{"id":2644,"date":"2014-02-24T23:01:56","date_gmt":"2014-02-24T22:01:56","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=2644"},"modified":"2023-07-30T21:47:41","modified_gmt":"2023-07-30T19:47:41","slug":"la-pierre-saint-martin-24-2-2014-genial","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=2644","title":{"rendered":"La Pierre Saint Martin, 24.2.2014, genial!"},"content":{"rendered":"

FIST – Frankreich-Italien-Spanien Tour, Tag 6, Mo, 24.2.2014, La Pierre St. Martin. km 2.235 (\u2206 146)<\/strong><\/p>\n

Auch schon wieder geil, La Pierre St. Martin. Hatte ich ausgesucht, da man bis auf ein kurzes St\u00fcck an der langen 4SB alles mit KSSL fahren kann und heute ja starker Sturm gemeldet war. Nebenbei ist “LPSM” vermutlich das westlichste Skigebiet Frankreichs.<\/p>\n

Als ich ankam, stand die lange 4SB auch, sowie die andere obere DSB, wg. des Sturms, wurden sp\u00e4ter aber noch ge\u00f6ffnet. Tageskarte kostete 28,- \u20ac – warum auch immer das heute verg\u00fcnstigt war, wei\u00df ich nicht, denn es war genug los, vmtl. sind Schulferien in der Gegend.<\/p>\n

Manchmal t\u00e4uschen einem Pistenpl\u00e4ne Weiten vor, die nicht eingehalten werden. Der Pistenplan von LPSM ist auch so ein Kandidat – auf den ersten Blick! Denn in der Realtit\u00e4t war das linke Teilgebiet eher noch weiter auseinander, als ich erwartet h\u00e4tte!<\/p>\n

Auch Abfahrtstechnisch gab’s genug nette Ecken, Felsdurchfahrten, schmale Pisten, usw. Gut jedenfalls, dass ich heuer hier war, da der komplette linke Sektor ab n\u00e4chstem Jahr umgesetylt wird. Anstelle der 2 Sektionen DSB\/KSSL + DSB\/KSSL soll eine 6KSB + 4SB gebaut werden. Und die Pisten verbreitert werden. Da muss man das schlimmste bef\u00fcrchten …<\/p>\n

Bissl Meerpano zum Atlantik gab’s auch, und wenn man wusste wo, auch mit blo\u00dfem Auge. Besser sichtbar nat\u00fcrlich in IR.<\/p>\n

Weniger sch\u00f6n war die Eigenart hier und heute, Berge anzuz\u00fcnden – kam mir vor wie am \u00c4tna, alles brennt und raucht. Jedenfalls hat das die Sicht nat\u00fcrlich im Laufe des Tages mehr und mehr verschlechtert.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n

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\nJ) La Pierre Saint Martin<\/p>\n

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\n^ Anfahrt in die Pyren\u00e4en<\/p>\n

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\n^ Rechter Skigebietsteil; in Bildmitte die 4SB Arlas, rechts daneben zu sehen die KSSL Massare und Contrebandiers<\/p>\n

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\n^ Pistenplan, sp\u00e4ter waren noch alle Lifte und Abfahrten ge\u00f6ffnet<\/p>\n

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\n^ GPS-Track (alles Abfahrten, kein Offpiste heute); Gelb die Grenze zu Spanien<\/p>\n

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\n^ Mal was neues, Kassen-Warteschlangen-Gatter… m\u00f6cht nicht hier sein, wenn die voll sind….<\/p>\n

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\n^ Die untere 4SB Sapins hat Sturmsessel, die obere 4SB Arlas dagegen nicht …<\/p>\n

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\n^ Talstationen Pas de l’Ours mit DSB Braca (links), DSB Mailhne und KSSL Asters (rechts)<\/p>\n

