Im italienischen Funiforum geht man der Sache nach und findet schnell eine L\u00f6sung bzw. die Trassierung. Aber noch blieben viele Fragen offen…<\/p>\n
Foto mit dem Korblift und links die aufgest\u00e4nderte Talstation des unvollendeten dritten Lifts: —<\/p>\n Einige Tage nach meinem Besuch erhielt ich im Alpinforum eine Mail, ob ich nicht Lust h\u00e4tte, am letzten Juni-WE nochmal zum Fedaia zu fahren. Nun, in Kombination mit Cortina, falls die aufsperren, warum nicht. Bei der Gelegenheit sah ich mir die Webcams an – ui, da ist viel abgetaut in der einen Woche, die ja extrem hei\u00df war. Aber momentan sollte es noch gehen. Und am Donnerstag ist ja Feiertag…<\/p>\n —<\/p>\n Ich schreib Kris via Skype an, dass ich mir vorstellen k\u00f6nnte, am Donnerstag nochmal Fedaia zu fahren. Am Tag vorher bekomm ich endlich eine Antwort von einem \u00fcberraschten Kris. Wie, Feiertag?! Morgen?!<\/p>\n Wir vereinbarten eine Zeit – um 6:30 Uhr sollte es am n\u00e4chsten Tag losgehen. Es sollte das erste Mal werden, dass wir uns tats\u00e4chlich treffen und etwas gemeinsam unternehmen. <\/p>\n —<\/p>\n 19.6.2014<\/p>\n Diesmal fuhr ich wieder die \u00fcbliche, schnellste Strecke, \u00fcber’s Sellajoch, wo ich – wieder einmal – von einer falschen Wettervorhersage \u00fcberrempelt wurde. Anstatt vormittags sehr sonnig – war es sehr bew\u00f6lkt. Zum Gl\u00fcck war es warm genug, dass der Schnee morgens nicht gefroren war. Und zum Gl\u00fcck war es k\u00e4lter als Pfingsten, so dass es nicht ganz so pappig war.<\/p>\n Der “Eierkartonschnee” war aber teils noch extremer, noch tiefere L\u00f6cher und je flacher die H\u00e4nge, desto nerviger. Aber was soll’s, es ist halt Mitte Juni. \u00dcberrascht war ich, dass im unteren Hang zwischen der Abfahrt und dem Korblift keine durchg\u00e4ngig fahrbare Schneerinne mehr vorhanden war. H\u00e4tte erwartet, dass es hier eher gehen w\u00fcrde als auf der Abfahrt. Stattdessen war es – mit einem kurzen Abschnaller – tats\u00e4chlich die normale Abfahrt, die man bis zum oberen Parkplatz noch abfahren konnte. Danach ein kurzer Fu\u00dfweg zur Korbliftalstation, der nicht wirklich gest\u00f6rt hatte.<\/p>\n Tageskarten gab es nun offiziell nicht mehr, die Einzelfahrt kostete 6,- \u20ac, 10er Karten waren wie die Tageskarten irgendwo verstaut und nicht mehr auffindbar. Oben angekommen sprach uns der Betriebsleiter an und organisierte doch noch die Tageskarten zum gewohten Preis von 23,- \u20ac. Da aber ja die Bl\u00f6cke nicht auffindbar waren – erhielten wir die Tageskarte in Form einer Hin & Retourfahrkarte mit handschriftlich erg\u00e4nzdem “Gior” und zahlten den Aufpreis zur vorherigen Einzelfahrt :-) So ‘was geht halt auch nur an unindustrialisierten Einzelliften.<\/p>\n In den ca. 10 Stunden, die wir hier waren, sind wir lediglich 5 (bzw. ich 6) Abfahrten gefahren. Was war geschehen? Lag es am Schnee? Nein, wir hatten es nicht eilig. Und Kris noch weniger – ihm ging es ja nicht nur um’s Skifahren, sondern auch darum, m\u00f6glichst viele Leute nach der Geschichte der Lifte zu fragen, den Korblift und die alten Fundamente zu fotografieren. <\/p>\n Wenn ich mir das so halbwegs richtig gemerkt hab, was er mir immer mal wieder \u00fcbersetzend erz\u00e4hlt hatte (er wird das sicherlich noch detaillierter niederschreiben, falls er es noch nicht gemacht hat):<\/p>\n – Bau des omin\u00f6sen, unvollendeten 3. Lifts (vmtl. eine DSB) 1972 Nachdem wir f\u00fcr 2 Runden mehr als 2 Stunden ben\u00f6tigt hatten und ich die dritte Runde alleine machte, w\u00e4hrend Kris einen ehemaligen Sommerskilehrer und jetzigen Wirts interviewte, kehrten wir am fr\u00fchen Nachmittag oben zum Mittagessen ein – netterweise gab es gebratene Polenta mit Salsiccia. Zuvor bekamen wir allerdings noch eine Technikf\u00fchrung an der Bergstation. Man m\u00fcsste ja meinen, die Liftler w\u00e4ren genervt, wenn man sie stundenlang ausfragen w\u00fcrde – aber Kris schafft es, dass sie einem alle T\u00fcren \u00f6ffnen.<\/p>\n Nicht gefunden haben wir \u00fcbrigens Fundamente des ersten ESL. Stattdessen sind uns aber Schrauben in den Felsen aufgefallen. Da man bei einigen Fotos des alten Lifts ja sieht, dass die St\u00fctzen wie Gletscherst\u00fctzen mit Seilen in verschiedenen Richtungen abgespannt sind, k\u00f6nnte es gut sein, dass man damals gar keine richtigen Fundamente hatte…<\/p>\n Als letzte Abfahrt entschieden wir uns schlie\u00dflich f\u00fcr die Au\u00dfenrumvariante, die ich mich aufgrund des krassen Retourwegs (steiler Abhang) bisher nie fahren traute und auf der es nicht nur eine kritische Stelle geben sollte – mehr dazu sp\u00e4ter bei den Bildern.<\/p>\n Wieder an der Talstation angekommen, war es inzwischen 17:20 Uhr und der Liftbetrieb eingestellt. Doch es sollte sich herausstellen, dass es abermals Gl\u00fcck war, so sp\u00e4t dran zu sein. Einige Fotos sp\u00e4ter kamen pl\u00f6tzlich die Liftbediensteten – auch die sind mit Skiern abgefahren. Wo man andernorts Mitte Juni nur Kopfsch\u00fctteln erntet auf die Frage, ob man denn noch Skifahren d\u00fcrfe, wird es hier von den Liftlern selbst praktiziert! Kein Wunder also, dass man hier als Skifahrer nicht schief angeschaut wird. Im Gegenteil, man w\u00fcrde sich eine Mittelstation w\u00fcnschen, dann k\u00f6nnte man noch jetzt Mitte Juni eine Abfahrt \u00f6ffnen und G\u00e4ste anlocken.<\/p>\n Nun, was dann folgt, war die logischer Konsequenz des Tages – weitere Technikf\u00fchrungen, alte, ausgemusterte Klemmen, die wir mitnehmen durften (ich verzichtete) und weitere einmalige Gelegenheiten, die wir uns nicht entgehen lie\u00dfen – die ich hier aber leider verschweigen muss ;-)<\/p>\n Noch ein weiterer Besuch in einer der Bars am Staudamm, die lawinenzerst\u00f6rte Br\u00fccke, viele Fotos, Abendessen in einer Pizzeria unten im Tal – und so kamen wir erst um 23:30 Uhr endlich wieder in Innsbruck an…<\/p>\n (Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern; ich hab auch einige wenige Fotos von Kris erg\u00e4nzt, die von meiner Seite aus fehlten und die ich einbauen wollte. Er wird an anderer Stelle vmtl. weitere Bilder online stellen. In Summe sind es nun \u00fcber 90 Fotos.)<\/p>\n Bei der Gelegenheit noch 2 Fotos vom Sommer von der oberen Station, die, wie ich nun wei\u00df, die Bergstation dieser unvollendeten 3. Generation war:
\nhttp:\/\/www.retrofutur.org\/retrofutur\/app\/main?DOCID=100005594&blobIndex=image_orig&max<\/a><\/p>\n
\n– Talstation war neben des jetzt vorhandenen Restaurants an der Talabfahrt
\n– das Bombenattentat war auf die Talstation des 3. Lifts von irgendwelchen Gegnern (obwohl die Talstation auf dem oben verlinkten Bild von nach dem Korbliftbau ja nicht zerst\u00f6rt ausschaut?!)
