{"id":269,"date":"2009-08-13T23:59:37","date_gmt":"2009-08-13T21:59:37","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=269"},"modified":"2022-08-01T20:53:02","modified_gmt":"2022-08-01T18:53:02","slug":"sssss-2009-tag-6-13-8-2009sssss-2009-day-6-20090813","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=269","title":{"rendered":"SSSSS 2009 \u2013 Tag 6: 13.8.2009|SSSSS 2009 \u2013 Day 6: 2009\/08\/13"},"content":{"rendered":"

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Do, 13.8.2009 – 6. Tag<\/strong><\/p>\n

Als mich mein iPhone weckte, sah der Himmel ganz nett aus – wolkig, sonnig. Also hin nach Llanberis, zum Start der Snowdon-Zahnradbahn. Auf dem Weg merkte ich allerdings, warum’s bei mir leicht aufgelockert war: Weil sich die Wolken in den hohen Gipfeln des Snowdon-Massivs fingen … und die Gipfel waren wohl alle vernebelt. Also machte das ja heute wieder keinen Sinn :-(<\/p>\n

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\n^ Im Snowdonia Nationalpark, schon sind die h\u00f6chsten Gipfel wieder in Wolken :-(<\/p>\n

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\n^ Durchaus alpin, die Passstra\u00dfe nach Llanberis.<\/p>\n

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\n^ See bei Llanberis<\/p>\n

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\n^ See bei Llanberis<\/p>\n

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\n^ Blick zum Snowdon, der da irgendwo in den Wolken steckt. Eine Auffahrt mit der Zahnradbahn macht also heute nicht wirklich Sinn :-(<\/p>\n

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\n^ .. bei dem Wetter ist diese leichte Berglandschaft noch langweiliger :-)<\/p>\n

Nun, dann eben wieder retour zu den Llechwedd Slate Caverns, eine Schiefermiene bzw. die Schieferh\u00f6hlen von Llechwedd.<\/p>\n

Der Eintritt zu den oberirdischen Museums-Hallen, Schauh\u00e4usern und der Victorianischen Stra\u00dfe mit Shops und Bank und so, ist gratis, auch das Parken!<\/p>\n

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\n^ Llechwedd Slate Caverns, links einige Museumsausstellungen, mittig hinten die Viktorianische Dorf, und mittig vorne die Bergstation der SSB<\/p>\n

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\n^ Ausstellung alter Arbeitsmethoden (Nachbearbeitung)<\/p>\n

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\n^ Grubenbahn, mit der geht’s gleich zur ersten Tour<\/p>\n

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\n^ Die SSB der 2. Tour<\/p>\n

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\n^ .. und eine etwas \u00e4ltere Variante einer Personen-Standseilbahn (Inclined Tramway)<\/p>\n

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\n^ Alter Zug<\/p>\n

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\n^ Links die R\u00fcckseite der Bergstation der SSB, mittig vorne die Bank, rechts das Gasthaus und der viktorianische Souvenierladen<\/p>\n

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\n^ Alte Grubenbahn<\/p>\n

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\n^ Alte Seilwinde<\/p>\n

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\n^ Ausgemusterte Lok<\/p>\n

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\n^ Alte Druckpresse, auch weitere alte Maschinen stehen hier und da verteilt herum<\/p>\n

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\n^ Bank – hier kann man, wenn man will, in eine \u00e4ltere englische W\u00e4hrung wechseln, um dann in diesem viktorianischen Dorf einzukaufen :-)<\/p>\n

Unter Erde gibt’s 2 ca. 30-min\u00fctige Touren, die zusammen \u00a3 15,20 kosten: Die Miners’ Tramway Tour mit der Grubenbahn und die Deep Mine Tour mit der Standseilbahn.<\/p>\n

Beide sehr interessant – h\u00e4tte nicht gedacht, dass sich so eine Miene im Vgl. zu manch anderem Bergwerk doch sehr unterscheidet. So gibt es zwar durchaus Tunnels, aber im Prinzip dienen die nur als Verbindung, der Schiefer selbst wurde in riesigen Chambers \/ Kammern abgebaut, ca. 20-40m breit und 10-20m hoch. Davon gab’s dann viele nebeneinander und dann auch noch ca. 15 Stockwerke in die H\u00f6he!<\/p>\n

Ein 4-er Trupp als Team hat in so einer Kammer gearbeitet, ca. 15-20 Jahre hatte es gedauert, bis so eine Kammer abgebaut war. Die Bezahlung erfolgte Teamweise gem\u00e4\u00df ihrer Leistung. Kerzen und Sprengstoff mussten sie selbst zahlen. 6 Tage in der Woche, 12 Stunden am Tag mit 0,5h Pause und 3 Feiertage im Jahr. Kinder ab 10 Jahren hatten hier gearbeitet. <\/p>\n

