{"id":2085,"date":"2012-08-18T23:57:41","date_gmt":"2012-08-18T21:57:41","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=2085"},"modified":"2023-07-31T19:15:05","modified_gmt":"2023-07-31T17:15:05","slug":"armelkanal-mattenski-in-bracknell-18-8-2012","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=2085","title":{"rendered":"\u00c4rmelkanal & Mattenski in Bracknell, 18.8.2012"},"content":{"rendered":"

MM&M Tag 2, 18.8.2012<\/strong> – \u00c4rmelkanal & Mattenski in Bracknell<\/p>\n


\nB) \u00c4rmelkanal
\nC) Bracknell (Mattenski)<\/p>\n

Um 11 Uhr stand heute die F\u00e4hre von Calais nach Dover auf dem Plan, eine Stunde vorher sollte man ca. da sein, also w\u00e4re egtl. noch genug Zeit gewesen, um in Frankreich an einem Supermarkt kurz zum einkaufen und tanken zu halten.<\/p>\n

Ein paar vollere Autobahnen sowie 10 Minuten Wartezeit an einer belgischen Rastst\u00e4tte (weil 2 deutsche Jungs partout nicht aus dem WC gehen wollten, obwohl sie beim Eintritt sahen, dass bereits Leute hinter ihnen waren), vereitelten dies. Als ich die Dieselpreise sp\u00e4ter in UK gesehen hab, hab ich mich schwer ge\u00e4rgert, nicht an der belgischen Rastst\u00e4tte getankt zu haben … 30-40 Cent mehr pro Liter, na danke.<\/p>\n

Einchecken, Zoll usw. verlief problemlos, Wetter war sonnig und man konnte von Calais aus problemlos die K\u00fcste von Dover erkennen.<\/p>\n

Nach einem kurzen Rundgang auf der F\u00e4hre – sozusagen als Fr\u00fchst\u00fcck – waren endlich die leckeren mit Fleisch gef\u00fcllten Bl\u00e4tterteigtaschen fertig zum Verkauf ;-)<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern, soweit nicht vergr\u00f6\u00dfert gepostet)<\/p>\n


\n^ Hafen von Calais<\/p>\n


\n^ Von Calais aus kann man zwar auch ohne IR bis r\u00fcber nach Dover schauen, aber IR und Blaufilter macht das Meer so sch\u00f6n dunkelblau.<\/p>\n


\n^ Irgendwie ein recht geniales IR-Bild…<\/p>\n


\n^ Eine der P&O-F\u00e4hren, im Hintergrund die K\u00fcste von Dover<\/p>\n


\n^ Hafen von Calais<\/p>\n


\n^ Hafen von Calais<\/p>\n


\n^ R\u00fcckblick Calais (IR)<\/p>\n


\n^ Franz\u00f6sische K\u00fcste (IR)<\/p>\n


\n^ Auf dem Schiff, mit rot-wei\u00df-roter Bemalung.<\/p>\n


\n^ R\u00fcckblick Calais \/ frz. K\u00fcste<\/p>\n


\n^ R\u00fcckblick Calais \/ frz. K\u00fcste (IR)<\/p>\n


\n^ IR-Pano nach Dover<\/p>\n


\n^ Nochmal R\u00fcckblick Calais, diesmal mit Fisheye<\/p>\n


\n^ Sundeck in IR<\/p>\n


\n^ Schiff und Meer (IR)<\/p>\n


\n^ Schiff und dahinter die britische K\u00fcste (IR)<\/p>\n


\n^ Schiff und dahinter die britische K\u00fcste (normal)<\/p>\n


\n^ Dover Hafen und F\u00e4hre<\/p>\n


\n^ Die wei\u00dfe Steilk\u00fcste von Dover, immer wieder imposant.<\/p>\n

So eine Schifffahrt bei Sonnenschein ist halt immer ein fotogener Zeitvertreib.<\/p>\n


