{"id":239,"date":"2009-08-19T23:59:08","date_gmt":"2009-08-19T21:59:08","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=239"},"modified":"2023-07-31T18:55:44","modified_gmt":"2023-07-31T16:55:44","slug":"sssss-2009-tag-12-19-8-2009sssss-2009-day-12-20090819","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=239","title":{"rendered":"SSSSS 2009 \u2013 Tag 12: 19.8.2009|SSSSS 2009 \u2013 Day 12: 2009\/08\/19"},"content":{"rendered":"

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Mi, 19.8.2009 – 12. Tag<\/strong> <\/p>\n

Als erstes machte ich mich auf die Suche nach dem KSSL (Skigebiet) Yad Moss<\/strong>. Gefunden und mir war klar, warum ich ihn gestern Nacht nicht sah – lag einige Meter oberhalb der Stra\u00dfe…:<\/p>\n

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\n^ Skigebiet Yad Moss an der B6277 n\u00e4he Etersgill<\/p>\n

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\n^ Der einzige Lift im Skigebiet Yad Moss (Mitten im Nirgendwo) – und das soll wohl der Parkplatz sein? <\/p>\n

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\n^ Zoom zur Talstation von der B6277 aus. Wie gesagt, von der Stra\u00dfe aus gibts weder einen Weg noch ein Schild noch einen Parkplatz…<\/p>\n

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\n^ Ausweiche, alte Stra\u00dfe oder kleiner Parkplatz f\u00fcr den KSSL, zu dem man doch ein sch\u00f6nes St\u00fcck aufsteigen darf!<\/p>\n

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\n^ Zoom Talstation und unterer Streckenteil<\/p>\n

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\n^ Sonne im S\u00fcden, Wolken in den Berg.. \u00e4h H\u00fcgelgebieten Englands. Hier auf der B6277, Teesdale.<\/p>\n

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\n^ .. irgendeine Ruine im Vorbeifahren ..<\/p>\n

Weiter ging’s nach Crich<\/strong> zum National Tramway Museum<\/strong>. Was doch eine l\u00e4ngere Fahrt war, erst kurz nach 12 Uhr kam ich an. Ok, ich hab zwischendrin an einer Rastst\u00e4tte ein “englisches Fr\u00fchst\u00fcck” gegessen: Spiegelei, Speck, 2 W\u00fcrstchen, R\u00f6sti-Ecke (“Hash Brown”) und eine voll geschmolzener Butter tropfende Scheibe Toast. P\u00fcrierte Tomaten waren auch noch dabei, auf die gebackenen Bohnen hab ich verzichtet und lieber eine zweite Scheibe Speck genommen. Also so gut wie das Zeug schmeckt, aber es ist in der fr\u00fch schon ne arg fettige Angelegenheit …<\/p>\n

Der Eintritt ins Tramway Museum kostet \u00a3 10,50, es stand eine gro\u00dfe Schlange vor der Kasse. Ahja, Schlangestehen in England. Ist meist recht interessant, da es bei mehreren Kassen oft nur eine Spur gibt, und somit bekommt jeder immer die n\u00e4chste Kasse, es gibt keine Dr\u00e4ngelei und alles ist anst\u00e4ndig in Reih und Glied. Ist auch in Fastfood-Restaurants oft so. Irgendwie cool. <\/p>\n

Die Eintrittskarte ist \u00fcbrigens ganze 12 Monate g\u00fcltig. Also du kannst so oft du willst in den 12 Monaten kommen – au\u00dfer an den Tagen mit den Special Events. Dazu gibt’s einen alten Penny, mit dem man sozusagen die Tageskarte in der ersten Tram zahlen muss. Mit der Tageskarte bekommt man bei den weiteren Trams dann wieder die n\u00e4chsten Fahrkarten :-)<\/p>\n

Es war einiges los, und f\u00fcr die erste Stra\u00dfenbahnfahrt musste ich glatt mal 15-20min warten. Am Ende der Linie steht man auf, die Lehnen der Bahn werden umgeklappt, so dass man wieder in Fahrtrichtung sitzt. Am n\u00e4chsten Stopp bin ich dann raus und hab auf die n\u00e4chste Tram gewartet.<\/p>\n

