{"id":273,"date":"2009-08-12T23:59:44","date_gmt":"2009-08-12T21:59:44","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=273"},"modified":"2022-09-16T18:35:59","modified_gmt":"2022-09-16T16:35:59","slug":"sssss-2009-tag-5-12-8-2009sssss-2009-day-5-20090812","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=273","title":{"rendered":"SSSSS 2009 \u2013 Tag 5: 12.8.2009|SSSSS 2009 \u2013 Day 5: 2009\/08\/12"},"content":{"rendered":"

[_de]Bilder anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern[\/_de]\u2028[_en]Click photos to enlarge[\/_en]<\/em><\/p>\n

Mi, 12.8.2009 – 5. Tag<\/strong> <\/p>\n

In GB gibt’s wahnsinnig viele einzelne Eisenbahnstrecken, viele davon dampfbetrieben. Eine davon wollte ich heute besuchen: Die Zahnradbahn auf den etwas \u00fcber 1000m hohen Snowdon, mit tollem Pano \u00fcber Land und Meer. <\/p>\n

Eigentlich wollte ich um 8:30 dort sein, der Dauerregen und Nebel hat das aber ad absurdum gef\u00fchrt. <\/p>\n

Die anderen Dinge hier in der Gegend machen leider erst nach 10 Uhr auf, also noch mal “um den Stock fahren” und dann zu den Slate Caverns.<\/p>\n

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\n^ Tja, da w\u00e4r mal eine nette Berg-Seen-Landschaft und dann dieses Wetter :-(<\/p>\n

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\n^ Snowdonia-National-Park – Tafel<\/p>\n

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\n^ Pano an der Tafel<\/p>\n

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\n^ Snowdonia National Park<\/p>\n

Mein Wagen meinte aber auf halber Stockumrundung, es m\u00fcsse jetzt mal eine britische Werkstatt sehen: Mitgeteilt hat er mir das, indem die Armaturen blinkten und im km-Feld ein “EAC fails” stand. Das Handbuch meinte dazu, man k\u00f6nne weiterfahren, sollte aber so schnell wie mglich in eine Werkstatt und wenn der Motor unrund liefe, solle man nur noch mit 30 km\/h weiter.<\/p>\n

Naja, was hei\u00dft da unrund – bis 2.000 rpm geht’s, dar\u00fcber hinaus ist nix. Also nicht mal unrund, er stotterte und beschleunigte dann einfach nicht weiter.<\/p>\n

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Dank 68 PS Turbodiesel kann man aber auch mit unter 2.000 rpm recht ordentlich fahren, auch die Bergstra\u00dfen gingen gerade so (wenn’s mir auch teilweise mulmig wurde), und wie man sehen kann, gingen sich auch 80 km\/h im 5. aus :-)<\/p>\n

Nach einigen Neustart-Versuchen, die das Problem nicht wirklich gel\u00f6st haben, hab ich mal in der POI-Liste meines Navis geschaut, welche Ford-H\u00e4ndler es in der N\u00e4he von Llandudno gibt? Cool, direkt in Llandudno Junction ist einer. Na bitte, dann kann ich doch bei der Reparatur auf den Great Orme zu den genialen Bahnen!<\/p>\n

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\n^ Transporter gegen Bus auf einer einspurigen Br\u00fccke. Wer gewinnt das Duell? :-)<\/p>\n

Am sp\u00e4teren Vormittag kam ich dann an der Ford Werkst\u00e4tte an und erz\u00e4hlte mein Leid. Der Annehmer meinte nat\u00fcrlich, das alles voll sei, und es nicht sicher sei, ob es heute noch repariert werden k\u00f6nnte. Gut, was blieb mir anderes \u00fcbrig, und ich nahm an. Dankenswerterweise bin ich diesmal in Gro\u00dfbritannien und nicht in Italien, so ging das ganze in Englisch wesentlich unproblematischer als im Appennin in Italienisch …. <\/p>\n

Netterweise wurde mir angeboten, dass ich von einem Mitarbeiter wohin gebracht werde, und so lie\u00df ich mich zur Gondelbahn auf den Great Orme chauffieren. Kurios sag ich euch, vorne auf der linken Seite eines Fiestas zu sitzen, w\u00e4hrend der Fahrer rechts sitzt – hat was von Fahrschule, nur ich ohne Lenkrad und ohne Pedale :-)<\/p>\n