\nIch bin ja nicht nur mit einem neuen Auto, sondern auch mit einem neuen Navi unterwegs. Zugegeben, ich h\u00e4tte mir nie ein TomTom gekauft, weil ich schon mindestens eins in H\u00e4nden hielt und ich absolut nicht klar kam. Aber mein altes ist ja auch mindestens einmal am Tag abgest\u00fcrzt, wenn man es nicht rechtzeitig neu gestartet hat. Seit letztem Winter geht der Touchscreen nicht mehr richtig, manche Klicks werden wo anders interpretiert, was bei der Tastatur recht nervig ist. Und das TomTom-Navi ist im Fiat so praktisch teil-integriert, der Halter ist fix mit Strom versehen, mit Blue & Me ist es mit dem Bordcomputer versehen (Vorteil bei Tunnelfahrten, da Tachosignal zus\u00e4tzlich \u00fcber’s Auto abgegriffen werden kann, man kann sich Verbrauch & Strecken anzeigen lassen und auf den Mediaplayer des Autoradios zugreifen (um z.B. auf die Playlists vom iPhone, das \u00fcber USB angeschlossen ist, zu zu greifen). Das war alles so verlockend …<\/p>\n

Jedenfalls war ich gestern und heute extrem genervt mit dem TomTom Navi, und war drauf und dran das Fenster auf zu machen und es raus zu schmei\u00dfen und mir ein neues zu kaufen.<\/p>\n

Ok, was also st\u00f6rte mich alles, gestern, heute, und in den n\u00e4chsten Tagen, was hat mir gefehlt im Vgl. zu meinem alten Navi?<\/p>\n

Man kann bei der normalen 2D-Anzeige nicht genug rauszoomen, man kann die Karte nicht bewegen, da muss man umst\u00e4ndlich erst eine andere Karte aus dem Men\u00fc aufrufen, in den gr\u00f6\u00dferen \u00dcbersichtskarten ist die Route hellgr\u00fcn auf hellgrau, was man tags\u00fcber nicht erkennen kann (die Farbeinstellungen, die man machen kann, betreffen nur die kleinen Karten, die man nicht verschieben kann), wenn man sich die Verkehrshinweise anzeigt, kann man nicht rauszoomen, so dass man weder erkenenn kann, wo das ist, noch, wie man das umfahren kann, denn das TomTom mag anscheinend keine einfachen Umfahrungen sondern versucht sich anscheinend eher in gro\u00dfr\u00e4umigen Umfahrungen, usw. Zudem fahr ich lieber “1 Minute l\u00e4nger” bei der Umfahrung, weil es k\u00f6nnte ja sein, dass der Stau bis zu meiner Ankunft l\u00e4nger geworden ist.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Schwachsinnige Farbdarstellung des Tom Tom Navis: Hellgr\u00fcn auf Hellgrau. Aber leider ist das nicht der einzige Grund zum \u00c4rgern ..<\/p>\n

In UK angekommen konnte ich pl\u00f6tzlich mein Ziel nicht finden. Ich musste feststellen, dass nur die H\u00e4lfte meiner geladenen POIs drin war. Was hab ich mich ge\u00e4rgert, dass ich mein altes Navi nicht als Backup mitgenommen hab! Wenigstens hatte ich das USB-Kabel dabei, musste also nur noch eine Rastst\u00e4tte mit gratis WIFI finden (hat in UK fast jede) und die TomTom-Software auf dem Laptop installieren, sowie meine POI-Liste nochmal abgespeckt \u00fcbermitteln.<\/p>\n

<\/a>
\n^ Zum Gl\u00fcck hatte ich das USB-Kabel f\u00fcr’s Navi dabei und ich konnte die POIs nochmal konvertieren und uploaden. Brauchte nur eine WIFI-Verbindung zum Download der Software.<\/p>\n

Nachdem das funktioniert hat, der n\u00e4chste D\u00e4mpfer. Anscheinend kann man nicht mehrere Zwischenpunkte definieren, kaum will man einen zweiten Wegpunkt setzen, wird der andere gnadenlos gel\u00f6scht. Somit kann man auch nicht die Reihenfolge von mehreren Wegpunkten sortieren oder Wegpunkt und Ziel vertauschen. Man kann noch nicht mal schauen, um wieviel Uhr man am Wegpunkt ankommt. Insbesondere bei meinen Touren durch die Alpen brauch multiple Wegpunkte, weil ich nicht immer die k\u00fcrzeste oder schnellste Strecke fahren will, sondern ggf. die mautm\u00e4\u00dfig g\u00fcnstigste oder \u00fcber gewisse P\u00e4sse etc.<\/p>\n