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\n^ W\u00e4h, igitt, b\u00e4h, eklig! Die beiden Sektionen DSB+KSSL sollen bis n\u00e4chste Saison mit einer 6KSB und 4SB ersetzt werden – und die Pisten irgendwie verbreitert werden (also werden die KSSL wohl auch ersetzt), na zum Gl\u00fcck war ich noch heuer da!!<\/p>\n

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\n^ IR-Pano mit dem Atlantik am Horizont. Somit gibt es in den Pyren\u00e4en also nicht nur Skigebiete mit Blick zum Mittell\u00e4ndischem Meer, sondern auch welche mit Blick zum Atlantischen Ozean!<\/p>\n

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\n^ KSSL Asters (links), KSSL Soum Couy und DSB Hermine, die beiden 2. Sektionen im linken Skigebietsteil, sowie prominent die schwarze Abfahrt mit dem einfallslosen Namen La Noire<\/p>\n

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\n^ KSSL Asters (links), KSSL Soum Couy und DSB Hermine<\/p>\n

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\n^ DSB Hermine und KSSL Soum Couy, dessen St\u00fctzenrollen allesamt schwarz verkleidet sind (warum das denn?)<\/p>\n

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\n^ DSB Hermine und KSSL Soum Couy mit Blick ins Flachland und zum Atlantik (IR)<\/p>\n

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\n^ DSB Hermine und Atlantik (IR)<\/p>\n

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\n^ DSB Hermine und KSSL Soum Couy mit Blick ins Flachland<\/p>\n

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\n^ Flachland-Pano vom linken Skigebietsteil<\/p>\n

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\n^ Die beiden Mittelstationen des linken Skigebietsteils, links die beiden KSSL, rechts die beiden DSB<\/p>\n

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\n^ Die schwarze Abfahrt im oberen Mittelteil<\/p>\n

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\n^ Die schwarze Abfahrt im unteren Mittelteil mit Blick zur oberen Hermine-DSB<\/p>\n

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\n^ Der genial trassierte Boulevard des Pyr\u00e9n\u00e9es<\/p>\n

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\n^ IR-Pano mit 4SB Arlas und Atlantik<\/p>\n

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\n^ Pic d’Anie<\/p>\n

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\n^ Soum Couy, Pic d’Anie und die sch\u00f6ne Boulevard-des-Pyr\u00e9n\u00e9es-Abfahrt<\/p>\n

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\n^ Boulevard des Pyren\u00e9es<\/p>\n

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\n^ Boulevard des Pyren\u00e9es<\/p>\n

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\n^ Boulevard des Pyren\u00e9es (IR)<\/p>\n

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\n^ Boulevard des Pyren\u00e9es im R\u00fcckblick. Man kann die Abfahrt hier und da im Gel\u00e4nde umfahren, ist aber vmtl. schwierig, da es immer mal wieder Felsabbr\u00fcche oder Mulden gibt. Anders gesagt, man braucht sicher einige Tage, bis man das Potential des Gel\u00e4ndes hier oben erkundet hat!<\/p>\n

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\n^ Parkplatz und Talstationen der 4SBs Arlas und Sapins<\/p>\n

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\n^ Pano von der Bergstation 4SB Arlas r\u00fcber zum linken Skigebietssector Soum Couy. Stellenweise kann man auch die Abfahrt Boulevard des Pyr\u00e9nees erkennen, die quer durch das Gel\u00e4nde zieht. Von hier aus betrachtet m\u00fcsst es doch einige Diagonal-Varianten geben.<\/p>\n

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\n^ Pano von der Bergstation 4SB Arlas zum beinahe Plateauartigen Bereich dahinter. Hier noch ein Lift irgendwo rauf w\u00e4re schon cool. Etwas links der Bildmitte sieht man 4 Betonst\u00fctzen – dazu sp\u00e4ter mehr.<\/p>\n

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\n^ 4SB Arlas von oben mit Flachlandpano und Rauchfahnen<\/p>\n

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\n^ Rechter Skigebietsteil mit KSSL Contrebandiers (Links), KSSL Pluviometre (Mitte links), KSSL Massare (Mitte rechts) und 4SB Arlas (rechts)<\/p>\n

