{"id":2306,"date":"2013-02-16T22:57:46","date_gmt":"2013-02-16T21:57:46","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=2306"},"modified":"2023-08-02T21:47:52","modified_gmt":"2023-08-02T19:47:52","slug":"monte-avena-16-2-2013","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=2306","title":{"rendered":"Monte Avena, 16.2.2013"},"content":{"rendered":"

S\u00fcdosteuropa 2013, Tag 2: Monte Avena
\nSa, 16.2.2013<\/strong><\/p>\n

Am Monte Avena war ich ja schon Weihnachten 2008. Damals war die DSB aber nicht in Betrieb, da sie nur am WE ge\u00f6ffnet ist. Die Verbindung zwischen dem SL und der DSB erfolgte damals mit einem Pistenraupentaxi.
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\nIm Sommer 2011 wurde ein kurzer Verbindungs-SL von Meb (mit den sch\u00f6nen blau eloxierten (?) Alustangen) aufgestellt, allerdings lag ja im letzten Winter kein Schnee, also ging er erst heuer, glaub sogar erst Anfang Februar, in Betrieb.<\/p>\n

Nun, ich hatte gedacht, dass der SL das Pistenraupentaxi ersetzt h\u00e4tte. Hat er aber nur teilweise, denn es ist immer noch in Betrieb (alle 20 min), da die Verbindungen trotz des SL nicht wirklich optimal sind – und ich bin extra das Pistenraupentaxi nicht gefahren, um die Vebrindungen so zu testen:<\/p>\n

Bergstation DSB zur Talstation Verbindungs-SL: kurze steile Abfahrt
\nBergstation Verbindungs-SL zur Bergstation DSB: flach, schieben
\nBergstation Verbindungs-SL zur Bergstation Haupt-SL: 2 kurze Abfahrtsst\u00fccke und 2 Aufstiegsst\u00fccke (oder den ganzen Weg mit dem Pistenraupentaxi)
\nBergstation Haupt-SL zur Talstation Verbindungs-SL: 2 flache Schiebest\u00fccke und 1 Aufstieg (oder Alternativ mit dem Pistenraupentaxi zur SL-Bergstation.<\/p>\n

… irgendwie macht das f\u00fcr mich keinen Sinn. Dann h\u00e4tten sie sich den SL auch sparen k\u00f6nnen und das Pistenraupentaxi bis zur DSB-Bergstation belassen k\u00f6nnen. Warum man nicht einfach diagonale Skiwege (SL-Bergstation -> DSB Talstation und DSB-Bergstation -> SL-Talstation) gebaut hat, oder evtl. nur im oberen Teil bleibend mit 1 oder 2 F\u00f6rderb\u00e4ndern als Verbindung, kann ich auch nicht verstehen. <\/p>\n

Ok, Ankunft an der DSB war um 9:30 Uhr, Tageskarte um 23,- \u20ac gekauft und minutenlang dem Kassierer erkl\u00e4ren m\u00fcssen, dass 53-23 \u20ac 30,- Retourgeld ist, und nicht 27,- ….<\/p>\n

Die DSB ist ganz sch\u00f6n lang (21 St\u00fctzen), ebenso die Abfahrt, mit einigen Kurven und steileren und flacheren St\u00fccken auch nett.<\/p>\n

Die Abfahrten am Verbindungs-SL sind gr\u00f6\u00dftenteils allerdings extrem flach.<\/p>\n

Die Abfahrten am Haupt-SL kannte ich ja schon, 4 nette Abfahrten. Plus der Baby-SL mit 2 Abfahrten (wesentlich steiler als die Abfahrten am neuen Verbindungs-SL). Der Haupt-SL ist \u00fcbrigens (zumindest teilweise?) auch unter der Woche in Betrieb.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vegr\u00f6\u00dfern)<\/p>\n


\nB: Monte Avena<\/p>\n


\n^ Sonnenaufgang<\/p>\n


\n^ Sonnenaufgang am Croce d’Aune<\/p>\n


\n^ Pistenplan<\/p>\n

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\n^ GPS-Track Monte Avena 2013<\/p>\n

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\n^ DSB Talstation<\/p>\n

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\n^ DSB Strecke<\/p>\n

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\n^ DSB Bergstation, am Morgen lief der Diesel-Motor.<\/p>\n

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\n^ DSB-Abfahrt<\/p>\n

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\n^ DSB Talstation<\/p>\n

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\n^ Raupentaxi als Verbindung<\/p>\n