Dass man die gefahrene Strecke nicht aufzeichnen kann, nun, das kann ich jetzt mit meinem neuen iPhone kompensieren. Dass man sich nicht die aktuelle H\u00f6he anzeigen kann, w\u00fcrde auch mit dem iPhone gehen, allerdings schon umst\u00e4ndlicher, da man ja erst mal das Display einschalten muss und das iPhone so positieren m\u00fcsste, dass man das Display sieht.<\/p>\n

Dass die 3D-Karte nur in 2D angezeigt wird (also flach, keine H\u00f6he), kann unter gewissen Umst\u00e4nden auch nachteilig sein, hat mich aber in Gro\u00dfbritannien weniger gest\u00f6rt.<\/p>\n

Aber a propos Gro\u00dfbritannien. Man kann nicht einfach die Sprachhinweise auf eine andere Sprache einstellen. NEEEIN. Also man kann schon, aber dann wird einem die deutschen Navigationsanweisung “Bitte rechts abbiegen” eben mit einem englischen Akzent gesagt. Das geht auf Englisch noch, aber franz\u00f6sisch ausgesprochen versteht man die deutschen Hinweise nun wirklich nicht mehr. Auf Deutsch lassen pack ich aber nicht, da geht mir die Galle hoch, wenn ich in IT, FR oder UK unterwegs bin und die Orts- und Stra\u00dfennamen in deutscher Aussprache vorgelesen werden. Oder wie auch immer, denn statt “London” sagte die deutsche Stimme immer “L\u00fcntn”. Ich solle richtung Lynton fahren? Wo soll das sein? Arx.<\/p>\n

Ok, probieren wir es mit dem Umstellen der ganzen Oberfl\u00e4che auf Englisch. Ja, jetzt kommen die Anweisungen auf englisch. D.h. also auch, wenn ich in Italien oder Frankreich bin, und die Anweisungen auf italienisch bzw. franz\u00f6sisch h\u00f6ren m\u00f6chte, muss ich die ganze Oberfl\u00e4che ebenfalls umstellen. \u00d6rx. Dem nicht genug, wird dabei manchmal auch noch die Tastatur umgestellt. Also hat man in Frankreich pl\u00f6tzlich eine AZERTY-Tastenbelegung, die man erst mal wieder auf QWERTZ umstellen muss. Wie ich das Ding hasse!<\/p>\n

Nebenbei hab ich nat\u00fcrlich auch gleich von “km” auf “meilen” umgestellt, damit ich die Geschwindigkeitsbegrenzungen nicht umrechnen muss.<\/p>\n

Nach dem Rastplatz-Stopp der n\u00e4chste Schlag: Es war wieder alles auf deutsch! Und Kilometer wurden wieder angezeigt! Ich glaub ich spinn!<\/p>\n

Synchronisiert sich das Biest doch tats\u00e4chlich \u00fcber Blue&Me mit dem Bordcomputer!!!<\/p>\n

D.h. ich musste auch noch meinen Bordcomputer auf Englisch (bzw. dann am R\u00fcckweg auf Franz\u00f6sisch) und zus\u00e4tzlich auf Meilen umstellen, nur damit man am Navi die Geschwindigkeitsanzeige in Meilen hat und man die Ortsnamen richtig ausgesprochen h\u00f6ren darf!<\/p>\n

Damit hat man folglich auch am Bordcomputer keine Anzeige der gefahrenen km mehr, sondern hat gleich alle Angaben, Restweite, Trip usw. in Meilen. Und statt einen Verbrauch in Liter \/ 100 km hat man miles-per-gallon, mit dem ich rein gar nix anfangen kann. Bei jeder Tankf\u00fcllung also wieder auf km umstellen m\u00fcssen, damit ich die Eintr\u00e4ge in mein Tankbuch (neuerdigns eine XLS-Tabelle auf dem iPhone, anstatt wie bisher so ein A6-Vokabellernbuch) schreiben kann.<\/p>\n

Wie ich das Ding hasse!<\/p>\n

Nach einigen Tagen kam sogar noch ein Nervpunkt dazu: Wie kann man das bl\u00f6de Gepiepse ausschalten, dass immer bei Radarhinweisen kommt? Hab das doch deaktiviert gehabt, als ich das Navi zum ersten Mal installiert hab. Irgendwann auf einer Stra\u00dfe war ich mal wieder nahe am Fenster auf machen. Piepst das auf hunderte Meter durchg\u00e4ngig, weil alle paar Meter ein neuer Radar-Warn-Poi installiert ist!! Hab 2 Tage gebraucht, bis ich den Punkt wieder in den Men\u00fcs gefunden hab, und hab festgestellt – es ist doch ausgeschaltet!? Aber ein allgemeines Ausschalten reichte wohl nicht, man muss auch die einzelnen Unterpunkte ausschalten, bevor man es in Summe auch noch abschalten kann (ja, tolle Logik).<\/p>\n

