{"id":2836,"date":"2014-08-23T00:03:18","date_gmt":"2014-08-22T22:03:18","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=2836"},"modified":"2023-07-31T19:10:48","modified_gmt":"2023-07-31T17:10:48","slug":"brighton-knockhatch-23-8-2014","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=2836","title":{"rendered":"Brighton + Knockhatch, 23.8.2014"},"content":{"rendered":"

Sa, 23.8.2014 – Tag 15 – km. 96.952 (\u2206 149 km)<\/strong><\/p>\n

Erstes Ziel heute – nach kurzem McDonalds-Besuch – Brighton. Volks Electric Railway\/Tramway. Wobei das “Volks” nichts mit “Volkswagen” zu tun hat. Der hie\u00df nur so, “Volk”. <\/p>\n

Der Parkplatz direkt an der Bahn nahm nur M\u00fcnzen am Automat und da ich nicht genug hatte, fuhr ich ins n\u00e4chste Parkhaus, Brighton Marina, was \u00fcbrigens dank gesperrter Stra\u00dfe eine ziemlich nervige Umfahrung ist. Daf\u00fcr ist das Parkhaus netterweise gratis!<\/p>\n

Hatte noch etwas Zeit, der erste Zug f\u00e4hrt um 10:15 Uhr. Als der Zug ankam, bange Minuten: die beiden Angeestellten hatten den Schl\u00fcssel f\u00fcr die Kasse vergessen! Netterweise bot sie uns an, uns gratis zur Halfway Station mit zu nehmen. Dort hie\u00df es dann, wir d\u00fcrfen noch weiter. An der Pier-Station wurde der Ticketschalter aufgemacht, zahlen musten wir trotzdem nichts. Danke :) Am Pier hatte ich wieder etwas Zeit, so dass ich dort noch etwas entlang ging. <\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\nP) Brighton (Sewer + Volks Electric Railway)
\nQ) Knockhatch (Ski)<\/font><\/p>\n

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\n^ Brighton<\/p>\n

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\n^ Brighton Marina, hier kostenloses Parkhaus<\/p>\n

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\n^ Strand und Endhaltestelle der VER<\/p>\n

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\n^ Volks Electric Railway, Endstation Black Rock<\/p>\n

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\n^ Volks Electric Railway, Wagen 9<\/p>\n

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\n^ Wagen 9, BJ 1910<\/p>\n

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\n^ Ausweiche bei Betrieb von mehr als 2 Z\u00fcgen<\/p>\n

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\n^ VER und Strand<\/p>\n

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\n^ R\u00fcckblick Strecke Half-Way – Black Rock<\/p>\n

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\n^ Doppelzug Wagen 7 + 8, BJ 1901<\/p>\n

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\n^ Half-Way Station<\/p>\n

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\n^ VER und Madeira Lift<\/p>\n

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\n^ VER und Brighton Pier<\/p>\n

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\n^ Endstation Aquarium am Brighton Pier<\/p>\n

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\n^ Riesenrad mit CWA-Gondeln. War mir allerdings keine 8,- GBP Wert.<\/p>\n

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\n^ Zugang Brighton Pier<\/p>\n

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\n^ Gesch\u00e4fte vor dem Brighton Pier<\/p>\n

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\n^ Nat\u00fcrlich darf eine gro\u00dfe Gl\u00fccksspielhalle nicht fehlen…<\/p>\n

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\n^ Hinteres Ende des Piers mit diversen Fahrgesch\u00e4ften<\/p>\n

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\n^ Am Pier<\/p>\n

Um 11 Uhr hatte ich ja die Abwasserkanal-Tour (inkl. Sturmflutr\u00fcckhaltebecken oder wie auch immer man das \u00fcbersetzen mag) – gebucht. Wenige Tage nach meiner Buchung waren dann auch fast alle anderen Tourtermine bis Ende der Saison ausgebucht. Leider ist die Tour etwas kurz, aber wann hat man schon mal die Chance, “dort unten” rum zu gehen.<\/p>\n

Wie es sich f\u00fcr meine Tour geh\u00f6rt, wurde das Kanalsystem wieder einmal in der viktorianischen Zeit gebaut, genauer gesagt um 1860\/1870, einerseits eben um das Abwasser aus der Stadt zu bekommen, andererseits um den Strand bei “storm water” zu sch\u00fctzen und sauberer zu halten. Soweit ich das verstanden hab.<\/p>\n

