{"id":2800,"date":"2014-08-11T23:10:42","date_gmt":"2014-08-11T21:10:42","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=2800"},"modified":"2014-09-02T00:13:04","modified_gmt":"2014-09-01T22:13:04","slug":"mizen-dursey-healy-dunloe-11-8-2014","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=2800","title":{"rendered":"Mizen, Dursey, Healy, Dunloe, 11.8.2014"},"content":{"rendered":"

Mo, 11.8.2014 – Tag 3 – km 91.933<\/strong><\/p>\n

Kaum zu glauben, dass das erst der dritte Tag ist – ich komm mir schon vor, als w\u00e4re ich eine Woche unterwegs gewesen! Allerdings war der heutige Tag auch voll von POIs und wetterm\u00e4\u00dfig wesentlich besser als noch vor 2 Tagen gemeldet. Mit ca. 700 Fotos ist der heutige Tag zudem einer der fotoreichsten Tage meiner bisherigen Touren gewesen – was entsprechend lange Nacharbeit bedeutet …<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\nE) Mizen Head
\nF) Dursey Island Cable Car
\nG) Healy Pass
\nH) Gap of Dunloe<\/font><\/p>\n

Nach einer ruhigen – wenn auch etwas k\u00fchlen – Nacht ging’s erst mal zum McDonalds, der um 7 Uhr aufmachte, auf ein WC und einen Muffin. Dank Euro-Preise in Irland kann man ja gut vergleichen – mit 2,95 (oder doch nur 2,65?) um einiges teurer als bei uns.<\/p>\n

Erstes Ziel war heute der Mizen Head, wo ich um kurz nach 10 Uhr ankam (macht um 10 Uhr auf). Dort befinden sich mehrer museale, meerbezogene Einrichtungen und eine interessante Br\u00fccke. <\/p>\n

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\n^ Seitenblick zur K\u00fcste<\/p>\n

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\n^ Gut ausgebaute \u00dcberlandstra\u00dfen haben in Irland wie in Schweden eine durch gelbe Striche abgetrennte zweite Spur f\u00fcr Langsamfahrer, der aber leider nicht von allen regelm\u00e4\u00dfig verwendet wird, insb. wenn man \u00fcberholen will…<\/p>\n

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\n^ Verkehrsschilder sind in Irland durchaus anders als \u00fcblich, es gibt eine Vielzahl an Hinweis-Schildern in Rautenform<\/p>\n

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\n^ Auch andere Schilder wie z.B. \u00dcberholverbot sind in Irland etwas anders als in den meisten europ\u00e4ischen L\u00e4ndern.<\/p>\n

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\n^ Kreisverkehr-Verkehrsschild, da gibt’s in Irland zwei Varianten mit unterschiedlich dicken Pfeilen<\/p>\n

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\n^ Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen an Ortsein- und ausfahrten sind h\u00e4ufig 5x angebracht (das 5. rechts oben wird durch den Baum verdeckt).<\/p>\n

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\n^ Auf den normalen, schmaleren Landstra\u00dfen (die schm\u00e4ler sind als bei uns) ist meist nur 80 erlaubt, aber hin und wieder auch 100 (was ich teilweise doch grenzwertig fand)<\/p>\n

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\n^ Meerpano von einem kleinen Parkplatz neben der Stra\u00dfe<\/p>\n

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\n^ Das da hinten scheint eine Insel mit Leuchtturm zu sein – vmtl. dann das Fastnet Rock Lighthouse, \u00fcber das auf der Mizen-Head-Ausstellung eingegangen wird.<\/p>\n

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\n^ K\u00fcstenstra\u00dfe und wieder eins der gelben Rautenverkehrsschilder<\/p>\n

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\n^ Ein eher ungew\u00f6hnliches Schild, die gelben Schilder sind normalerweise Rautenf\u00f6rmig…<\/p>\n

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\n^ Hin und wieder gibt’s auch kleinere Sandstr\u00e4nde<\/p>\n

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\n^ Stra\u00dfe zum Mizen Head<\/p>\n

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\n^ Parkplatz und Caf\u00e9 bzw. Museum Teil 1<\/p>\n