Am dritten Tag hatte ich die n\u00e4chste Gewissheit \u00fcber ein weiteres schwachsinniges Verhalten: Die Route wird definitiv \u00fcber Nacht gel\u00f6scht. Also du planst am Vorabend die Route (was ich im Winter sehr gerne mach, weil ich abends mehr Zeit hab), und am n\u00e4chsten Tag ist sie weg. Du musst wieder durchs Men\u00fc klicken (immerhin “letzte Ziele” und so), und ggf. deinen Wegpunkt definieren. Dabei wird beim Einschalten in der Fr\u00fch die alte Route noch angezeigt und erst eine Sekunde sp\u00e4ter ist sie pl\u00f6tzlich weg. Hallo??!?<\/p>\n

Achja, noch was zu den POI. POI auf der Route oder Zieln\u00e4he usw. zu suchen, kann man \u00fcber die normale Navi- oder Wegpunkt Funktion vergessen. Denn man sieht lediglich einen Mini-Ausschnitt der Karte, der nicht zoombar ist, und kann in keinster Weise einsch\u00e4tzen, wo der Poi (Parkplatz, McDonalds etc.) denn tats\u00e4chlich ist, im Vgl. zur Route oder dem Ziel bzw. im Hinblick auf Entfernung \/ Umweg usw.! Wenigstens gibt’s hier einen Workaround: Man zeige sich die \u00dcbersichts-Karte der gesamten Route an, klicke dort auf Finden, danach kann man sich einen POI suchen und auf der Karte zoomen. Ach das Zoomen! Das ist ja auch so nervig. Bis ich genau den Milimeter treff, wo der Zoomregler reagiert, was hab ich geflucht, zig Mal muss man manchmal auf die Lupe dr\u00fccken, bis der Zoomregler endlich eingeblendet wird! Ok, zur\u00fcck zum POI-Suchen auf der \u00dcbersichtskarte. Das funktionierte so als Workaround nur solange, so lang man nicht zu viele gefundene POI auf der Karte sehen will, denn nach jedem Mal finden und auf der Karte zoomen kommt man NAT\u00dcRLICH nicht mehr zur Poi-Suche zur\u00fcck. Sondern muss wieder auf FINDEN, POI AUF ROUTE, etc. pp. Ums\u00e4ndlicher geht’s nimmer!<\/p>\n

Ok, die Live-Verkehrs-Info ist nett, auch die Google-Suche nach POI und die Wettervorhersage. Das Navi hat ja ein GSM-Teil drin und ist st\u00e4ndig online. Allerdings ist das nur das erste Jahr gratis, und danach f\u00fcr meinen Geschmack zu teuer. Ich denke, dass ich sp\u00e4testens dann mir wieder ein “vern\u00fcnftiges” Navi kaufen werde, n\u00f6tigenfalls als Zweitger\u00e4t, falls ich den Part mit dem Mediaplayer und Bordcomputer-Integration unbeding brauch. Glaub aber ich tu mir selbst den gefallen und kauf mir bis zum n\u00e4chsten Winterurlaub ein neues. F\u00fcr mich ist das TomTom als Navi auf meinen Reisen jedenfalls nur eine unzureichende L\u00f6sung. Aber Hauptsache man kann sich in den Einstellungen ein Bild f\u00fcr sein Fahrzeug aussuchen oder einen von zig T\u00f6nen f\u00fcr die Warnmeldungen ausw\u00e4hlen. Ist nat\u00fcrlich viiiiel wichtiger als die Bedienung und Features hinsichtlich Wegpunkten.<\/p>\n

Boah. Hoffe ich hab mir jetzt allen Frust von der Seele geschrieben ;-)
\n<\/em><\/p>\n

Mittags gab’s auch gleich ‘ne Portion Fish’n’Chips in einer Rastst\u00e4tte, nat\u00fcrlich mit Brown Sauce und Erbsen, wie es sich geh\u00f6rt. Kostet in den Rastst\u00e4tten immer so um die 6,50-7,50 GBP (umgerechnet in Euro also ca. 8,30-9,60 \u20ac). Essenspreise sind also in Ordnung, nur die Getr\u00e4nke sind etwas teuer.<\/p>\n