\n– evtl. war die DSB-Strecke nicht genehmigt oder wg. Lawinengefahr (gab ja immer wieder welche in dem Bereich, eine hat ja die Bergstation des ESL#1 zerlegt, weshalb diese ge\u00e4ndert wurde) nicht weiter bauen d\u00fcrfen
\n– beide ESL (Generation 1+2) waren vmtl. nie gleichzeitig in Betrieb, ESL#2 war als Ersatz f\u00fcr ESL#1 geplant – auch wenn man sie auf alten Fotos lange Zeit nebeneinander sieht
\n– die Bergstation des Sommerski-SL (ca. 700-800m L\u00e4nge, 10 Sommerskilehrer) stand ca. 80m hinter der Grenze (Belluno, heutzutage verl\u00e4uft die Grenze am Grat) -> musste in den 70ern gesprengt werden
\n– unvollendete Agudio-6EUB Bau 1985 (Pininfarina-Gondel wurde bereits ausgestellt). Grund f\u00fcr die Einstellung des Baus noch ungewiss
\n– Alle gebauten und unvollendeten Lifte wurden direkt von Graffer gebaut; der erste ESL hier war ja auch gleichzeitig der erste von Graffer<\/p>\n
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\n^ GPS-Track,
\nwei\u00df: 1.+8.6.2014
\ngelb: 19.6.2014
\nblau: ESL Generation 1 (1946)
\nt\u00fcrkis: ESL Generation 2 (1963?)
\nrot: Generation 3, vmtl. DSB, unvollendet (vmtl. 1972)
\n(gelb: aktueller Korblift, 1974)
\nmagenta: Agudio-6EUB, unvollendet (1985)<\/p>\n
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\n^ Standardbild vom Sellajoch nach Canazei \/ Belvedere \/ Marmolada (dort aber dichtere Wolken als gemeldet)<\/p>\n
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\n^ Blick zum rechten Hang – da k\u00f6nnt’s noch gehen + Retourweg scheint gut frei zu sein (Foto von Kris)<\/p>\n
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\n^ H\u00e4nge zwischen DSB und Korblift. Abfahrt zum See runter nicht mehr vern\u00fcnftig machbar. Auf der Korblift-Abfahrt sieht man die Schneeb\u00e4nder am Rand<\/p>\n
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\n^ D\u00fcrfte ca. das unterste Agudio-Fundament sein, weiter unten scheint’s nur Grabungen gegeben zu haben…<\/p>\n
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\n^ H\u00e4nge zischen Korblift und Abfahrt – leider keine durchg\u00e4ngige Abfahrt mehr m\u00f6glich, mit 2-3x Abschnallen haben wir aber noch eine Linie gemacht.<\/p>\n
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\n^ Mittlerer Steilhang rechts des Korblifts – hier ging gerade noch eine Line runter, war unsere zweite Abfahrt.<\/p>\n
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\n^ Steilhang am Korblift – 11 Tage vorher sind wir hier noch runtergefahren, wobei der Rand des Agudio-Fundaments bereits aus dem Schnee spitzte. Viel lag damals also auch schon nicht mehr.<\/p>\n
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\n^ Oberhalb des Steilhangs liegt noch genug Schnee.<\/p>\n
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\n^ Fundamente: Pink unten: Rundrohrfundament der unvollendeten 3. Generation, Pink oben: unvollendete Bergstation der 3. Generation, T\u00fcrkis: Rundrohrst\u00fctzenfundament vmtl. der 2. ESL-Generation<\/p>\n
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\n^ Abfahrt auf der H\u00f6he des mittleren Steilhangs<\/p>\n
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\n^ Ich auf der Abfahrt am unteren Hang (Foto von Kris)<\/p>\n
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\n^ Nach einem kurzen Seitenwechsel (Abschnallen) kann man auf der Abfahrt noch bis runter zum Parkplatz fahren.<\/p>\n
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\n^ Von unten sah ich dieses Betonfundament – das sich dann aber doch nicht als Betonfundament herausstellte – wird wohl eher von einem Wasserkanal sein.<\/p>\n
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\n^ Ziemlich in Bildmitte eines der Portalst\u00fctzenfundamente, vmtl. von der 2. ESL-Generation<\/p>\n
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\n^ Der mittlere Steilhang, die rechte Variante. Kris fuhr \u00fcber die kritischen Stellen etwas z\u00fcgiger dr\u00fcber als ich ;-)<\/p>\n
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\n^ Blick hinauf<\/p>\n
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\n^ Korblift vs. Porta Vescovo<\/p>\n
