{"id":2820,"date":"2014-08-17T19:11:28","date_gmt":"2014-08-17T17:11:28","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=2820"},"modified":"2023-07-31T19:00:53","modified_gmt":"2023-07-31T17:00:53","slug":"hardknott-claughton-white-scar-rossendale-bingley-17-8-2014","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=2820","title":{"rendered":"Hardknott + Claughton + White Scar + Rossendale + Bingley, 17.8.2014"},"content":{"rendered":"

So, 17.8.2014 – Tag 9 – km. 94.741 (\u2206 337 km)<\/strong><\/p>\n

Der Tag begann, wie der gestrige aufh\u00f6rte: mit Regenschauern. <\/p>\n

Mein erstes Ziel war heute der Hardknott-Pass. Ich wusste nicht mehr genau, warum ich mir den Pass in die POI-Liste gesetzt hatte – bis ich das Schild an der Auffahrt sah: nur f\u00fcr Autos empfehlenswert, schmal, 30% Steigung, enge Kehren. Eine der zwei steilsten Stra\u00dfen Englands. Und mir hatten doch die 25% gestern schon gereicht, och wieso tu ich mir das an …<\/p>\n

Die Auffahrt von Westen hatte es tats\u00e4chlich in sich – steil und kurvig und in den Innenseiten der Kehren vmtl. sogar jenseits der 30%. Dann auf der anderen Seite ebenso steil wieder runter in ein einsames Tal. Und wenn man meint, man sei durch mit dem Pass, wird man eines besseren belehrt: es folgt gleich der n\u00e4chste Pass, der Wrynose-Pass. Immerhin nur 25% … <\/p>\n

Ausweichstelle h\u00e4tte es gen\u00fcgend gegeben, Gegenverkehr hatte ich in den Steigungen zum Gl\u00fcck nicht, erst sp\u00e4ter im Anschluss am ostseitigen Tal – da aber daf\u00fcr einiges, was bei der nach wie vor einspurigen Stra\u00dfe auch nicht einfach war.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\nW) Hardknott Pass
\nX) Claughton Aerial Ropeway (Materialseilbahn)
\nY) White Scar Cave (H\u00f6hle)
\nZ) Rossendale (Ski)<\/font>
\nA) Bingley 5-Rise-Lock (Kanalschleuse)<\/font><\/p>\n

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\n^ Mein \u00dcbernachtungsplatz unterhalb des Honister-Passes<\/p>\n

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\n^ See an der Honister-Passstra\u00dfe<\/p>\n

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\n^ Hardknott-Pass, mit 30-33% eine der (2) steilsten Stra\u00dfen Englands<\/p>\n

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\n^ Hardknott-Pass, Westrampe<\/p>\n

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\n^ Hardknott-Pass, Scheitelstrecke<\/p>\n

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\n^ und abw\u00e4rts<\/p>\n

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\n^ Hardknott-Pass, Ostrampe<\/p>\n

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\n^ Einsames Tal zwischen Hardknott-Pass und Wrynose-Pass<\/p>\n

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\n^ Hardknott-Pass, Ostrampe<\/p>\n

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\n^ Wrynose-Pass<\/p>\n

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\n^ Wrynose-Pass, mit 25% etwas flacher als der Hardknott-Pass<\/p>\n

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\n^ Wrynose-Pass, Ostrampe<\/p>\n

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\n^ Seitenblick an der Wrynose-Passstra\u00dfe<\/p>\n

Zweites Ziel, direkt auf dem Weg zum dritten Ziel: die Materialseilbahn bei Cloughton am Zementwerk. Dass die heute am Sonntag nicht laufen wird, war nat\u00fcrlich klar, aber erst mal zur Betriebszeit an einem anderen Tag erwischen .. <\/p>\n

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\n^ Claughton Aerial Ropeway<\/p>\n

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\n^ Seilbahn<\/p>\n

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\n^ Monument<\/p>\n

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\n^ Transport Heritage<\/p>\n

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\n^ Ausstellungsst\u00fcck<\/p>\n

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\n^ Rollen und Klemme<\/p>\n

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\n^ Klemme<\/p>\n

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\n^ St\u00fctze und Lore. Interessanterweise werden die Loren nicht mal zum Wochenende leergefahren …<\/p>\n

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\n^ Talstation<\/p>\n

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\n^ Br\u00fccke und Strecke<\/p>\n

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\n^ St\u00fctze<\/p>\n

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\n^ Seilrollen<\/p>\n

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\n^ Ungew\u00f6hnliche Seilrollen<\/p>\n