Was f\u00fcr ein geinales, altes Gondelb\u00e4hnchen – Die kleineren Bilder anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern<\/em>:<\/p>\n

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\n^ Talstation der 4EUB in Llandudno mit Blick zum Meer<\/p>\n

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\n^ Nahaufnahme Kabine an der Talstationsausfahrt. Mittig leicht rechts am Horizont ist eine Bohrinsel zu sehen …<\/p>\n

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\n^ Eine \u00d6lbohrinsel (?) im Zoom<\/p>\n

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\n^ Steg<\/p>\n

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\n^ Paar technische Daten der 4EUB<\/p>\n

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\n^ Talstation und unterster Streckenabschnitt<\/p>\n

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\n^ M\u00f6ge diese 4EUB noch viele Jubil\u00e4en feiern k\u00f6nnen!<\/p>\n

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\n^ Talstation, rechts einige ausgemusterte Kabinen<\/p>\n

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\n^ Ausfahrt Talstation<\/p>\n

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\n^ Die Talstation befindet sich etwas oberhalb der Strandpromenade<\/p>\n

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\n^ Meerpano<\/p>\n

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\n^ Pano zum Weststrand<\/p>\n


\n^ Urig alte 4EUB und tolles Meer-Pano, und Skifahren kann man hier auch noch, was will man mehr? :-)<\/p>\n

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\n^ Obererer Streckenteil<\/p>\n

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\n^ Ost-Pano<\/p>\n

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\n^ Oberer Streckenteil mit Kabine<\/p>\n


\n^ Detailaufnahme Kabine – Klemme – St\u00fctze<\/p>\n

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\n^ West-Pano mit Mittelstation der SSB. Die talw\u00e4rtsfahrende f\u00e4hrt gerade raus…<\/p>\n

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\n^ Die 4 Arten, um zum Gipfel zu kommen: Stra\u00dfe, Standseilbahn, Fu\u00dfweg und Gondelbahn<\/p>\n

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\n^ Weitwinkel: Kabine mit Ausblick nach oben<\/p>\n

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\n^ Weitwinkel: Kabine mit Ausblick nach unten<\/p>\n

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\n^ Die Fenster fehlen \u00fcbrigens nicht wegen der besseren Aussicht, sondern wegen der Windanf\u00e4lligkeit – mit Fenster w\u00e4re die Bahn wohl fast nie in Betrieb :-)<\/p>\n

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\n^ Mittlerer Streckenteil mit SSB-Mittelstation<\/p>\n

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\n^ Zoom St\u00fctze und Kabine<\/p>\n

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\n^ Bergstation<\/p>\n

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\n^ Bergstation<\/p>\n


\n^ .. was man mit den Kontrastreglern usw. nicht alles drehen kann, auf einmal sind die Seile wei\u00df geworden – also irgendwie gef\u00e4llt’s mir…<\/p>\n


\n^ Friedhof, Meer und nochmal eine Detailaufnahme Kabine und St\u00fctze<\/p>\n


\n^ Diesmal etwas st\u00e4rker an der Farbs\u00e4ttigung gedreht – man muss halt die fehlende Sonne kompensieren :-)<\/p>\n


\n^ Weitwinkel-Aufnahme S\u00fcd-Ost-Pano mit Gondelbahn. Was w\u00e4r das Bild jetzt geil gewesen mit wolkenlosem Himmel und tiefblauem Meer? Seufz …<\/p>\n

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\n^ Nord-Ost-Weitwinkel-Pano mit 4EUB-Bergstation<\/p>\n

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\n^ Weitwinkel-Pano nach Nord-Westen mit Bergstation der SSB – Tramway<\/p>\n

Oben gibt’s ein kostenloses Besucherzentrum, wo man etliches im Hinblick auf Geologie und Geschichte vom Great Orme erf\u00e4hrt:<\/p>\n

