Fr, 26.6.2009<\/p>\n
Eigentlich wollt ich ja nach der Arbeit, um kurz-nach-16-Uhr abfahren. Tja, es wurde 17:45 – und bei gesch\u00e4tzten 8h Fahrt (wieder via Arlberg- Bernardino, weils der beste Kompromiss aus Zeit und Mautkosten (14,-) ist) und einer gewollten Ankunfstzeit von 8 Uhr zieht jetzt jede weitere Minute arg an meiner Nachtruhe. Auch der Col du Mont Cenis, den ich zum \u00dcbernachten auserkoren hatte und ca. 1h vom Col de l’Iseran entfernt ist, w\u00e4re pl\u00f6tzlich erst um 1 Uhr fr\u00fch erreichbar.<\/p>\n
Also auf einem der sehr raren italiensichen Autobahnparkpl\u00e4tze auf der A26 kurz vor der Einm\u00fcndung in die A4 \u00fcbernachtet – 23:45 Uhr ins Bett und Wecker auf unsch\u00f6ne 5:20 gestellt….<\/p>\n
Sa, 27.6.2009<\/p>\n
W\u00e4hrend es in Italien etwas aufgelockert hatte, war es in Frankreich sehr nebelig – kurz nach 8 Uhr kam ich am Col de l’Iseran an, die Lifte fuhren heute zum ersten Mal in diesem Sommer, und dank 4 Leuten musste ich \u00fcber 15 Minuten an der Kasse warten. Grummel. Tageskarte kostete 21,50, wobei die Skidata Key Card pfandfrei ist! (Und was mach ich jetzt damit…?)<\/p>\n
Schnee war von Beginn an leicht firnig, ein paar mm Neuschnee haben hier und da leicht gebremst, Off-Piste ging’s meistens ebenfalls recht gut.<\/p>\n
Schlussendlich kam aber doch noch die Sonne raus.<\/p>\n
Prinzipiell waren an der 4KSB 2 Abfahrten ge\u00f6ffnet, am SL 3, wobei eigentlich eine f\u00fcr Renntraining gedacht ist. Die 2 wohl geschlossenen Abfahrten an der 4KSB bin ich nat\u00fcrlich trotzdem gefahren, wobei die ganz linke doch etwas m\u00fc\u00dfige Flachst\u00fccke hatte.<\/p>\n
Wie erwartet bietet das Gel\u00e4nde hier etliche Varianten zwischen den Pisten, und kurioserweise war ich anscheinend der einzige, der das wirklich genutzt hat. Aber genau das war ja das, was ich mir vom Pissaillas erhofft hatte, und das ging somit wunderbar auf und es wurde in keinster Weise langweilig!<\/p>\n
Um 12:45 machen die Lifte hier zu, und man will, sofern es die Schneelage zul\u00e4sst, bis Ende Juli in Betrieb bleiben.<\/p>\n
Gr\u00f6\u00dftes Manko hier ist, dass es weder eine H\u00fctte noch ein WC gibt .. noch nicht mal ein ToiToi an der Talstation. Nix!!<\/p>\n
(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern, au\u00dfer bei denen, die ich eh schon gro\u00df reingestellt hab)<\/em><\/p>\n Hier 2005 zum Vergleich: Fazit: Pissaillas ist geil. Zumindest wenn man noch einige Varianten bis zur 4KSB-Talstation fahren kann und der Schnee offpiste firnig ist. Au\u00dferdem sehr g\u00fcnstig.