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\n^ Modell des Fastnet Rock Lighthouse<\/p>\n

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\n^ Mizen Head Modell samt Fu\u00dfwege, Aussichtspunkte und Einrichtungen<\/p>\n

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\n^ Schiffssimulator<\/p>\n

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\n^ Geologische Geschichtstafeln; au\u00dferdem gibt’s hier viele Fotos vom Bau der Br\u00fccke usw.<\/p>\n

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\n^ Fu\u00dfweg zur Br\u00fccke<\/p>\n

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\n^ Die Br\u00fccke vom oberen Aussichtspunkt; das Haus rechts oben hat gewisse \u00c4hnlichkeiten mit einer Seilbahnstation gehabt, konnte aber auf den Baubildern keinen Hinweis auf eine Bauseilbahn finden.<\/p>\n

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\n^ Die Br\u00fccke. Vmtl. weil man Eintritt verlangt, muss man die Wege alle so gro\u00df sicherheitsm\u00e4\u00dfig einz\u00e4unen.<\/p>\n

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\n^ Br\u00fccke und Meer im Weitwinkel<\/p>\n

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\n^ Die Schlucht unter der Br\u00fccke<\/p>\n

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\n^ Schlucht<\/p>\n

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\n^ Komische Bauwerke<\/p>\n

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\n^ Pano Nord, die wilde Atlantikk\u00fcste<\/p>\n

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\n^ Eine weitere tiefe Schlucht<\/p>\n

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\n^ Schlucht, Steilw\u00e4nde und das Meer<\/p>\n

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\n^ R\u00fcckblick zu Br\u00fccke und S\u00fcd\/Ostk\u00fcste<\/p>\n

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\n^ Nordpano. Wie gesagt, man ist hier komplett eingez\u00e4unt.<\/p>\n

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\n^ Museum Teil 2 mit etlichen technischen Ger\u00e4ten<\/p>\n

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\n^ Ausstellungsraum zu Guglielmo Marconi. Wenn ich n\u00e4chstes Mal in Italien also eine Via Guglielmo Marconi sehe, wei\u00df ich, wer der Kerl war ;)<\/p>\n

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\n^ Leuchtturm-Simulator<\/p>\n

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\n^ Museum Teil 2 mit auch Wohneinrichtungen…<\/p>\n

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\n^ Ende des begehbaren Weges<\/p>\n

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\n^ Nordpano<\/p>\n

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\n^ Ostpano der Steilk\u00fcste entlang; auf dem R\u00fcckweg nach der Br\u00fccke kann man hinauf alternativ 99 Stufen gehen (ich hab ja 100 gez\u00e4hlt)<\/p>\n

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\n^ Die Br\u00fccke<\/p>\n

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\n^ Zwischen Caf\u00e9 und Br\u00fccke gibt es noch einen (l\u00e4ngeren) Abstieg, den man machen kann ..<\/p>\n

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\n^ .. um zum Sea Arch zu sehen, also die kleine durchg\u00e4ngige Felsh\u00f6hle. Der Weg ab hier weiter hinunter ist allerdings gesperrt.<\/p>\n

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\n^ Sea Arch, also Meeresbogen (IR)<\/p>\n

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\n^ Blick von dort r\u00fcber zur Br\u00fccke<\/p>\n

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\n^ Die wilde Atlantik-K\u00fcste<\/p>\n

Nach ca. 2 Stunden war ich soweit durch, wobei ich mir nicht jede Museums-Tafel durchgelesen hatte. Ein spontanes, kurzes Haarewaschen war ebenfalls drin, da es ein eigenes WC mit Waschbecken, H\u00e4ndetrockner und Seifenspender gab :) <\/p>\n

Zweites Hauptziel heute war die Seilbahn nach Dursey Island, das alte “Funifor”, dass das “Festland”, \u00e4h, Irland, mit einer kleinen Insel, Dursey, verbindet. Trotz gro\u00dfer Kabinen d\u00fcrfen nur 6 Leute mitfahren, wodurch es einiges an Wartezeiten gab. Netterweise war das Wetter einigerma\u00dfen sonnig, viel rumgelaufen bin ich auf der Insel aber nicht, ein bisschen Panik hat man ja schon, wie man zur\u00fcck kommt, wenn die Seilbahn pl\u00f6tzlich ausfallen w\u00fcrde…<\/p>\n

