{"id":2956,"date":"2014-12-26T00:44:31","date_gmt":"2014-12-25T23:44:31","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=2956"},"modified":"2023-07-31T19:45:29","modified_gmt":"2023-07-31T17:45:29","slug":"via-lattea-sestriere-sauze-doulx-26-12-2014","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=2956","title":{"rendered":"Via Lattea – Sestriere & Sauze d’Oulx, 26.12.2014"},"content":{"rendered":"

Fr, 26.12.2014 – Tag 3 – Via Lattea – Sestriere & Sauze d’Oulx<\/strong><\/p>\n

Wie gestern gesagt, bin ich aufgrund der Parkkosten von Sauze d’Oulx heute morgen nach Sestriere gefahren, wobei ich nicht aufgepasst hatte, ob es nun an der 8EUB tats\u00e4chlich kostenpflichtig gewesen w\u00e4re oder nicht, da ich gleich runter nach Borgata gefahren bin, wo gratis Parken ist. Wobei nahe der Lifte nur italienisches Parken angesagt ist (und so gut wie alles besetzt war), der gro\u00dfe Parkplatz weiter unten ist doch etwas mit Fu\u00dfweg verbunden, zumal die Skipasskassen nicht am neuen unteren Lift sind, sondern nur an den oberen. Tageskarte kostet 36,- \u20ac und wird auf Barcode-Axess-Cards ausgegeben. Warum man hier nicht die Einmal-Handsfree-Karten nimmt? Kosten?<\/p>\n

Das Skigebiet Via Lattea (dt. “Milchstra\u00dfe”) ist f\u00fcr mich eines der kuriosesten Gro\u00dfraumskigebiete, die es gibt:
\n– sehr gro\u00df und abwechslungsreich, m.E. braucht man mindestens 3 Tage, um alle Pisten zu fahren. Stellenweise gibt’s so viele Abzweigungen und Varianten, dass man wohl nur mit einem GPS-Logging sicher sein kann, wenn man wirklich alle Abfahrtsvarianten fahren will
\n– mit 36,- \u20ac sehr g\u00fcnstige Tageskarte (ohne Montgenevre, mit w\u00fcrde 47,- kosten. Und die Saisonkarte ist mit 1.000,- \u20ac aberwitzig teuer, hat aber ein paar Gratistageskarten in anderen Skigebieten inkludiert.)
\n– (leider) zwei komplett stillgelegte Sektoren an den Skigebietsenden
\n– viele Lifte, die bei ihrem Ersatz anders trassiert wurden
\n– mehrere (2? 3? 4?) Lifte, die nach einigen Jahren zu einer anderen Stelle versetzt wurden (nicht immer sinnvoll)
\n– die liftm\u00e4\u00dfig komplette Auflassung des ehemaligen Verbindungsjochs in Sauze d’Oulx, wo einst wohl 3 Lifte endeten (inkl. der Verbindungs-6EUB aus Sestriere, deren alte Talstation m.E. wesentlich sinnvoller platziert war als die der neuen 8EUB)
\n– in Sauze viele schmale Pisten, die gr\u00f6\u00dftenteils auch noch beschneit werden (so schmale beschneite Waldpisten sind absolut selten)
\n– etliche interessante SL (steil, mit Kurven, sehr alt, nur mit Buckelpiste, komplett eigenst\u00e4ndiger Randsektor, etc.)
\n– leider auch die Tatsache, dass die interessanten SL fast ausschlie\u00dflich nur am Wochenende und in den Ferien in Betrieb sind
\n– die absolut kurioseste Pistennummerierung aller Skigebiete. So gibt es Pisten mit gew\u00f6hnlichen Nummern (“8”, “32” etc.), Pisten mit Nummern und Anh\u00e4ngsel (“12 alta”, “12 media”, “12 bassa”, “12 bis”, “12 tris” etc.), Pisten ohne Nummern nur mit Namen (“KN alta”, “Olympica alta”, “Boulevard Anfiteatro”, “Bimbo basso” etc.) und in Oulx im linken Skigebietsteil pl\u00f6tzlich ganz kuriose Nummern (“2000”, “2001”, “2002”, “3000”).<\/p>\n