Ahja, falls jemand meint, das seien zu viele Fotos: Ich hab \u00fcber 4x so viel Fotos in Crich gemacht, als ich in die Gallery gestellt hab … also stark dezimiert, aber nicht, weil die andern Fotos zu schlecht w\u00e4ren oder das gleiche zeigen w\u00fcrden…<\/p>\n

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\n^ Plan des Crich Tramway Vilage – viel zu sehen …<\/p>\n

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\n^ Bowes-Lyon-Bridge<\/p>\n

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\n^ Dorf-Zentrum, links Red Lion Pub & Restaurant, rechts Depot bzw. Workshop , dahinter Souvenier-Laden und weitere L\u00e4den (nur Schaufenster)<\/p>\n

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\n^ Im oberen Stock des roten Doppeldecker-Busses<\/p>\n

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\n^ Roter Doppeldecker-Bus<\/p>\n

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\n^ S\u00fc\u00dfigkeiten-Laden<\/p>\n

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\n^ Dr. Who ist auch da :-)<\/p>\n

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\n^ Town End Tram Terminus – nach 15 Minuten Wartezeit darf ich auch endlich Stra\u00dfenbahn fahren<\/p>\n

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\n^ Rechts ein einst\u00f6ckiger Wagen von Blackpool-Fleetwood ohne Mittelgang, man steigt jede Reihe von au\u00dfen ein, und klappbare R\u00fccksitzlehnen (damit man immer in Fahrtrichtung sitzt)<\/p>\n

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\n^ Ich darf erst mal mit der Linie J3 fahren, die wohl zuletzt nicht in England in Betrieb war (siehe rechts). Auch zu sehen die Leine zum Klingeln.<\/p>\n

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\n^ J3 an der Wakebridge Haltestelle<\/p>\n

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\n^ Bei sch\u00f6nem Wetter wollen nat\u00fcrlich alle auf’s Dachgeschoss :-)<\/p>\n

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\n^ Stromabnehmer (Tolley-Pole + Head) im Zoom<\/p>\n

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\n^ Hinweis<\/p>\n

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\n^ Depot, links der Workshop, mittig die 9 Hauptspuren (pro Spur ca. 3-4 W\u00e4gen), weiter rechts dann eher Ausstellungs und tempor\u00e4re Depots<\/p>\n

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\n^ Wartezeiten an der Endhaltestelle. Rechts das Haus hat unten eine Ausstellung mit vielen Fotos zur Geschichte der britischen Stra\u00dfenbahnen, Videoraum und im Obergescho\u00df eine riesige Bibliothek zum Thema.<\/p>\n

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\n^ Rote Telefonzelle – Das letzte britische A & B – Button – Telephon am \u00f6ffentlichen Telephonnetz<\/p>\n

Erst waren zwei Doppeldecker in Betrieb, erst sp\u00e4ter fuhr auch der seitenoffene, einst\u00f6ckige Wagen, sp\u00e4ter fuhr noch eine modernere Stra\u00dfenbahn aus Berlin (die sie wohl aufgrund der Rollstuhlrampe \u00f6fters in Betrieb haben), die ich aber nicht geschafft hab.<\/p>\n

Ja, denn das “Problem” ist, dass es hier so viel museales gibt!<\/p>\n

Erste Ausstellung \u00fcber Tramways in Britain mit Fotos und Linienpl\u00e4nen. Es gab in der ersten H\u00e4lfte des 20. Jhds. satte 180 Stra\u00dfenbahngesellschaften oder Orte mit Stra\u00dfenbahnen auf den britischen Inseln, die gr\u00f6\u00dften in London und Manchester hatten \u00fcber 200km Wegstrecke und einen Fuhrpark von \u00fcber 1000 Trams! Vorher gabs nat\u00fcrlich ein paar Pferdebahnen und einige wenige Dampf-Stra\u00dfenbahnen und Cable Railways wie in San Francisco. <\/p>\n

Krass ist aber: Bis 1962 wurden alle Stra\u00dfenbahnen aufgelassen und mit Bussen ersetzt bis auf eine – danach gab es bis 1980 nur noch die Stra\u00dfenbahn in Blackpool, die ich ja vor ein paar Tagen besucht hatte!! Erst in letzter Zeit wurden in London, Birmingham, Sheffield, Manchester wieder moderne Stra\u00dfenbahnen gebaut!<\/p>\n