Die einspurige Bahn selbst f\u00e4hrt sehr langsam, aber sehr ruhig – obwohl es stark windig war.<\/p>\n

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\n^ K\u00fcstenstra\u00dfe \/ Dunmanus Bay<\/p>\n

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\n^ K\u00fcstenstra\u00dfe \/ Dunmanus Bay<\/p>\n

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\n^ K\u00fcstenstra\u00dfe, N71 \/ n\u00e4he Glengarriff<\/p>\n

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\n^ K\u00fcstenstra\u00dfe, R572 n\u00e4he Adrigole<\/p>\n

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\n^ K\u00fcstenstra\u00dfe \/ Kurz vor der Dursey Seilbahn<\/p>\n

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\n^ Dursey Island<\/p>\n

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\n^ Dursey Island Cable Car, die einzige Seilbahn Irlands (von ganz wenigen Skiliften abgesehen)<\/p>\n

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\n^ PB-Strecke; lt. den Schildern soll das andere Ende Europas, das ca. 1000 km weiter \u00f6stlich (!) von Moskau ist, gleich weit weg sein wie New York? Nun, ich messe in GE bis Moskau\/\u041c\u043e\u0441\u043a\u0432\u0430 nur 3.100 km Luftlinie, allerdings damit genauso viel wie bis zum kanadischen Festland (Neufundland).<\/p>\n

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\n^ Pano zur K\u00fcste<\/p>\n

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\n^ Zugang zur PB<\/p>\n

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\n^ PB-Kabine<\/p>\n

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\n^ PB-Kabine<\/p>\n

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\n^ PB-Kabine. Platz w\u00e4re f\u00fcr mehr als 6 Personen, gilt der Hinweis mit dem Safe Working Load nun als Maximum oder nicht? Mehr als 6 sind sind aber dennoch nie eingestiegen…<\/p>\n

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\n^ Fahrkarte<\/p>\n

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\n^ K\u00fcste unter der Seilbahn<\/p>\n

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\n^ Seilbahn, Parkplatz und Schiffsanlegestelle – gibt ja auch eine F\u00e4hre f\u00fcr die einheimischen Fahrzeuge<\/p>\n

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\n^ Die andere Seite der Seilbahn<\/p>\n

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\n^ Beide St\u00fctzen<\/p>\n

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\n^ Endstation Dursey, ich war \u00fcberrascht, wieviel Autos hier stehen – dachte die Insel h\u00e4tte weniger Einwohner.<\/p>\n

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\n^ PB-Kabine auf dem Weg \u00fcber’s Meer<\/p>\n

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\n^ PB und Parkplatz<\/p>\n

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\n^ Ah, heute gibt’s Linseneintopf … Die Wiese rund um die Insel-Station war komplett verkackt. Aber wenn’s den Schafen schmeckt…<\/p>\n

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\n^ PB und Endstation<\/p>\n

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\n^ Komplette Strecke<\/p>\n

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\n^ Strecke und Meer<\/p>\n

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\n^ Ein altes Seil gammelt am Boden rum<\/p>\n

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\n^ St\u00fctze und Meer<\/p>\n

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\n^ Kabine von unten<\/p>\n

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\n^ Stereographisches 360\u00b0-Pano<\/p>\n

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\n^ Abgeschnittenes nun-nicht-mehr-360\u00b0-Pano, gleiches Bildmaterial wie vorhin nur ein bisschen anders gedreht.<\/p>\n

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\n^ Endstation<\/p>\n

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\n^ Sicherheitseinrichtungen, ob’s die wohl schon lange gibt?<\/p>\n

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\n^ Endstation, recht filigran gebaut<\/p>\n

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\n^ Mini-Umlenkscheibe<\/p>\n

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\n^ Warten auf die Kabine<\/p>\n

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\n^ Die T\u00fcr wird manuell von den Fahrg\u00e4sten geschlossen und ge\u00f6ffnet; dies kann allerdings nicht w\u00e4hrend der Fahrt gemacht werden.<\/p>\n

