{"id":2834,"date":"2014-08-22T21:13:05","date_gmt":"2014-08-22T19:13:05","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=2834"},"modified":"2023-07-31T18:58:34","modified_gmt":"2023-07-31T16:58:34","slug":"haytor-seaton-snowtrax-hythesouthampton-22-8-2014","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=2834","title":{"rendered":"Haytor + Seaton + Snowtrax + Hythe\/Southampton, 22.8.2014"},"content":{"rendered":"

Fr, 22.8.2014 – Tag 14 – km. 96.803 (\u2206 416 km)<\/strong><\/p>\n

Leider kam ich heute fr\u00fch nicht ganz so fr\u00fch weg wie ich wollte – aber das Wetter war am Morgen eh noch etwas regnerisch. <\/p>\n

Erstmal ein kurzer Besuch bei einem Tesco – f\u00fcr WC, Cola kaufen und einem Chocolate Twist zum Fr\u00fchst\u00fcck (gab leider kein richtiges Fr\u00fchst\u00fcck im Caf\u00e9).<\/p>\n

Erstes Ziel heute: Die Haytor Granite Tramway, ein Kuriosum insofern, dass diese Pferde-Tram auf Gleisen aus Granit lief! In Betrieb war sie von 1820 bis 1858 – und selbst 156 Jahre sp\u00e4ter sind die Gleise z.T. noch sehr gut erhalten. <\/p>\n

Zweck dieser 16 km langen Tram war der Transport des am Haytor abgebauten Granits zum Stover Kanal, wo er dann verschifft wurde. Wobei es hier am Berg haufenweise Abzweigungen zu den jeweiligen Abbaust\u00e4tten usw. gab – und w\u00e4hrend es im Internet zwar durchaus Karten und Rekonstruktionen der Strecke gibt, glaub ich nicht, dass das vollst\u00e4ndig ist – zumindest meine ich hier und da Gleise entdeckt zu haben, die nicht mit der Einzeichnung auf der Karte \u00fcbereinstimmten.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\nL) Haytor Granite Tramway
\nM) Seaton Tramway
\nN) Snowtrax Christchurch (Ski)
\nO) Hythe Pier Railway + Southampton<\/font><\/p>\n

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\n^ Dartmoor National Park, n\u00e4he Haytor<\/p>\n

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\n^ Dartmoor National Park, n\u00e4he Haytor<\/p>\n

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\n^ Meer-Pano<\/p>\n

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\n^ Haytor<\/p>\n

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\n^ Haytor<\/p>\n

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\n^ Die \u00dcberreste der Haytor Granite Tramway, der Granit-Pferde-Tram, in Betrieb von 1820-1858<\/p>\n

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\n^ Weiche<\/p>\n

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\n^ Teilweise kann man die Granitgleise gut erkennen, teiweise sind sie \u00fcberwachsen<\/p>\n

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\n^ Vmtl. gibt es etliche \u00fcberwachsene Gleisstrecken, so dass man derzeit gar nicht das 100%ige Ausma\u00df der Strecken kennt.<\/p>\n

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\n^ Rillen<\/p>\n

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\n^ <\/p>\n

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\n^ Abzweigung<\/p>\n

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\n^ Abzweigung<\/p>\n

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\n^ Kurz vor einer Abbaust\u00e4tte<\/p>\n

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\n^ Dieser Bereich ist gro\u00dffl\u00e4chig abgez\u00e4unt – aber irgendwann kommt man doch zu einem Tor bzw. einer Stelle, wo man via Trittbretter \u00fcber den Zaun steigen kann<\/p>\n

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\n^ <\/p>\n

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\n^ Hier hat man wohl Reste der Tram freigebuddelt – ansonsten w\u00fcrde man nichts mehr davon sehen<\/p>\n

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\n^ Im eingez\u00e4unten Bereich findet sich ein netter See und ein paar \u00dcberbleibsel<\/p>\n

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\n^ See<\/p>\n

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\n^ \u00dcberreste des Granitabbaus (vmtl.)<\/p>\n

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\n^ See<\/p>\n

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\n^ M\u00fcsste dann also aus der Mitte des 19. Jhdts. sein …<\/p>\n

