{"id":288,"date":"2009-08-09T23:59:36","date_gmt":"2009-08-09T21:59:36","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=288"},"modified":"2025-10-21T19:08:27","modified_gmt":"2025-10-21T17:08:27","slug":"sssss-2009-tag-2-9-8-2009sssss-2009-day-2-2009089","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=288","title":{"rendered":"SSSSS 2009 \u2013 Tag 2: 9.8.2009|SSSSS 2009 \u2013 Day 2: 2009\/08\/9"},"content":{"rendered":"

[_de]Bilder anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern[\/_de]\u2028[_en]Click photos to enlarge[\/_en]<\/em><\/p>\n

So, 9.8.2009 – 2. Tag<\/strong><\/p>\n

Kurioserweise bin ich heute gleich 2 Hasenclever-DSBs gefahren. Eigentlich wollte ich nur eine fahren, die anderen war irgendwie “ein Versehen” :-)<\/p>\n

Au\u00dfer der stillgelegten PB in Luster gibt’s von Hasenclever keine weitere PB, oder? Und au\u00dfer der 4ZUB auf die Kampenwand keine weitere Gondelbahn, oder? Und sonst nur DSB, oder auch ESL oder SL ?<\/p>\n

Als erstes gings heute in Boppard mit der Sesselbahn hinauf (um 6,50 \u20ac) – zwar sehr (!) langsam und kaum Sicht, aber ganz nett. Die Wanderung zum Vierseenblick war doch etwas l\u00e4nger als gedacht und – naja, h\u00e4tte man sich sparen k\u00f6nnen.<\/p>\n

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\n^ DSB Boppard, Talstation und unterer Streckenteil<\/p>\n

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\n^ Talstation<\/p>\n

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\n^ Steuerpult<\/p>\n

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\n^ Talstation<\/p>\n

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\n^ St\u00fctze 1<\/p>\n

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\n^ Zug, Stra\u00dfe, Rad und Schiff<\/p>\n

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\n^ Rheinschleife. Ziemlich interessant, den Schiffen hier beim Kurvenfahren zuzusehen, ist ja doch recht eng!<\/p>\n

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\n^ .. und der obere Teil der DSB bis zur Bergstation<\/p>\n

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\n^ Schlie\u00dfmechanismus des Sicherheitsb\u00fcgels. Das Ding ist so fest drin, dass man es selbst (fast) nicht aufbekommt. Also solls halt der Bedienstete \u00f6ffnen.<\/p>\n

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\n^ Kurz vor der Bergstation. Das gelbe links sind Fahrrad-Geh\u00e4nge<\/p>\n

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\n^ Bergstation mit zwei urigen Eingeborenen :-)<\/p>\n

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\n^ Die Loreley ist auch ganz in der N\u00e4he.<\/p>\n

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\n^ Passionierte Kleing\u00e4rtner, die Liftw\u00e4rter hier, hm? :)<\/p>\n

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\n^ Oberer Teil der Strecke<\/p>\n

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\n^ Bergstation<\/p>\n

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\n^ Die Rheinschleife bei Boppard. Da reicht nicht mal mein Weitwinkelobjektiv, um sie komplett auf’s Bild zu bekommen…<\/p>\n

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\n^ Vier-Seen-Blick. Die Berge teilen die Rheinschleife hier so auf, dass man meint, man w\u00fcrde 4 Seen sehen. Naja … <\/p>\n

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\n^ Mini-St\u00fctze 6<\/p>\n

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\n^ Pano auf die andere Seite der DSB<\/p>\n

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\n^ DSB, Boppard und Rhein<\/p>\n

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\n^ Stau auf dm Rhein :-)<\/p>\n

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\n^ Find ich irgendwie krass, wie wenig dieses Schiff hier aus dem Wasser rausschaut…<\/p>\n

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\n^ St\u00fctze .. \u00e4h… 0a und 0b ? Die 1er ist viel weiter oben :-)<\/p>\n

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\n^ Talstation<\/p>\n

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\n^ GE-Bild mit DSB und Wanderung zum 4-Seen-Blick<\/p>\n

Da sich Cochem nur zweifelhaft ausgegangen w\u00e4re, gings nach Altenahr – nunja, recht kurz (f\u00fcr \u20ac\u00a05,-) und die Aussicht war auch sehr grenzwertig. Glaub die h\u00e4tte ich auslassen sollen….<\/p>\n

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\n^ DSB Altenahr, quasi komplette Strecke.<\/p>\n

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\n^ Schmale Umlenkscheibe an der Talstation<\/p>\n

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\n^ Talstation und anscheinend die bei Hasenclever \u00fcbliche Portalst\u00fctze<\/p>\n

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\n^ Sessel<\/p>\n

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\n^ St\u00fctze 5<\/p>\n

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\n^ Bergstation<\/p>\n

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\n^ Bergstation und Antrieb<\/p>\n

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\n^ Herstellerschild Hasenclever.<\/p>\n