Geruchsm\u00e4\u00dfig ist es da drin recht problemlos (riecht haupts\u00e4chlich nach Toiletten-Duft-Steinen etc.), da die Tunnel vor den zwei Touren an den Samstagen auch mit Wasser ausgesp\u00fclt werden. Ratten gibt es durch das Aussp\u00fclen normalerweise auch nicht, er erz\u00e4hlte uns aber, dass die erste Tour heute das Gl\u00fcck hatte, zwei Ratten zu begegnen.<\/p>\n

Ansonsten gilt nat\u00fcrlich mal wieder das Motto “safety first” – man muss einen Helm tragen und gr\u00fcne Gummihandschuhe, mit denen man sich gef\u00e4lligst auch nicht ins Gesicht langen sollte. In Summe aber nicht zu Ende gedacht, denn man langt ja auch mit den Handschuhen zu seiner Kleidung oder mit der Kleidung an Wand und Gel\u00e4nder usw. Hernach darf man (mit ausgezogenen Handschuhen) auf der Stra\u00dfe zur\u00fcck, um sich am Ausgangspunkt der Tour, direkt am Pier, die H\u00e4nde zu waschen…<\/p>\n

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\n^ Sewer Tour, Infotafeln, im Raum, wo man auch einen Film zu sehen bekommt.<\/p>\n

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\n^ So schauen Abwasserkan\u00e4le aus, die durch Fettablagerungen verstopfen<\/p>\n

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\n^ Sewer Tour<\/p>\n

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\n^ Auch die Mitarbeiter fanden es eigenartig, dass das Abwasser heute so gr\u00fcn ist – und vermuteten die Entleerung von chemischen Toiletten.<\/p>\n

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\n^ Overflow Sewer, durch diesen Tunnel geht die Tour<\/p>\n

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\n^ Storm Water Overflow Sewer<\/p>\n

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\n^ Alte Rohre, bissl rostig ….<\/p>\n

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\n^ Overflow Sewer; ziemlich glitschig, man muss wirklich genau in der Mitte laufen.<\/p>\n

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\n^ .. und so ist die tats\u00e4chliche Helligkeit gewesen, ohne Blitz.<\/p>\n

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\n^ Wie das wohl funktioniert, dass der Plastikm\u00fcll dort landet? Oder wird der manuell rausgefischt zu Demonstrationszwecken …<\/p>\n

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\n^ Storm Water Overflow Sewer + Abwasserkanal, BJ in den 1860\/1870ern.<\/p>\n

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\n^ Zum Schluss geht’s die Leiter hinauf …<\/p>\n

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\n^ Ende der Tour<\/p>\n

Danach bin ich nochmal am Pier entlang gegangen, etwas S\u00fc\u00dfes am Donut-Stand gekauft und mir ein Retour-Ticket an der VER gekauft, d.h. ich bin wieder am Pier gewesen und dann zu Fu\u00df zur\u00fcck, was mir noch ein paar nette Foto-Motive, insb. auch trashige, von der viktorianischen Madeira Terrasse, bot.<\/p>\n

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\n^ Brighton Pier<\/p>\n

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\n^ Strand<\/p>\n

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\n^ Donut Maschine. Die Donuts kommen aus dem Rohr ins Fett, werden dann \u00fcber ein F\u00f6rderban transportiert und automatisch gewendet. Faszinierend ;-)<\/p>\n

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\n^ Strand<\/p>\n

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\n^ Pier<\/p>\n

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\n^ Pier. Wie man sieht, sind einige mit langen \u00c4rmeln unterwegs – ich fand die Temperatur zumeist warum genug f\u00fcr Kurz\u00e4rmel, ins Schwitzen kam ich so nicht. Ideal also – nicht so wie am Mittelmeer ;-)<\/p>\n

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\n^ Gratis (!) Liegest\u00fchle<\/p>\n

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\n^ Altes Gel\u00e4nder, nostalgisch anmutendes Schild …. blo\u00df die Kabelbinder passen nicht dazu.<\/p>\n

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\n^ Miniatur-Effekt<\/p>\n

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\n^ Was auch immer das einst war – ich frag mich, ob es da auch noch einen Pier zum Strand gab oder ob man mit dem Boot dorthin fuhr?<\/p>\n

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\n^ Ahja, das wird dann wohl der Storm Water Overflow Sewer bzw. Damm dazu sein<\/p>\n

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\n^ … und hier geht das Wasser dann rein. Oder raus. Oder beides.<\/p>\n

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\n^ Die angebratenen Zwiebeln auf diesem Hot Dog waren ja ganz nett, aber ohne Ketchup doch etwas lahm. Glaub das h\u00e4tte extra gekostet.<\/p>\n

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\n^ Heute war wohl ein besonderer Tag, da hunderte oder noch mehr alte Mopeds (oder nur Vespas?) an der Strandpromenade standen<\/p>\n