Um ca. 16 Uhr kam ich -nach einer kurzen Stauumfahrung- in Bracknell<\/strong> am Mattenskigebiet an, leider war es heute sehr warm: 28\u00b0C im Schatten. Da man beim Mattenskifahren ja lange Kleidung und Handschuhe tragen muss, es au\u00dferdem kaum Wind gab und die Sonne schien, war das doch grenzwertig und ungem\u00fctlich um Ski zu fahren.<\/p>\n

Der Grund f\u00fcr den Besuch von Bracknell war f\u00fcr mich die Poma-DSB, die hier stand. Leider war sie wg. Wartungsarbeiten au\u00dfer Betrieb. Der 1 oder 1,5 Std. Skipass war mit 16,50 GBP aber genauso teuer wie normal.<\/p>\n

Da dies der erste Mattenskibericht von dieser Tour ist, m\u00f6chte ich ein bi\u00dfchen ausf\u00fchrlicher auf die verschiedenen Mattentypen eingehen.<\/p>\n

Mir sind derzeit 5 verschiedene Mattentypen bekannt:<\/p>\n

– Rautenform mit dickeren Plastik-Stengeln, innen frei. Wie die legend\u00e4re “Pista del Sole” bei San Pellegrino hatte. Keine Ahnung, ob es diese Matten noch irgendwo gibt, gefahren bin ich sie noch nicht<\/p>\n

– Rautenform mit Borsten, innen frei. So sind die meisten Mattenskigebiete in UK. Steile H\u00e4nge (wie z.B. in Midlothian) k\u00f6nnen ohne Bew\u00e4sserung befahren werden. Je flacher der Hang, desto wichtiger ist eine Bew\u00e4sserung. Und dann gilt: je n\u00e4sser (und neuer), desto besser.<\/p>\n

– Permasnow. Durchg\u00e4ngige Matten mit Plastikschlaufen, wird in einigen Gebiete in UK verwendet. Die k\u00f6nnen m.E. auch in etwas flacheren St\u00fccken als die Rautenmatten unbew\u00e4ssert verwendet werden, so lang die Matten sauber werden. Haben einen riesigen Nachteil: Der Skibelag wird unter der Kante regelrecht abgehobelt.<\/p>\n

– Snowflex. Durchg\u00e4ngige Matten mit gr\u00f6\u00dferen schwarzen R\u00e4ndern und Borsten, unbew\u00e4ssert nur in steileren Abschnitten fahrbar, danach sehr rutschig und mit m.E. weniger Kantengrip als die zuvor genannten Matten. Wird zumeist in Funparks verwendet, auf normalen Pisten f\u00fcr mich die unsympathischsten Matten, auch wg. des unruhigen Verlaufs rutschig-stoppig.<\/p>\n

– Neveplast. So eine Mischung, die Matten sind eher durchg\u00e4ngig, aber es kann Gras durchwachsen, soweit ich mich erinnere k\u00f6nnte man das eher als Plastiknoppen oder kleinere Plastikstengel bezeichnen, l\u00e4sst sich unbew\u00e4ssert auch im flacheren befahren, wobei ein Wachsbrett oben vorteilhaft ist (wie \u00fcbrigens auch auf den anderen Matten eine gute Alternative zur Bew\u00e4sserung ist). Hab ich bisher leider nur in Italien gesehen, in UK gibt’s von Neveplast anscheinend nur Tubing-Bahnen. Leider, denn ich fand die Matten n\u00e4mlich sehr ansprechend, damals in Selvino.<\/p>\n

In Bracknell liegen Permasnow-Matten. Da ich dem Bediensteten nicht geglaubt hab, dass der Skibelag an den Kanten so schnell, also in meiner Stunde, abgehobelt wird (und ich ja auf diesen Skiern gratis Service hab), hab ich meine eigenen Ski verwendet. Leider ;-)<\/p>\n

Jedenfalls hab ich fast 40 Minuten ben\u00f6tigt, bis ich mit den Matten klar kam und eine mir taugliche Abfahrtsstrecke gefunden hab, im \u00dcbungsbereich war es f\u00fcr mich sehr stockig, da konnte ich nur in Schuss runter fahren. Ansonsten waren ein paar nette Schw\u00fcnge machbar.<\/p>\n