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\n^ Strecke<\/p>\n

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\n^ Talstation und Stra\u00dfenbr\u00fccke<\/p>\n

Kapiert jemand diese winzige Kuppelklemme? Ich nicht…<\/p>\n

Da ich heute noch viel vor hatte, mir die Bergstation nicht als POI gespeichert hatte und das Wetter ja auch nicht gerade stabil war, bin ich nicht nur Bergstation gegangen und hab auch nicht nach Resten der vor kurzem abgebauten 2. Seilbahn gesucht. Im Nachhinein \u00e4rger ich mich nat\u00fcrlich ein bissl, aber nachdem in UK ja alles video\u00fcberwacht wird, h\u00e4tte man da wohl eh nicht viel rumst\u00f6bern sollen…<\/p>\n

Ein paar weiterf\u00fchrende Bilderlinks:
\nhttps:\/\/www.flickr.com\/photos\/robdaniels\/sets\/72157627801651342\/<\/a>
\nhttps:\/\/www.flickr.com\/photos\/penmorfas\/sets\/72157622361249566\/<\/a>
\nVideo:
\nhttp:\/\/www.youtube.com\/watch?v=qptogF9YfOY<\/a><\/p>\n

Drittes Ziel und heutiges Hauptziel: die White Scar Cave, Britanniens l\u00e4ngste Show-H\u00f6hle. Hat jetzt klassisch-Tropfsteinm\u00e4\u00dfig nicht gar so viel zu bieten, aber lohnenswert aufgrund: Erstens der hinterste Bereich mit den d\u00fcnnen Faden-Tropfsteinen, die wie eingefrorene Regenf\u00e4den ausschauen, und zweitens der Weg dort hin, da man zumeist diekt auf Rost \u00fcber einen Fluss geht und man sich teilweise tief ducken muss, weil die G\u00e4nge sehr niedrig (und eng) sind. 1 mile, 80 min. GBP 9,50. <\/p>\n

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\n^ Eingang zur White Scar Cave<\/p>\n

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\n^ Infotafel \u00fcber die H\u00f6hlentour<\/p>\n

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\n^ So abenteuerlich wurde die H\u00f6hle einst von ihrem Entdecker erkundet.<\/p>\n

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\n^ Wasserfall<\/p>\n

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\n^ In der H\u00f6hle<\/p>\n

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\n^ Ein Gro\u00dfteil des Weges geht man auf Metallrost direkt \u00fcber einen Fluss<\/p>\n

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\n^ The Squeeze – die engste Stelle<\/p>\n

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\n^ Ablagerungen am Fels<\/p>\n

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\n^ Arum Lily<\/p>\n

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\n^ Devil’s Tongue<\/p>\n

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\n^ Diesen Teil muss man stark geb\u00fcckt durchschreiten<\/p>\n

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\n^ Und auch hier muss man einige Zeit lang stark geb\u00fcckt gehen<\/p>\n

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\n^ Battlefield Cavern, das Highlight am Ende des Weges<\/p>\n

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\n^ Fadenf\u00f6rmige Tropfsteine in der Battlefield-Cavern. Wachsen “relativ” schnell, sind aber auch sehr zerbrechlich.<\/p>\n

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\n^ Faden-Stalagtiten<\/p>\n

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\n^ Battlefield Cavern<\/p>\n

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\n^ Die meiste Zeit geht man direkt \u00fcber den Fluss, und je nach Wassermenge kann’s schon mal sein, dass die H\u00f6hle komplett unter Wasser steht – dann gibt’s nat\u00fcrlich keine F\u00fchrungen…<\/p>\n

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\n^ Ablagerungen<\/p>\n

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\n^ Nette Zeitvergleichstafel<\/p>\n

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\n^ Breakfast Bun, mit Ei, doppelt Speck (da ohne Tomate bestellt), W\u00fcrste – war mir selbst zu Mittag und ohne Fr\u00fchst\u00fcck zu viel auf einmal, den Rest nahm ich mit :-)<\/p>\n

Kleines Video vom R\u00fcckweg, leider nahm die Cam im langem St\u00fcck, wo man geduckt gehen muss, nicht auf:<\/p>\n

<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

Viertes Ziel war eine Stunde Skifahren in Rossendale um 7,50 GBP. Heute nur der linke, k\u00fcrzere Wopfner-SL in Betrieb. Trotz regelm\u00e4\u00dfiger und intensiver Beregnung liefs nur w\u00e4hrend der Beregnungszeit richtig gut, ansonsten trockner und bremsiger als vor 2 Jahren. Da hatte ich vmtl. Gl\u00fcck, dass die mittlere gr\u00fcne Line neue Matten hatte….<\/p>\n