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\n^ Durch den T\u00fcrspalt kann man runter auf’s Meer schauen. Auch wenn’s irgendwie unerkl\u00e4rlich ist, aber ich hatte schon ein etwas mulmigeres Gef\u00fchl als \u00fcber festem Boden…<\/p>\n

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\n^ Zugseilfestmachung an den Kabinenenden<\/p>\n

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\n^ St\u00fctzen\u00fcberfahrt<\/p>\n

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\n^ T\u00fcrverriegelungsmechanismus, wurde wohl auch erst nachtr\u00e4glich angebaut, als immer mehr Touristen kamen?<\/p>\n

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\n^ Station<\/p>\n

Kleines Filmchen:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

Auf der Stra\u00dfe zur Seilbahn gibt’s einen Imbisswagen, wo ich mir erneut Fish & Chips kaufte. Eine Riesenportion mit Salat um g\u00fcnstige 8,- \u20ac und der Fisch ungew\u00f6hnlich knusprig. Papp-Satt.<\/p>\n

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\n^ K\u00fcstenstra\u00dfe unweit der Dursey-PB<\/p>\n

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\n^ Dursey Deli, Imbisswagen mit Aussicht …<\/p>\n

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\n^ … und eine reichhaltige und leckere Portion Fish & Chips<\/p>\n

Retour von der Halbinsel etwas geschl\u00e4ngelt gefahren, da ich den Healy-Pass noch mitnehmen wollte, der S\u00fcdseitig wahrlich alpin wirkt, obwohl der Scheitelpunkt gerade mal auf 300 hm ist!<\/p>\n

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\n^ K\u00fcstenstra\u00dfe R575<\/p>\n

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\n^ K\u00fcste an der R575<\/p>\n

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\n^ K\u00fcste an der R575<\/p>\n

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\n^ K\u00fcste an der R575<\/p>\n

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\n^ K\u00fcstenstra\u00dfe R575<\/p>\n

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\n^ K\u00fcstenstra\u00dfe R575, auch rechts zu sehen – nettes Str\u00e4sschen!<\/p>\n

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\n^ K\u00fcstenstra\u00dfe R575<\/p>\n

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\n^ S\u00fcdrampe zum Healy Pass<\/p>\n

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\n^ Sehr alpine Auffahrt zum Healy Pass, der Pass\u00fcbergang ist rechts des wei\u00dfen Kreuzes<\/p>\n

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\n^ Healy Pass, S\u00fcdrampe. Wirkt schwer alpin, daf\u00fcr, dass der Pass nur auf 300 Meter H\u00f6he ist!<\/p>\n

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\n^ Infoschild Healy Pass<\/p>\n

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\n^ Healy Pass Passh\u00f6he<\/p>\n

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\n^ Healy Pass Passh\u00f6he (300m)<\/p>\n

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\n^ Healy Pass, Nordseite<\/p>\n

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\n^ Healy Pass, Nordseite<\/p>\n

Als letztes wollte ich heute noch \u00fcber den Gap of Dunloe fahren, ein schmaler, alter Pass, der tags\u00fcber von Pferdekutschen, Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrern besetzt ist und den man daher mit dem Auto besser zu Tagesrandzeiten fahren sollte. War schon recht spektakul\u00e4r, aber es gab doch genug Ausweichen und so extrem gef\u00e4hrlich, wie er auf einigen Seiten dargestelt wird – also da hatte ich sp\u00e4ter auf der Reise noch ganz andere krasse Stra\u00dfen und im Vgl. zu Schotter-Stra\u00dfen in den Alpen ist das hier locker zu meistern, au\u00dfer man hat ein langes, breites oder tiefergelegtes Vehikel.<\/p>\n

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\n^ N71 \/ Auffahrt zum Molls Gap<\/p>\n

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\n^ 2. Abzweigung auf ein schmales Str\u00e4\u00dfchen kurz hinter dem Molls Gap, das in das Tal hinabf\u00fchrt …<\/p>\n