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\n^ KSSL Contrebandiers, mit krassem Katapultstart, dahinter weitere Rauchfahnen<\/p>\n

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\n^ \u00dcberall standen heute die Berge in Feuer und vernebelten die Fernsicht, grrrr!<\/p>\n

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\n^ DSB Mailhne und KSSL Asters. N\u00e4chstes Jahr soll hier eine 6KSB rauf. Links die rote Ifs, rechts die Schwarze, ganz rechts die blaue Verbindung Grand T\u00e9tras<\/p>\n

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\n^ DSB Mailhne und h\u00fcgeliger KSSL Asters. Ich will mir nicht ausmalen, wie die verbreiterte Piste hier nach dem Bau der 6KSB ausschauen wird :-(<\/p>\n

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\n^ DSB Mailhne und KSSL Asters mit schwarzer Abfahrt, dar\u00fcber DSB Hermine.<\/p>\n

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\n^ Blick von der DSB Mailhne r\u00fcber zum Arlas, wo die 4SB rauff\u00fchrt<\/p>\n

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\n^ DSB Hermine<\/p>\n

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\n^ DSB Hermine und KSSL Soum Couy<\/p>\n

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\n^ Die St\u00fctzen der DSB Hermine sind recht farbig, unter der grauen Farbe kommt ein netter, hell-t\u00fcrkiser Gr\u00fcnton hervor, durchzogen von braunem Rost (oder rostbrauner Untergrundfarbe). Ist doch viel sch\u00f6ner als das Einheitsgrau!<\/p>\n

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\n^ KSSL Soum Couy und DSB Hermine. Soll ja n\u00e4chstes Jahr mit einer 4SB ersetzt werden, w\u00e4re nat\u00fcrlich sch\u00f6n, wenn die weiter hinauf gehen w\u00fcrde.<\/p>\n

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\n^ DSB Hermine Talw\u00e4rtspano<\/p>\n

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\n^ Wenigstens einmal musste ich doch auch mit der DSB Braca fahren, der untere R\u00fcckbringer. Links die DSB Mailhne<\/p>\n

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\n^ DSB Braca<\/p>\n

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\n^ Standort: Bergstation KSSL Massare, mit Blick zur 4SB Arlas und ganz hinten dem linken Skigebietsteil am Soum Couy<\/p>\n

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\n^ Pic d’Anie im Zoom, vorne die 4SB Arlas<\/p>\n

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\n^ IR-Zoom zu einer Stadt im Flachland<\/p>\n

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\n^ Der Boulevard des Myrtilles, der unterhalb des Bd.d.Pyren\u00e9es verl\u00e4uft, ist ebenfalls nett trassiert und w\u00fcrde diversen Offpistevarianten vom oberen Bereich als R\u00fcckfahrm\u00f6glichkeit dienen<\/p>\n

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\n^ Boulevard des Myrtilles. Auch nett!<\/p>\n

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\n^ Nochmal die St\u00fctze 11 des DSB Hermine (war Zufall, dass ich ausgerechnet die gleiche wie vorhin nochmal in Gro\u00df fotografiert hatte)<\/p>\n

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\n^ Am Bd. des Pyren\u00e9es sind mir Pl\u00f6tzlich diese 4 Betonsteher aufgefallen, k\u00f6nnte mal eine Bergstation eines Sessellifts gewesen sein?<\/p>\n

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\n^ R\u00fcckseitig der 4SB Arlas gibts einige Offpiste-Spuren, wobei mir nicht ganz klar war, ob man ohne Bergaufgehen wieder auf die Piste (z.B. Bd. des Pyren\u00e9es) rausqueren kann… in der Mulde jedenfalls …<\/p>\n

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\n^ .. gibt es noch ein Betonfundament, das m\u00fcsste dann die Talstation des Lifts von den 4 Betonstehern vorhin gewesen sein. Lt. Satbild kommt hinter dem Betonsteher eine Portalst\u00fctze, der weitere Verlauf der Strecke hatte T-St\u00fctzen und vom Gel\u00e4nde her war es wohl kein SL. Wenn der Lift jemals fertig gebaut wurde?<\/p>\n