Einen kleinen Film gab’s auch noch zu sehen, und dann ging es an der Bibliothek vorbei – hab nicht reineschaut, daher wei\u00df ich nicht, ob \u00f6ffentlich ge\u00f6ffnet, aber da sollte es massig Literatur zum Thema Stra\u00dfenbahnen f\u00fcr Interessierte geben.<\/p>\n

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\n^ Ausschnitt der britischen Stra\u00dfenbahnnetze. London’s Stra\u00dfenbahnnetz (unten mittig) war 268km gro\u00df und es waren 1700 Stra\u00dfenbahnwagen im Einsatz. Die letzte Stra\u00dfenbahn fuhr 1952.<\/p>\n

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\n^ Skizze der Cable Tramway in NY – heute gibt’s bekanntlich nur noch in San Francisco dieses System. Auch in GB gab’s einige davon! (Da h\u00e4ttens ja gleich eine U-Bahn bauen k\u00f6nne bei soviel Raum da unten)<\/p>\n

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\n^ Manche wurden auch mit Batterien (!) oder mit Stromschinen unterhalb der Stra\u00dfe, oder \u00fcber Kontakte an der Schiene betrieben.<\/p>\n

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\n^ Auflistung aller 180-200 Stra\u00dfenbahngesellschaften in GB Anfang des 20. Jahrhhunderts. Im Jahr 1927 waren \u00fcber 14.000 Stra\u00dfenbahnwagen unterwegs. Nach 1962 blieb als einzige Stadt Blackpool \u00fcbrig! Erst 1980 haben Stra\u00dfenbahnen in GB wieder eine Renaissance erlebt.<\/p>\n

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\n^ In London gab’s nicht nur die unterirdische Stra\u00dfenbahn-Strecke, nein, es gab auch Doppeldecker-Gespanne!<\/p>\n

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\n^ 1904 mit viel Tamtam er\u00f6ffnet, 1930-34 wurden die 5 kurzen Linien in Northampton schon wieder geschlossen – wie in vielen anderen St\u00e4dten auch.<\/p>\n

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\n^ Seit 1997 im Einsatz, damit auch Rollstuhlfahrer stra\u00dfenbahnfahren d\u00fcrfen: Wagen 3006 bzw. Linie 60 nach K\u00f6penick aus Berlin<\/p>\n

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\n^ Red Lion Pub & Restaurant<\/p>\n

Als n\u00e4chstes gings in die Ausstellung oberhalb des Workshops, wo die 50 Jahre Tramway Museum vorgestellt wurden, und ein paar How Tos zum Thema Restaurierung und eine Geschichte, wie ein Wagen ins Museum kam usw.<\/p>\n

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\n^ Auf der Workshop-Gallery gibt’s auch wieder viele Schautafeln zur Geschichte und anderen Themen, und man kann nach unten in die Arbeitshalle schauen.<\/p>\n

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\n^ Arbeits-Halle<\/p>\n

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\n^ Arbeits-Halle von der Gallerie.<\/p>\n

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\n^ .. z.B. Schautafeln zur Restauration eines Wagens<\/p>\n

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\n^ Die meisten der hier befindlichen W\u00e4gen wurden aufwendig restauriert<\/p>\n

Dann bin ich ins Depot, wo die vielen, vielen Stra\u00dfenbahnen rumstehen. Leider darf man die W\u00e4gen im Depot nicht besteigen, und da es keine Bahnsteige gibt, kann man kaum ins Innere schauen. Etwas entt\u00e4uscht war ich auch, dass ich kein ein- oder zweist\u00f6ckiges Boat aus Blackpool gesehen hatte – lt. Homepage dachte ich, es m\u00fcsste eins geben?!<\/p>\n

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\n^ Irgendein besonderer Wagen ..<\/p>\n

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\n^ Workshop<\/p>\n

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\n^ Im Depot<\/p>\n

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\n^ Im Depot. Die Gr\u00fcne (mal wieder aus Blackpool) w\u00e4r ich auch gern gefahren …<\/p>\n