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\n^ Nach einer weiteren Abzweigung geht es nun sehr schmal in Richtung einer Jugendherberge …<\/p>\n

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\n^ Und dann nach einer weiteren Abzweigung hinauf zum Gap of Dunloe<\/p>\n

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\n^ Passh\u00f6he Gap of Dunloe<\/p>\n

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\n^ N\u00f6rdlich der Passh\u00f6he geht’s ein paar Kehren hinab, bis die wirklich spekatul\u00e4re Strecke beginnt …<\/p>\n

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\n^ Die Stra\u00dfe am Gap of Dunloe ist sehr schmal, hat aber gen\u00fcgend Ausweichen. Tags\u00fcber sollte man sie aber wg. der vielen Pferdekutschen trotzdem nicht fahren und langsam fahren ist ebenfalls n\u00f6tig.<\/p>\n

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\n^ Gap of Dunloe, entlang eines Sees<\/p>\n

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\n^ R\u00fcckblick zur Passh\u00f6he<\/p>\n

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\n^ Gap of Dunloe, R\u00fcckblick zur Passh\u00f6he (Nordrampe)<\/p>\n

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\n^ Gap of Dunloe, nun geht’s auf der Nordseite gleich weiter bergab.<\/p>\n

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\n^ Gap of Dunloe, nordseitiger See, rechts entlang die Stra\u00dfe<\/p>\n

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\n^ Gap of Dunloe, selbst hier den See entlang ist die Stra\u00dfe alles andere als langweilig ;)<\/p>\n

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\n^ Gap of Dunloe, R\u00fcckblick von eben diesem See<\/p>\n

Es folgt noch eine weite Strecke im Talboden, bevor man wieder zur Zivilisation kommt – zu einem gro\u00dfen Parkplatz mit Reisebussen, von wo aus morgen fr\u00fch wieder die Pferdekutschen starten.<\/p>\n

Zum Schluss gings noch nach Killarney zu einem Tesco wg. WC + kleinem Einkauf, danach auf die Dingle-Halbinsel auf der Suche nach einem ruhigen Parkplatz, den ich auf einer wenig befahrenen, schmalen und nordseitig sehr steilen Passstra\u00dfe in Form einer gr\u00f6\u00dferem Ausbuchtung fand. W\u00e4hrend ich diese Zeilen schrieb (kurz vor 23 Uhr), fing es mal wieder zu Regnen an – aber das dauerte gestern und heute nicht lang, bevor es wieder aufh\u00f6rte. Leider ist der Mobilnetzempfang hier oben nicht sehr gut – m\u00fcsste ja noch die F\u00e4hre nach Schottland irgendwann klar machen…<\/p>\n

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\n^ Etliche Stra\u00dfen in Irland sind wie in Gro\u00dfbritannien mit Reflektoren an den Fahrstreifen versehen.<\/p>\n

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\n^ Kleines Passstr\u00e4sschen auf der Halbinsel Dingle (Aughils-Camp), ist nachts gleich doppelt so spektakul\u00e4r ;)<\/p>\n

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\n^ Mittern\u00e4chtliches Langzeit-Foto auf besagtem Pass<\/p>\n

… versteht ihr nun, weshalb ich beim Schreiben dieses Tagesberichts schrieb “Kaum zu glauben, dass das erst der dritte Tag ist”?<\/em><\/p>\n

(Fortsetzung folgt.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mo, 11.8.2014 – Tag 3 – km 91.933<\/p>\n

Kaum zu glauben, dass das erst der dritte Tag ist – ich komm mir schon vor, als w\u00e4re ich eine Woche unterwegs gewesen! Allerdings war der heutige Tag auch voll von POIs und wetterm\u00e4\u00dfig wesentlich besser als noch vor 2 Tagen gemeldet. Mit ca. 700 Fotos ist […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[131,132,59],"tags":[102,87,100,37,52,45],"class_list":["post-2800","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2014-08-englandirland","category-irlandireland","category-nostalgie","tag-360-pano","tag-grotteklamm","tag-langzeitbelichtung","tag-meer","tag-pb","tag-see","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2800","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2800"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2800\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2801,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2800\/revisions\/2801"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2800"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2800"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2800"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}