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\n^ Saftig: Doppel-Zwillingsst\u00fctze am Abgrund. Rechts anschienend eine Bergungs oder Wartungskabine<\/p>\n

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\n^ Das Pano ist allerdings .. naja.<\/p>\n

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\n^ Tunnel im Zoom<\/p>\n

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\n^ DSB-Bergstation<\/p>\n

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\n^ Zoom zu einer Burgruine<\/p>\n

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\n^ Talfahrt mit Altenahr<\/p>\n

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\n^ Sicherheits-Schlie\u00dfb\u00fcgel. Zum \u00d6ffnen zieht der Bedienstete hinten am Sessel einen Griff!<\/p>\n

.. das ging recht schnell, also wollte ich noch \u00fcber K\u00f6ln zur Rheinseilbahn. Leider war dort aber das Parkhaus an der Seilbahn komplett besetzt, und ich hatte keine Zeit mehr f\u00fcr lange Fu\u00dfwege von anderen Parpl\u00e4tzen… Tja, da ist man direkt an der Seilbahn ud sie f\u00e4hrt – und ich hab keine Zeit mehr … War ‘ne dumme Idee, den Umweg \u00fcber K\u00f6ln zu nehmen.<\/p>\n

Also ging’s auf direktem Weg \u00fcber Belgien nach Frankreich.<\/p>\n

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\n^ Belgische Autobahn – mit B\u00e4umen zwischen den Fahrspuren und Beleuchtung. Allerdings werden nicht mehr alle Autobahnen komplett beleuchtet..<\/p>\n

Gegen 18 Uhr war ich in Frankreich an der Mattenskipiste Loisinord. Hatte mir eine 2h-Karte geauft, da sie ja bis 20h h\u00e4tten offen haben sollen. Naja, um 19:15 war dann Schicht im Schacht – wieso mir also \u00fcberhaupt eine 2h-Karte verkauft wurde, bleibt r\u00e4tselhaft. <\/p>\n

Die aussicht oben war supi, und der (G) MM – KSSL ebenfalls. Leider konnte man das von der Piste nicht behaupten. Obwohl die ganze Zeit bew\u00e4ssert, konnte man kaum einen Schwung machen und stand oft talw\u00e4rts. Pappschnee vom feinsten sozusagen. Einzig auf dem Steilhang unterhalb der Schanzen und teilweise in der Halfpipe konnte man einige Schw\u00fcnge machen. Und das, wo doch diese Snowflex-Matten so gut sein sollen? P\u00fch, da ging’s letztes Jahr in Selvino auf unbew\u00e4ssertem Neveplast (man fuhr nur mit dem Ski \u00fcber so einen Schwamm einer Fl\u00fcssigkeit) 100x besser!<\/p>\n

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\n^ Matttenskigebiet in Reichweite. Viel Betrieb scheint da heute Abend nicht zu sein …<\/p>\n

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\n^ Talstations-Komplex und Mattenskgebiet<\/p>\n

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\n^ Ein paar Skifahrer sind da, also ist’s in Betrieb! Na dann auf!<\/p>\n

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\n^ Talstation des GMM – KSSL. YEAH! Was die franz\u00f6sischen Gletscher nicht haben, gibt’s im franz\u00f6sischen Mattenskigebiet: Ein kuppelbarer Stangenschlepper!<\/p>\n

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\n^ Im KSSL. Leider sollten die Liftfahrten heute hier das sch\u00f6nste bleiben – zum Abfahren waren die Matten trotz Bew\u00e4sserung viel zu trocken :-(<\/p>\n

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\n^ Oberer Teil mit Buckelpiste (quasi unfahrbar). Der Steilhang unter den Schanzen ging aber echt gut!<\/p>\n

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\n^ Bergstation KSSL<\/p>\n

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\n^ Bergstation<\/p>\n

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\n^ Kleiner H\u00f6hen-Check: So tief bin ich auch noch nie Ski gefahren :-)<\/p>\n

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\n^ Die Buckel waren auch viel zu trocken. Und w\u00e4ren sie nass gewesen, w\u00e4re es wohl zu rutschig gewesen …<\/p>\n

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\n^ .. aber der f\u00e4hrt sich wie im Winter :-)<\/p>\n

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\n^ .. eine alte PB-Kabine von la Clusaz steht auch rum…<\/p>\n

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\n^ Trotz Bew\u00e4sserung war’s viel zu trocken zum rutschen. Teilweise kam man selbst im Schuss nicht weiter :-(<\/p>\n

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\n^ R\u00fcckseiten-Pano<\/p>\n

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\n^ .. daf\u00fcr war das Pano gro\u00dfartig.<\/p>\n

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\n^ KSSL, Buckelpiste, Schanzen, Halfpipe, Abfahrt …<\/p>\n

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\n^ .. und die Umfahrung, die ich aufgrund der Trockenheit nur einmal im Schrittempo Schuss fahrend gemacht hab.<\/p>\n

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\n^ Pano<\/p>\n

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\n^ R\u00fcckseiten-Pano<\/p>\n