Das meiste eben genannte find ich total toll und ich frag mich, warum ich fast exakt 4 Jahre gebraucht hab, bis ich es endlich mal wieder nach Sestriere geschafft hab. Na gut, es gibt hier halt auch die Ausw\u00fcchse modernen Skigebietstreibens, wie KSBs, Wartezeiten, eisig beschneite und \u00fcberf\u00fcllte Pisten. Aber mein n\u00e4chster Besuch wird garantiert keine 4 Jahre warten, da ich endlich mal die ganzen schmalen Waldpisten in Oulx und den dortigen linken SL-Sektor ausgiebig fahren will, bevor dort was ersetzt oder geschlossen wird. Und beides ging wg. Schneemangel heute leider nicht.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\n^ Gelb: GPS-Track 26.12.2014, Blau: 27.12.2010,
\nSchwarz: ungefahrene Lifte,
\nT\u00fcrkis: anscheinend war der SL Motta fr\u00fcher l\u00e4nger (zumindest steht da eine Talstation)
\nMagenta: ehemalige und z.T. nicht ersetzte Lifte (ohne Anspruch auf Richtigkeit und Vollst\u00e4ndigkeit!),
\nDunkelrot: Lifte, die 2010 noch standen und tw. an anderen Orten verschoben wurden, wie z.B. Orange die 4SB Nube d’Argento, die vorher an roter Stelle dar\u00fcber stand.<\/p>\n

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\n^ Ziemlich viel Text. Interessant, aber leider erst im Nachhinein gesehen, ist die untere Tafel in Rot….<\/p>\n

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\n^ .. daher aus dem vorherigen Foto nur ausgeschnitten: Ein \u00dcberblick, welche Lifte zu welcher Saisonzeit in Betrieb sind. D.h. also von den interessanten SL sind folgende nur am Wochenende und in den Ferien ge\u00f6ffnet: SL Tuassieres + Moncrons (Oulx ganz links), Kurven-SL Rio Nero, Kurven-SL Sises, SL Orsiera. Einzig SL Motta und Bourget sind t\u00e4glich offen.<\/p>\n

Da ich nicht wusste, wann die Sestriere-Seite am ehesten Sonne hat und mir nat\u00fcrlich die ganzen SL wichtig waren, blieb ich erst mal hier im Schatten und fuhr die 3 z.T. alten und steilen SL, jeweils 2x, wobei ich bei der letzten Fahrt mit dem Kurven-SL Sises bei der Abfahrt einen Sturz hatte, da ich mit dem rechten Ski nach der Kurve irgendwie eingesunken bin (Bruchharsch? Jedenfalls kein Stein), h\u00e4ngen blieb, die Bindung aufging und ich nach vorne segelte. Auf so einem recht harten Steilhang wie hier kann’s einem leicht passieren, dass man den ganzen Hang runterrutscht, und wenn man nicht selbst, dann zumindest der Ski. Nun, ich konnte mich recht bald einbremsen und mein Skistopper hat auch gut funktioniert und der Ski blieb oberhalb von mir liegen, so dass ich rauflaufen konnte. Nat\u00fcrlich hab ich den zweiten Ski nicht abgeschnallt, da das Anschnallen beider Ski auf diesem Steilhang doch etwas schwieriger gewesen w\u00e4re als mit nur einem Ski raufzulaufen. (Abends merkte ich dann, dass ich von dem Sturz doch noch etwas mitgenommenn hab: Die Schulter. Kann meinen rechten Arm nur sehr erschwert hochheben.)<\/p>\n

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\n^ SL Motta mit schwarzer Abfahrt<\/p>\n

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\n^ SL Motta, ein steiler alter Marchisio (mit den Zigarren-St\u00fctzen und Stahlseil-Geh\u00e4nge). Wer die Linie hinabsieht erkennt unterhalb der jetzigen Talstation eine alte Talstation in exakter Linie. Evtl. wurde der Lift also mal verk\u00fcrzt, oder der Vorg\u00e4ngerlift ging nicht so weit hinauf.<\/p>\n

