\n<\/span>[_en]Click photos to enlarge[\/_en]<\/em><\/p>\n
\n<\/span><\/div>\n
Nach dem Desaster mit dem Campingplatz nahm ich einen kleinen Umweg \u00fcber eine Rastst\u00e4tte, wo ich gratis eine saubere, warme und viecherfreie Dusche nahm. Wozu dann auf dem Campingplatz 13,- zahlen?<\/p>\n
\n
Irgendwo blieb die Zeit leider wieder liegen, so dass ich statt um 10 Uhr (zur \u00d6ffnung) erst gegen 10:40 nochmal am Tramway-Museum in Crich<\/strong> war. Eintritt war somit heute frei (und ich k\u00f6nnte die n\u00e4chsten 12 Monate noch frei rein), los war durch das regnerische Wetter etwas weniger, daf\u00fcr war ein offizieller Event um 12 Uhr: Die Enth\u00fcllung der Ehrentafel, dass das Museum vom “Transportation Trust” zum offiziellen nationalen Bewahrer britischer Stra\u00dfenbahngeschichte geh\u00f6rt. Oder so \u00e4hnlich.<\/p>\n \n Der einst\u00f6ckige Fleetwood-Wagen fuhr auch heute wieder, die anderen zwei waren andere als gestern, glaub die eine war die erste, die sie im Museum hatten. Durch die offiziellen Feierlichkeiten waren einige Trams drau\u00dfen und der Chef? hat etwas erz\u00e4hlt zu den Trams. Wollte aber ja noch die Exhibition Hall fertig anschauen, daher hab ich mir die Reden nicht alle angeh\u00f6rt.<\/p>\n \n ^ Sheffield 74<\/p>\n \n ^ Vermutlich aus Blackpool, f\u00fcr die Ehreng\u00e4ste heute reserviert<\/p>\n \n ^ Der hier ist heute in Betrieb, anscheinend ein etwas \u00e4lteres Exemplar aus Blackpool<\/p>\n \n ^ Weichen in der Fahrleitung<\/p>\n \n ^ Durch dieses Weiche spart man sich anscheinend das manuelle Umstellen der Stromabnehmer an der Endstation.<\/p>\n \n ^ Auch der hier war heute im Einsatz: Wagen 399<\/p>\n \n ^ Stations-Schild. Ahja, auch in Blackpool gilt: Request hei\u00dft, man muss die Hand ausstrecken, wenn man zusteigen will.<\/p>\n \n ^ Wagen 19a an der Wakebridge Station, wo es auch eine kleine Ausstellung von Bergbau-Technik gibt.<\/p>\n \n ^ Im unteren Stock des Wagen 40<\/p>\n \n ^ Controller<\/p>\n \n ^ Dieser Dampf-Antrieb wird allerdings nicht resauriert, daher ben\u00f6tigt es eine Lok davor<\/p>\n \n ^ Linie 38 aus London<\/p>\n \n ^ .. und einer aus Glasgow mit einem etwas neueren Bogen-Stromabnehmer (Vorg\u00e4nger zum Pantographen)<\/p>\n \n ^ Im Depot<\/p>\n \n ^ Im Depot<\/p>\n \n ^ Im Depot. Mit dem lilanen w\u00e4r ich auch gern gefahren …<\/p>\n \n ^ Detailaufnahme des Londoner Wagens<\/p>\n \n ^ Heute gab es eine Ehrung, das National Tramway Museum wurde zum offiziellen Zentrum britischer Stra\u00dfenbahn-Historie gek\u00fcrt.<\/p>\n \n ^ .. nochmal eine Aufnahme im Inneren der Trade Exhibition 1905. Ja schau, das linke ist ja ein Italiener?<\/p>\n \n ^ Zeitungsartikel aus 1953, als in Birmingham die letzte Stra\u00dfenbahn fuhr – irgendwie waren da wohl viele Fans, also warum dann die Einstellung?<\/p>\n \n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n