{"id":2856,"date":"2014-09-14T23:48:46","date_gmt":"2014-09-14T21:48:46","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=2856"},"modified":"2023-08-03T22:23:09","modified_gmt":"2023-08-03T20:23:09","slug":"febbio-cento-croci-sestola-14-9-2014","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=2856","title":{"rendered":"Febbio, Cento Croci, Sestola, … , 14.9.2014"},"content":{"rendered":"

14.9.2014<\/strong><\/p>\n

Kurz vor 7 Uhr stand ich auf – nachdem ich schon von ein paar Wanderern geweckt wurde – und sah mich hier am Piano di Pratorsi<\/strong> um. Das Lifthaus steht noch – wenigstens nicht ganz umsonst hier gewesen ;)<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Talstation SL<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a>
\n^ SL-Strecke, war ca. 500m lang (ca. 130 hm)<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a>
\n^ Wird wohl fr\u00fcher mal ein Albergo gewesen sein …<\/p>\n

Hauptziel war heute die gestern ausgelassene DSB in Febbio, auf dem Weg dorthin nahm ich den Abzweig zum Pian di Novello<\/strong>, obwohl ich ja wusste, dass die dortige DSB seit meiner Skitour 2007 inzwischen abgebaut wurde. Die Talstation wird jetzt wohl anderweitig weiterverwendet….<\/p>\n

<\/a>
\n^ Mittlerweile alle Lifte – zumindest hier im Tal – abgebaut.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Rechts die ehemalige DSB-Talstation<\/p>\n

2007:
\n<\/a><\/p>\n

<\/a>
\n^ Ex-DSB-Strecke<\/p>\n

Meine Skitour 2007 mit weiteren LSAP-Fotos:
\nhttp:\/\/www.sommerschi.com\/forum\/viewtopic.php?f=8&t=403<\/a><\/p>\n

Als ich durch Abetone durchfuhr, hab ich mich kurz ge\u00e4rgert, weil ich vergessen hatte, mir Kaliningrads Dokumentation noch mal anzusehen, wo hier die interessanten Reste zu begutachten sind. Daher also nur durchgefahren und nicht weiter auf die Suche gemacht.<\/p>\n

Als ich den ersten Blick ins Gebiet von Febbio<\/strong> von der Stra\u00dfe aus hatte, freute ich mich ob des wolkenlosen Himmels – aber bis ich dann oben sein sollte, war wieder alles voller Quellwolken und die Fernsicht war auch zu vergessen – h\u00e4tte ich auch gestern nachmittag fahren k\u00f6nnen :-(<\/p>\n

Febbio hatte ich ja im Winter 2008 schon mal besucht, gleich danach wurde die obere DSB eingestellt und wenig sp\u00e4ter auch die 3SB, so dass es nun einige Jahre komplett geschlossen war. Netterweise ist das Gebiet seit diesem Sommer (und auch im Winter) wieder ge\u00f6ffnet, selbst die obere DSB!<\/p>\n

Unterhalb der Talstation kaufte ich mir im Restaurant neben der Fahrkarte noch ein Panino (gab leider keine Croissants) und stieg zur 3SB auf. Die 3SB war \u00fcbrigens eine Gebrauchtanlage (wei\u00df jetzt aber nicht mehr, woher) – evtl. ist das der Grund, warum sie nicht noch die paar Meter nach unten gebaut wurde?<\/p>\n

Von der Bergstation der 3SB muss man etwas zur Talstation der DSB absteigen, dort angekommen, waren meine Gef\u00fchle zweigeteilt – an die 3 Betonportalst\u00fctzen konnte ich mich nicht mehr erinnern, entz\u00fcckt. Etwas fragw\u00fcrdig fand ich die wei\u00dfen Polster, die das nostalgische Fahrerlebnis (normalerweise hatten diese Graffer-Sessel entweder Holz oder Plastik) etwas eind\u00e4mmen w\u00fcrden. Egal, aktuell gibt es – von dieser Bauweise – wohl keine Graffer-DSB mehr in dieser L\u00e4nge und diesen H\u00f6henmetern, insofern Danke, Danke, Danke f\u00fcr die Revision und Inbetriebnahme und ich hoffe auf einen Besuch im Winter, werde Febbio ab sofort jedenfalls j\u00e4hrlich in meine Planungen einbeziehen – wie Frabosa.<\/p>\n

Die DSB hat \u00fcbrigens zwei Kuriosit\u00e4ten. Einerseits wurden seit ihrem Bau 3 (!) St\u00fctzen entfernt. Wobei zumindest die vorletzte an der Bergstation auch schon auf meinen Winterfotos von 2008 fehlen. Bei den anderen beiden bin ich mir mit meinen Fotos nicht ganz klar, ob die damals noch standen oder nicht mehr …<\/p>\n