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\n^ Im Depot. Auch die zwei w\u00e4r ich gern mal gefahren …<\/p>\n

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\n^ Das schier endlose Depot ….<\/p>\n

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\n^ Leider darf man im Depot die W\u00e4gen nicht betreten, und da man auch kaum reinschauen kann (weil zu hoch), kann man fast nur rein fotografieren …<\/p>\n

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\n^ Controller. Schaut eher original und nicht restauriert aus…<\/p>\n

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\n^ In der n\u00e4chsten Halle steht etwas ungenutzt und ohne weitere Kommentare ein Wagen aus Deutschland: Linie 15 aus Merseburg.<\/p>\n

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\n^ Im Inneren des Wagens aus Merseburg. Die Sitze erinnern mich irgendwie an ‘nen Graffer-ESL :-)<\/p>\n

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\n^ Im n\u00e4chsten Depot gibt’s eine Ausstellung mit 2 Stra\u00dfenbahnen und Schautafeln zum Thema PCC – den moderneren, leichteren Sra\u00dfenbahnw\u00e4gen<\/p>\n

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\n^ PCC-Wagen<\/p>\n

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\n^ Das Innere des \u00e4lteren Wagens<\/p>\n

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\n^ Das Innere des neueren Wagens<\/p>\n

Inzwischen viele Fotos und Zeit sp\u00e4ter h\u00e4tte ich von der ganzen Knipserei und Rucksackschlepperei beinahe einen Kreislaufkollaps bekommen, so dass ich erst mal ins Auto musste und meinen Rucksack dort lie\u00df. <\/p>\n

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\n^ Von der Br\u00fccke richtung Mine und mittlere Haltestelle am Eingang\/Ausgang\/Parkplatz<\/p>\n

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\n^ Von der Br\u00fccke richtung Village<\/p>\n

Eigentlich nahm ich an, ich k\u00f6nnte jetzt nochmal eine Runde Stra\u00dfenbahn fahren, dann sah ich, dass neben dem Depot noch eine Exhibition ist! Mittlerweile schon 16 Uhr gewesen, bin ich da im Schnelldurchlauf durch, dass ich nur noch fotografiert hatte anstatt mir das alles wirklich anzusehen. <\/p>\n

Und diese Ausstellung war gewaltig – im doppelten Wortsinn!<\/p>\n

Angefangen hat es mit Pferdebahnen, Ausstellungsst\u00fccke, Fotos und vielen Infotafeln, 2 weiteren thematischen R\u00e4umen mit Vitrinien aus der Zeit bis zu den 1960ern und endete mit einer pomp\u00f6sen \u00dcberraschung in einer weiteren, riesigen Halle voller alter Stra\u00dfenbahnwagen, einiger Modellbahnen, und einer Art “Messe”, in der “Firmen” ihr Stra\u00dfenbahnmaterial pr\u00e4sentierten! (Und weiteren Infotafeln & Fotos, diesmal zu den Stra\u00dfen- und Eisenbahnen auf der Isle of Man).<\/p>\n

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\n^ Es folgt eine weitere Ausstellung mit Ausstellungsobjekten und vielen Tafeln, beginnend mit der Pferde-Stra\u00dfenbahn<\/p>\n

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\n^ Dampf-Stra\u00dfenbahn-Wagen aus Dundee von 1894. Dahinter Wagen 4 der ersten elektrischen Eisenbahn in GB, Blackpool, von 1885<\/p>\n

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\n^ Nach einem Raum mit Tafeln zum Thema Elektrizit\u00e4t geht’s weiter in diese Sonderausstellung zum Thema Stra\u00dfenbahn bei Nacht. Rechts einige interessante Schauk\u00e4sten zu den Dekaden bis 1959<\/p>\n

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\n^ .. beispielhaft: Der Schaukasten zu den 1950er Jahren, als in England so gut wie alle Stra\u00dfenbahnen eingestellt wurden.<\/p>\n

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\n^ .. und dann kommt man in die gro\u00dfe Trade Exhibition Hall mit Jahrmarktorgel-Ger\u00e4usch usw. – geil.<\/p>\n

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\n^ .. hier sind mehrere Messe-St\u00e4nde aufgebaut ..<\/p>\n