Hab heut au\u00dferdem viel gefilmt, Schwerpunkt die Lifte auf der linken Seite, die ja ersetzt werden sollen, sowie die zwei genialen Abfahrten.<\/p>\n

<\/param><\/param><\/embed><\/object>
\n– DSB Mailhne
\n– DSB Hermine
\n– Abfahrt Lagop\u00e8des -> Noire
\n– KSSL Asters (tw. 2x Geschwindigkeit)
\n– KSSL Soum Couy
\n– Abfahrt Boulevard des Pyr\u00e9n\u00e9es<\/p>\n

Als sich die Sonne um 15:30 vertsch\u00fcsste, tat ich es ihr nach und fuhr nach Spanien. Allerdings nicht hier \u00fcber den Pass nebendran (\u00fcbrigens offen gewesen), sondern \u00fcber den Somport. Eine nette, schmale Abk\u00fcrzung gab’s von hier oben auch….<\/p>\n

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\n^ Abkr\u00fcrzung – die D441 von kurz unterhalb des Skigebiets La Pierre St. Martin nach Athas<\/p>\n

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\n^ Blick ins Tal bei Accous, auch hier wird verbrannt.<\/p>\n

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\n^ .. und nochmal in gro\u00df. Anscheinend wird hier gro\u00dffl\u00e4chig das alte Gras verbrannt?<\/p>\n

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\n^ Auf der E7, n\u00e4he Accous<\/p>\n

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\n^ Fort du Portalet<\/p>\n

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\n^ Fort du Portalet<\/p>\n

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\n^ Ehemaligr Bahnhof der auf franz\u00f6sischer Seite stillgelegten Eisenbahnlinie von Canfranc nach Pau<\/p>\n

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\n^ Rouine neben der ehemaligen Eisenbahnstrecke<\/p>\n

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\n^ Auf der E7 richtung Spanien<\/p>\n

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\n^ Auf der E7 richtung Spanien, die aufgelassenen Eisenbahnbr\u00fccken \u00fcber die Autostra\u00dfe wurden abgerissen – rechts dagegen steht noch ein Br\u00fcckenrest<\/p>\n

Am Somport bin ich \u00fcbrigens nicht den (mautfreien) Tunnel gefahren, sondern \u00fcber den Pass dr\u00fcber. <\/p>\n

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\n^ Grenz\u00fcbergang FR-ES am Col du Somport. Droben am Berg Lifte von Astun<\/p>\n

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\n^ Blick richtung Astun – hab mir das Skigebiet aber nicht weiter angeschaut<\/p>\n

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\n^ Blick ins Skigebiet von Candanchu (mein morgiges Ziel) von der Somport-Passstra\u00dfe aus<\/p>\n

Wie schon im Port\u00e9-Puymorens-Gebiet am ersten Tag gibts auch hier – zumindest auf franz\u00f6sischer Seite – eine stillgelegte Eisenbahnstrecke.<\/p>\n

Mein Hotel liegt am Bahnhof in Spanien, am Tunnelende, Ortschaft hei\u00dft Canfranc-Estacion. Ein riesiger Bahnhof aus den 1920ern, mittlerweile ist das Hauptgeb\u00e4ude stillgelegt (es gibt aber F\u00fchrungen). Bin auch noch im Supermarkt gewesen – generell treffen die spanischen Naschereien aber nicht so ganz meinen Geschmack.<\/p>\n

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\n^ Canfranc-Estacion<\/p>\n

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\n^ Bahnhof Canfranc, das gro\u00dfe Geb\u00e4ude hinten ist stillgelegt. Das vordere Geb\u00e4ude dient als Start f\u00fcr F\u00fchrungen<\/p>\n

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\n^ Fluss neben dem Bahnhof<\/p>\n