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\n^ SL Orsiera, an deren Talstation die PB aus Pragelato endet. Die Marchisio-Zigarren-St\u00fctzen wurden irgendwann mal grau lackiert, auf den Fundamenten findet sich auch gr\u00fcne Farbe.<\/p>\n

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\n^ SL Orsiera. Zwischen diesem SL und der 4KSB rechts stand bis letztes Jahr eine 4SB, die nun ins Tal versetzt wurde. Schade, denn die oberen H\u00e4nge sind sch\u00f6ner.<\/p>\n

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\n^ SL Orsiera, Ausstieg verk\u00fcrzt, evtl. wg. Schneemangels.<\/p>\n

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\n^ Abfahrt 9 oder 10, eine der zahlreichen und zumeist nat\u00fcrlichen Abfahrten in diesem Bereich.<\/p>\n

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\n^ Abfahrt 32 blau<\/p>\n

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\n^ Ex-SL, schade drum. So muss man jetzt immer die volle Piste nach Borgata runter.<\/p>\n

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\n^ Und die Trasse desselbigen<\/p>\n

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\n^ 4KSB Cit Roc und Kurven-SL Sises, der keine pr\u00e4parierte Abfahrt, sondern nur eine Buckelpiste erschlie\u00dft.<\/p>\n

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\n^ SL Sises und ehemalige Vorg\u00e4nger-PB-Station<\/p>\n

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\n^ SL Sises mit Blick runter nach Sestriere.<\/p>\n

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\n^ Ex-PB Sises, Zugang zugemauert, aber ein Loch …<\/p>\n

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\n^ Ex-PB Sises, durch’s Loch geschaut.<\/p>\n

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\n^ Ex-PB Sises, hier ist noch ein Teil des Tragseils abgespannt<\/p>\n

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\n^ Blick von der Ex-PB Sises Station in den nun sonnigeren Banchetta\/Motta-Sektor<\/p>\n

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\n^ Ex-PB Sises, interessant neben den zugemauerten B\u00f6gen und dem aufgebrochenen ehemals zugemauerten Eingang ist auch der obere\/mittlere Stock mit den runden Bullaugen, in denen wohl nachtr\u00e4glich Fenster eingemauert wurden?!<\/p>\n

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\n^ Go Go Gadget Langer Arm. Hat nicht funktioniert, also nahm ich die Einladung der offenen T\u00fcre an und stieg vorsichtig in das Geb\u00e4ude ….<\/p>\n

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\n^ Ex-PB Sises. Das Loch im Boden macht ja keinen einladenden Eindruck, man geht besser vorsichtig…<\/p>\n

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\n^ was auch immer…<\/p>\n

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\n^ hm, T\u00fcre steht offen …<\/p>\n

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\n^ Ex-PB Sises, Aufgang zu den oberen Stockwerken. Obwohl die Treppe noch gut aussah, hab ich mich jetzt so allein und in Skischuhen doch nicht mehr weitergetraut :-(<\/p>\n

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\n^ Ex-PB Sises, Decke<\/p>\n

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\n^ Leitner-SL Sises Doppelkurve<\/p>\n

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\n^ SL Sises und Ex-PB. Achso, nein, eigentlich geht’s um den Ski, da ich hier gest\u00fcrtzt bin, das St\u00fcck musste ich wieder hinaufsteigen. Dank dem Skistopper, ohne dem mein Ski wer wei\u00df wo gelandet w\u00e4re.<\/p>\n