Im Gegensatz zu Mienen in DE und AT wurde hier nicht erw\u00e4hnt, wie alt die Arbeiter wurden und wieviel bei Unf\u00e4llen gestorben sind. <\/p>\n

Die Tour mit der Grubenbahn war mit einem F\u00fchrer, meistens erz\u00e4hlte er, ab & zu kamen die “Minenarbeiter” zu Wort. Die Deep Mine Tour wird abgesehen von der Standseilbahn komplett ohne F\u00fchrer gemacht. Man geht durch eine Reihe von Kammern, in jeder Kammer erz\u00e4hlt ein Minenarbeiter von seinem Leben und seiner Miene, also \u00fcber Lautsprecher\/”Tonband”, Lichter und seine Stimme weisen einem den Weg, wenn man von einer Stelle zur n\u00e4chsten gehen soll.<\/p>\n

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\n^ Altes Foto, das den Abbau in den unterirdischen Minen zeigt. Dier vordere Mann jagt mit Armkraft stundenland einen Stock in den Schiefer, dann kommt der Sprengstoff und die Platten rutschen ab – so ungef\u00e4hr<\/p>\n

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\n^ Die beiden Untergrundtouren sind multimedial aufgepeppt, ehemalige Minenarbeiter erz\u00e4hlen ihre Geschichte. Nett gemacht.<\/p>\n

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\n^ Grubenbahn<\/p>\n

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\n^ Zum Gl\u00fcck hatte ich keine Wartezeiten – hier k\u00f6nnte man n\u00e4mlich sicher mehr als 1 Stunde anstehen, soviel Platz wie hier ist …<\/p>\n

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\n^ Standseilbahn<\/p>\n

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\n^ Standseilbahn am Zwischenausstieg<\/p>\n

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\n^ Untergrund-Standseilbahn<\/p>\n

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\n^ Abw\u00e4rts. Bis so ein Loch an Schiefer abgebaut ist, vergehen 10-30 Jahre…<\/p>\n

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\n^ Die gr\u00f6\u00dfte Halle hat einen See – leider schwer zu fotografieren gewesen …<\/p>\n

Im oberen Bereich gibt es, wie schon gesagt, einige Schauh\u00e4user und Museumstrakte, die allesamt mit passendem Ton untermalt sind (Hammerschl\u00e4ge, Eisenbahnger\u00e4usch usw.) – und eine Victorianische Stra\u00dfe mit Bank, in der man Geld wechseln kann (aber nicht muss) mit dem man in den origianeln Shops oder der Bar zahlen kann – es gibt einen Drug Store, einen S\u00fc\u00dfwaren-Shop und einen Souvenierladen (zus\u00e4tzlich zu einem gro\u00dfen au\u00dfen).<\/p>\n

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\n^ Drogerie im Victorian Village<\/p>\n

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\n^ Die schwarzen Striche symbolisieren die Tramways und Railways gegen 1890<\/p>\n

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\n^ Manriding – Etwas ungew\u00f6hnliche Art des Transports der Arbeiter<\/p>\n

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\n^ Eine der vielen Ausstellungen hier<\/p>\n

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\n^ Schieferplatten bzw Abfall. Als Souvenier darf man sich da sicher ein kleines Pl\u00e4ttchen mitnehmen, oder?<\/p>\n

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\n^ Winden-Seilbahn<\/p>\n

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\n^ \u00dcberblick, links der Eingangsbereich mit gro\u00dfem Souveniergesch\u00e4ft, dann Caf\u00e9, Ausstellungsr\u00e4ume und Eingang zur Grubenbahn, davor die Bergstation der Standseilbahn<\/p>\n

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\n^ \u00dcberblick: Ganz vorne der Warteberich und die Bergstation der SSB, rechts das Victorian Village<\/p>\n

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\n^ \u00dcberblick: Das Victorian Village – ein paar Gesch\u00e4fte im Stil zu Zeiten von K\u00f6nigin Victoria<\/p>\n

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\n^ Pano talausw\u00e4rts, auch an den H\u00e4ngen rechts wurde fr\u00fcher Schiefer abgebaut. <\/p>\n

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\n^ Seilwinde einer Seilbahn<\/p>\n

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\n^ Der S\u00fc\u00dfigkeitenladen im Victorian Village. Rechts hinter der T\u00fcr ist noch so ein Regal. Und fast alles hier ist k\u00e4uflich!<\/p>\n

Hab auch ein bi\u00dfchen was eingekauft. Weniger eingekauft hab ich im victorianischen Souvenirladen nebenan, obwohl es auch einige interessante und witzige Dinge gab (Traffic Jam – Marmelade, und diverse Dinge im Stil vom 19. Jahrhundert eben) – aber irgendwie nichts, was ich nun wirklich ben\u00f6tigt h\u00e4tte.<\/p>\n

