n^ Ja, ich geb’s ja zu, der spiegelnde, nasse Asphalt war schon auch irgendwie nett.<\/p>\n

Kurz vor unserem Hotel kamen wir an einem McDonalds vorbei, und da wir nicht wussten, ob es im Hotel noch was g\u00e4be, und da man in einem fremden Land ja doch wenigstens einmal in einem McDonalds die f\u00fcr uns fremden Speisen probieren muss…<\/p>\n

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\n^ Trinc’s Abendessen, ich a\u00df auch so einen t\u00fcrkischen Burger rechts und Pommes.<\/p>\n

Nach ca. 4 Stunden (seit Bursa) erreichten wir in Gazlig\u00f6l unser heutiges Hotel, Thermal Apart um g\u00fcnstige ca. 43,- \u00dcF (f\u00fcr das Zimmer mit 2x Fr\u00fchst\u00fcck), das sogar einen eigenen Thermal-Pool h\u00e4tte, den wir aber zeitm\u00e4\u00dfig nicht verwendeten (Internet surfen war uns dann doch wichtigr :) ) – leider ist das Zimmer extrem warm (und wir nicht wissend, wo die Hitze her kommt, gibt jedenfall keine Heizung, keine Heizungssteuerung und auch keine Klima hier), aber das Fenster (mit Fliegennetzen) lie\u00dfen wir einfach so lang wie m\u00f6glich offen, das bescherte uns im Schlafzimmer doch noch eine angenehme Temperatur. Bad\/WC-Bereich fand ich ansonsten sehr n\u00fcchtern, nicht wirklich sch\u00f6n und nur halbwegs sauber. Parkplatz war auch ewig weg.<\/p>\n

Als wir ankamen, gab es nur einen Mitarbeiter, der halbwegs Englisch sprach, auf die Frage nach der Fr\u00fchst\u00fcckszeit wurde uns 9 Uhr genannt, worauf wir uns auf unseren Wunsch hin f\u00fcr 8 Uhr geeinigt hatten. Sp\u00e4ter wurde uns noch eine Flasche Wasser gratis vorbei gebracht.<\/p>\n

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\n^ Unsere heutige Unterkunft, ein Thermal-Hotel, leider extreme Hitze im Zimmer und keine Heizung zum Abstellen!<\/p>\n

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\n^ Schlafzimmer, wir lie\u00dfen das Fenster stundenlang offen, um die Temperatur angenehmer zu machen. Wie in den meisten T\u00fcrkischen Hotels gibt’s zus\u00e4tzlich zu Duschgel usw. auch Hausschuhe und andere Dinge, wie manchmal Zahnb\u00fcrsten, K\u00e4mme, Schuhputzschwamm, N\u00e4hzeug etc.<\/p>\n

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\n^ Im Badezimmer dieser Wohnung befindet sich auch ein eigener Thermal-Pool, den wir zeitbedingt leider nicht genutzt hatten.<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Tag war ich kurz nach 8 Uhr im Fr\u00fchst\u00fcckssaal, es war auf einem Platz gedeckt, es sah somit so aus, als ob das f\u00fcr uns w\u00e4re. Die Sachen waren zwar haupts\u00e4chlich abgedeckt, aber an den meisten Sachen konnte man sich bedienen. Um 8:20 kamen die Kellner und ich bekam einen Anschiss, wobei die kein Englisch sprachen und wir uns gegenseitig nicht verst\u00e4ndigen konnten. Gleichzeitig klingelte aber das Telefon, so dass nach einigen Diskussionen evtl. den Kellnern Bescheid gegeben wurde?! Jedenfalls trotzdem eine unn\u00f6tig nervige Erfahrung. Offiziell w\u00e4re dann wohl ab 8:30 Einlass gewesen.<\/p>\n

Noch ein kleiner Hinweis zum Schluss: Aus Bequemlichkeitsgr\u00fcnden schreibe ich die t\u00fcrkischen Namen mit dem mir zur Verf\u00fcgungstehenden Alphabet. Bei c und c mit Haken macht das nicht viel Unterschied (spricht man dsch und tsch), aus einem s macht der Haken unten aber ein “sch”, zwischen dem i mit und dem i ohne Punkt gibt es ebenfalls eine unterschiedliche Aussprache und das g mit dem Haken oben wie bei Uludag ist … komplizierter.<\/p>\n

(Fortsetzung folgt.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Di, 3.3.2015 – Tag 4, Uludag \/ Bursa (T\u00fcrkei), km 3.295 (\u2206 270)<\/p>\n

Da wir gestern Nacht ja erst so sp\u00e4t unser Hotel erreichten, kamen wir entsprechend sp\u00e4t weg und waren erst nach 10 Uhr an der Gondel, wobei die Fahrt durch die 2 Mio-Stadt Bursa entsprechend chaotisch war. Mit Bursa verbindet mich \u00fcbrigens noch […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[141,59,27,144,802],"tags":[49,53,51,38,47],"class_list":["post-3104","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2015-03-balkan-turkei-kaukasus","category-nostalgie","category-skifahren-winterskiing-winter","category-turkei","category-uludag","tag-4sb","tag-8eub","tag-architektur","tag-dsb","tag-sl","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3104","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3104"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3104\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3108,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3104\/revisions\/3108"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3104"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3104"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3104"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}