Das zweite Kuriosum ist etwas, was wie eine ehemalige Mittelstation aussieht, aber in keinem mir bisher bekannten Plan als solches eingezeichnet gewesen w\u00e4re…<\/p>\n

<\/a>
\n^ Blick ins Skigebiet von Febbio. Wetter ist mal wesentlich besser als gestern Nachmittag (aber leider kam ich nicht mehr zeitig genug hinauf)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Talstationsbereich<\/p>\n

<\/a>
\n^ 3SB Tal<\/p>\n

<\/a>
\n^ 3SB Strecke, die Wolken werden dichter. Eine Mittelstation an der 3SB ist geplant, vmtl. dort am Ende des Flachst\u00fccks, wo derzeit die Piste kreuzt, aber keine Ahnung ob nur zum Aus- oder Einsteigen oder beides.<\/p>\n

<\/a>
\n^ 3SB und eine der (planm\u00e4\u00dfig) rechten Abfahrten, die meiner Erinnerung nach netter, aber unbeschneit waren als die linke<\/p>\n

<\/a>
\n^ Sabber! Konnte ich mich ja gar nicht mehr erinnern, dass Graffer hier satte 3 Beton-Portalst\u00fctzen gebaut hatte :)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Talstation DSB 2000<\/p>\n

<\/a>
\n^ DSB<\/p>\n

<\/a>
\n^ Zwei Fundamente, Bildmitte eine abges\u00e4gte St\u00fctze, darunter – keine Ahnung.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Stellenweise ist die Abfahrt an der DSB leider ziemlich modelliert.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Die Graffer-Sessel wurden mit eigens angepassten, dicken, weichen, wei\u00dfen Polstern versehen. St\u00f6rt etwas den nostalgischen Charme, ist aber bequem und war sicher nicht g\u00fcnstig…<\/p>\n

<\/a>
\n^ DSB-Strecke. Zumeist die Niederhalter wurden mit Verstrebungen stabilisiert, wobei L\u00f6cher daf\u00fcr in so gut wie jedem Betonfundament vorhanden sind.<\/p>\n

<\/a>
\n^ DSB Talw\u00e4rts und weiter unten die breite 3SB-Trasse und links daneben die ehemalige SL-Trasse<\/p>\n

<\/a>
\n^ Die zweite abges\u00e4gte St\u00fctze<\/p>\n

<\/a>
\n^ Die stillgelegte obere Nascivera-DSB steht auch noch rum<\/p>\n

<\/a>
\n^ F\u00fcr mich das gr\u00f6\u00dfte R\u00e4tsel dieser DSB, dieses Haus. Musste die DSB fr\u00fcher einen Streckenposten in der Mitte haben? Gab es hier einst einen Zwischenausstieg? War vor der DSB hier eine andere Bergstation?<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bedeuten diese Holzelemente, dass die St\u00fctze hier mal aus dem Fundament gebohrt und wieder eingesetzt wurde? Wenn ja, wg. Revision? Oder war hier doch mal eine niedrigere Zwischenstations-St\u00fctze?<\/p>\n

<\/a>
\n^ Reste des Hauses, aber keine weiteren Liftfundamente.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Weiter zum oberen Teil der DSB. Dass der Grat links wie eine SL-Trasse ausschaut, macht die Sache hier nicht einfacher, aber rein logisch (und von der Umgebung her) betrachtet kann hier nichts gewesen sein.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Der Bereich im R\u00fcckblick<\/p>\n

<\/a>
\n^ Und ein St\u00fcck weiter oben. Mittlerweile war der obere Hang in Hangwolken, was sp\u00e4ter noch mehr werden sollte.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bergstation in Sicht<\/p>\n

<\/a>
\n^ Es gibt nur einen schmalen Weg, um um die Bergstation herum zu kommen. Und wozu war dieses Fundament davor?<\/p>\n

<\/a>
\n^ R\u00fcckseitenpano<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bergstation und Rifugio<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bergstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Von den 4 St\u00fctzen vor der Bergstation wurde auch irgendwann mal eine abges\u00e4gt, was somit die 3. abges\u00e4gte St\u00fctze dieser DSB ist ;-)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bergstation und Rifugio<\/p>\n

<\/a>
\n^ Sch\u00f6ne Gratwanderung, machte aufgrund des Wetters nur keinen Sinn. Au\u00dferdem will ich doch Lift\u00fcberreste fotografieren, also wieder umkehren!<\/p>\n