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\n^ Der Templer Way f\u00fchrt die Tram-Strecke entlang; weiter talw\u00e4rts durch einen Wald, wo die Granit-Gleise noch deutlicher zu sehen sind.<\/p>\n

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\n^ Weiche<\/p>\n

Weitere Infos im Netz:
\nhttp:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Haytor_Granite_Tramway
\nhttp:\/\/transportheritage.com\/find-heritage-locations.html?sobi2Task=sobi2Details&catid=52&sobi2Id=13
\nhttp:\/\/www.9fairfield.eclipse.co.uk\/haytor\/reconstruction1.html<\/p>\n

Danach ging’s zum Tanken an eine Tankstelle, wo auch ein Spar war, an dem ich mir eine warme Chicken-Mushroom-Pasty-Teigtasche mitnahm.<\/p>\n

Zweites Ziel: Die Seaton-Colyton-Mini-Tramway. War ich ja 2009 bei meiner ersten Englandreise schon mal, aber da ich die alte Stra\u00dfenbahn auf der Isle of Man ausgelassen hab, wollt ich doch noch was in der Richtung mitnehmen. Naja. Die 3 Hauptz\u00fcge heute waren recht \u00e4hnlich, die Extra-Z\u00fcge bissl anders (aber nicht zu meiner Zeit), das Blackool-Boat war leider nicht drau\u00dfen, bin dann auch nur 1x hin und retour gefahren (trotz Karteng\u00fcltigkeit f\u00fcr den ganzen Tag), hatte auch noch einiges vor heute. Los war auch genug.<\/p>\n

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\n^ Wagen 12. Extra bedeutet, dass er nicht im 20-Minuten-Fahrplan l\u00e4uft, sondern bei Bedarf zwischendrin f\u00e4hrt.<\/p>\n

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\n^ Wagen 11 am Endbahnhof. War doch einiges los, dazu kommt, dass die meisten nat\u00fcrlich oben sitzen wollen – unten bleibt dann manchmal leer.<\/p>\n

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\n^ Wagen 10<\/p>\n

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\n^ Wagen 6. Neben dem Bahnhof in Seaton hat man jetzt einen Supermarkt gebaut.<\/p>\n

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\n^ Wagen 11, Bahnhof Seaton<\/p>\n

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\n^ Depot<\/p>\n

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\n^ M\u00f6wen<\/p>\n

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\n^ Treppe im Wagen<\/p>\n

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\n^ Oberleitung<\/p>\n

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\n^ Oberleitung (Weiche)<\/p>\n

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\n^ Black Hole Marsh<\/p>\n

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\n^ 3 Gleise<\/p>\n

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\n^ Stra\u00dfenquerung<\/p>\n

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\n^ Ausweiche und Wagen 11<\/p>\n

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\n^ Ausweiche und Wagen 12<\/p>\n

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\n^ Wagen 8<\/p>\n

Video<\/p>\n

Drittes Ziel: Snowtrax, Christchurch. Dorthin allerdings ziemlich viel Verkehr und einige Staus, wobei in Gegenrichtung noch mehr Stau war. Skifahren auf einer kurzen Piste mit einem nervigen Teller-Seillift um 13,50 GBP? Allerdings wollte ich ja unbedingt die Proslope-Matten testen (das Skigebiet in Schottland war ja vor ein paar Tagen geschlossen. \u00c4hnlich wie Dendix, aber im Gegensatz dazu auch in den Rauten (tiefergelegte) Borsten, was seine Vor- und Nachteile hat. Die Matten sind noch recht neu, gingen daher trocken auch einigerma\u00dfen (gleichm\u00e4\u00dfig), wurden aber auch stark bew\u00e4ssert, wobei man dort gar nicht so viel Unterschied gemerkt hat. In Summe war die Piste einfach zu kurz, den halben Hang hatte man gebraucht um Schwung zu holen.<\/p>\n

Vorteil an den Matten scheint, dass sie gleichm\u00e4\u00dfig laufen. Egal ob wasser oder trocken, man hat ein relativ gleiches Fahrgef\u00fchl und immer genug Grip. Nachteil an den vielen Borsten eben, dass sie generell langsamer sein d\u00fcrften als (nasse) Dendix. Allerdings fand ich den Lift so nervig anstrengend und auch der Rest nicht wirklich so besonders, so dass ich nur ca. eine dreiviertel Stunde geblieben bin.<\/p>\n