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So, was jetzt? Mit der 4EUB wieder runter (wer wei\u00df, wie stark der Wind heute noch wird) und dann mit der SSB rauf und wieder runter? Aber dann w\u00e4r ich an der SSB unten und m\u00fcsste den ganzen Weg zur 4EUB wieder r\u00fcberlaufen, weil ich, wenn ich nachmittags noch Zeit h\u00e4tte, ja auch noch im Skigebiet fahren m\u00f6chte, das ein paar Meter oberhalb der 4EUB-Talstation ist….<\/p>\n

Also doch mit der SSB runter fahren.<\/p>\n

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\n^ Fahrwerk der Stra\u00dfenbahn-Standseilbahn<\/p>\n

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\n^ Bergstation der 4EUB mit ausfahrendem Standseilstra\u00dfenbahnwagen. Ja, wie nennen wir das Ding jetzt, Standseilbahn oder Stra\u00dfenbahn \/ Tramway oder einfach G.O.T. ?<\/p>\n

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\n^ Im Innern der SSSB – StandSeilStra\u00dfenBahn, jetzt hab ich’s :-) (Und in SanFrancisco gibt’s dann die KSSSB – KuppelbareStandSeilStra\u00dfenBahn…)<\/p>\n

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\n^ Steuerpult mit Bergstation<\/p>\n

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\n^ Schiene und Seile und Kurve<\/p>\n


\n^ Talw\u00e4rtiger Blick mit 4EUB und Gegenwagen<\/p>\n


\n^ Die 4EUB hat teilweise weite Spannfelder …<\/p>\n

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\n^ 4EUB und Hinweisschild zum Umsteigen an der Mittelstation. Da wir uns in Wales befinden, ist die obere Sprache Kymrisch (Walisisch, Welsh)<\/p>\n

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\n^ Blick von der Mittelstation nach oben<\/p>\n

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\n^ Technik in der Mittelstation<\/p>\n

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\n^ In der Mittelstation h\u00e4ngen viele Infotafeln. Die Bahn wurde 1902 in Betrieb genommen, von damals sind auch die aktuellen W\u00e4gen. F\u00fcr kurze Zeit gab es auch mal Anh\u00e4nger-W\u00e4gen, daher die Nummerierung.<\/p>\n

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\n^ Also: Die Oberleitung war einzig und allein zur Kommunikation zust\u00e4ndig – nix von wegen Strom wie bei einer Stra\u00dfenbahn!<\/p>\n

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\n^ Technische Daten. 2. Sektion: 750m, max. 10,75% Steigung, 1. Sektion: 800m, max. 27% Steigung<\/p>\n

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\n^ Mittelstation – hier h\u00e4ngen au\u00dfer mehreren Infotafeln auch noch einige andere Ausstellungsst\u00fccke rum. N\u00fcchtern, aber informativ.<\/p>\n

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\n^ Ausstellungsst\u00fccke<\/p>\n

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\n^ Technik der 1. Sektion an der Mittelstation<\/p>\n

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\n^ Mittelstation. Die Strecke der unteren Sektion ist oberhalb der Ausweiche 3-4 Gleisig, damit die 2 Seile getrennt laufen.<\/p>\n

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\n^ Talfahrt mit der SSSB<\/p>\n


\n^ Ausweiche an der 1. Sektion. Ab hier talw\u00e4rts geht’s 2-Gleisig weiter, da ja ab hier talw\u00e4rts immer nur 1 Seil im Boden versenkt werden muss…<\/p>\n

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\n^ Hier wird die Standseilbahn nun endg\u00fcltig zur Stra\u00dfenbahn<\/p>\n

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\n^ In diese Gasse darf au\u00dfer der Standseil-Stra\u00dfenbahn nur Anlieger.<\/p>\n

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\n^ Talstation<\/p>\n

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\n^ Bergw\u00e4rtsfahrender Tram-Wagen im Zoom.<\/p>\n

Unten irrte ich dann etwas durch Llandudno, eigentliches Ziel etwas zu essen. Aber entweder die Restaurants waren so voll, das man keinen Platz bekam, oder sie waren geschlossen, oder sie sahen irgendwie sch\u00e4big aus, oder sie waren zu leer. Ja, wenn alle voll sind und eine Stra\u00dfe weiter ist alles leer, dann kann das doch auch nix taugen, oder?<\/p>\n

