{"id":2344,"date":"2013-02-27T23:51:11","date_gmt":"2013-02-27T22:51:11","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=2344"},"modified":"2023-08-04T21:11:13","modified_gmt":"2023-08-04T19:11:13","slug":"straja-27-2-2013","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=2344","title":{"rendered":"Straja, 27.2.2013"},"content":{"rendered":"

S\u00fcdosteuropa 2013, Tag 13: Straja
\nMi, 27.2.2013<\/strong><\/p>\n

Da das Wetter morgens wieder schlecht war, hab ich’s erst gar nicht nochmal in Parang an der DSB probiert, sondern bin gleich nach Straja, wo ich bereits gegen 9:15 Uhr ankam (Fr\u00fchst\u00fcck hatte ich ausgelassen).<\/p>\n


\n^M: Straja<\/p>\n

Auf dem Weg dorthin ging an einem Kreisverkehr in Vulcan mal links eine Stra\u00dfe ab: Telegondola und Teleschi. Hm. Komisch, mein Navi meinte wo anders… bin die Stra\u00dfe kurz rauf und hab dann aber gemerkt, dass das falsch sein muss und bin wieder umgekehrt. Jetzt im Nachhinein hab ich mich im Netz erkundigt: Dort gibt’s ein Skigebiet, das in meiner Auflistung fehlt. Also “Skigebiet” … Eine neue \u00fcber 3km Zubringer-8EUB (mit 1800 p\/h oder so), ohne Talabfahrt, und oben ein 340 m kurzer flacher SL. \u00c4h??? Gestern erz\u00e4hlte ich vom Skigebiet Vidra mit einer \u00fcber 3km langen 8EUB, 4SB, 2 SL, alles neu und nur sehr schwierig und langwierig anzufahren, und jetzt das n\u00e4chste neue Skigebiet in der Gegend, das noch weniger Sinn macht …. wo kommt das ganze Geld her?! Nunja, immerhin best\u00fcnde die M\u00f6glichkeit, das Skigebiet Vulcan mit Straja zu verbinden.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern, soweit nicht vergr\u00f6\u00dfert gepostet.)<\/p>\n

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\n^ Durch Vulcan<\/p>\n

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\n^ Kraftwerk zwischen Vulcan und Lupeni<\/p>\n

Ankunft kurz sp\u00e4ter an der Talstation in Straja, die 8EUB fuhr trotz schlechten Wetters. Glaub das ist die erste Bahn, die ich mit gr\u00fcnen Sigma-Diamond-Gondeln gefahren bin. Da mir die Sigma-Kabinen ja eh gut gefallen, und gr\u00fcn mal sch\u00f6ner als silber ist, st\u00f6rt mich der Ersatz der DSB gar nicht mal so, denn ob die DSB bei dem Regenwetter heute in Betrieb gewesen w\u00e4re ….<\/p>\n

Leider ist das Skigebiet “typisch rum\u00e4nisch”, und das hei\u00dft, dass es verschiedene Liftgesellschaften gibt, die keine gemeinsamen Skip\u00e4sse haben. Die 8EUB und die Gipfel-4SB (so sie schon fertig gebaut wurde) geh\u00f6ren zusammen, gibt dort glaub ich sogar Tagesp\u00e4sse. Hab nur eine Bergfahrt um 10,- RON (Lei) gel\u00f6st (sp\u00e4ter noch eine zweite). Die erste Bergfahrt erhielt ich in Form eines Papierzettels, bei der zweiten Fahrt waren die Zettel aus und ich bekam eine Handsfree-Karte, die ich sp\u00e4ter wieder retournieren musste (glaub sogar zu einem geringeren Preis). Eine der beiden Kassiererinnen sprach Italienisch, was die Kommunikation erleichtert hatte.<\/p>\n

Oben an der Bergstation der 8EUB angekommen und Kasse gesucht f\u00fcr die “Haupt-SL”: Hier gibt es nur Punktekarten. 80 Punkte um 70,- RON gekauft, damit kann man 20x an den l\u00e4ngeren Liften fahren (die k\u00fcrzeren Lifte sind etwas g\u00fcnstiger: 3 statt 4 Punkte) und erfahren m\u00fcssen, dass nur SL 3 und 4 heute in Betrieb sind. Na toll. Ich bin doch hauts\u00e4chlich wegen den oberen SL hier?! Nerv.<\/p>\n

Wenigstens waren die beiden SL recht cool, wenn auch der obere extrem anstrengend zu fahren war aufgrund seines extrem tief laufenden Seils. An mehreren Stellen konnte ich das Seil ohne den Arm auszustrecken ber\u00fchren – also ich glaub, ein 190cm gro\u00dfer Mensch mit Helm muss bei einigen St\u00fctzen aufpassen :-)<\/p>\n