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\n^ Plakette f\u00fcr die VER, der Welt \u00e4ltester in Betrieb befindlichen elektrischen Eisenbahn, er\u00f6ffnet am 4.8.1883 (damals wohl nur zur jetzigen Halfway Station, die Verl\u00e4ngerung zur Black Rock Station war 1901)<\/p>\n

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\n^ VER Black Rock Endstation<\/p>\n

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\n^ Die VER auf ihrem Weg<\/p>\n

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\n^ Weiche<\/p>\n

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\n^ Wagen 4 muss wohl noch restauriert werden<\/p>\n

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\n^ Depot. Ziemlich gro\u00df angelegt, daf\u00fcr, dass die Strecke ja doch recht kurz ist …<\/p>\n

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\n^ V\u00f6gel<\/p>\n

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\n^ Weiche<\/p>\n

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\n^ Mopeds<\/p>\n

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\n^ Volks Railway<\/p>\n

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\n^ Madeira Terrace; mal wieder alles viktorianisch hier. Die Terrasse ist derzeit allerdings in gro\u00dfen Teilen gesperrt.<\/p>\n

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\n^ Madeira Terrace – hier waren vielleicht einst kleine Eis oder Fish & Chips Gesch\u00e4fte.<\/p>\n

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\n^ Stra\u00dfenbeleuchtung<\/p>\n

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\n^ Brighton Pier<\/p>\n

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\n^ Brighton Pier<\/p>\n

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\n^ Brighton Pier \/ Strand<\/p>\n

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\n^ Das hat man halt davon, dass man die ganzen viktorianischen Bauwerke nicht gleich w\u00e4hrend der Kriege abgerissen hat – jetzt sind sie unter Denkmalschutz, und daf\u00fcr hat man wohl nicht soo viel Geld, daher dauert eine Restauration …. (nicht, dass es mich st\u00f6ren w\u00fcrde, nein, ist doch ein sch\u00f6nes Motiv)<\/p>\n

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\n^ Die Wagen 7 – 8 – Kombi, dahinter ein kurios wirkendes, kleines, mit Stacheldraht abgez\u00e4untes Etwas, was fast wie eine M\u00fclldeponie ausschaut ;)<\/p>\n

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\n^ Madeira Terrace, derzeit gesperrter Bereich<\/p>\n

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\n^ VER nahe Half Way, Madeira Terrace und Madeira Lift<\/p>\n

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\n^ Viktorianischer Madeira Lift, BJ 1890, war einige Jahre au\u00dfer Betrieb und wurde nun wieder hergerichtet und ist – kostenfrei – ge\u00f6ffnet.<\/p>\n

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\n^ Madeira Sun Lounge Cafeteria Schild. Wird wohl ….<\/p>\n

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\n^ Madeira Lift und vermutlich die ehemalige Madeira Cafeteria, jetzt ein Nachtclub (wobei wohl auch am Tag was los ist). Der Betreiber des Clubs wurde von der Stadt zum Betrieb des Liftes gen\u00f6tigt oder \u00fcberredet, was insofern kurios ist, da man vom Security-Personal zwischen Lift und Ausgang begleitet wird ;-)<\/p>\n

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\n^ Auch \u00f6ffentliche Toiletten gibt’s hier. Waren mir im Inneren dann aber doch kein Foto Wert.<\/p>\n

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\n^ Madeira Terrace von unten<\/p>\n

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\n^ Minigolf an der VER Half-Way Station bzw. Depot<\/p>\n

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\n^ Blick richtung Brighton Pier und Lift und Madeira Terrasse<\/p>\n

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\n^ Madeira Lift. Aufgrund der vielen T\u00fcrsteher um den Club dachte ich, der Lift w\u00e4re nur f\u00fcr Besucher desselben. Als dann aber mehrmals Touristen rauskommen, fragte ich, ob ich runter fahren k\u00f6nne….<\/p>\n

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\n^ Im Madeira Lift. Der Aufzug f\u00e4hrt nur mit F\u00fchrer und – damit h\u00e4tte ich nicht gerechnet! Endlich! Mein erster Aufzug mit so einer sch\u00f6nen alten Faltt\u00fcre! Hach!<\/p>\n

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\n^ VER Black Rock + Brighton Marina<\/p>\n