Schlussendlich hab ich in einem Fish&Chips-Takeaway einen Chickenburger gegessen. Naja. War kurioserweise total “plain”, also Semmel + H\u00e4hnchenfilet. Ohen Salat, Ohne Sauce (gut, ich hab ja immer Ketchup im Rucksack) … sehr sinnvoll gewesen, diese Auswahl….<\/p>\n

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\n^ Sightseeing-Tour mit alten Bussen gibt’s auch. Design erinnert mich an die Cliff-Railway von gestern in Bridgnorth :-)<\/p>\n

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\n^ Typischer Stra\u00dfenzug im n\u00f6rdlichen Teil Llandudnos. Oben zu sehen die 4EUB<\/p>\n

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\n^ Bahnhof. Ungew\u00f6hnlich: Zwischen den Bahnsteigen eine Stra\u00dfe mit Parkpl\u00e4tzen!<\/p>\n

.. und dann ging es wieder mit der (S)SSB hinauf.<\/p>\n

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\n^ Zeittafel. Sch\u00f6n find ich ja die \u00dcberschrift: Die ERSTEN 100 Jahre …<\/p>\n


\n^ Das hier d\u00fcrfte das steilste St\u00fcck sein, das w\u00e4ren dann 27% – ja, das ist heftig steil, hier mit dem Auto rauf oder runter zu fahren…<\/p>\n

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\n^ Eine Collage alter Fotos<\/p>\n

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\n^ Auf diesem Hang schreiben die Leute Namen und Botschaften mit Steinen in die Wiese ….<\/p>\n

Nachdem ich mir nicht sicher war, ob ich nun heute nachmittag noch skifahren sollte – schlie\u00dflich h\u00e4tte ich auch Leihschuhe nehmen m\u00fcssen usw. – und da mich diese Limestone Pavements interessierten, die ich im Besucherzentrum gesehen hab, hab ich mich eben f\u00fcr eine Rundwanderung um das Gipfelplateau entschieden.<\/p>\n

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\n^ Geb\u00e4ude am Gipfel<\/p>\n

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\n^ Nordpano. Das Gipfel-Plateau ist Sperrgebiet f\u00fcr diesen Bauernhof anscheinend.<\/p>\n

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\n^ S\u00fcdpano an der Westseite<\/p>\n

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\n^ Nord-West-Pano<\/p>\n

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\n^ Sperrgebiet Gipfelplateau<\/p>\n

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\n^ Diese so genannten Limestone Pavements gibt’s au\u00dferhalb Gro\u00dfbritanniens und Irlands nur noch in Schweden! Man beachte, wo da \u00fcberall was w\u00e4chst…<\/p>\n


\n^ Limestone Pavements<\/p>\n

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\n^ Eines der vielen bewohnten Steinl\u00f6cher im Zoom<\/p>\n

Nunja, hier traf mich dann der Anruf der Autowerkstatt, sie h\u00e4tten die Elektronik-Einheit resettet oder das PCM reprogrammiert, auf jeden Fall taucht der Fehler nicht mehr auf. Ob sie mich wieder abholen sollen? Ja, an der Gondelbahn wieder. Aber erst in 1-1,5 Stunden, weil schneller komm ich da nicht hin. Also so gegen 16:30 an der Talstation. Ok? Ok.<\/p>\n

Eilig nahm ich den Weg wieder zur 4EUB Bergstation.<\/p>\n

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\n^ Hier oben gibt’s seit 1890 auch einige Kaschmir-Ziegen<\/p>\n

.. Ankunft um 16 Uhr, bl\u00f6derweise gab’s jetzt Wartezeiten. Zwar nicht sehr viel (vielleicht 50-100 Personen), aber so wenig Gondeln da am Seil h\u00e4ngen und da es den Mitarbeitern egal ist, wenn nur 2 statt 4 in der Gondel waren – dauerte es. Einige Mitansteher erz\u00e4hlten, dass teilweise die Gondeln leer fahren – es regnete leicht und Nebel setzte ein, evtl. war’s etwas windig.<\/p>\n

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\n^ Wartezeiten, viele Gondeln fahren leer, und andere werden gleich komplett ausrangiert und auf der Pritsche verladen ?!<\/p>\n

Jedenfalls ging’s nicht wirklich weiter. Gegen 16:20 hab ich die H\u00e4lfte der Schlange erreicht und ich sah ein, dass das nichts mehr mit 16:30 an der Talstation werden wird.<\/p>\n