In Betrieb w\u00e4re auch noch ein dritter SL gewesen, der lt. Homepage pro Fahrt 3,- RON verlangen w\u00fcrde. Schien mir kurz und uninteressant, einen Teil der Abfahrt konnte man eh fahren. Ich check das nicht, warum die sich gegen gemeinsame Skip\u00e4sse wehren? W\u00e4re dieser SL auch im Punktepool gewesen, w\u00e4re ich ihn sicher 1-2x gefahren. Und w\u00e4re die 8EUB im Punktepool gewesen, w\u00e4re ich sie sicher auch noch ein 3. oder 4. Mal gefahren. <\/p>\n

Schlussendlich hab ich 90,- RON (ca. 20,20 \u20ac) f\u00fcr die Skip\u00e4sse ausgegeben. Wenigstens kann man die Handsfreekarten wieder zur\u00fcck geben, wobei ich auf der Punktekarte noch 4 Punkte \u00fcbrig hatte, da es aufgrund des noch extremeren Nebels nachmittags (inkl. Anlaufen + Gefrieren der Brille innerhalb kurzer Zeit) keinen Sinn mehr hatte.<\/p>\n


\n^ GPS-Track, links erg\u00e4nzt mit dem Skigebiet Vulcan, eine 3 km lange neue 8EUB als Zubringer zu einem 340m kurzen flachen SL…. Vielleicht verbinden die sich ja mal, vielleicht gibt’s dann ja 5 Liftgesellschaften f\u00fcr die man extra zahlen muss..<\/p>\n


\n^ GPS-Track, oberer Teil vom Straja-Gebiet. Orange der SL, der heute in Betrieb war aber nicht zu den anderen geh\u00f6rte; Magenta die heute geschlossenen SL, Gr\u00fcn die obere neue Sesselbahn die zur 8EUB-Gesellschaft geh\u00f6rt.<\/p>\n

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\n^ Talstation der neuen 8EUB, ein paar Teile der alten DSB liegen noch rechts hinten rum.<\/p>\n

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\n^ Talstation 8EUB<\/p>\n


\n^ mittlerer Streckenteil der 8EUB<\/p>\n


\n^ 8EUB mit rum\u00e4nischen Klebern. Nur, wof\u00fcr ist der gr\u00fcne Kleber links unten?<\/p>\n


\n^ SL IV unter der 8EUB<\/p>\n


\n^ SL IV (war in Betrieb und geh\u00f6rte zu den anderen SL)<\/p>\n


\n^ 8EUB und SL, sowie eine gr\u00f6\u00dfere Ortschaft. Mit so viel H\u00e4usern h\u00e4tte ich hier ja nicht gerechnet!<\/p>\n


\n^ Bergstation 8EUB und SL III (in Betrieb)<\/p>\n


\n^ Naja, ganz ins Ortsbild passt die 8EUB ja nicht ;-)<\/p>\n


\n^ Skipasskasse f\u00fcr die SL 1 bis 5, gibt nur Punkte- und Saisonkarten.<\/p>\n


\n^ SL III<\/p>\n


\n^ SL III Talstation, mitten im Wohnhaus, wie geil :)
\n(\u00dcbrigens, die Aussprache im Rum\u00e4nischen m\u00fcsste \u00e4hnlich zum Italienischen sein, d.h. “sci” spr\u00e4che man “schi” aus, und “schi” dann vermutlich “ski”)<\/p>\n


\n^ SL III Bergstation<\/p>\n


\n^ Vorne SL III, hinten links im Nebel SL VI (in Betrieb, extra zu zahlen) und vorne noch ein weiterer SL (tw. nicht im Plan, heute nicht in Betrieb)<\/p>\n


\n^ SL III mit extrem niedriger Seilspur, teilweise konnte man ohne sich sonderlich strecken zu m\u00fcssen um’s Seil greifen ;-)<\/p>\n


\n^ SL III<\/p>\n


\n^ Im SL III. Querung der Lifttrasse faktisch unm\u00f6glich, au\u00dfer kurz oberhalb der Talstation, damit man von den rechten Pisten wieder r\u00fcberkommt. Muss man aber auf die Geh\u00e4nge aus beiden Richtungen aufpassen ;)<\/p>\n


\n^ Wahnsinnige Schneemassen im Ort!<\/p>\n


\n^ Wahnsinnige Schneemassen. Krass auch die z.T. sehr steile Stra\u00dfe, auf der auch so viel Schnee lag, dass selbst die Schneer\u00e4um-LKWs ihre M\u00fche hatten….<\/p>\n

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\n^ SL IV und 8EUB<\/p>\n

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\n^ SL IV Talstation<\/p>\n

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\n^ SL IV Bergstation, auch mitten im Haus ;)<\/p>\n