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\n^ Skigebiet<\/p>\n

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\n^ Aufgest\u00e4nderter Steilhang. Soweit ganz nett, aber der Lift ist zu kurz und zu unbequem.<\/p>\n

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\n^ Mattenvergleich, links Dendix (ausgeleiert), rechts die neuen ProSlope-Matten<\/p>\n

Viertes Ziel: Die Hythe Pier Railway\/Tramway. \u00c4lter als die Pier Tram vom ersten Urlaubstag, auch kleiner und hier geht dann wirklich eine F\u00e4hre vom Pier ab, und zwar nach Southampton. Da das H&R Ticket f\u00fcr Zug + F\u00e4hre nur 5,50 kostete, nahm ich beides mit. War um 19:05 Uhr am Pier, der Zug fuhr um 19:10 ab – gl\u00fccklicherweise, dass ich fr\u00fcher zum Skifahren aufh\u00f6rte, denn der n\u00e4chste Zug f\u00e4hrt im Gegensatz zum Rest des Tages nicht in 30 Minuten, sondern erst wieder um 20:10 Uhr.<\/p>\n

In Southampton wollte ich essen gehen, kam aber an keinem Imbiss\/Takeaway\/Burgerladen vorbei, nur an ein paar Stadtmauer\u00fcberresten. Das ist soweit ganz nett, der meiste Teil der Altstadt aber – zumindest in den Stra\u00dfen, die ich rumgegangen bin – ist leider sehr h\u00e4sslich. Auf ein richtiges Restaurant hatte ich zeitm\u00e4\u00dfig auch keine Lust, da ich die R\u00fcckfahrt auch nicht ganz im Dunkeln machen wollte.<\/p>\n

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\n^ Die nostalgische Hythe Pier Railway, BJ 1922<\/p>\n

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\n^ Lok, BJ 1917<\/p>\n

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\n^ Die T\u00fcren blieben w\u00e4hrend der Fahrt \u00fcbrigens offen ;-)<\/p>\n

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\n^ Hythe<\/p>\n

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\n^ Hythe Pier<\/p>\n

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\n^ Im Gegensatz zur Southend Pier Railway am Anfang meines Urlaubs hatte ich diesmal mehr Gl\u00fcck mit den Gezeiten. Mit dem Zug auf dem Pier \u00fcber das Meer und dann mit der F\u00e4hre weiter ist schon irgendwie cool.<\/p>\n

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\n^ Hythe Pier<\/p>\n

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\n^ Pier Endbahnhof<\/p>\n

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\n^ Hythe Pier Endbahnhof<\/p>\n

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\n^ F\u00e4hre Hythe – Southampton<\/p>\n

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\n^ Hythe Pier mit dem Pier-Zug<\/p>\n

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\n^ Hythe Pier Railway<\/p>\n

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\n^ F\u00e4hre und Hythe Pier<\/p>\n

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\n^ Southampton<\/p>\n

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\n^ Bald ist Sonnenuntergang<\/p>\n

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\n^ Eukor<\/p>\n

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\n^ Southampton Hafen<\/p>\n

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\n^ Glaub der Pier hier war gesperrt.<\/p>\n

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\n^ Im Gegensatz zu anderen St\u00e4dten gibt’s hier in Southampton direkt am Hafen leider keine nette Strandpromenade – sondern eine riesige Durchgangsstra\u00dfe<\/p>\n

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\n^ Gleich gegen\u00fcber in der Altstadt gibt’s aber noch einige alte Ruinen bzw. Reste der ehemaligen Stadtmauer<\/p>\n

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\n^ Ruine<\/p>\n

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\n^ An der Stadtmauer kann man sogar oben rumlaufen<\/p>\n

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\n^ Kr\u00e4ne im Abendlicht<\/p>\n

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\n^ Auf der Stadtmauer<\/p>\n

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\n^ Stadtmauer (Au\u00dfen)<\/p>\n

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\n^ Stadtmauer und Meer<\/p>\n

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\n^ Altstadt<\/p>\n

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\n^ Mitten in der Altstadt hat man sich dazu entschlossen, diesen h\u00e4sslichen Betonblock als Castle House zu bauen. Autsch.<\/p>\n