<\/a>
\n^ W\u00e4r ja sch\u00f6n, wenn’s auf der R\u00fcckseite auch noch einen Lift geben t\u00e4te…<\/p>\n

<\/a>
\n^ Selbst mit IR war weder hier das Meer noch andersseitig die Alpen vern\u00fcnftig zu erkennen.<\/p>\n

<\/a>
\n^ DSB-Bergstation mit St\u00fctze 31 und 32 nach alter Z\u00e4hlweise, 28 und 29 nach aktueller.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Die abges\u00e4gte St\u00fctze 29. Die erste St\u00fctze tr\u00e4gt noch die alte Nummer 27 parallel zur neuen Nummer 25, dazu wieder die Verstrebungen im unteren Bereich. (Aber wie gesagt, auch auf meinen Winterfotos von 2008 waren hier nur 3 St\u00fctzen)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Fahrradtransport<\/p>\n

<\/a>
\n^ An der Talstation lagen noch 3 Sessel ohne Sitze<\/p>\n

<\/a>
\n^ St\u00fctzen 1-3<\/p>\n

<\/a>
\n^ Talstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ 3SB Talw\u00e4rts, links ehemalige SL-Fundamente, schr\u00e4g T-St\u00fctzen. Wobei ich nicht wei\u00df, ob der SL jemals stand? Der urspr\u00fcngliche hatte Portalst\u00fctzen…<\/p>\n

<\/a>
\n^ Links unten noch ein Fundament f\u00fcr wohl eine Schr\u00e4g-T-St\u00fctze. Hier in dem Bereich, wo jetzt das F\u00f6rderband ist, stand urspr\u00fcnglich allerdings auch ein Portalst\u00fctzen-SL…<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ex-SL-Trasse<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ex-DSB-Talstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ex-DSB-Trasse (kann man in Bildmitte oben noch gut erkennen)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ex-DSB-Fundament. D\u00fcrfte wohl von Nascivera gewesen sein, wie auch die stillgelegte DSB in Verl\u00e4ngerung oben, die aktuell noch steht.<\/p>\n

2008, Bergstation dieser DSB und Talstation der stillgelegten Fortsetzung:<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a>
\n^ Ex-DSB-Talstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Neuer Pistenplan, links unten die heutige Fahrkarte<\/p>\n

<\/a>
\n^ M\u00e4rz 2009<\/p>\n

<\/a>
\n^ GPS-Track 2008, eingezeichnet die mir damals bekannten und sichtbaren Lifttrassen \/ Lifte<\/p>\n

Mein Winterbericht von 2008:
\nhttp:\/\/www.sommerschi.com\/forum\/viewtopic.php?f=8&t=1052<\/a><\/p>\n

Einige alte Fotos und Pl\u00e4ne, von Kaliningrad zusammengesammelt:
\nhttp:\/\/www.sommerschi.com\/forum\/wintersport-infrastruktur-f9\/offene-skigebiete-im-toskanisch-emilianischen-apen-t3058-s15.html#p43503<\/a><\/p>\n

N\u00e4chste Station war Cento Croci<\/strong>. Hier soll sich noch ein kompletter Tecnosci-KSSL verstecken. Ja, auch in Italien gab es “Poma-KSSL”, und zwar sogar von einer italienischen Firma. Charakteristisch f\u00fcr die Tecnosci-Lifte sind die abgewinkelten St\u00fctzen, dank denen man sie selbst auf den schlechtesten Postkarten-Scans erkennen kann ;-)<\/p>\n

Jedenfalls hab ich das Teil ausgiebig fotografiert, wobei ich das meterhohe Gras mit den ganzen Insekten schon sehr nervig fand.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Wie so h\u00e4ufig in Italien sind auch hier die D\u00f6rfer eher an den H\u00e4ngen, im Tal ist nur der Fluss, als Verbindung zwischen den Talseiten gibt’s ab und zu sehr schmale Stra\u00dfen (z.T. ungeteert) ….<\/p>\n

<\/a>
\n^ Pano taleinw\u00e4rts nahe Palagano<\/p>\n

<\/a>
\n^ Kleiner Parkplatz in Cento Croci, der Weg f\u00fchrt zum SL<\/p>\n

<\/a>
\n^ Hier m\u00fcndet der Weg in die Piste ein, Blick talw\u00e4rts, in Bildmitte St\u00fctze 1<\/p>\n