Mein Film zur VER, diesmal etwas ausf\u00fchrlicher:
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Vorletztes Ziel heute war Knockhatch, noch einmal Skifahren. 10 GBP f\u00fcr 1 Stunde, eher kurze Piste, aber ich wollte die Playgrass-Matten testen. Wie Teppich weich, der Skischulkurs ohne Handschuhe und lange Armkleidung (sonst Pflicht in Mattengebieten). Lie\u00df sich ganz gut fahren, jedenfalls besser als die anderen vollfl\u00e4chigen Mattenteppiche Snowflex und Permasnow. Hatte aber auf Dendix schon bessere Zeiten, f\u00fcr Anf\u00e4nger aber wohl eine sehr gute Matte. Die Matten wurden etwas bew\u00e4ssert, wobei das m.E. nicht viel Unterschied gemacht hatte, wichtiger ist eher die Steilheit bei dem System. Das Wasser sorgt dann eher daf\u00fcr, dass man mehr abrutschen kann. <\/p>\n

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\n^ Ankunft am Knockhatch Ski Centre, der ein bissl versteckt hinter einem Abenteuerpark oder so ist. Mit 2 SSL und eher kurzer Piste \u00fcberschaubar, aber da ich unbedingt diese neuartigen Playgrass-Matten probieren wollte…<\/p>\n

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\n^ Von oben. Der Parkplatz schaut voll aus, allerdings sind das fast alles nur Ausstellungsfahrzeuge von einem Autoh\u00e4ndler – was mir leider einen l\u00e4ngeren Fu\u00dfweg bescherte, grr…<\/p>\n

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\n^ Blaue St\u00fctzen!!! Das gibt nat\u00fcrlich einen extra Bonus.<\/p>\n

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\n^ Playgrass Matten, sind wirklich sehr teppichhaft und weich, so dass es anscheinend keine Pflicht f\u00fcr lange \u00c4rmel und Handschuhe gibt. F\u00fcr Anf\u00e4nger ein tolles Mattensystem. Gewachst sollten die Ski anscheinend besser nicht sein. PS: Spot the cat ;-)<\/p>\n

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\n^ Weniger sch\u00f6n ist allerdings, dass auf den Matten massenweise Kacke (Hasen?) rumkullert. In Kombination mit der Bew\u00e4sserung werden die Skier da sch\u00f6\u00f6\u00f6\u00f6n dreckig, weshalb ich nach der Session um Wasser bat – durfte dann den Bew\u00e4sserungsschlauch nehmen.<\/p>\n

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\n^ Pano an der Bergstation.<\/p>\n

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\n^ So schaut dann der Belag nach einigen Stunden Mattenski der letzten Tage aus, wobei, wie schon vor 2 Jahren gesagt, der starke Abbrieb an den Kanten von den Permasnow-Matten kommt.<\/p>\n

Zum Schluss stand heute noch ein einst\u00fcndiger Gro\u00dfeinkauf im Tesco auf dem Programm – dachte egtl., in England gibt’s nicht so viel, was ich kaufen m\u00fcsste – aber doch, es gab viel interessantes zum Naschen, und ein paar Fertiggerichte hab ich auch noch eingepackt. 104,- GBP, also 130,- \u20ac – Autsch! Und dann musste alles im Auto verstaut werden, aber zuvor noch etwas ordnen (Schoko-Sachen in die K\u00fchltasche) – und morgen will ich in Frankreich ja auch noch ein bissl was einkaufen. Puh..<\/p>\n

Fish & Chips abends gegen 21 Uhr zu finden, also ein offener Laden + Parplatz in der N\u00e4he, ist gar nicht so einfach, hab nach mehrmaligen Rumfahren in einer Stadt aber doch noch knapp was gefunden. Riesige Portion – war leider arg fettig. Hab einen Teil dann sp\u00e4ter am Land in die B\u00fcsche entsorgt – wird sich schon ein Vogel oder Fuchs dr\u00fcber freuen.<\/p>\n

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\n^ Fish & Chips, zum 7. und letzten Mal – leider arg fettig und leider mir f\u00fcr 21:30 Uhr zu viel.<\/p>\n

(Noch eine Fortsetzung folgt.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sa, 23.8.2014 – Tag 15 – km. 96.952 (\u2206 149 km)<\/p>\n

Erstes Ziel heute – nach kurzem McDonalds-Besuch – Brighton. Volks Electric Railway\/Tramway. Wobei das “Volks” nichts mit “Volkswagen” zu tun hat. Der hie\u00df nur so, “Volk”. <\/p>\n

Der Parkplatz direkt an der Bahn nahm nur M\u00fcnzen am Automat und da ich nicht genug hatte, […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[131,21,368,59,33,32],"tags":[51,133,37],"class_list":["post-2836","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2014-08-englandirland","category-britain","category-knockhatch","category-nostalgie","category-skifahren-mattenskiing-dry-slopes","category-lostplaces","tag-architektur","tag-kanalcanal","tag-meer","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2836","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2836"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2836\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2839,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2836\/revisions\/2839"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2836"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}