<\/p>\n Danach ging’s erst mal zum obligatorische Einkaufen in Bourg-St-Maurice – hab mich diesmal mit 60,- ja gut zur\u00fcckgehalten :-) – und noch kurz zum McDonalds. <\/p>\n Da es trotzdem erst 16:30 war, bin ich noch nach Les Arcs rauf gefahren – was bis zum Schluss (Arc 2000) immerhin 27km lt. Tafel ausmacht! Daf\u00fcr, dass man von B-S-M mit der Standseilbahn ins Skigebiet kommt und mit einigen Liften nach Arc 2000. Leider waren die Bahnen zur Aig. Rouge noch nicht offen – erst ab 5.7. Dann kann ich den 5-\u20ac-Gutschein vom Supermarkt morgen leider nicht einl\u00f6sen….<\/p>\n .. ich hatte es ja bei meinem La Plagne – Sommerbesuch schon kurz gesagt: La Plagne – Les Arcs muss ich unbedingt mal im Winter besuchen – macht mir einfach einen interessanten Eindruck.<\/p>\n \u00dcbrigens, an der Aiguille Rouge in Les Arcs gab’s wohl auch mal Sommerski:<\/p>\n
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\n^ GPS-Track mit den vielen Varianten<\/p>\n<\/a>
\n^ Pissaillas im Zoom von Tignes \/ Grande Motte am n\u00e4chsten Tag. Der Vergleich zu 2005 zeigt: Wesentlich mehr Schnee.<\/p>\n
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\n^ 25.6.2005<\/p>\n<\/a>
\n^ Pissaillas im Zoom von Tignes \/ Grande Motte am n\u00e4chsten Tag<\/p>\n<\/a>
\n^ Parkplatz – die Trainingsgruppen waren wohl leicht in der Mehrzahl …<\/p>\n<\/a>
\n^ 4KSB mit Varianten bzw. Cascade-Abfahrt im unteren Bereich. Diese schmutzige Rinne unten bin ich danach insgesamt 4 oder 5x gefahren :-)<\/p>\n<\/a>
\n^ Bergstation SL Montets<\/p>\n<\/a>
\n^ Ehemalige DSB-Talstation mit alten Gletscher-SL-Leichen<\/p>\n<\/a>
\n^ SL Montets<\/p>\n<\/a>
\n^ SL Montets mit h\u00f6henverstellbaren T-St\u00fctzen, die oberen 2 St\u00fctzen haben zus\u00e4tzlich links und rechts jeweils 2 Verankerungs-Seile<\/p>\n<\/a>
\n^ SL Montets mit den linken beiden Abfahrten, wobei ganz links eigentlich Trainingszone ist..<\/p>\n<\/a>
\n^ SL Montets und 4KSB Cascade<\/p>\n<\/a>
\n^ SL Montets von der Bergstation<\/p>\n<\/a>
\n^ Bergstation SL Montets mit Abspannung oben im Fels (!)<\/p>\n<\/a>
\n^ Bergstation SL Montets<\/p>\n<\/a>
\n^ Abspannung SL Montets<\/p>\n<\/a>
\n^ Trainings-Piste am SL Montets<\/p>\n<\/a>
\n^ SL Montets und 4KSB Cascade. Ich bin hier etwas aufgestiegen und fahr mal wieder etwas zwischen die Felsen …<\/p>\n<\/a>
\n^ Abfahrt Moraine an der 4KSB, links kommt die Abfahrt Pissaillas rein. Und ja, die Spur ganz rechts au\u00dfen ist von mir :-)<\/p>\n<\/a>
\n^ Blick zum SL Montets von der 4KSB Cascade, vorne die Cascade-Abfahrt<\/p>\n<\/a>
\n^ 4KSB Montets<\/p>\n<\/a>
\n^ Rechts der 4KSB Montets<\/p>\n<\/a>
\n^ Eine der vielen Varianten zwischen Moraine und Cascade. Au\u00dfer mir ist da komischerweise keiner gefahren .. :-)<\/p>\n<\/a>
\n^ Mal wieder off-piste zwischen Cascade und Moraine mit Blick zur Talstation der 4KSB, Parkplatz und Col de l’Iseran<\/p>\n<\/a>