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\n^ .. und wieder einmal viele Fahrzeuge ausgstellt.<\/p>\n

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\n^ Ausstellungsfahrzeuge<\/p>\n

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\n^ .. Zubeh\u00f6r f\u00fcr Stra\u00dfenbahnen ..<\/p>\n

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\n^ .. und uralte, halb verfallene Stra\u00dfenbahnwagen ..<\/p>\n

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\n^ .. entweder ein Eisenbahnwaggon oder von einer Pferde-Stra\u00dfenbahn …<\/p>\n

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\n^ .. es sind viele Modelle zu sehen und auch einige Schautafeln zu den Trams und Railways auf der Isle of man.<\/p>\n

Einfach \u00fcberw\u00e4ltigend. Jedenfalls bin ich schwer am \u00fcberlegen, ob ich die n\u00e4chsten Tage mir das nicht nochmal genauer anschauen sollte und vmtl. sind dann ja auch andere W\u00e4gen unterwegs…<\/p>\n

Noch ein kleiner Besuch in den Geschenks\/Souvenier-Shop: Viele neue und etliche Second Hand – B\u00fccher zum Thema Stra\u00dfenbahnen und Z\u00fcge zu kaufen, auch einige deutsche B\u00fccher (sogar zwei Kursb\u00fccher der DR!) und tonnenweise alter Postkarten und Fotos – da k\u00f6nnte man auch stundenlang st\u00f6bern und sich was raussuchen….<\/p>\n

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\n^ Im Souvenirshop gibt’s unz\u00e4hlige Second-Hand-Literatur<\/p>\n

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\n^ .. und in jeder dieser Boxen zig bis hunderte alte Fotos zum kaufen.<\/p>\n

Um kurz vor 17 Uhr bin ich wenigstens nochmal Stra\u00dfenbahn gefahren, und zwar hab ich auf die ohne Gang gewartet, wo man also in jeder Reihe von au\u00dfen einsteigt…<\/p>\n

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\n^ Wagen 43, mit dem bin ich vorhin gefahren<\/p>\n

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\n^ Aussicht im oberen Teil der Tramway-Strecke<\/p>\n

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\n^ Endstation Glory Mine, hier darf man nicht aussteigen.<\/p>\n

Fazit? Schwer zu empfehlen, wenn man alte Stra\u00dfenbahnen mag :-) Allerdings sind pro Tag nur 3-4 verschiedene Trams im Einsatz. In der Mini-Stra\u00dfenbahn in Seaton fahren am Tag mehrere Z\u00fcge, wenn viel los ist (und dort ist nat\u00fcrlich auch die Strecke l\u00e4nger, daf\u00fcr hat’s halt auch nur Mini-Stra\u00dfenbahnen). Wie schade, dass es so ein Museum nicht auch f\u00fcr Seilbahnen gibt.. mit so einer kleinen Strecke, wo man den ganzen Tag mit unterschiedlichen Sesseln und Gondeln fahren kann :-)<\/p>\n

Danach ging’s noch einen Campingplatz suchen, der erste verlangte saftige 17,-, gab mir aber netterweise eine kleine Brochure der Gegend mit Campingpl\u00e4tzen mit. Hab mich dann f\u00fcr einen auf dem Weg nach Stoke entschieden, zwar auch ordentliche 13,- und mit lediglich 2 WCs und 2 Duschkabinen (ohne Sitzgelegenheit und mit komplett Nass-Macherei) … zweifelhaft…<\/p>\n

Ja, und dann ging’s noch nach Stoke<\/strong> zum Skifahren. 2 Poma-SSL mit 2 Abfahrten sind hier werktags von 18 bis 21 Uhr in Betrieb, und es kostet \u00a3 10,- f\u00fcr die 3h. Bin um kurz vor 20h dort gewesen, und konnte somit eine Stunde fahren. Wurde leider nicht sehr extensiv bew\u00e4ssert und die Matten schienen auch nicht so sauber verlegt zu sein, hatte immer mal wieder ein paar nervige Unebenheiten drin und wie gesagt teilweise stockte es. L\u00e4nge der Pisten ca. 90 und 140m, also doch recht kurz, aber durch die 2 Varianten dann wieder OK. Viel Gras teilweise. Naja. \u00c4hnlich schlechter Zustand wie in Sheffield also.<\/p>\n