Also Anruf in der Werkstatt. Ob der nicht seinen Fahrer anrufen k\u00f6nnte, ich werd noch Zeit brauchen, hier stehen so viel an, ich werd nicht vor 17 Uhr an der Talstation sein. Ja, das sei jetzt bl\u00f6d, weil der Fahrer um 17 Uhr Feierabend hat. Ich fragte dann, ob es nicht m\u00f6glich sei, dass er mich vom Parkplatz an der Bergstation abholen k\u00f6nnte und er solle mich zur\u00fcckrufen, wenn er mit seinem Fahrer gesprochen hat, ob das OK w\u00e4re. Best\u00e4tigung folgte wenig sp\u00e4ter und gegen 16:50 wurde ich vom Gipfel abgeholt. (\u00dcbrigens, an der SSSB gab es keine Wartezeiten talw\u00e4rts!) – So sch\u00f6n wie das ja ist, aber ich hatte mich nun schon ge\u00e4rgert, dass ich nicht doch gleich Mittags mit der 4EUB wieder runtergefahren bin….<\/p>\n

Dummerweise ist um die Uhrzeit in Llandudno rausw\u00e4rts alles dicht, und der Fahrer nahm einige Schleichwege, um den Stau etwas zu umfahren – gegen kurz nach 17 Uhr waren wir an der Werkstatt, wo ich ‘ne Viertelstunde warten musste, bis der Kundendienstberater irgendwann endlich aufgetaucht ist.<\/p>\n

Zahlen musste ich \u00a3 63,48, also knapp \u00fcber 70,- \u20ac<\/p>\n

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\n^ GPS-Track. Dunkelblau die Standseilbahn-Tram, daneben die Gondelbahn, daneben das Mattenskigebiet und oben der Kreis meine Wanderung. <\/p>\n

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\n^ Irgendwie erinnert mich die Silhoutte vom Great Orme an Homer Simpson, zumindest der \u00e4u\u00dfere Rand …. ;-)<\/p>\n

Nun, was jetzt? Morgen auf besseres Wetter hoffen und Snowdon? Und bei Schlechtwetter Slate Caverns? Und was Anfangen mit dem Abend heut noch? Nochmal nach Llandudno und zum Skifahren? Tja, was sonst? Ok, Skifahren.<\/p>\n

Die Zufahrt war einspurig und krass steil, sp\u00e4ter hab ich das iPhone auf die Stra\u00dfe gelegt und was von bis zu 30% abgelesen. <\/p>\n

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\n^ Pissing Place? !!! :-)<\/p>\n

13,- \u00a3 (ca. 25,- \u20ac) kostete die eineinhalb Stunden karte, von 18:50 bis 20:15 war ich dort.<\/p>\n


\n^ Das Mattenskigebiet, gesehen vond er 4EUB aus. Lift in Betrieb, aber kaum einer dort.<\/p>\n

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\n^ Alpine Lodge mit einiger Werbung aus \u00d6sterreich: Wildsch\u00f6nau!!<\/p>\n

Zuerst hab ich mir wieder Skier leihen lassen. Rossignol in 160cm. Lt. Beschreibung 18m Radius. Nun, ich hatte wohl die gleichen M\u00fcllski wie Dani letztes Jahr erhalten – und musste unweigerlich an seine Erfahrung zur\u00fcckdenken: Es war absolut unm\u00f6glich, einen Schwung zu machen! Ich setzte an und endete in einer Schussfahrt. Es ging nicht. Ich hab mir die Skier von unten angesehen – sah normal aus. Auch Kante war da. Nix verstehen. 2. Mal gefahren. Nix! Beim 3. Mal ging ich dann zu meinem Auto und schnappte mir meine Skier.<\/p>\n

JA WIE GEIL. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Mit meinen Skier ging’s hier SUPER zu fahren. Oben zwar fast etwas zu rutschig und mir nicht griffig genug, aber im unteren flachen Teil konnt ich Wedeln wie ein Hundeschwanz.<\/p>\n