Auch am gro\u00dfen Souvenirshop am Eingang hab ich ewig rumgesucht bis ich mich irgendwann f\u00fcr ein kleines, ca. 1cm dickes und rundes St\u00fcck Schiefer entschieden hab, wo der Drache, das Wappentier von Wales, draufgemalt war. H\u00e4tte einige andere Motive gegeben, auch gr\u00f6\u00dfere – aber schlussendlich hatte ich immer im Kopf: Wo will ich das daheim denn aufh\u00e4ngen? Hab ja gar keinen Platz…<\/p>\n

Alles in allem sind die Llechwedd Slate Caverns sehr sch\u00f6n umgesetzt – sehr empfehlenswert, man kann hier einige Stunden bzw. einen sch\u00f6nen Tag verbringen, ich war ca. 4h dort!<\/p>\n

Durch ausliegende Flyer hab ich gesehen, dass es hier au\u00dfer der Zahnradbahn noch mind. 2 weitere Dinge g\u00e4be, die mich interessieren k\u00f6nnte: Der electric Mountain, eine unterirdische Power-Station, glaub ein Pumpwasserspeicherwerk. Das andere w\u00e4re das King Arthur Labyrinth, was sich erst mal nichts sagend anh\u00f6rt, lt. Beschreibung aber ein unterirdisches Wasser-Labyrinth ist, an dem man mittels Booten durchgef\u00fchrt wird (nebenbei werden einem Saagen mit Drachen usw. erz\u00e4hlt, damit das ganze noch mythischer sein soll ;) )<\/p>\n

Leider w\u00e4re wohl beides zu viel f\u00fcr den restlichen Tag gewesen, da ich noch nach Sheffield zum Skifahren wollte. <\/p>\n

Da Llandudno quasi auf dem Weg liegt, bin ich noch mal durchgefahren bis zur Seilbahn, schlie\u00dflich konnte ich ja gestern die Talfahrt nicht machen – hier war inzwischen sonnigstes Wetter. Der Mini-Parkplatz an der Bahn war voll, und als ich umkehrte sah ich eine riesige Schlange an der Bahn – Warzeiten von mind. 30 Minuten, da so wenig Kabinen unterwegs waren (an der Bergstation standen gestern auch haufenweise ausgemusterte) und das Personal auch gestern schon nicht sehr darauf bedacht war, die Kabinen voll zu machen. Also darauf hatte ich dann keine Lust, v.a. fraglich, ob ich dann die Talfahrt zeitlich \u00fcberhaupt noch schaffen k\u00f6nnte…<\/p>\n

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\n^ Wartezeiten um kurz vor 15 Uhr – nach meiner gestrigen Erfahrung sind das sicher 30-50 Minuten – und um kurz nach 16 Uhr f\u00e4hrt die letzte Bahn talw\u00e4rts, das wird doch etwas zu eng :-(<\/p>\n

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\n^ Wolken in den Bergen und Sonne \u00fcber dem Meer – scheint ein typisches Wetter in Nordwales zu sein.<\/p>\n

Gegen 19 Uhr erreichte ich die Skipiste quasi mitten in Sheffield und ich entschied mich f\u00fcr 2h (\u00a3 20,40 = ca. \u20ac 23,20) und meinen Skiern, da das hier doch eins der gr\u00f6\u00dferen Gebiete war und mehrere Abfahrten bot.<\/p>\n


\n^ Blick ins Skigebiet von Sheffield<\/p>\n

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\n^ \u00dcbersichtsplan. Die geplante Gondelbahn und Indoor-Snow-Arena ist aus finanziellen Gr\u00fcnden derzeit wohl auf Eis gelegt… Zwischen SL und linker schwarzer Piste gibt’s \u00fcbrigens noch eine rote.<\/p>\n

War ziemlich voll, zwei Renntraininggruppen (an einem Slalom-Kurs) und einige Locals im Funpark (einige sprangen sogar Salti!). Im oberen Bereich gibt’s drei Abfahrten, im unteren eine, da die Anf\u00e4nger-Schleife derzeit umgebaut wird, und der Funpark zu sehr ausgelastet war, als das ich da h\u00e4tte durchfahren k\u00f6nnen.<\/p>\n

Leider waren die Abfahrten nicht wirklich gut zu fahren, recht unruhig, teilweise nicht rutschig genug, dann wieder an einer bew\u00e4sserten Stelle sehr rutschig, und die Buckelpiste war sehr schlecht zu fahren (unbew\u00e4ssert und sehr \u00fcberwuchert). \u00dcberhaupt alles recht verdreckt und verwachsen gewesen – kein Vergleich zu gestern…<\/p>\n