<\/a>
\n^ Blick bergw\u00e4rts mit St\u00fctze 3 (letzte)<\/p>\n

<\/a>
\n^ St\u00fctze 2<\/p>\n

<\/a>
\n^ In der (stark verwachsenen) SL-Trasse, unterhalb St\u00fctze 2<\/p>\n

<\/a>
\n^ St\u00fctze 1<\/p>\n

<\/a>
\n^ Talstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Talstation des KSSL von Tecnosci, der – inzwischen leider ausgestorbenen – italienischen Variante der Poma-Lifte<\/p>\n

<\/a>
\n^ Abfahrt und Talstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Antrieb<\/p>\n

<\/a>
\n^ Talstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Talstation und Kuppelmechanismus (war der egtl. gleich wie bei Poma oder eigens?)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Abfahrt<\/p>\n

<\/a>
\n^ Auf der anderen Seite liegt im Wald dieses Teil rum – eine weitere Liftst\u00fctze?<\/p>\n

<\/a>
\n^ St\u00fctze 3<\/p>\n

<\/a>
\n^ St\u00fctze 3<\/p>\n

<\/a>
\n^ St\u00fctze 3<\/p>\n

<\/a>
\n^ St\u00fctze 3. Reste von Tecnosci-KSSL gibt’s ja nicht mehr all zu viele, die muss man schon ausgiebig fotografieren, wenn man die Chance hat :-)<\/p>\n

<\/a>
\n^ St\u00fctze 3 und Abfahrt<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bergstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bergstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bergstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Tecnosci-Rollen<\/p>\n

<\/a>
\n^ Die gelben Tecnosci-Seilrollen mit ihren 4 L\u00f6chern gefallen mir.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Umlenkscheibe<\/p>\n

<\/a>
\n^ An der Bergstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bergstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bergstation \/ Abspannung<\/p>\n

<\/a>
\n^ Bergstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ St\u00fctze 3<\/p>\n

<\/a>
\n^ St\u00fctze 3<\/p>\n

<\/a>
\n^ St\u00fctze 3<\/p>\n

Der KSSL hier in Cento Croci war relativ kurz f\u00fcr einen KSSL (ca. 300 m, 50-60 hm) und d\u00fcrfte aufgrund der leichten Abfahrt wohl eher f\u00fcr Anf\u00e4nger und die Kinder der umliegenden D\u00f6rfer gebaut worden sein. \u00dcber Baujahr und letztes Betriebsjahr wei\u00df ich nichts. Wei\u00df jemand, wann\/wo der letzte Tecnosci-KSSL lief?<\/p>\n

Mittlerweile war es 14:30 Uhr, die M\u00f6glichkeiten f\u00fcr den Rest des Tages also begrenzt. Eine Fahrt mit der PB am Cimone machte wetter- und zeitbedingt ohne Gipfelwanderung nur wenig Sinn, ein Abgehen der ESL-Strecke in Lizzola war zeitm\u00e4\u00dfig ebenfalls nicht mehr drin.<\/p>\n

Ein kurzer Zwischenhalt im Skigebiet Piane di Mocogno<\/strong> war aufgrund des geringen Umwegs drin, war allerdings sommerlich genutzt, somit hatte ich keine Lust, da irgendwo rumzustreifen. Au\u00dferdem wollte ich ja eh endlich mal im Winter her…<\/p>\n

<\/a>
\n^ \u00dcbungsbereich Piane di Mocogno, vmtl. kommt man von hier aus nicht zu den Hauptliften?<\/p>\n

<\/a>
\n^ Abfahrt an einem der beiden interessanteren Lifte..<\/p>\n

Als letztes Ziel \u00fcberlegte ich mir die 3SB Pian del Falco in Sestola<\/strong>, am Fu\u00dfe des Cimone. Als ich w\u00e4hrend eines Winterurlaubs in Sestola, fast direkt an der 3SB, \u00fcbernachtete, hatte ich noch keine Lust auf das Gro\u00dfraumskigebiet Cimone. Als ich ein paar Jahre sp\u00e4ter endlich dort war, hatte ich auch keine Lust, die vom Restgebiet abgetrennte 3SB zu fahren. Mittlerweile ist die 3SB auf den aktuellen Pistenpl\u00e4nen zwar nicht ganz verschwunden, die Talabfahrten sind jedoch nicht mehr eingezeichnet. Bevor die Bahn also komplett stillgelegt werden w\u00fcrde, wollte ich sie zumindest mal im Sommer gefahren sein…<\/p>\n

Die rote Abfahrt sah von der 3SB jedenfalls nett aus, schade, dass ich sie nicht gefahren bin. Oben hab ich dann noch den \u00dcbungs-SL dokumentiert und \u00dcberreste eines weiteren, interessanteren SL gefunden.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Meine Navis schickten mich wieder einmal \u00fcber schmale Stra\u00dfen; rechts im Hintergrund der Cimone bei ganztags quasi wolkenlosem Himmel – so w\u00e4re die Prognose gewesen, jaja…<\/p>\n