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\n^ Talabfahrt<\/p>\n

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\n^ Talabfahrt<\/p>\n


\n^ SL III (und die 8EUB sieht man auch)<\/p>\n

Am fr\u00fchen Nachmittag bin ich mal etwas aufgestiegen und hab eine der beiden linken schwarzen Abfahrten genommen. <\/p>\n

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\n^ Abfahrt im Bereich SL V, hier bin ich etwas aufgestiegen um links zur Abfahrt 1 am SL I zu kommen.<\/p>\n


\n^ Abfahrt 1 und wer genau hinschaut, auch der SL I zu sehen. Ganz sch\u00f6n steil hier!<\/p>\n


\n^ Abfahrt 1 am SL 1. Wenn ich mir schon die M\u00fche des Aufstiegs antu, will ich auch was von der Abfahrt haben ;-)<\/p>\n


\n^ Die Talstation des SL I befindet sich wieder in einem Haus, und \u00fcberquert so erst die Stra\u00dfe :)<\/p>\n

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\n^ Stra\u00dfe zu den H\u00e4usern am SL I-II<\/p>\n

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\n^ Die beiden rechten SL<\/p>\n

Am sp\u00e4teren Nachmittag wollte ich noch die “Canalone-Style”-Abfahrt ganz links nehmen.<\/p>\n

Durch den dichten Nebel stieg ich auf, den SL V immer etwas im Blick, auf einer teilweise frisch pr\u00e4parierten Spur, rechts hab ich eine Pistenraupe bei der Arbeit geh\u00f6rt, auch ein Skido kam mal vorbei. (Evtl. w\u00e4re der obere SL ja sogar gestern Abend beim Nachtski in Betrieb gewesen oder w\u00e4re es heute Abend)<\/p>\n

Nach einiger Zeit hatte ich die Bergstation des SL V erreicht. Hm, und jetzt? Mal ein bisschen nach links und weiter bergauf. Irgendwo m\u00fcsste doch der SL II sein, oder die neue SB? Nix gesehen. Irgendwann kam ich auf einem Plateau an, wo ich noch etwas rumgeirrt bin – aber auch nichts gesehen.<\/p>\n

Ok, wieder zur\u00fcck, Spurensuche im Nebel und mit GPS-Unterst\u00fctzung. Dann pl\u00f6tzlich – da ist ja der SL II!! <\/p>\n

Aber verdammt, das Gel\u00e4nde ist ganz sch\u00f6n steil. Bei der Sicht? Soll ich es wagen? Die Piste runter?<\/p>\n

Hab es aus Sicherheitsgr\u00fcnden dann doch lieber gelassen und versucht, meine Spur talw\u00e4rts zu finden. Was trotz GPS gar nicht so einfach war (ohne aber wohl unm\u00f6glich gewesen w\u00e4re). Was war ich froh, wieder am SL V angelangt zu sein, ab hier waren ja die frisch pr\u00e4parierten Spuren der Pistenraupen.<\/p>\n

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\n^ Bergstation SL V erreicht (rechts davon)<\/p>\n

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\n^ SL II im dichten Nebel nach 20 Minuten doch noch gefunden…<\/p>\n

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\n^ Bergstation SL II<\/p>\n


\n^ Talabfahrt und Blick ins Tal<\/p>\n

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\n^ Heutige Skip\u00e4sse, 2 Einzelfahrten mit der 8EUB rechts und links die 80 Punktekarte f\u00fcr die SL. Daf\u00fcr, dass die beiden Gesellschaften keine gemeinsamen Skip\u00e4sse haben, ist es doch arg verwunderlich, dass sie beide alte Skidata-Karten aus dem Nassfeld haben!!<\/p>\n

Und noch ein ganz kurzes Video mit den beiden SL:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

Fazit: Wenn man alles fahren k\u00f6nnte, w\u00e4re es nochmal einen Tag wert.<\/p>\n

Leider hab ich somit im s\u00fcdwestlichen Karpaten-Teil einige Gebiete auslassen m\u00fcssen, die ich mir gerne angesehen h\u00e4tte. Muss wohl nochmal in die Gegend.<\/p>\n

Danach ging es noch in den s\u00fcd\u00f6stlichen Teil der Karpaten, was von hier aus ca. 6h dauert. Im Bereich Sebes\/Sibiu\/Brasov \u00e4ndert sich Rum\u00e4nien optisch grundlegend, zumindest was die H\u00e4user in den D\u00f6rfern angeht: Wie Filmkulissen stehen hier farbige alte Reihenh\u00e4user, man kommt sich vor wie in Deutschland im 18. oder 19. Jahrhundert oder so. Auch Sibiu (Hermannstadt) ist eine ziemlich gro\u00dfe Stadt mit vielen alten H\u00e4usern in einem guten Zustand. (Besser als viele der neueren H\u00e4user!)<\/p>\n