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\n^ Portalst\u00fctzenfundamente, vmtl. 2. ESL-Generation. Die beiden Fundamente machen den Anschein, als st\u00fcnden sie versetzt – aber das t\u00e4uscht.<\/p>\n
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\n^ Portalst\u00fctzenfundamente, vmtl. 2. ESL-Generation und irgendein Seil dazwischen (evtl. die Spannseile der St\u00fctzen der 1. ESL-Generation?) (Foto von Kris)<\/p>\n
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\n^ Durch diese Rinne sind wir im unteren Steilhang gefahren<\/p>\n
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\n^ Durch diese Rinne sind wir im unteren Steilhang gefahren (Foto von Kris)<\/p>\n
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\n^ Kris checkt das Rundrohrst\u00fctzenfundament (ESL 2. Generation)<\/p>\n
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\n^ Rundrohrst\u00fctzenfundament (ESL 2. Generation) (Foto von Kris) (Talstation m\u00fcsste aber etwas rechts der Blickrichtung gestanden sein)<\/p>\n
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\n^ Kris checkt das St\u00fctzenfundament der unvollendeten 3. Generation (vmtl. DSB)<\/p>\n
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\n^ Zwischen den Schneefeldern muss man kurz abschnallen und \u00fcber Felsen dr\u00fcber – f\u00fcr mich ohne Tourenskischuhe eine heiklere Angelegenheit<\/p>\n
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\n^ Ende der Abfahrt, hier kam man problemlos runter.<\/p>\n
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\n^ Unsere vorherige Abfahrt, vom blauen Punkt kommend zu den beiden rosa markierten Fundamenten<\/p>\n
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\n^ Portalst\u00fctzenfundamente, vmtl. der 2. ESL-Generation (Foto von Kris)<\/p>\n
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\n^ Portalst\u00fctzenfundament, vmtl. der 2. ESL-Generation (Foto von Kris)<\/p>\n
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\n^ Am mittleren Steilhang gibt es hier ein zerst\u00f6rtes Betonirgendwas, links daneben ein kleines Rundrohrfundament (Beton schaut aber zu neu aus f\u00fcr ein Fundament des 1. ESL?!)<\/p>\n
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\n^ Ebendort, neben diesem zerst\u00f6rten Betonirgendwas gibt’s zwei Rundrohrfundamente, vorne ein leerer St\u00fctzenrest, der abgebrochen ausschaut, weiter hinten eine mit Beton gef\u00fcllte und fein abges\u00e4gte Rundrohrst\u00fctze, vmtl. beides der 2. ESL-Gen. (Foto von Kris)<\/p>\n
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\n^ Au\u00dferdem gibt’s in diesem Bereich noch mind. 3 kleine Rundrohrfundamente, in denen Holz drin war – und die ca. im 90\u00b0-Winkel zu den Liften standen. Keine Ahnung wof\u00fcr …<\/p>\n
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\n^ Der selbige Bereich von unten mit der betongef\u00fcllten, gerade abgeschnitten Rundrohrst\u00fctze – so es denn eine war. Hinten die St\u00fctze des Stroms ist insofern interessant, da dieser St\u00fctzentypus weder bei der 1. noch bei der 2. ESL-Generation verwendet wurde.<\/p>\n
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\n^ Fundamente der unvollendeten 3. Generation, man sieht drei Fundamente, d.h. Trasse in Blickrichtung. Nebenbei eins der wenigen heute gefundene Fundament mit Eisenverstrebungen?!<\/p>\n
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\n^ Blick vom Korblift zum mittleren Steilhang, den wir gerade runterfuhren. Je steiler, desto besser geht der Schnee.<\/p>\n
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\n^ Bergstation Korblift, wir bekamen eine Technikf\u00fchrung<\/p>\n
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\n^ Antriebstechnik, wurde mitte der 80er installiert.<\/p>\n
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\n^ Oben im Antrieb<\/p>\n
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\n^ Blick zum Korblift vom Obergeschoss aus<\/p>\n
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\n^ Antriebsraum<\/p>\n
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\n^ Bergstation Korblift, die beiden Rollen vor der Umlenkscheibe sind immer leicht zur Seite umgeknickt, wenn die Klemme an die Seilscheibe kam. (Foto von Kris)<\/p>\n