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\n^ Linker Hang mit seinen 2 Liften (Teller-SL und Stangen-SL)<\/p>\n

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\n^ Talstation SSL links<\/p>\n

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\n^ Linker Hang<\/p>\n

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\n^ Bergstation beider SSL<\/p>\n

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\n^ Teller-SL<\/p>\n

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\n^ Teller-SL<\/p>\n

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\n^ Der rechte, etwas k\u00fcrzere Hang, mit SSL und ein paar Funpark-Einrichtungen<\/p>\n

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\n^ Sonnenuntergangspanorama<\/p>\n

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\n^ Sonnenuntergangspanorama<\/p>\n

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\n^ Sonnenuntergangspanorama<\/p>\n

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\n^ Umlenkscheibe Bergstation Teller-SL. Schrottverwertung :-)<\/p>\n

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\n^ Mattenlager abseits des rechten SSL<\/p>\n

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\n^ Wieder am linken Hang, inzwischen mit Beleuchtung<\/p>\n

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\n^ Rechter Hang von unten<\/p>\n

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\n^ Kleiner \u00dcbungs-Bereich ganz rechts<\/p>\n

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\n^ Linker Hang um 20:45 Uhr<\/p>\n

Danach ging’s noch zum Tanken und kurz in den Supermarkt – was leider etwas l\u00e4nger dauerte und mit einem gr\u00f6\u00dferen Einkaufswagen endete – he, hier gibts noch Cherry Coke! Sogar Diet Cherry Coke (Diet = light)!<\/p>\n

Auf dem Weg vom Campingplatz nach Stoke kam ich nur an einem Fish&Chips – Take-away vorbei, dort wollte ich nach dem Skifahren selbiges essen, und? War um kurz nach 22h schon geschlossen! 2 t\u00fcrksiche Kebap&Burger&Pizza – L\u00e4den und ein Chinese-Take-away h\u00e4tten noch offen gehabt, aber darauf hab ich verzichtet. Kebap, Burger und Hotdog, die ich in den letzten Tagen gegessen hatte, konnte man alle ziemlich vergessen – Kebap ist man in DE\/AT und Burger&Hotdogs muss man (in Europa) wohl in Norwegen essen. In England muss man Fish&Chips und diese Fleisch-Kuchen\/Strudel essen, aber glaubt’s ich w\u00e4r da in den letzte 3 Tage dazu gekommen? Naja, das Fr\u00fchst\u00fcck heut war ja eh gro\u00df genug.<\/p>\n

Ach, und der Campingplatz … wollte mir das Wetter \u00fcbers internet anschauen, und? UND? Hier in dieser Ein\u00f6de hab ich keinerlei Handyempfang!!!!! “Kein Netz”! <\/p>\n

Den Part von wegen Duschen hab ich dann ganz gelassen – da die Camper unf\u00e4hig sind, die T\u00fcren bei Einbruch der Dunkelheit zu schlie\u00dfen, wimmelte es von Stechm\u00fccken und anderem Gefliege – ich bin nicht mal auf’s Klo gegangen, so eklig fand ichs (in der Klosch\u00fcssel sa\u00dfen die Falter rum…) – Die Steckdosen f\u00fcr die Rasierer waren auch stromlos… also sowas m\u00fclliges hier. Dann lieber \u00a3 17,- zahlen f\u00fcr was anst\u00e4ndiges als hier 13,- an einem Bauernhof f\u00fcr das<\/em>!<\/p>\n

Nachtrag zu Stoke:<\/p>\n

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\n^ GPS-Track<\/p>\n

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SL Yad Moss, Crich Tramway Museum, Stoke (Mattenski) […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,193,21,26,59,33,360],"tags":[48,47,40],"class_list":["post-239","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sssss2009","category-crich","category-britain","category-typeski","category-nostalgie","category-skifahren-mattenskiing-dry-slopes","category-stoke","tag-kssl","tag-sl","tag-strasenbahn","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=239"}],"version-history":[{"count":5,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/239\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":390,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/239\/revisions\/390"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}