<\/a>\n^ Sch\u00f6ne Anfahrt nach Prali durchs Val Germanasca<\/p>\n
Gegen 9:20 kam ich in Prali an. Parkplatz war gut gef\u00fcllt, auch viel Trainingsmannschafften. Hatte schon bef\u00fcrchtet, dass das heute Wartezeiten geben k\u00f6nnte, aber nun war es mir klar – das gibt ganz klar Wartezeiten, denn es gibt ja nur 2 Lifte oben, viel verteilen kann sich da nicht.<\/p>\n Vor dem Kauf der 17,- \u20ac g\u00fcnstigen Tageskarte wurde jeder auf einen Aushangzettel hingewiesen – 2 der 5 Abfahrten waren f\u00fcr Renntraining gesperrt. (Es stellte sich sp\u00e4ter heraus, dass nur eine kurze Abfahrt komplett gesperrt war, bei der anderen war immerhin ein schmaler Streifen f\u00fcr ONS (Otto-Normal-Skifahrer) frei)<\/p>\n Oben angekommen – Wartezeiten am SL, Wartezeien an der DSB. Schaut ja nicht schlimm aus, aber es waren immer so um die 15 Minuten, erst nach 13 Uhr war am SL etwas weniger, ab 14:30 Uhr am SL gar nichts mehr und ab 15 Uhr auch an der DSB nur noch <5 Minuten, sp\u00e4ter dann auch dort nichts mehr.\n\nDie Wartezeiten an sich h\u00e4tte ich gar nicht so schlimm gefunden - mit Musik im Ohr - aber durch die Rennkids gab's laufend ein extremes Gedr\u00e4ngel. \n\nAuch meine Idee, p\u00fcnktlich um 12 Uhr Essen zu gehen schlug fehl - die Trainingsmannschaften hatten das Privileg, um 11:50 essen zu d\u00fcrfen. Also bin ich erst um 13 Uhr rein, als wieder Platz war. Geschmacklich aber - wie schon die letzten Male - ziemlich zu vergessen. Es gibt nur wenig Skih\u00fctten die \u00e4hnlich schlechtes Essen haben (die sind dann aber auch in Italien zu finden).\n\nAber das wichtigste - der Schnee war super griffiger Pulver, und so bin ich \"nat\u00fcrlich\" bis zum Schluss gefahren, als es endlich leerer wurde. \n\n\n Ok, wenn eh Wartezeiten sind .. kann ich auch gleich mal den Weg weiter bergauf gehen, der heute zur Abwechslung mal pr\u00e4pariert war….<\/p>\n<\/a>
\n^ Die ersten sonnenbestrahlten Gipfel tauchen auf …<\/p>\n<\/a>
\n^ Val Germanasca, kurz vor Prali<\/p>\n<\/a>
\n^ Talstation, zum Gl\u00fcck warteten die ganzen Snowboarder nicht an der Kasse<\/p>\n
\n^ Halbwegs aktueller Pistenplan, 2008 fotografiert<\/p>\n<\/a>
\n^ Prali<\/p>\n
\n^ Kurz vor der Bergstation Pian Alpet, links der Steilhang zum SL Ciatlet, der war stellenweise etwas abgerutschter und h\u00e4rter.<\/p>\n
\n^ Wartezeiten 15 Minuten an der DSB Bric Rond (wie auch die andere DSB von CCM)<\/p>\n
\n^ Von der Bergstation DSB Bric Rond geht ein Weg zur ehemaligen Kombilift-Bergstation – und das aus gutem Grund.<\/p>\n
\n^ Blick ins Skigebiet<\/p>\n
\n^ Ehemalige Bergstation des Kombilifts (Sommer ESL, Winter SL) Bric Rond.<\/p>\n
\n^ Pano von der ehemaligen Bergstation<\/p>\n<\/a>
\n^ Links hinten spitzt der Grund, warum der Weg zur ehemaligen Bergstation gepflegt wird: Nur von hier aus kann man zum Monte Viso schauen.<\/p>\n<\/a>
\n^ Pano Talschluss<\/p>\n<\/a>
\n^ Ex-Bergstation Bric Rond<\/p>\n<\/a>
\n^ Ex-Bergstation Bric Rond<\/p>\n<\/a>
\n^ Ex-Bergstation Bric Rond<\/p>\n<\/a>
\n^ Ex-Bergstation Bric Rond<\/p>\n<\/a>
\n^ Ex-Bergstation Bric Rond<\/p>\n
\n^ Pano talausw\u00e4rts, rechts der Mitte spitzt der Monte Rosa<\/p>\n
\n^ Zoom Monte Rosa<\/p>\n
\n^ Zoom Bergstation SL Ciatlet und ins Tal<\/p>\n
\n^ Neue und ehemalige Bergstation Bric Rond<\/p>\n
\n^ Skiweg zur Talabfahrt<\/p>\n
\n^ Skiweg-Umfahrung des unteren Steilhangs am SL Ciatlet<\/p>\n
\n^ Talstation SL Ciatlet, ein sch\u00f6ner Marchisio-SL, modernisiert von CCM.<\/p>\n
\n^ SL Ciatlet<\/p>\n
\n^ SL Ciatlet<\/p>\n
\n^ SL Ciatlet<\/p>\n
\n^ SL Ciatlet<\/p>\n
\n^ SL Ciatlet<\/p>\n
\n^ Schnee-Dach und SL Ciatlet (also wie vorhin, nur anderer Fokus)<\/p>\n
\n^ Die einzige Ecke in den Alpen, wo es heuer Ende November wirklich ausreichend Schnee hat :)<\/p>\n
\n^ SL Ciatlet<\/p>\n
\n^ SL Ciatlet. Hab ich heut extra viel Fotos mit dem sch\u00f6nen CZ-135’er Objektiv gemacht.<\/p>\n
\n^ SL Ciatlet, dahinter die DSB<\/p>\n
\n^ SL Ciatlet<\/p>\n
\n^ SL Ciatlet<\/p>\n