{"id":2938,"date":"2014-12-08T21:23:03","date_gmt":"2014-12-08T20:23:03","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=2938"},"modified":"2023-08-04T18:43:11","modified_gmt":"2023-08-04T16:43:11","slug":"argentera-8-12-2014","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=2938","title":{"rendered":"Argentera, 8.12.2014"},"content":{"rendered":"

8.12.2014 – Tag 3 – Argentera<\/strong><\/p>\n

Hmja. Mein gestriges Fazit, dass sich die weite Anfahrt gelohnt hat, w\u00fcrde f\u00fcr den heutigen Tag leider nicht gelten. Es war einfach viel zu voll heute. Wartezeiten an der DSB-Mittelstatio um die 10 Minuten, am SL oben 15-25 Minuten. Bin ihn dann auch nur 2x gefahren, da ich aber beim 2. Mal nachmittags doch wenigstens die normale Abfahrt fahren wollte, bin ich eben das St\u00fcck retour von der Talstation zur DSB-Abfahrt wieder aufgestiegen – waren dann anstrengende ca. 6 Minuten. Die Menge am Lift sah nicht nach viel aus, aber der Tellerabstand ist einfach zu gro\u00df – da k\u00f6nnten doppelt so viel Teller am Seil h\u00e4ngen. Hat also gesch\u00e4tzt abgez\u00e4hlt so um die 400 p\/h. <\/p>\n

Und auch die Sesselbahn fuhr aufgrund der talw\u00e4rts fahrenden dann insb. nachmittags h\u00e4ufig sehr langsam. Im Gegensatz zu Pontechianale gestern durften – trotz mehr Schnee im Tal – die Leute n\u00e4mlich nur mit abgeschnallten Ski talw\u00e4rts fahren.<\/p>\n

Die geschlossenen Talabfahrten waren unten auch etwas schneearm und leider waren die untersten Stellen wesentlich steiniger als gestern in Pontechianale – also trotz weniger Schnee ging das gestern auf den Grash\u00e4ngen wesentlich besser. Bin bei den Wartezeiten aber doch 3x die Talabfahrten gefahren, die letzte war dann dank einiger Beschneiungsh\u00fcgel wenigstens etwas besser.<\/p>\n

Aber es gab auch ein paar nette Dinge, z.b. die steilen Offpiste-Wald-Varianten an der DSB – es gab wohl nicht viele Skigebiete, wenn \u00fcberhaupt, wo man dieses WE auf so viel Naturschnee durch den Wald fahren konnte. Tageskarte kostete \u00fcbrigens 19,- \u20ac und es wurde eine Alfi-QR-Code-Karte ausgeben, die Drehkreuze waren aber entfernt, so dass es nur als Sicht-Karte verwendet wurde. Muss man auch nicht verstehen ;)<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\n^ Bissl mehr Schnee wie gestern in Pontechianale, aber daf\u00fcr waren die H\u00e4nge hier wesentlich steiniger und somit schlechter zu fahren<\/p>\n

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\n^ Parkplatz war recht voll f\u00fcr den eingeschr\u00e4nkten Betrieb heute<\/p>\n

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\n^ Wartezeiten an der Mittelstation 10-15 Minuten, je nach Geschwindigkeit der DSB und wie viel von unten kommen<\/p>\n

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\n^ Der genial gelegene SL Andelplan, Talstation links schaut nicht nach vielen Leuten aus, aber bei dem weiten Tellerabstand und vielleicht 400 p\/h waren das um die 20 Minuten.<\/p>\n

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\n^ SL Andelplan<\/p>\n

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\n^ SL Andelplan<\/p>\n

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\n^ Abfahrt an der DSB, die linke Variante war renntrainingsm\u00e4\u00dfig geschlossen<\/p>\n

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\n^ Eine der noch geschlossenen Talabfahrten, die oberen und mittleren Teile gingen jedenfalls gut zu fahren.<\/p>\n

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\n^ SL Larici, k\u00f6nnte heuer durch die Streichung der VT wieder in Betrieb gehen.<\/p>\n

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\n^ Links und rechts der DSB bis zur Mittelstation lie\u00df es sich heute sehr gut im Wald fahren<\/p>\n

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\n^ Offpiste, ganz sch\u00f6n steil.<\/p>\n

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\n^ Offpiste, ganz sch\u00f6n steil hier im Wald<\/p>\n

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\n^ Im Wald. Witzigerweise ist der Wald, wenn man mal drin ist, pl\u00f6tzlich viel lichter und unproblematischer zu fahren als wenn man ihn von au\u00dfen aus betrachtet.<\/p>\n

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\n^ DSB und Offpiste<\/p>\n

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\n^ DSB und hinten SL Andelplan<\/p>\n

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\n^ Offpiste an der DSB, andere Seite<\/p>\n

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\n^ Und wieder im Wald<\/p>\n

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\n^ SL Andelplan<\/p>\n

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\n^ SL Andelplan. Unten der kleine Haufen an der Talstation – ca. 15 Minuten Wartezeit.<\/p>\n

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\n^ .. und wenn man am SL Andelplan nicht warten will, steigt man halt ca. 6 Minuten hier rauf und f\u00e4hrt an der DSB wieder ab.<\/p>\n

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\n^ GPS-Track, durch die vielen Wartezeiten und das vorsichtige Fahren auf den unteren Bereichen der Talabfahrten war das heute nicht viel. Die 2 Waldvarianten zur DSB-Mittelstation, die ich heute erstmals gefahren bin, waren aber sehr lohnenswert.<\/p>\n

