{"id":2811,"date":"2014-08-15T19:54:10","date_gmt":"2014-08-15T17:54:10","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=2811"},"modified":"2023-07-31T19:05:23","modified_gmt":"2023-07-31T17:05:23","slug":"falkirk-wheel-boat-lift-midlothian-ski-15-8-2014","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=2811","title":{"rendered":"Falkirk Wheel (Boat Lift) + Midlothian (Ski), 15.8.2014"},"content":{"rendered":"

Fr, 15.8.2014 – Tag 7 – km. 93.806 (\u2206 ? km; 2 Tage 900 km)<\/strong><\/p>\n

\u00dcbernachtet hatte ich ja am Mull of Galloway, dem s\u00fcdlichsten Zipfel Schottlands. Hier gibt’s auch einen Leuchtturm, den man sogar begehen k\u00f6nnte (glaub das ist der erste, an dem ich vorbei kam), allerdings nat\u00fcrlich nicht um die Uhrzeit und auch nicht freitags (nur am WE + Montag).<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\nQ) Mull of Galloway
\nR) Newmilns (Ski)
\nS) Falkirik Wheel
\nT) Midlothian (Ski)<\/font><\/p>\n

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\n^ S\u00fcdlichster Punkt Schottlands: Mull of Galloway (Lighthouse)<\/p>\n

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\n^ Sonnenaufgang am Mull of Galloway<\/p>\n

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\n^ Mull of Galloway Lighthouse<\/p>\n

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\n^ Galloway<\/p>\n

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\n^ Mull of Galloway Lighthouse<\/p>\n

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\n^ (Mull of) Galloway<\/p>\n

Erstes Ziel war heute Newmilns, das Mattenskigebiet mit den neuen Proslope-Matten, die ich mal testen wollte. \u00d6ffnungszeiten angeblich ab 10 Uhr. Hab bis 10:20 gewartet – und bin dann weiter gefahren. Hab im S\u00fcden nochmal die Gelegenheit f\u00fcr diese Matten, wenn auch nur mit Seillift statt SSL.<\/p>\n

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\n^ Sch\u00f6ne, schmale Stra\u00dfe zwischen Glenwhilly und Barrhill. Hab mich bewusst gegen die K\u00fcstenstra\u00dfe entschieden und wollte dies auf der Karte schmal eingezeichnete Str\u00e4sslein fahren. Sehr nett \u00fcbrigens!<\/p>\n

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\n^ Newmilns. Ok, es gibt auch in UK h\u00e4ssliche D\u00f6rfer, insb. von hinten ;)<\/p>\n

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\n^ Newmilns<\/p>\n

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\n^ Solche riesigen Autobahnkreuze mit 8-10 Fahrspuren in einer Richtung kommen in Gro\u00dfbritannien schon mal vor … (Hier: A8-M74, Glasgow)<\/p>\n

Das zweite Ziel war heute das Falkirk Wheel, einer von 2 Kanal-Boot-Lifte in Gro\u00dfbritannien. <\/p>\n

Im Zuge meiner Vorarbeiten, das Suchen von POIs, die mich interessieren, bin ich mehrmals \u00fcber die Kan\u00e4le in Gro\u00dfbritannien gestolpert. Gro\u00dfbritannien legt bekanntlich sehr gro\u00dfen Wert auf seine Geschichte und seine geschichtlichen Transportbewegungsmittel, das betrifft nicht nur die vielen musealen Dampfzug-Strecken, sondern auch das Kanalwesen.<\/p>\n

Gro\u00dfbritannien war ja das Zentrum der Industrialisierung bzw. industriellen Revolution, die im 18. Jahrhundert begann – und daf\u00fcr braucht man g\u00fcnstige Verkehrswege. So wurde Gro\u00dfbritannien mit vielen Kan\u00e4len durchzogen, um die schweren Lasten mit zumeist von Pferden gezogenen Booten zu transportieren. Ohne es genau zu wissen, hab ich allerdings das Gef\u00fchl, dass im Gegensatz zu manch anderen L\u00e4ndern, wo gro\u00dfteils vorhandene Fl\u00fcsse daf\u00fcr eingesetzt, adaptiert und mit Kan\u00e4len verbunden wurden, in England die Kan\u00e4le extra und streckenweise auch mal parallel zu Fl\u00fcssen gebaut wurden. Allerdings hab ich mich mit dem Kanalwesen anderer L\u00e4nder auch noch nicht besch\u00e4ftigt.<\/p>\n