Danach ging’s r\u00fcber nach Sauze d’Oulx, wobei es hier stellenweise etwas mehr Wartezeiten gab. Von den 4 interessanten SL waren immerhin zwei ge\u00f6ffnet, auch jeweils 2-3x gefahren. Die linken beiden alten SL, die nochmal ein komplett eigenst\u00e4ndiges Gebiet erschlie\u00dfen, waren wohl schneemangelbedingt noch au\u00dfer Betrieb, m\u00f6chte ich aber auch unbedingt nochmal fahren, bevor da was ersetzt wird. Glaub an den beiden Liften k\u00f6nnt ich’s nen halben Tag aushalten. Der noch weiter links befindliche Gebietsteil wurde ja schon vor meinem ersten Besuch hier geschlossen. Einen Fehler machte ich leider, dass ich um 14 Uhr nochmal eine Abfahrt an der 4KSB Rocce Nere fahren wollte – denn zu den ca. 10-15 Minuten Wartezeiten an der Talstation gesellte sich nach kurzem Warten ein technischer Defekt. <\/p>\n

Nachdem nach etwas \u00fcber 20 Minuten Wartezeit der Lift egtl. repariert war (Austausch eines Bandes\/Keilriemens? an der Einkuppelstelle), fuhr er aber trotzdem nur im Schleichtempo, als wolle man ihn leerfahren, es durften auch keine einstiegen. Nach 35 Minuten wurd’s mir dann zu bl\u00f6d und wie etliche andere stieg ich das St\u00fcck um die Station herum und machte mich auf einen geschlossenen, schneearmen, etwas eisigen Skiweg mit Gegenanstiegen r\u00fcber zum SL Bourget. Als ich kurz nach 15 Uhr oben ankam (was durch die vielen Ausf\u00e4lle im etwas eisigen Steilhang auch nicht ganz selbstverst\u00e4ndlich war) sah ich aber, dass die 4KSB wieder im normalen Tempo und mit Leuten fuhr. Tja, h\u00e4tte ich doch warten k\u00f6nnen…<\/p>\n

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\n^ Doppel-SL Fraiteve, sonniger Hang und wichtige Verbindungsanlage aus Sansicario\/Cesana<\/p>\n

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\n^ Kurven-SL Rio Nero und (relativ neue CCM) DSB Col\u00f2<\/p>\n

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\n^ DSB Colo und dort unten im Tal geht auch die 4SB Chamonier ab, die zwei DSBs ersetzte (und evtl. fr\u00fcher an anderer Stelle stand, wer wei\u00df das hier schon :) ). Die Wartezeiten tat ich mir nicht an, ich nahm links von mir den SL Rio Nero<\/p>\n

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\n^ Nach der Fahrt des Kurven-SL Rio Nero (im Schatten zur Bergflanke ganz rechts im Bild) und dem SL Fraiteve (dahinter, nicht zu sehen), kann man mit einem Skiweg von der Mulde rechts der Antennen bis hier her auf einen ewig langen Skiweg fahren (und der Skiweg geht noch ein St\u00fcck weiter, insg. 3,5 km und nur ein kurzer Abfahrtshang), daf\u00fcr spart man sich die 4SB.<\/p>\n

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\n^ SL Bourget mit Steilhang, heute der am weitesten links ge\u00f6ffnete Lift. Noch weiter links w\u00e4ren die beiden tollen SL Tuassiers und Moncrons, aber f\u00fcr die bzw. deren R\u00fcckf\u00fchrung reicht der Schnee wohl noch nicht…<\/p>\n

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\n^ SL Bourget<\/p>\n

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\n^ SL Bourget – das Schild mit dem Verweis auf Innsbruck 1976 musste ich dann doch fotografieren.<\/p>\n

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\n^ Die linke Abfahrt 41 am SL Bourget war auch noch nicht ge\u00f6ffnet. (nicht nur) Von hier aus kommt man auch zu den beiden ganz linken SL<\/p>\n

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\n^ Ex-Liftstation Pian della Rocca, ich vermute mal Bergstation. 2010 f\u00fchrte nebendran und weiter hinauf nach meinen alten Angaben eine 4KSB Pian della Rocca und in Folge die 4KSB Triplex. Auf der Rocca-Linie hier ist nun gar kein Lift mehr, die Triplex wurde verk\u00fcrzt und ist nun eine 3SB, d.h. die 4KSBs stehen nun irgendwo anders – und die 3SB k\u00f6nnte vorher auch wo anders gestanden sein… (diese Liftversetzungen in der Via Lattea sind echt kurios)<\/p>\n