Und wenn’s mal so gut geht, wird man \u00fcberm\u00fctig, so dass ich im mittleren Flachteil bei einem Bremsman\u00f6ver r\u00fcckw\u00e4rts weiter fahren wollte – was mit einem sofortigen Umfall (im Stehen, nat\u00fcrlich!) quittiert wurde. 2 Tage sp\u00e4ter hatte ich einen 10cm dicken blauen Fleck, der mir bis zum Ende des Urlaubs oberhalb des Schienbeins geblieben ist. Tja….<\/p>\n

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\n^ Die Matten hier sind mal komplett anders: Schlaufen anstatt Borsten. Fand ich ziemlich rutschig im steileren Hang.<\/p>\n

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\n^ Abfahrt mit leider nur wenig Meerblick.<\/p>\n

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\n^ Abfahrt und 4EUB, nat\u00fcrlich jetzt um 19 Uhr nicht mehr in Betrieb. <\/p>\n

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\n^ Bergstation<\/p>\n

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\n^ Sommerrodelbahn und Meerblick<\/p>\n

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\n^ Auffahrt mit dem SSL, rechts daneben die Sommerrodelbahn, deren Lift etwas schneller f\u00e4hrt.<\/p>\n

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\n^ Abfahrt von unten, einige Jugendliche kamen zum Tubingfahren<\/p>\n

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\n^ Talstation<\/p>\n

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\n^ Auch zwei clevere Hasen hoppelten herum :-)<\/p>\n

Allerdings wurden die Matten durch meine Skier irgendwie abrasiert, \u00fcberall an meiner Hose und an den Skiern hatte ich wei\u00dfe “Splitter” von den Matten :-)<\/p>\n

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\n^ Ach wie geil – themenbezogene Geschlechtsschilder am WC :-)<\/p>\n

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\n^ \u00dcbrigens, die Zufahrt zum Parkpaltz ist einspurig und sehr steil – lt. iPhone 17\u00b0 – 30%. Und sogar Reisebusse fahren hier rauf!<\/p>\n

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\n^ Nach 20:30, just als ich aufh\u00f6rte, wurde die Beleuchtung eingeschaltet und der Lift lief weiter – irgendwie traurig, dass das nicht von mehr Leuten genutzt wird….<\/p>\n

Lt. Buch, in das man unterschreiben muss, dass man die Bedingungen gelesen hat usw. – stand am heutigen Tag gerade einmal EINE andere Person. Also au\u00dfer von eventuellen Skischulen war au\u00dfer mir heute gerade mal einer da? Krass :-(<\/p>\n

So, jetzt hab ich Hunger! Liebes Navi, wo ist der n\u00e4chste KFC? Nein, nicht der in Llandudno in der Stadt … Ah, in Llandudno Junction ist auch einer? Gut, bring mich hin.<\/p>\n

\u00c4h nein, das ist kein KFC. Das ist eine Tankstelle und ein – he, gro\u00dfer Supermarkt! Da kauf ich doch gleich mal ein …<\/p>\n

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\n^ Yes, endlich mal ein gro\u00dfer Supermarkt. Und wie man links oben sieht. 24 Stunden ge\u00f6ffnet. Heftig. Aber selbst um 21 Uhr ist nur wenig los, wie schaut’s dann erst nach Mitternacht aus?<\/p>\n

Und wo ist jetzt der KFC? Ach ne, gegen\u00fcber, auf der anderen Seite des Kreisverkehrs. Na gut. Kurz vor 22 Uhr (also kurz vor Schlie\u00dfung, der Drive-Through h\u00e4tte noch bis 23h offen gehabt, was aber als Linkslenker in GB ohne Beifahrer etwas schwierig ist) ein paar zu scharfe H\u00e4hnchenteile gegessen…<\/p>\n

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\n^ Das ist mal genial: Katzenaugen am Rand und zwischen den Spuren sind in GB auf den meisten Stra\u00dfen Standard! Auf den Autobahnen zwischen den Spuren in Orange, bei manchen Aus- und Einfahrten in Gr\u00fcn !! <\/p>\n

\u00dcbernachtet wird am gleichen Parkplatz wie gestern, wo ich dann kurz vor Mitternacht nach einem wieder einmal sehr ereignisreichen Tag ankam ….<\/p>\n

Und ein bisschen Filmmaterial aus Llandudno – 4EUB, SSSB und Skigebiet:
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