Da ich als Kind in N\u00fcrnberg mit dem alten (und dem neuen) Rhein-Main-Donau-Kanal aufgewachsen bin und diesen alten aufgelassenen Kanal mit seinen alten Schleusen schon damals faszinierend fand, hab ich das Thema auch in dieser Reise aufgesogen und hatte wohl durch diesen Hintergrund eine etwas andere Verbundenheit dazu.<\/p>\n

Im Zuge des Kanalbaus in UK wurden nicht nur zahlreiche Schleusen, sondern auch Tunnel und Aqu\u00e4dukte gebaut, von denen ich in den Folgetagen noch das eine oder andere besuchen werde. Faszinierend finde ich auch die “Narrow Canals”, Kan\u00e4le, die mit 2.1m so schmal sind, dass es spezielle Schiffe daf\u00fcr ben\u00f6tigt und die h\u00e4ufig auch durch die St\u00e4dte, kaum breiter als eine Stra\u00dfe, gef\u00fchrt wurden.<\/p>\n

In den Jahrzehnen der Industrialisierung kamen die Waterways aber aus der Mode und wurden durch Railways ersetzt, bevor selbige wieder mit Motorways ersetzt wurden. Fehlt da was? Genau, Cableways! Es gibt zwar aktuell noch eine in Betrieb befindliche Loren-Materialseilbahn in England (die ich in den n\u00e4chsten Tagen auch besucht hatte), allerdings d\u00fcrfte das Netz an derartigen Seilbahnen in England wesentlich geringer gewesen sein als in anderen L\u00e4ndern.<\/p>\n

Zur\u00fcck zu den “Waterways”, den Wasserstra\u00dfen. Viele Kan\u00e4le Englands wurden im Laufe der Zeit nach ihrer Stilllegung (zumeist im 19. Jahrhundert, wenige sp\u00e4ter) aufgelassen, verwilderten zu Kloaken und wurden vergessen, bis es Mitte des 20. Jahrhunderts zu einem Revival kam – diesmal allerdings nicht f\u00fcr Warentransporte, sondern als Freizeitbesch\u00e4ftigung. Zahlreiche Kan\u00e4le wurden seitdem wieder er\u00f6ffnet und schiffbar gemacht und sind mittlerweile bei den Briten ebenso beliebt wie die zahlreichen Dampfz\u00fcge.<\/p>\n

Mein erster Kontakt mit dem britischen Kanalwesen war also das Falkirk Wheel, der Bootslift, der zwei Kan\u00e4le verbindet und erst im Jahre 2002 er\u00f6ffnet wurde. Bis 1930 gab es hier 11 (!) Schleusen, deren Durchfahrt lt. Wikipedia fast einen Tag dauerte – und nat\u00fcrlich viel Wasser ben\u00f6tigte.<\/p>\n

Mehrmals am Tag starten 50-Minuten-Trips in speziellen – breiten – Touristenschiffen, wo man im langsamfahrenden Rad 24 Meter empor gehoben wird, danach geht’s durch einen Tunnel und wieder retour.<\/p>\n

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\n^ Falkirk Wheel, verbindet den Union Canal (oben) mit dem Forth and Clyde canal (vorne)<\/p>\n

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\n^ Halbe Drehung<\/p>\n

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\n^ Touristen-Boot, ziemlich breit<\/p>\n

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\n^ Bei der Auffahrt im Lift<\/p>\n

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\n^ Ausfahrt<\/p>\n

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\n^ Tunnel<\/p>\n

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\n^ Links der Tunnel rechts die Schleusen zum Union Kanal; die kurze Tour endet hier bzw. das Schiff kehrt wieder um.<\/p>\n

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\n^ Einfahrt in den Lift<\/p>\n

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\n^ Bevor es runter ging, hat sich noch ein Narrow-Boat reingedr\u00e4ngt.<\/p>\n

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\n^ Wieder unten, Ausfahrt.<\/p>\n

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\n^ Modell des Falkirk Wheel (in Betrieb)<\/p>\n

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\n^ Zoom<\/p>\n

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\n^ Strecke zum Tunnel<\/p>\n

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\n^ Aquedukt zum eigentlichen Wheel<\/p>\n

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\n^ Aquedukt und Wheel<\/p>\n

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\n^ Das Wheel im Zoom, leider falsch gedreht, das Schiff war in der anderen Gondel. Die Drehrichtung ist n\u00e4mlich nicht festgelegt, sondern wird vom Techniker entschieden….<\/p>\n