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\n^ Wieder zwischen Lupeni und Vulcan<\/p>\n

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\n^ Industrie bei Petrosani<\/p>\n

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\n^ \u00dcbers Land …<\/p>\n

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\n^ Wenn man im Ort mit 50er Beschr\u00e4nkung 70 f\u00e4hrt und trotzdem noch von einem LKW \u00fcberholt wird … dann sind die Strafen wohl zu niedrig ;)<\/p>\n

Wobei, einige Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen sind in RO genauso schwachsinnig wie in Italien, teilweise kilometerlang 50 wegen ein paar H\u00e4usern ab & zu (wenn \u00fcberhaupt!), da muss man einfach 70 fahren, das macht hier auch jeder. (Dann gibt es aber auch wesentlich belebtere Orte, wo man mit 60 oder 70 m.E. zu schnell durchbrausen darf)<\/p>\n

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\n^ Bau der Autobahn<\/p>\n

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\n^ Der Tag geht zu Ende – und endlich mal besseres Wetter.<\/p>\n


\n^ In dieser Region gibt es sogar noch einige zweisprachige Ortsschilder mit den deutschen Ortsnamen (obwohl die deutschsprachigen Minderheiten in Rum\u00e4nien ja kaum mehr vorhanden sind).<\/p>\n

Da es in Sibiu einen KFC direkt auf der Durchgangsstra\u00dfe gab, kam ich abends endlich zu was essbarem (deshalb bin ich auch nicht den neuen Autobahnring gefahren). Der Coleslaw schien mir in RO doch etwas besser als in GB, aber das Ketchup ging mal gar nicht: Zwar eine riesige Portion, aber geschmacklich eher bitter und eher richtung Pizzabelag.<\/p>\n

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\n^ Ah, endlich mal ein KFC des Wegs.<\/p>\n

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\n^ Lecker. Zumindest bis auf das Ketchup. Und der Salat, naja, glaub immerhin besser als in UK ..<\/p>\n

\u00dcbernachtet wird in Rasov im Hotel Max international knapp s\u00fcdlich von Brasov (und ca. 1 Stunde Fahrt vom morgigen Ziel Sinaia enfernt), wo ich nach 22 Uhr ankam. Hatte mir das Hotel zwar via booking.com rausgesucht, aber nicht gebucht (daher 8,- \u20ac mehr zahlen m\u00fcssen, n\u00e4mlich 150,- RON, ca. 34,- \u20ac, auch weil ich erst am n\u00e4chsten Tag gesehen hab, dass es auch ein g\u00fcnstigeres Zimmer gegeben h\u00e4tte), da ich ja nicht wusste, wie lang ich in Straja heute fahren konnte (h\u00e4tte ich fr\u00fcher aufgeh\u00f6rt, w\u00e4re ich noch bis Sinaia gefahren). Zimmer ist gro\u00df und sch\u00f6n, aber morgen werd ich ein anderes Hotel testen, denn …<\/p>\n

Die Fr\u00fchst\u00fcckssituation war auch total beschissen. Fr\u00fchst\u00fcck ist im Restaurant nebendran, es ist im Zimmerpreis aber gar keins inklusive – man bekommt ledglich einen Gutschein in H\u00f6he von 10,- Lei. Damit geht sich aber keine Speise mit Getr\u00e4nk aus. Ist au\u00dferdem nat\u00fcrlich nur Bedienung, und zum Hotelnamen “international” – Speisekarten gibt’s nur in rum\u00e4nisch. F\u00fcr Spiegeleier mit Schinken und Saft h\u00e4tte man 17,- Lei zahlen m\u00fcssen, minus Gutschein also noch 7,- – irgendwie war mir das zu bl\u00f6d, auch die ganze Warterei, und alles verqualmt, da verzichte ich lieber und stehe fr\u00fcher auf den Skiern und fuhr ab. H\u00e4tte es ja nicht gedacht, aber jedes italienische Buffet mit Croissant und Zwieback ohne Semmeln find ich besser als die Fr\u00fchst\u00fcckssituation hier in den letzten (und n\u00e4chsten) Tagen…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00fcdosteuropa 2013, Tag 13: Straja Mi, 27.2.2013<\/p>\n

Da das Wetter morgens wieder schlecht war, hab ich’s erst gar nicht nochmal in Parang an der DSB probiert, sondern bin gleich nach Straja, wo ich bereits gegen 9:15 Uhr ankam (Fr\u00fchst\u00fcck hatte ich ausgelassen).<\/p>\n

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