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\n^ Stadtmauer und .. naja, die Aussicht ist auch nicht sch\u00f6ner.<\/p>\n

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\n^ Stadtmauer und Castle House<\/p>\n

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\n^ Castle House<\/p>\n

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\n^ Ich wollte es lange nicht glauben, als ich gem\u00e4\u00df Plan das Castle House gesucht hab – aber es ist tats\u00e4chlich dieser Betonblock.<\/p>\n

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\n^ Altstadt-Reste. Solche mittelalterlichen Ruinen find ich ganz ok, die muss man m.E. auch gar nicht k\u00fcnstlich wieder aufbauen.<\/p>\n

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\n^ Hafen<\/p>\n

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\n^ Hafen nach Sonnenuntergang<\/p>\n

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\n^ Kreuzfahrtschiff?<\/p>\n

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\n^ Hythe Pier Bahnhof bei Nacht, stark orange beleuchtet.<\/p>\n

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\n^ Hythe Pier Railway zur\u00fcck nach Hythe<\/p>\n

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\n^ Hythe Pier<\/p>\n

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\n^ Bahnhof Hythe Pier Railway<\/p>\n

In Hythe neben der Pier Railway war dann der Imbissstand noch offen, wo ich mir um g\u00fcnstige 4,- GBP einen Bacon-Halbpfund-Burger kaufte – ein riesiges Teil. Zwiebeln netterweise angebraten und nicht roh, aber der Bacon war mir leider zu dick (wie anscheinend \u00fcblich in Britain, mag ich nicht so, hab den lieber d\u00fcnn und cross auf den Burgern) und die BBQ-Sauce war auch nix besonderes. Damit ist auch klar, was ich morgen abend, am letzten Tag, noch mal essen werde – Fish & Chips ;)<\/p>\n

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\n^ BBQ-Bacon-Burger mit – dankenswerterweise – gebratenen Zwiebeln, aber leider dickem und weichen Bacon.<\/p>\n

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\n^ Nat\u00fcrlich darf auch ein n\u00e4chtliches Autobahn-Foto nicht fehlen, mit roten, gr\u00fcnen und wei\u00dfen R\u00fcckstrahlern<\/p>\n

Noch ein St\u00fcck weiter und an einem kleinen Parkplatz ohne \u00dcbernachtungsverbot an einer kleineren Stra\u00dfe \u00fcbernachtet.<\/p>\n

Was mir in den letzten Tagen noch so auffiel:<\/p>\n

.. es scheint viele VW Bully hier zu geben. Also die alten, 2-farbigen. Hab in den letzten Tagen \u00f6fters mal 2-3 pro Tag bewusst gesehen, heute waren’s sogar 5!<\/p>\n

.. es scheint weniger Hasen zu geben. Hab nachts nur 2 oder 3 Mal einen an der Stra\u00dfe bemerkt und auch die Toten, auf der Stra\u00dfe vermatschten, waren heuer weniger als bei meinen letzten Besuchen. (Wie’s der Zufall will sollte das eben gesagte aber nicht f\u00fcr morgen gelten…)<\/p>\n

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\n^ Zur Abwechslung mal wolkenlosen Himmel gehabt und auch noch die Milchstra\u00dfe so gut sichtbar … (30 sec)<\/p>\n

(Fortsetzung folgt.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fr, 22.8.2014 – Tag 14 – km. 96.803 (\u2206 416 km)<\/p>\n

Leider kam ich heute fr\u00fch nicht ganz so fr\u00fch weg wie ich wollte – aber das Wetter war am Morgen eh noch etwas regnerisch. <\/p>\n

Erstmal ein kurzer Besuch bei einem Tesco – f\u00fcr WC, Cola kaufen und einem Chocolate Twist zum Fr\u00fchst\u00fcck (gab […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[131,21,59,198,33,362,361,32],"tags":[51,36,100,37,45,40],"class_list":["post-2834","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2014-08-englandirland","category-britain","category-nostalgie","category-seaton","category-skifahren-mattenskiing-dry-slopes","category-snowtrax","category-southampton","category-lostplaces","tag-architektur","tag-castle","tag-langzeitbelichtung","tag-meer","tag-see","tag-strasenbahn","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2834","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2834"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2834\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2835,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2834\/revisions\/2835"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2834"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2834"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2834"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}