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\n^ Abfahrt 29 in Vollbeschneiung und tw. arg eisig hart, heute aber die tiefste ge\u00f6ffnete Piste in Sauze d’Oulx<\/p>\n

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\n^ 4KSB Lago Nero unter Vollbeschneiung<\/p>\n

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\n^ DSB Colo und Kurven-SL Rio Nero. Wollte egtl. nochmal den SL nehmen, aber eine Verbindungsabfahrt war noch nicht ge\u00f6ffnet bzw. anders als im Plan, so dass ich die Abzweigung verpasste.<\/p>\n

Nach der Bergfahrt mit der langen, schattigen, kalten DSB Col\u00f2 h\u00e4tte ich mit der 8EUB wieder runter nach Sestriere fahren wollen – ja spinnen die Leute jetzt voll? Wartezeiten an der 8EUB! Die Leute, die die DSB mit ihren 1200 p\/h (der Fraiteve-SL fuhr quasi leer!) raufschafft, k\u00f6nnen mit der 8EUB nicht abfahren? Warum? Weil die Bahn keine Skik\u00f6cher hat! Es steigen 2, 3 oder auch mal 4 Leute ein, lehnen ihre Ski auf die gegen\u00fcberliegende Sitzseite und keiner steigt mehr zu!! Dieses assoziale Skifahrerpack!! Ich dann erst nochmal den sonnigen SL gefahren und dann die geschlossene Abfahrt zur Mittelstation runter. Sind ja einige gefahren. Nachdem nach mir noch mal 2 Leute kamen, hat sich der Liftbedienstete auch dazu \u00fcberreden lassen, die T\u00fcren der Gondeln aufzumachen. Und ich hab an der Mittelstation sogar eine Kabine gesehen, wo tats\u00e4chlich nur einer!! drinsa\u00df. Ok, es k\u00f6nnte sein, dass es jetzt tats\u00e4chlich leerer war, aber .. nein, wohl unwahrscheinlich.<\/p>\n

Die Talstation der 8EUB ist ja auch selten d\u00e4mlich platziert, da man von hier aus nur mit einer lahmen 4SB (mit Zwischenausstieg) weiterkommt. Und die hat ja auch selbst Abfahrten, also nochmal Wartezeiten hier. Obwohl ich sie nicht kannte, aber die Talstation der Vorg\u00e4nger-6EUB war da m.E. viel besser platziert, weil unten in Borgata viel mehr Bahnen weggehen. Zumindest jetzt, wieviel damals weggingen, wei\u00df ich nat\u00fcrlich nicht. Bei der Bergstation der 8EUB kann man geteilter Meinung sein, da durch die Stilllegung des linken Sektors in Sauze und die verbesserte Verbindung nach Cesana\/Claviere die jetzige Bergstation nat\u00fcrlich zentraler ist . (In beiden Gebieten \u00fcbrigens wg. Schneemangel noch komplett zu!). Zum Schluss bin ich noch einmal die 4KSB von heute Morgen gefahren und w\u00e4re fast erfroren, trotz der Sonnenstrahlen jetzt noch um 16:30, aber windig und extrem eisig, auf wie ab. Da waren die -8\u00b0 am Auto richtig angenehm warm dagegen.<\/p>\n

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\n^ Ja spinnen die jetzt komplett? Die Leute, die von der DSB raufkommen und nun mit der 8EUB nach Sestriere wieder runter wollen, stehen hier an? Weil die Leute nicht einsteigen, weil keine Skik\u00f6cher an der Bahn sind, weil jeder seine Ski gegen\u00fcber anlegt und daher nur 1, 2, 3 oder auch mal 4 Leute einsteigen.<\/p>\n

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\n^ Also nochmal den SL Fraiteve gefahren und dann r\u00fcber zur noch geschlossenen Mittelstationsabfahrt gequert (war ab hier pr\u00e4pariert)<\/p>\n