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\n^ Steuerpult Bergstation (Foto von Kris)<\/p>\n
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\n^ Fundament der unvollendeten 3. Generation. W\u00e4hrend die untersten Fundamente alle sauber kreisrund sind, sind die Fundamente oberhalb und inkl. des mittleren Steilhangs so ausgefranzt. Evtl. standen hier schon St\u00fctzen drin, die dann wieder vorsichtig rausgel\u00f6st wurden, um sie erneut zu verwenden?<\/p>\n
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\n^ Ich nahe des Fundaments der unvollendeten 3. Generation. Links ein St\u00fcck weiter unten im Felsriegel steht ein Portalst\u00fctzenfundament, vmtl. der 2. Generation (Foto von Kris)<\/p>\n
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\n^ Das eben genannte Portalst\u00fctzenfundament, direkt dahinter \u00fcbrigens ein Rundrohrst\u00fctzenfundament<\/p>\n
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\n^ Die flacheren H\u00e4nge im Mittelteil waren bei dem unruhigen Schnee am schlechtesten zu fahren.<\/p>\n
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\n^ Ich auf dem Weg zu den steilsten H\u00e4ngen am Felsen – dort ist der beste Schnee – aber auch die meisten Steine. (Foto von Kris)<\/p>\n
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\n^ Abfahrt an den Steilh\u00e4ngen nahe der Felsen (Foto von Kris)<\/p>\n
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\n^ An den Steilh\u00e4ngen gibt’s weniger Eierkarton ;-)<\/p>\n
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\n^ Alternative Tageskarte ;-)<\/p>\n
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\n^ An der Bergstation wurden neu gestrichene Handl\u00e4ufe installiert<\/p>\n
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\n^ Ich beim Filmen der letzten Abfahrt (Foto von Kris)<\/p>\n
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\n^ Ich beim Filmen der letzten Abfahrt (Foto von Kris)<\/p>\n
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\n^ Unsere letzte Abfahrt, die rechte Au\u00dfenrum-Variante – f\u00fcr mich auch zum ersten Mal, sehr sch\u00f6ne Abfahrt.<\/p>\n
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\n^ Rechte Au\u00dfenrumvariante<\/p>\n
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\n^ Rechte Au\u00dfenrumvariante, toller Hang hier oben, hier m\u00fcsste ein Lift wieder raufgehen ;-) (Leider mal wieder nicht gecheckt, dass ich Wasserflecken am Objektiv hatte)<\/p>\n
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\n^ Rechte Au\u00dfenrumvariante; nach dem sch\u00f6nen Hang oben folgt ein Flachst\u00fcck und dann wieder ein etwas steilerer Hang (aber allesamt nicht so steil wie die Steilh\u00e4nge am Korblift) (Foto von Kris)<\/p>\n
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\n^ Rechte Au\u00dfenrumvariante; unter uns flie\u00dft Wasser, das gut h\u00f6rbar ist, hier kommt nun ein Loch im Schnee – vorsichtig, nicht einbrechen.<\/p>\n
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\n^ Rechte Au\u00dfenrumvariante; hier m\u00fcssen wir das Schneefeld leider wechseln (Foto von Kris)<\/p>\n
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\n^ Wechseln des Schneefelds, dankenswerterweise gibt’s hier etwas Erde, denn auf Felsen w\u00e4re ich mit meinen Skischuhen angestanden.<\/p>\n
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\n^ Auf diesem Schneefeld konnten wir dann zum Weg abfahren<\/p>\n
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\n^ Ende der rechten Au\u00dfenrumvariante, hier wird das Wasser gesammelt und zum Stausee geleitet, auf dieser Wasserleitung k\u00f6nnen wieder bequem zur\u00fcckqueren – so war es jedenfalls gedacht…<\/p>\n
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\n^ Ende der rechten Au\u00dfenrumvariante, links unser letzter Steilhang; dank der Steilheit gut zu fahren gewesen (Foto von Kris)<\/p>\n
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\n^ Auf dem Wasserweg geht’s retour. Sah von unten wie eine breite Stra\u00dfe aus – und dass wir hier noch Schneefelder queren m\u00fcssen, hatten wir auch nicht gesehen…<\/p>\n
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\n^ Retourweg rechte Au\u00dfenrumvariante (Foto von Kris)<\/p>\n