Da das ja ein B\u00fcgel-SL war und es am Lift immer ein paar B\u00fcgel Wartezeiten gab, bin ich auch mit dem einen oder anderen ins Gespr\u00e4ch gekommen. <\/p>\n

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\n^ Die anscheinend vor kurzem erneuerte rote Abfahrt direkt links des SL (bergw\u00e4rts gesehen), also die mittlere Abfahrt<\/p>\n

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\n^ Die (bergw\u00e4rts gesehen) rechte Abfahrt f\u00e4ngt recht flach an, was ohne Bew\u00e4sserung etwas stumpf ist.<\/p>\n

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\n^ Zoom zum Riesenrad mit .. geh bitte, CWA – Gondeln? Wie einfallslos. Oder waren die f\u00fcr die Gondelbahn hier im Ski Village gedacht und vorbestellt? :-)<\/p>\n

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\n^ Um vom Ende der Abfahrt (links au\u00dferhalb des Bildes) zu den SL (rechts au\u00dferhalb des Bildes) zu kommen muss man immer etwas zu Fu\u00df \u00fcber die Matten schleifen (hinter, links und rechts neben mir)<\/p>\n

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\n^ Buckelpiste, die linke Piste im oberen Teil. Im unteren Teil der leichte Hang wird derzeit neu verlegt. Die Buckel hier waren grausig zu fahren.<\/p>\n

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\n^ .. der schmale Weg von der Buckelpiste zur Abfahrt dagegen schon eher mein Style :-)<\/p>\n


\n^ Von den beiden SL war nur der linke offen, es gab immer wieder Wartezeiten, da einige Funpark’ler da waren, die einige gute Spr\u00fcnge zeigten!<\/p>\n

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\n^ Die rechte Abfahrt, kurz oberhalb des Funparks gibt’s einen Mattenwechsel.<\/p>\n

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\n^ Hier gibt’s auch Vorbereitungen f\u00fcr eine Buckelpiste – oder war fr\u00fcher mal eine? Unten der Funpark.<\/p>\n

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\n^ Die Sonne geht unter<\/p>\n

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\n^ Schlepplift mit Zwischenausstieg (ganz links am Bildrand) und Verbindungs-Skiweg, um oberhalb des Funparks auf die normale Piste queren kann<\/p>\n

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\n^ Unterer Teil der mittleren(linken) Abfahrt, hier waren ein paar Jugendliche beim trainieren<\/p>\n


\n^ SL am Ausstieg mit Sonnenuntergang<\/p>\n

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\n^ Nochmal die mittlere Abfahrt. Das gr\u00f6\u00dfte Problem ist hier in Sheffield, dass Gras und tw. kleine Str\u00e4ucher zu weit aus den Matten rausschaut und nicht abrasiert\/abgem\u00e4ht ist wie wo anders.<\/p>\n

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\n^ Es wird langsam dunkel auf der mittleren Abfahrt …<\/p>\n

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\n^ GPS-Track Sheffield Ski Village. Man sieht gut die Bauarbeiten auf der linken Piste, die in einigen Pl\u00e4nen als leichte gr\u00fcne eingezeichnet ist. Oder kommt doch die Indoor-Halle? Und die mittlere Abfahrt wurde also nach Sept. 2008 neu verlegt.<\/p>\n

Aufgrund der zweifelhaften Pistenverh\u00e4ltnisse und des irgendwie langweiligwerdens hab ich die 2h aber nicht ausgenutzt, 1:45 waren’s in etwa.<\/p>\n

\u00dcbrigens, das Links-Fahren ist jetzt am 4. Tag kein Problem mehr. Nur wenn vor einem ein Auto steht und aus der linken vorderen T\u00fcr steigt ein Kind aus, dann kuckt man erst mal schon komisch :-)<\/p>\n

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\n^ Die Landschaft im mittleren Teil der Insel ist doch recht eint\u00f6nig h\u00fcgelig….<\/p>\n

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\n^ .. aber nachts hat man von diesen kleinen H\u00fcgel oft ein tolles Panorama!<\/p>\n


\n^ Nachtpano vom Holme Moss Summit. Ganz sch\u00f6n windig hier oben, ich verkriech mich auf einen der 3 Parkpl\u00e4tze hier …<\/p>\n

Hier noch ein Video zu Sheffield vom 13.8.2009:
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Llechwedd Slate Caverns, Sheffield (Mattenski) […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,21,188,33],"tags":[50,45,46],"class_list":["post-269","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sssss2009","category-britain","category-sheffield","category-skifahren-mattenskiing-dry-slopes","tag-bergbau","tag-see","tag-ssb","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/269","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=269"}],"version-history":[{"count":5,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/269\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7832,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/269\/revisions\/7832"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=269"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}