<\/a>
\n^ Aufgang zur 3SB Pian del Falco in Sestola<\/p>\n

<\/a>
\n^ Aufgang zur 3SB Pian del Falco in Sestola<\/p>\n

<\/a>
\n^ Talstation 3SB Pian del Falco<\/p>\n

<\/a>
\n^ Altes Fundament, ehemalige ESL-St\u00fctze?<\/p>\n

<\/a>
\n^ 3SB Strecke<\/p>\n

<\/a>
\n^ Abfahrt 3SB (auf aktuellen Pl\u00e4nen nicht mehr eingezeichnet)<\/p>\n

<\/a>
\n^ 3SB Pian del Falco und Abfahrt<\/p>\n

<\/a>
\n^ 3SB Pian del Falco Bergstation. F\u00fcr das Logo mit den Pfeilen gibt es wohl einige Interpretationsm\u00f6glichkeiten ;-)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Blick von der Bergstation 3SB Pian del Falco weiter hinauf. Riecht nach ehemaligem Abfahrtshang dort oben… Aber erst mal den \u00dcbungslift suchen, der sollte irgendwo rechts sein, wenn er noch steht.<\/p>\n

<\/a>
\n^ \u00dcbungs-SL Pian del Falco. Ein blauer Leitner, ja nett.<\/p>\n

<\/a>
\n^ SL Campo Scuola Pian del Falco<\/p>\n

<\/a>
\n^ SL Campo Scuola Pian del Falco<\/p>\n

<\/a>
\n^ Blauer Leitner<\/p>\n

<\/a>
\n^ SL Campo Scuola Pian del Falco<\/p>\n

<\/a>
\n^ Richtiger Riecher: Auf dem gro\u00dfen Hang gab es einen SL<\/p>\n

<\/a>
\n^ Der Hang an diesem stillgelegten SL (keine Ahnung ob der SL bis ganz hinauf ging)<\/p>\n

<\/a>
\n^ Rechts die Talstation des SL, Bildmitte Bergstation 3SB<\/p>\n

<\/a>
\n^ .. und kontrastverst\u00e4rkt in IR – ein bisschen kann man die Adria sehen<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ex-SL<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ex-SL<\/p>\n

<\/a>
\n^ Ex-SL-Talstation<\/p>\n

<\/a>
\n^ 3SB Pian del Falco<\/p>\n

<\/a>
\n^ 3SB Pian del Falco<\/p>\n

<\/a>
\n^ Plan von vor ein paar Jahren mit der 3SB, den beiden Abfahrten und dem \u00dcbungs-SL. Auf aktuellen Pl\u00e4nen sind die Talabfahrten nicht mehr eingezeichnet.<\/p>\n

Heimw\u00e4rts, weil ich noch Zeit hatte und Maut sparen wollte (nachdem ich heute und gestern an Tankstellen tanken musste, wo der Diesel \u00fcber 1,80 kostete – wobei ich auch eine hatte, wo ich “nur” unter 1,60 zahlen musste), bin ich bis Ala (also Gardasee \/ H\u00f6he Monte Baldo) \u00fcber mautfreie Stra\u00dfen gefahren.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Sonnenuntergang in der Po-Ebene<\/p>\n

<\/a>
\n^ Alpenpano von der Po-Ebene (SS12)<\/p>\n

Gegen 23:30 Uhr war ich wieder daheim. Ca. 1.300 km Autofahrt und 22 Stunden Fahrzeit lt. Bordcomputer – nicht wenig f\u00fcr ein Wochenende ;-)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

14.9.2014<\/p>\n

Kurz vor 7 Uhr stand ich auf – nachdem ich schon von ein paar Wanderern geweckt wurde – und sah mich hier am Piano di Pratorsi um. Das Lifthaus steht noch – wenigstens nicht ganz umsonst hier gewesen ;)<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

^ Talstation SL<\/p>\n<\/p>\n

^ SL-Strecke, war ca. 500m […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[504,490,15,59,428,32,81],"tags":[55,38,91,48,47],"class_list":["post-2856","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cimone","category-febbio","category-italienitaly","category-nostalgie","category-pian-di-novello","category-lostplaces","category-kurztrips","tag-3sb","tag-dsb","tag-graffer","tag-kssl","tag-sl","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2856","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2856"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2856\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2857,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2856\/revisions\/2857"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2856"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2856"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2856"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}