\n^ Ehemaliger SL rechts der 4KSB<\/p>\n<\/a>
\n^ Abfahrt Combe du g\u00e9ant, hielt sich in Grenzen, die Zufahrt war etwas flach..<\/p>\n<\/a>
\n^ Variantenm\u00f6glichkeiten zwischen Combe du g\u00e9ant – Moraine<\/p>\n<\/a>
\n^ Oben: Abfahrt Moraine links und 4KSB Cascade rechts und dazwischen das gro\u00dfe Firnfeld geh\u00f6rte mir allein f\u00fcr etliche Varianten.<\/p>\n<\/a>
\n^ 4KSB Cascade mit Cascade-Abfahrt. Na, ratet mal, wer die Spur im Schnee gemacht hat :-)<\/p>\n<\/a>
\n^ .. einmal hab ich mich verfahren: Vollbremsung oberhalb dieser Spalten, Ski abschnallen und \u00fcber die Felsen nach rechts oben wieder rausgelaufen …<\/p>\n<\/a>
\n^ Meine letzte Variante zwischen Combe du geant und Moraine. <\/p>\n<\/a>
\n^ Skiweg zum Parkplatz, leider mit viel Schieberei<\/p>\n<\/a>
\n^ Weitere \u00dcberreste alter Gletscher-SL<\/p>\n<\/a>
\n^ Nochmal das abwechslungsreiche Variantengel\u00e4nde zwischen Moraine-Abfahrt und 4KSB Cascade.<\/p>\n<\/a>
\n^ Blick von der Col de l’Iseran – Stra\u00dfe hinunter nach Val d’Isere und zum Stausee von Tignes<\/p>\n<\/a>
\n^ Zoom Val d’Isere – Stausee<\/p>\n<\/a>
\n^ Pistenplan<\/p>\n<\/a>
\n^ Bergstation der SSB von Bourg St-Maurice nach Arc 1600<\/p>\n<\/a>
\n^ SSB von Bourg St-Maurice nach Arc 1600 (Von Roll). Kreuzt auch einige Male die Stra\u00dfe.<\/p>\n<\/a>
\n^ Fahrplan der SSB und Busse<\/p>\n<\/a>
\n^ Arc 2000<\/p>\n<\/a>
\n^ Lift-Sammelsurium Arc 1950 – Arc 2000 und oben die 8EUB Varet richtung Aiguille Rouge<\/p>\n<\/a>
\n^ Zoom Bergstation 8EUB Varet<\/p>\n<\/a>
\n^ Arc 2000<\/p>\n<\/a>
\n^ Arc 2000<\/p>\n<\/a>
\n^ Verbindungs-Bahn Cabriolet Arc 1950-2000 mit Mini-Schlucht<\/p>\n<\/a>
\n^ Arc 1950, nicht ganz mein Geschmack – so eng und zusammengew\u00fcrfelt alles…<\/p>\n<\/a>
\n^ Zoom Arc 1950. Und unter den H\u00e4usern sind die ganzen Tiefgaragen! Piefke-Saga-Teil-4 l\u00e4sst gr\u00fc\u00dfen :-)<\/p>\n<\/a>
\n^ Das Design von Arc 2000 gef\u00e4llt mir schon eher<\/p>\n<\/a>
\n^ Viele der H\u00e4user in Arc 2000 haben so rund-spitze D\u00e4cher. Coool. Saison geht hier erst ab 5.7. los, daher wirkt es so ausgestorben.<\/p>\n<\/a>
\n^ Das coole Les Melezes. Der Anbau da rechts mit dem unterschiedlichen Holzanstrich ist aber irgendwie unpassend.<\/p>\n<\/a>
\n^ Les Melezes in s\/w. <\/p>\n<\/a>
\n^ Und noch einmal: Les Melezes mit dem genialen Dach<\/p>\n<\/a>
\n^ Nette, schmale, nat\u00fcrliche Abfahrt an der 3SB Comborciere. Fahren wollen!!<\/p>\n<\/a>
\n^ Zoom Aiguille Rouge und Glacier du Varet, von der Stra\u00dfe zum Pt. S. Bernard – Pass<\/p>\n<\/a>
\n^ Zoom Aiguille Rouge und Glacier du Varet, von der Stra\u00dfe zum Pt. S. Bernard – Pass
\n(Was ist das f\u00fcr eine Gallerie da oben?)<\/p>\n