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\n^ Aquedukt und Wheel<\/p>\n

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\n^ Sieht man ja auch nicht alle Tage, dass ein Kanal mitten in der Luft aufh\u00f6rt ;)<\/p>\n

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\n^ Ein Schiff wird kommen …<\/p>\n

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\n^ Aquedukt und Wheel<\/p>\n

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\n^ Detailzoom<\/p>\n

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\n^ Fu\u00dfg\u00e4nger-Drehbr\u00fccke \u00fcber den Kanal<\/p>\n

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\n^ Der untere Kanal<\/p>\n

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\n^ Das Drehrad im Zoom<\/p>\n

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\n^ Halbe Umdrehung<\/p>\n

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\n^ im Zoom<\/p>\n

Noch ein paar bewegte Bilder, z.T. in Zeitraffer:
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Ganz ehrlich, ich war ein bisschen entt\u00e4uscht, fand’s etwas langweilig, zu voll, die Boote zu breit, das alles zu neu. Klar, es ist technisch interessant anzusehen, aber das Drinsitzen in diesem Boot und hin- und retourfahren – glaub da h\u00e4tte ich eine Schleusendurchfahrt in einem der Narrow Canals interessanter gefunden. Da ich f\u00fcr morgen eine 2-St\u00fcndige Tunnelfahrt gebucht hatte, war ich am Zweifeln, wie ich das dann finden werde…<\/p>\n

Drittes Ziel war das Mattenskigebiet Midlothian, das ich somit bisher in jeder meiner UK-Reisen besucht hab. Die DSB h\u00e4tte lt. Website nachmittags offen sein sollen – wurde aber wohl ge\u00e4ndert, lt. Aushang nun t\u00e4glich, aber nur \u00fcber Mittag. Damit also nur die SL ge\u00f6ffnet. Hab mir trotzdem die 2h-Karte gekauft, da es ja das gr\u00f6\u00dfte Mattenskigebiet in UK ist. Die neue Slope (war vor 2 Jahren bei meinem letzten Besuch gerade in Bau) war ganz nett, Dendix-Matten, bew\u00e4ssert (aber sehr wenig) und eben neue Matten. Ging ganz gut, waren einige nette Firnschnee-Wedelschw\u00fcnge drin, da auch die Sonne nur selten schien. Abends generell besser, leider kein Regen. Teilweise hat’s aber auch mal gestockt.<\/p>\n

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\n^ Die neue Abfahrt<\/p>\n

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\n^ Die neue Abfahrt mit Blick zum Meer<\/p>\n

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\n^ Die neue Abfahrt, lie\u00df sich, vmtl. aufgrund der neuen Matten am besten fahren.<\/p>\n

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\n^ IR-Zoom \u00fcber die (alte) steile Abfahrt in die Berge<\/p>\n

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\n^ Die neue Abfahrt<\/p>\n

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\n^ Pano mit DSB<\/p>\n

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\n^ Die alte (steile) Abfahrt von unten<\/p>\n

Auf dem Weg in Richtung S\u00fcden ein kleiner Umweg zu einer mir bisher unbekannten Fastfood-Kette: Chicken Cottage<\/p>\n

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\n^ Chicken Cottage, leckerer BBQ-Burger mit Pommes und Cola um g\u00fcnstige 4,59 GBP (plus 3,85 f\u00fcr einen Wrap, den fand ich aber nicht so lecker)<\/p>\n

.. und an einer Rastst\u00e4tte endlich eine Dusche, dazu gratis WLan, WC, etc.<\/p>\n

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\n^ (Gratis) Dusche an einer Rastst\u00e4tte. <\/p>\n

Abends, so gegen 21 oder 22 Uhr, hab ich dann aber keine offene Tankstelle mehr gefunden. Wenn man die Tankstellen in Irland mit Norwegen vergleichen w\u00fcrde, so w\u00e4ren die Tankstellen in Gro\u00dfbritannien mit Scheden vergleichbar – also zumeist kleiner, kaum Imbisse, geringe Einkaufsm\u00f6glichkeiten.<\/p>\n

\u00dcbernachtet wird an einem kleinen Parkplatz in einer Seitenstra\u00dfe am Stadtrand – \u00fcberall sonst wird man ja in England und Wales mit Verbotsschildern meist weggejagt.<\/p>\n

(Fortsetzung folgt.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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