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\n^ Talstation des k\u00fcrzeren SL (nicht gefahren)<\/p>\n

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\n^ Der Mattenskihang von unten. Statt bis 20h fuhr man nur bis 19:15. Und daf\u00fcr hatte man mir um 18:00 eine 2h-Karte verkauft!!! Unversch\u00e4mt.<\/p>\n

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\n^ Im Gegensatz zu anderen Matten haben diese hier feinere und engere Plastik-Stifte, die ein nat\u00fcrlicheres Skifahren versprechen. Allerdings m\u00fcssen sie anscheinend viel n\u00e4sser sein, um so gut wie Loch-Matten zu funktionieren. Und irgendwie h\u00e4ngt man immer ein bi\u00dfchen.<\/p>\n

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\n^ GPS-Track. Foto lt. GE von 2006, da haben’s anscheinend gerade die Matten gewechselt.<\/p>\n

Nun, dann hatte ich heute Abend also noch etwas Zeit…<\/p>\n

Als ich von Deutschland aus nach Belgien kam, sah ich mal von der Autobahn ein wei\u00dfes Q auf rotem Hintergrund und “Quick” drunter stehen. Moooment. Quick? Stimmt. Fast Food. Den gab’s ja auch mal in Deutschland.<\/p>\n

Und wenn ich mich nicht t\u00e4usche, war der in N\u00fcrnberg doch genau da, wo davor oder danach der Wendy in der Breiten Gasse war? Ja verdammt! Die ganzen letzten Jahre trauer ich dem Wendy nach, und jetzt f\u00e4llt mir ein, dass es den Quick ja auch noch gab. Welche Erinnerungen, die ich an dieses Fastfood-Restaurants haben jetzt, stimmen jetzt, bzw. erinnere ich mich nun an den Quick oder an den Wendy?<\/p>\n

Meine Erinnerungen: Es gab “Grund-Burger” zum Auswahlen und dann konnte man selbst entscheiden, welche Zutaten man drauf haben wollte. Hatte dann eben ein paar Pfennig gekostet, wenn man Gurken oder Zwiebel oder K\u00e4se oder Bacon oder Salat oder waswei\u00dfich haben hatte wollen. Die Theke war viel h\u00f6her als beim McD und ich als kleines Kind hatte da noch mehr Schwierigkeiten. Jedenfalls war mir das lieber als der McDonalds.<\/p>\n

Die letzten Jahre meinte ich immer, das sei der Wendy gewesen – aber jetzt meine ich, das k\u00f6nnte auch der Quick gewesen sein, wenn der evtl. vorm Wendy drin war? <\/p>\n

Nun, wenn’s hier in Belgien noch Quick gibt, muss ich das mal abchecken. Also von Frankreich wieder zur\u00fcck nach Belgien zum n\u00e4chsten Quick. Hm. Nein, weder Auswahl- noch Essensm\u00e4\u00dfig hatte ich ein D\u00e9j\u00e0-vu. <\/p>\n

Weiter duch Belgien richtung Dunkerque, von der aus meine F\u00e4hre fuhr. Check ich nicht ganz. Dunkerque liegt in Frankreich und hat anscheinend drei Namen. Einmal den franz\u00f6ischen Dunkerque, dann den deutschklingenden D\u00fcnkirchen und dann noch einen fl\u00e4misch oder holl\u00e4ndischen?!<\/p>\n

\u00dcberhaupt war die Fahrerei durch Belgien sehr “interessant”. Ohne km-Beschr\u00e4nkung auf der Landstra\u00dfe (also mit den erlaubten 90 km\/h) ging’s an H\u00e4usern und Einfahrten vorbei, \u00fcber Kreuzungen und Ampeln und bei einem so schlechten Stra\u00dfenzustand, dass ich meist nur 70 gefahren bin. Jedenfalls das komplette Gegenteil zu den italienischen Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen .-)<\/p>\n

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\n^ Zwischen Frankreich und Belgien gibt’s an dieser Autobahn sogar noch Grenz-Einrichtungen! Kurios..<\/p>\n

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\n^ Diese verg\u00fcnstigten Preise an einer Tankstelle in Belgien bekommt man wohl nur mit einer speziellen Tankkarte. Unten stehen anscheinend die offiziellen Preise.<\/p>\n

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Noch ein paar Filmchen zum 9.8.:<\/p>\n

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\n^ Boppard<\/p>\n

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\n^ Altenahr<\/p>\n

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\n^ Loisinord<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Boppard DSB Vierseenblick \/ Rheinschleife, Altenahr (DSB), Loisinord (Mattenski) […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,953,12,16,320,33],"tags":[38,48],"class_list":["post-288","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sssss2009","category-boppard","category-germany","category-france","category-loisinord","category-skifahren-mattenskiing-dry-slopes","tag-dsb","tag-kssl","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/288","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=288"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/288\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8930,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/288\/revisions\/8930"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=288"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=288"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=288"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}