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\n^ A65 n\u00e4he Newby<\/p>\n

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\n^ Abfahrt von oben, von L\u00e4nge und Steilheit schon OK<\/p>\n

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\n^ Der Funpark war gut besucht<\/p>\n

Nach dem Skifahren musste ich mir wieder \u00fcberlegen, wo ich die n\u00e4chsten Tage hinfahre, und zwar r\u00fcckw\u00e4rts, erst Mittwoch, dann Dienstag und dann Montag, was \u00fcbrig blieb. Denn mit den \u00d6ffnungszeiten ist es eben so eine Sache. Als das nach gut einer Stunde gekl\u00e4rt war, ging’s weiter zum …<\/p>\n

… f\u00fcnften Ziel, die 5-fach-Schleuse in Bingley. Nett, dass man sie frei begehen konnte, aber mal wieder sehr st\u00fcrmisch, selbst hier im Ort.<\/p>\n

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\n^ A6033<\/p>\n

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\n^ Obere Kanalstrecke<\/p>\n

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\n^ Infozettel zum Canal & River Trust<\/p>\n

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\n^ Infotafel<\/p>\n

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\n^ Blick bergw\u00e4rts<\/p>\n

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\n^ Drehbr\u00fccke und H\u00e4user und die rote Transport Heritage Plakette<\/p>\n

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\n^ Eine der mittleren Kammern<\/p>\n

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\n^ Untere Kammer<\/p>\n

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\n^ Auf jeder Stufe kann man die Seite wechseln<\/p>\n

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\n^ Mittlere Kammern<\/p>\n

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\n^ Mich hat’s etwas gewundert, dass man \u00fcber diese Stege gehen durfte, doch nicht ohne, so schmal und tief …<\/p>\n

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\n^ Detail<\/p>\n

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\n^ Detail<\/p>\n

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\n^ Obere Kammer<\/p>\n

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\n^ Blick talw\u00e4rts<\/p>\n

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\n^ Tafeln<\/p>\n

Im Zuge der Nacharbeiten bin ich sogar noch auf eine 16-Kammern-Schleuse in England gesto\u00dfen:
\nhttp:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Caen_Hill_Locks<\/a><\/p>\n

Das w\u00e4re nat\u00fcrlich noch krasser gewesen als die 5er, die ich besichtigt hatte. Muss ja Unmengen an Wasser verschlungen haben (mittlerweile in den 1990ern wieder reaktiviert, wurde lt. obigem Artikel eine Pumpe installiert)<\/p>\n

Sechstes Ziel war schlie\u00dflich noch eine Rastst\u00e4tte, da ich duschen und ein freies WLan haben wollte – letzteres gab’s leider nicht! <\/p>\n

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\n^ Fish’n’Chips zum Vierten, diesmal mit mushy peas, GBP 7.99 + 1.90 die Cola. <\/p>\n

Wg. Wlan hielt ich dann noch an einem McDonalds, was echt gut war, da ich ein paar \u00d6ffnungszeiten nochmal kontrollieren wollte – und feststellen musste, dass meine Planung f\u00fcr Mittwoch nicht m\u00f6glich war, da die Kanal-Aqueduct-Touren am Mittwoch so gut wie inexistent sind, also dann die Reihenfolge der n\u00e4chsten Tage \u00e4ndern und morgen dort hin fahren, wo ich am Mittwoch hinwollte…<\/p>\n

\u00dcbernachtet wird an einem kleinen Pass oberhalb Huddersfield (Holme Moss). Bissl schr\u00e4g und mal wieder Wind + Regen, aber kein \u00dcbernachtungsverbotsschild gefunden.<\/p>\n

(Fortsetzung folgt.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

So, 17.8.2014 – Tag 9 – km. 94.741 (\u2206 337 km)<\/p>\n

Der Tag begann, wie der gestrige aufh\u00f6rte: mit Regenschauern. <\/p>\n

Mein erstes Ziel war heute der Hardknott-Pass. Ich wusste nicht mehr genau, warum ich mir den Pass in die POI-Liste gesetzt hatte – bis ich das Schild an der Auffahrt sah: nur f\u00fcr Autos […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[131,21,59,364,33],"tags":[134,133,47],"class_list":["post-2820","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2014-08-englandirland","category-britain","category-nostalgie","category-rossendale","category-skifahren-mattenskiing-dry-slopes","tag-hohlecave","tag-kanalcanal","tag-sl","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2820","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2820"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2820\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2821,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2820\/revisions\/2821"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2820"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2820"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2820"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}