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\n^ Retourweg rechte Au\u00dfenrumvariante<\/p>\n
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\n^ Retourweg rechte Au\u00dfenrumvariante, Querung eines ca. 100% steilen Schneefelds. War mir mit angeschnallten Skiern defintiv sicherer als ohne. Denn rechts gehts lang und steil bergab. (Foto von Kris)<\/p>\n
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\n^ Retourweg rechte Au\u00dfenrumvariante, endlich kommt der Stausee in Sicht. In Summe doch ein weiterer Weg als erwartet gewesen.<\/p>\n
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\n^ Retourweg rechte Au\u00dfenrumvariante, nix f\u00fcr schwache Nerven, da steiler und weiter Abhang. Wenn noch mehr Schnee liegt und von diesem “Weg” nichts mehr zu sehen ist, wird es vmtl. noch krasser sein…<\/p>\n
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\n^ Talblick<\/p>\n
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\n^ Stauseemauer aus einer f\u00fcr mich ungew\u00f6hnlichen Perspektive<\/p>\n
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\n^ Pl\u00f6tzlich das! Ein verschlossenes Tor mitten auf unserem R\u00fcckweg! Zum Gl\u00fcck so gebaut, dass man auf beiden Seiten rauskommt. Puh.<\/p>\n
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\n^ Talstation des Korblifts erreicht – in Summe sind wir den Weg in gem\u00fctlichen 20 Minuten mit mehreren Stopps gelaufen.<\/p>\n
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\n^ Talstation Korblift, heute konnte ich direkt hier oben parken.<\/p>\n
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\n^ Graffersche Rollenbatterien; links verbrauchter Gummi, vorne neu.<\/p>\n
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\n^ Talstation und Strecke Korblift<\/p>\n
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\n^ Talstation \/ Spannturm<\/p>\n
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\n^ Abspannung<\/p>\n
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\n^ Seilrollen – Lor\u00fcnser Graffer<\/p>\n
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\n^ St\u00fctze 1 mit Jahreszahl 1968 (Geburtsjahr Betriebsleiter, nicht vom Lift ;-) )<\/p>\n
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\n^ Ehemalige Graffer-Werbung<\/p>\n
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\n^ Die Matten am Einstieg wurden auch \u00f6fters mal verlegt, wie die alten Nummerierungen zeigen…<\/p>\n
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\n^ Steuerung Talstation<\/p>\n
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\n^ Altes Foto mit der 2. ESL-Generation, wobei von der 1. Generation noch ein paar St\u00fctzen stehen. Zus\u00e4tzlich sieht man hier noch gro\u00dfe Strommasten, deren Fundamente man ja egtl. auch noch finden m\u00fcsste … ?!<\/p>\n
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\n^ Altes Foto einer der vielen Feld-Seilbahnen aus dem 1. Weltkrieg hier an der Marmolada<\/p>\n
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\n^ Altes Foto einer der vielen Feld-Seilbahnen aus dem 1. Weltkrieg hier an der Marmolada<\/p>\n
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\n^ Alte Fotos der 1. ESL-Generation, am unteren Bild liegt ja recht viel Ger\u00fcmpel rum …<\/p>\n
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\n^ Links der Korblift, rechts vom Fels unsere letzte Abfahrt, prominent sichtbar der Retourweg auf der Wasserleitung<\/p>\n
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\n^ Auf der Stra\u00dfe von Canazei zum Fedaia gibt’s eine durch eine Lawine zerst\u00f6rte Br\u00fccke (schon l\u00e4nger her) – aber auch heuer gab’s in dem Bereich wieder eine, wie man sieht.<\/p>\n
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\n^ Durch Lawine zerst\u00f6rte Br\u00fccke, man beachte den Br\u00fcckenteil unten am Boden<\/p>\n
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\n^ Blick von den Br\u00fcckenresten hinauf zur Marmolada…<\/p>\n
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\n^ Zoom zum Korblift und unserer letzten Abfahrt, die Rechts-au\u00dfen-Variante<\/p>\n
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