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\n^ Canfranc Bahnhof, auf spanischer Seite ist die Zugstrecke noch ge\u00f6ffnet<\/p>\n

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\n^ Bahhof Canfranc. Wie man sieht, ist das alte Hauptgeb\u00e4ude links mit einem Zaun abgesperrt.<\/p>\n

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\n^ Canfranc-Estacion, mein heutiges Hotel war entweder im gelben Geb\u00e4ude oder dahinter.<\/p>\n

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\n^ Ehemaliger Eisenbahntunnel Tunel de Somport<\/p>\n

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\n^ Ehemaliges Gleisbett Canfranc-Somport<\/p>\n

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\n^ Tafel am Eisenbahntunnel, im Jahr 2012 hat man sich anscheinend dazu entschieden, die Zugstrecke wieder aufzubauen.<\/p>\n

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\n^ Den ersten Teil des ehemaligen Eisenbahntunnels kann man frei reingehen, danach kommt ein Sperrzaun – und das ist der Blick vom Sperrzaun weiter in den Tunnel hinein.<\/p>\n

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\n^ Eine weitere Tafel an der ehemaligen Eisenbahntunneleinfahrt. Tunnel wurde anscheinend von 1908-1914 gebaut.<\/p>\n

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\n^ Canfranc-Estacion<\/p>\n

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\n^ Canfranc-Estacion<\/p>\n

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\n^ Noch eine Infotafel zum Bahnhof. 1928 wurde anscheinend der Bahnhof er\u00f6ffnet.<\/p>\n

Das Hotel (Villa Canfranc) kostet ca. 51,- die HP und ist innen wie au\u00dfen sehr nett. Das Abendessen, naja. Da ich beim ersten Gang die anderen 2 Sachen nicht ganz verstanden hatte, hab ich die Suppe genommen – aber das war tats\u00e4chlich nur eine Fleischbr\u00fche ohne was drin. Da h\u00e4tte ich doch mal die Creme oder Pat\u00e9 genommen oder was das war. <\/p>\n

Als zweiter Gang hab ich mich f\u00fcr die Kartoffel-Omelette-Torte entschieden, als drittes dann die Wahl zwischen Tintenfisch, Lamm und H\u00e4hnchen – hab letzteres genommen. War dann aber doch nur ein recht einfallslos gegrilltes H\u00fchnerschnitzel mit Pommes. Und ich dachte, die italienische Hotelk\u00fcche w\u00e4re schon einfallslos – in Italien fasst jeden Tag Rosmarin-Kartoffel, in Spanien jeden Tag Pommes, aber in Italien gibt’s dann wenigstens noch einen Essl\u00f6ffel Sauce oder 5 Streifen Karotten dazu :) Zum Gl\u00fcck gibt’s Kechtup. Nachspeise Flan, hat gepasst.<\/p>\n

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\n^ Mein heutiges Hotelzimmer<\/p>\n

Fr\u00fchst\u00fccksbuffet war auch ganz ok. Schinken, K\u00e4se, gekochte Eih\u00e4lften, paar Marmeladen, …<\/p>\n

(Fortsetzung folgt.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

FIST – Frankreich-Italien-Spanien Tour, Tag 6, Mo, 24.2.2014, La Pierre St. Martin. km 2.235 (\u2206 146)<\/p>\n

Auch schon wieder geil, La Pierre St. Martin. Hatte ich ausgesucht, da man bis auf ein kurzes St\u00fcck an der langen 4SB alles mit KSSL fahren kann und heute ja starker Sturm gemeldet war. Nebenbei ist “LPSM” vermutlich das […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[130,16,313,27,129,32],"tags":[49,36,38,90,48,37],"class_list":["post-2644","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-201402-fist","category-france","category-la-pierre-st-martin","category-skifahren-winterskiing-winter","category-spain","category-lostplaces","tag-4sb","tag-castle","tag-dsb","tag-infrarot","tag-kssl","tag-meer","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2644","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2644"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2644\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8922,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2644\/revisions\/8922"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}