F\u00fcr die Heimfahrt gibt’s ja mehrere Varianten, zum Gl\u00fcck bin ich in der Fr\u00fch im Hotel noch die Varianten durchgegangen (in Google Maps), zzgl. Vergleich mit den Mautkosten (auf Viamichelin berechnet):<\/p>\n

Ca. 7,0h und 36,30 \u20ac via Alba-Asti-Brenner
\nca. 8,5h und 16,80 \u20ac via Pinerolo-Varese-Bernardino-Arlberg
\nca. 8-8,5h und 14,00 \u20ac via Alba-Asti-Lugano-Bernardino-Arlberg
\nca. 8,5h und 11,20 \u20ac via Alba-Asti-Milano-Maloja-Moritz, wobei diese wie \u00fcblich auch die k\u00fcrzeste Strecke war.<\/p>\n

Klarerweise entschied ich mich f\u00fcr die letzte Variante. Bl\u00f6derweise fuhr ich vor Alba auf die Autobahn Cuneo-Asti, weil dort “Asti” angeschrieben stand, in der Meinung, sie w\u00e4re fertig gebaut – m\u00f6\u00f6p, n\u00e4chste Ausfahrt wieder runter und 70 Cent zahlen. Hat zeitm\u00e4\u00dfig nichts gebracht und wegm\u00e4\u00dfig wahrscheinlich sogar noch ein Umweg gewesen. \u00c4rgerlich. Die kostenfreie Autobahn von Mailand nach Lecco bin ich in den letzten Jahren kaum mehr gefahren, sie ist mittlerweile baustellen- und kreuzungsfrei von Mailand aus 3-spurig ausgebaut und l\u00e4sst sich nun gut fahren. Am Ende der Autobahn am Nordende des Comer Sees kommt dann aber das schlimmste St\u00fcck dieser Route, ca. 3 Stunden autobahnlos \u00fcber Chiavenna, Malojapass und das ganze Engadin durch bis Landeck. Ab Scuol wirds ja etwas angenehmer, aber bis dahin ist das schon ein anstrengendes Gegurke und vom n\u00f6rdlichen Piemont kommend werd ich in Zukunft weiterhin bei meiner bevorzugten Varese-Bernardino-Arlberg-Variante bleiben.<\/p>\n

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\n^ Alpengl\u00fchen von der Po-Ebene<\/p>\n

Auf einer Autobahnrastst\u00e4tte vor Milano hab ich noch gegessen (ca. 40 Minuten), und sp\u00e4ter im Vgl. zu meinem Navi noch 20 Minuten Zeit gut gemacht. Waren dann in Summe inkl. der Pause ca. 9 Stunden Fahrt, somit war ich um Punkt Mitternacht daheim und bin f\u00fcr die 3 Tage 1.510 km gefahren.<\/p>\n

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\n^ Im Autogrill<\/p>\n

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\n^ 6,80 f\u00fcr’s Tris di Primi, 1,30 f\u00fcr die 0,5l Mineralwasser und 0,70 f\u00fcr die Semmel macht 8,80 \u0080 – k\u00f6nnte schwierig werden, das auf einer deutschen oder \u00f6sterreichischen Rastst\u00e4tte um den Preis zu bekommen ;) Jedenfalls war ich pappsatt und froh, dass ich nicht an der Autobahnrast\u00e4tte zuvor in den McDonalds gegangen bin.<\/p>\n

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\n^ Fahrstrecke und Ziele der 3 Tage 6.-8.12.2014<\/p>\n

Jedenfalls habe ich mir auf der Fahrt einige Gedanken gemacht bzw. sind mir einige Zweifel f\u00fcr meine Winterpl\u00e4ne gekommen. Warum sollte ich egtl. dieses Jahr eine Skitour durch die T\u00fcrkei machen, wenn es doch in Italien so viele Skigebiete nach meinem Geschmack gibt und die t\u00fcrkischen Skigebiete ja doch eher modern ausgebaut sind? Und ist es wirklich so sinnvoll, zwischen den 5 Tagen Weihnachtsfeiertage (voraussichtlich franz\u00f6sische Alpen) und den durch inkl. 2.1.-Br\u00fcckentag 5 Tage Neujahrsfeiertage (voraussichtlich Piemont) tats\u00e4chlich f\u00fcr 2 Arbeitstage heimzufahren? Ist ja egtl. genauso sinnlos wie umgekehrt f\u00fcr ein 2-Tages-Wochenende hier runter zu fahren?! Aber die 2 Tage auch noch frei nehmen und dann 12 Tage in dieser teuren und vollen und schattigen und h\u00e4ufig noch schneearmen Hochsaisonszeit gehen? Aber au\u00dfer meinen kleinen piemonteser Skigebieten macht zur der Zeit eh keine andere Region wirklich Sinn… Also erst mal abwarten, ob noch etwas mehr Schnee in die niedrigeren Lagen kommt.<\/p>\n

(Tour-Ende.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

8.12.2014 – Tag 3 – Argentera<\/p>\n

Hmja. Mein gestriges Fazit, dass sich die weite Anfahrt gelohnt hat, w\u00fcrde f\u00fcr den heutigen Tag leider nicht gelten. Es war einfach viel zu voll heute. Wartezeiten an der DSB-Mittelstatio um die 10 Minuten, am SL oben 15-25 Minuten. Bin ihn dann auch nur 2x gefahren, da ich aber […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[135,530,15,27],"tags":[38,47],"class_list":["post-2938","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2014-12-piemonte","category-argentera","category-italienitaly","category-skifahren-winterskiing-winter","tag-dsb","tag-sl","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2938","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2938"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2938\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2940,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2938\/revisions\/2940"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2938"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}