\n^ Der Haupt-SL (DM)<\/p>\n


\n^ Talstation<\/p>\n


\n^ Es stehen immer noch die kuriosen Pistenbegrenzungen rum ;-)<\/p>\n


\n^ .. in Blau und in Gr\u00fcn.<\/p>\n


\n^ \u00dcbungs-SL<\/p>\n


\n^ Neuer SL (Meb)<\/p>\n


\n^ Gipfelplateau, vorne der neue Meb-SL mit seinen sch\u00f6nen blauen Stangen, hinten der \u00e4ltere Haupt-SL<\/p>\n


\n^ Neuer SL<\/p>\n

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\n^ Talstation des neuen SL (Meb), Abfahrten sind leider sehr leicht und verbindungstechnisch wird trotzdem noch das Pistenraupentaxi in Betrieb gehalten ..<\/p>\n

Fazit: Schwierig. Die Abfahrten sind ganz nett, die Verbindung und der neue SL nach wie vor fragw\u00fcrdig. In den n\u00e4chsten 5 Jahren ist aber wohl kein Wiederholungsbesuch meinerseits zu erwarten.<\/p>\n

Mittags hab ich mir ein Internet-Package am Handy gekauft, 30 MB f\u00fcr 5,- \u20ac f\u00fcr 24h in der EU, das ist doch annehmbar. Wetter-Check f\u00fcr morgen – also wozu ich das noch mach, wei\u00df ich nicht. Wenn eh jeder Wetterbericht was anderes meldet. Allerdings wird es in IT auch nicht mehr besser als in Kroatien, und zumindest f\u00fcr die K\u00fcste meldeten 2 Wetterberichte recht sonnig. Gut, dann morgen also nach Platak. <\/p>\n

Nebenbei hat sich fixiert, dass mich Trincerone einen Teil der Reise begleiten wird. \u00c4hnlich wie letztes Jahr im Appennin, wo ich ihn irgendwo auf einem unbekannten Bahnhof abgeholt und an einem anderen unbekannten Bf wieder abgegeben hatte, diesmal allerdings mehr als nur 2 Tage.<\/p>\n

Da Zagreb auf dem Weg liegt, werd ich ihn vom Flughafen Zagreb am Montag abholen, w\u00e4hrend er am Sonntag von Sofia aus wieder weiter zu seinem n\u00e4chsten Arbeitseinsatz fliegen wird. Trinc war ja schon \u00f6fters in den Ex-Jugo-Nachfolgestaaten, kann also einige praktische Informationen beisteuern.<\/p>\n

A propos Ex-Jugo. Ich frag mich ja ernsthaft, ob es z.B. 1990 oder 1988 nicht einfacher gewesen w\u00e4re, diese Skireise, wie wir sie jetzt machen, zu unternehmen? Kroatien, Bosnien, Serbien, Montenegro, Kosovo, Mazedonien, Slowenien .. – das war ja alles damals “nur” eins: Jugoslawien. Also auch nur eine gemeinsame W\u00e4hrung? Keine Grenzen im Land? Keine verschiedenen gesetzlichen Vorschriften? Vielleicht nicht so fortschrittlich wie heutzutage, aber zumindest auch nicht gezeichnet von den Kriegen nach dem Zerfall…<\/p>\n

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\n^ Autobahn in Italien<\/p>\n

Nach dem Skifahren hab ich mir noch ein Hotel via Internet gesucht – und mich f\u00fcr das Hotel-Casino Admiral in Slowenien, kurz hinter Triest, entschieden. Mit 50,- \u00dcF zwar nicht so g\u00fcnstig, aber es gab auch in Italien nichts g\u00fcnstigeres, und viel weiter wollte ich auch nicht mehr fahren heute. Ankunft dort war um 19 Uhr, bis zum Zielskigebiet morgen brauch ich noch ca. 1,5 Stunden. Im Hotel noch ein Hotel f\u00fcr morgen rausgesucht, n\u00e4he Zagreb, m\u00f6glichst nahe am Sigebiet (Medvenica), so dass ich vormittags noch ein paar Stunden fahren kann.<\/p>\n

Essen im Hotel war etwas schwierig, es lag zwar am Eingang eine Karte, aber sp\u00e4ter am Tisch bekam ich keine Karte mehr, so dass ich weniger eine Auswahl hatte als eher die Frage gestellt bekam, was ich gern h\u00e4tte und wie ich es gern h\u00e4tte… \u00e4h… naja.<\/p>\n

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\n^ Heutiges Hotel in Slowenien<\/p>\n

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\n^ Hotelzimmer<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00fcdosteuropa 2013, Tag 2: Monte Avena Sa, 16.2.2013<\/p>\n

Am Monte Avena war ich ja schon Weihnachten 2008. Damals war die DSB aber nicht in Betrieb, da sie nur am WE ge\u00f6ffnet ist. Die Verbindung zwischen dem SL und der DSB erfolgte damals mit einem Pistenraupentaxi.<\/p>\n

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