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\n^ Mittelstation 8EUB Fraiteve. Hm, bl\u00f6d, keine Einstiegsm\u00f6glichkeit. Nachdem noch andere Leute gekommen sind, war der Liftbedienstete so gn\u00e4dig und hat die T\u00fcr\u00f6ffnung aktiviert.<\/p>\n

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\n^ Kaum kommt man mit der 8EUB in Sestriere wieder an, muss man zwangsl\u00e4ufig und alternativlos die lahme und zu lange 4SB Garnel nehmen und wieder anstehen. Obwohl die 8EUB doch eh schon so leer l\u00e4uft …<\/p>\n

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\n^ Blick r\u00fcber zum Banchetta-Motta Sektor, die vordere 4KSB war noch nicht ge\u00f6ffnet. Vom Gipfel-SL f\u00fchrt rechts in der Mulde irgendwie die Abfahrt 32 runter in den Graben, war aber noch nicht ausgesteckt.<\/p>\n

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\n^ Zwischen dem SL Orsiera links und der 4KSB Nuova Nube (rechts) stand bis letztes Jahr noch die 4SB Anfiteatro, die nun nach unten versetzt wurde (zudem wurde eine blaue Skiwegabfahrt von hier hinab gebaut) und wo sie nun einen zweiten Zubringer aus Borgata ist – nur, wof\u00fcr? F\u00fcr den SL Orsiera? Der PB aus Pragelato? Die eisigharten modellierten Talabfahrten? Hier oben war die 4SB als Wiederholungsbahn m.E. wesentlich sinnvoller. Und sie h\u00e4tte auch mehr Fahrg\u00e4ste gehabt, zumindest bei den derzeitigen Schneeverh\u00e4ltnissen. Denn mit der jetzigen 4SB fuhr so gut wie niemand. Ich \u00fcbrigens auch nicht, wozu auch.<\/p>\n

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\n^ Neben der Talstation der versetzten 4SB Nube d’Argento gibt es eine verlassene Liftstation des Vorg\u00e4ngerlifts. Vmtl. ein ESL gewesen.<\/p>\n

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\n^ Ebendort. Wenn es kein ESL, sondern ein SL war, dann gab es eine Skibr\u00fccke \u00fcber den Fluss..<\/p>\n

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\n^ 4SB Nube d’Argento und Vorg\u00e4ngerlifttrasse<\/p>\n

Schnee war generell recht hart, aber zumeist griffig. Dreck und Steine gab’s aber immer mal wieder.<\/p>\n

Fazit: Generell ist die Via Lattea mit Sestriere und Sauze schon ein recht cooles Skigebiet, sehr viele interessante SL, haufenweise Abfahrten und Varianten und auch viele nette, schm\u00e4lere und wenig modellierte Abfahrten, auch wenn viele davon in Sauze schneebeding halt noch nicht ge\u00f6ffnet waren. <\/p>\n

\u00dcbernachten tu ich heute in einem 4-Sterne-Hotel um 45,- \u20ac inkl. Fr\u00fchst\u00fcck n\u00e4he Pinerolo. Warum 40,- oder 50,- \u20ac f\u00fcr ein 3-Sterne-Hotel mit italienischem Fr\u00fchst\u00fcck zahlen. Da ich mir aber noch die Optionen offen halten will, evtl. doch nicht nach S\u00fcden fahren zu m\u00fcssen, bin ich nicht in die \u00fcblichen Hotels um Cuneo\/Mondovi gefahren. <\/p>\n

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\n^ Zimmer im 4-Sterne-Hotel Barrage<\/p>\n