Die Hitze samt Anstrengung hat meinem Kreislauf allerdings ziemlich zu schaffen gemacht.<\/p>\n


\n^ Parkplatz am Mattenskigebiet in Bracknell<\/p>\n


\n^ Das Gebiet im Ganzen; die DSB ist leider au\u00dfer Betrieb, links der DSB Funpark und Sommerrodelbahn, rechts das \u00dcbungsgebiet.<\/p>\n


\n^ Wartungsarbeiten an der DSB. Schade, bin doch extra wg. der DSB hier …<\/p>\n


\n^ .. mit dem SL kommt man n\u00e4mlich nur bis hier hin. Das obere St\u00fcck fehlt leider ..<\/p>\n


\n^ DSB, Sommerrodelbahn und Funpark<\/p>\n

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\n^ DSB Ausstieg Bergstation<\/p>\n

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\n^ Nachdem hier an der Bergstation so viel Gitter sind und es anscheinend keine M\u00f6glichkeit gibt, von hier zur Sommerrodelbahn zu gelangen, muss man anscheinend um die Umlenkscheibe fahren? Cool.<\/p>\n

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\n^ .. kurioserweise geht die DSB auf der R\u00fcckseite noch ein sch\u00f6nes St\u00fcck ab, bevor die Umlenkung kommt :) Geht ja fast als Tal-Berg-Tal-DSB durch.<\/p>\n


\n^ Im \u00dcbungsgel\u00e4nde, komisch, hier kam ich fast gar nicht vorw\u00e4rts, selbst im Schuss kam ich nur mit M\u00fche runter.<\/p>\n


\n^ Ausstieg am SL<\/p>\n


\n^ Abfahrt von ganz oben. Inbesonders der rechte Teil ging ganz gut zu fahren, allerdings muss man gut 1\/4 der Piste in Schuss fahren um ein gutes Tempo drauf zu haben.<\/p>\n

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\n^ Sogar echten Schnee gibt’s hier – weil es eine Eishalle gibt, in der auch schon die Eishockey-Spieler trainierten.<\/p>\n


\n^ Der Vorteil an den Permasnow-Matten ist ja, dass sie auch ohne Bew\u00e4sserung einigerma\u00dfen rutschig sind. Die Nachteile: die Plastiklaschen splittern ab, und: der Belag hinter der Kante wird regelrecht abgehobelt. Schon nach 1 Stunde!<\/p>\n

Um 20:30 Uhr war ich noch beim Tesco in Winchester bissl einkaufen. Wollte ja jetzt am ersten Tag noch gar nicht so viel kaufen, aber ein paar Sonderangebote, mei, da muss man halt zugreifen. Haupt-Einkaufsgrund war allerdings ein Duftneutralisierer f\u00fcr’s Auto wg. des Holzlackdufts.<\/p>\n

Hat auch funktioniert, die zweite Nacht war schon wesentlich angenehmer als die erste.<\/p>\n

Die Parkplatzsuche gestalte sich allerdings wieder schwieriger. \u00d6ffentliche Parkpl\u00e4tze in der Natur (zum Wandern) sind in GB fast alle mit einem “no overnight parking” versehen, zudem war dichter Nebel. Schlussendlich bin ich am kleinen, versteckten Parkplatz am Skigebiet von Southampton gelandet, wo ich eine ruhige Nacht hatte.<\/p>\n

(Fortsetzung folgt, und versprochen, die n\u00e4chsten Tage haben wieder weniger Text!)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

MM&M Tag 2, 18.8.2012 – \u00c4rmelkanal & Mattenski in Bracknell<\/p>\n

B) \u00c4rmelkanal C) Bracknell (Mattenski)<\/p>\n

Um 11 Uhr stand heute die F\u00e4hre von Calais nach Dover auf dem Plan, eine Stunde vorher sollte man ca. da sein, also w\u00e4re egtl. noch genug Zeit gewesen, um in Frankreich an einem Supermarkt kurz zum einkaufen und […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[113,372,21,33],"tags":[38,90,37,47],"class_list":["post-2085","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-113","category-bracknell","category-britain","category-skifahren-mattenskiing-dry-slopes","tag-dsb","tag-infrarot","tag-meer","tag-sl","odd"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2085","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2085"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2085\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2087,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2085\/revisions\/2087"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2085"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2085"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2085"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}