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\n^ Badezimmer<\/p>\n

Ich hoffte auf eine g\u00fcnstige Vorspeise im Restaurant – na, leider Pech gehabt. Die Primi und Secondi kosteten beide gleich um die 10-12,- \u20ac und bei den Vorspeisen war leider nichts f\u00fcr mich dabei, denn ich mag weder Broccoli, noch Meeresfr\u00fcchte (weder mit Nudeln noch mit Reis), noch vegatrisches Ragu. Bei den Hauptspeisen nahm ich dann das geschnittene Rindfleisch um 12,- \u20ac mit bissl Gem\u00fcse und wenig Kartoffeln, was f\u00fcr italienische Verh\u00e4ltnisse recht g\u00fcnstig war, da man um das Geld h\u00e4ufig noch kein Beilage inkludiert hat. Und es hat auch recht gut geschmeckt und auch die Sauce war reichhaltig und lecker – das alles ist bei italienischen Fleischgerichten nicht immer \u00fcblich.<\/p>\n

Im Nachhinein ge\u00e4rgert hab ich mich allerdings, dass ich die Frage nach dem Dessert bejahte und einen Pudding nahm – denn auf dem riesigen Hauptspeisenteller war ein winziger Pudding mit ca. 5cm Durchmesser, mit etwas Amaretto und so einem Amaretto-Keks. War ja gut, aber f\u00fcr 5,- \u20ac doch etwas winzig. Dazu noch teure 3,- f\u00fcr die 0,75 l Mineralwasser (komplett getrunken) und 2,- \u20ac f\u00fcr’s Gedeck (wovon ich 3-4 Scheiben Wei\u00dfbrot und 2 Grissini verdr\u00fcckte) – in Summe 22,- \u20ac. So g\u00fcnstig wie man via booking.com manchmal 4-Sterne-Hotels bekommt, aber wenn keine Pizzeria im Haus ist, sollte man dann doch lieber eine selbige suchen, wenn man auch beim Essen sparen m\u00f6chte. Von den 15,- \u20ac Men\u00fcs in vielen 2- und 3-Sterne-Hotels ist man in 4-Sterne-Hotels jedenfalls weit entfernt. Au\u00dfer mir waren \u00fcbrigens noch 2 Franzosen und eine russische Familie im Hotel und auch im Restaurant.<\/p>\n

Die Wetterberichte melden weiterhin recht schlecht f\u00fcr morgen und Sonne egtl. nur in den Alpi Mondov\u00ed. Also werd ich wohl erst mal nach Lurisia schauen und dann evtl. nachmittags noch nach Artesina r\u00fcber. F\u00fcr Sonntag melden die Wetterberichte weiterhin eher schlecht in FR und CH, aber nun auch in den italienischen Nordalpen, f\u00fcr das Nordpiemont je nach Wetterbericht besser oder weniger gut, aber allesamt melden sie im S\u00fcdpiemont besser. Hier gehen mir nur langsam die M\u00f6glichkeiten aus, liegt ja kaum Schnee hier. Wenn ich Sonntag noch im S\u00fcden bleibe, \u00e4rgere ich mich aber ein wenig, dass ich mich heute nicht gleich f\u00fcr 2 Tage Halbpension in meinem \u00fcblichen Weihnachts\/Silvester-Hotel einquartiert hab, derzeit 52,- HP … dann mach ich das wenigstens morgen f\u00fcr eine Nacht, so, gebucht.<\/p>\n

(Fortsetzung folgt.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fr, 26.12.2014 – Tag 3 – Via Lattea – Sestriere & Sauze d’Oulx<\/p>\n

Wie gestern gesagt, bin ich aufgrund der Parkkosten von Sauze d’Oulx heute morgen nach Sestriere gefahren, wobei ich nicht aufgepasst hatte, ob es nun an der 8EUB tats\u00e4chlich kostenpflichtig gewesen w\u00e4re oder nicht, da ich gleich runter nach Borgata gefahren bin, wo […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[137,15,59,27,32,380],"tags":[49,53,51,38,80,52,47],"class_list":["post-2956","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2014-12-weihnachtsilvester","category-italienitaly","category-nostalgie","category-skifahren-winterskiing-winter","category-lostplaces","category-via-lattea","tag-4sb","tag-8eub","tag-architektur","tag-dsb","tag-marchisio","tag-pb","tag-sl","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2956","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2956"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2956\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2957,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2956\/revisions\/2957"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2956"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2956"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2956"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}