{"id":1771,"date":"2011-09-04T22:00:09","date_gmt":"2011-09-04T20:00:09","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=1771"},"modified":"2023-08-05T16:42:21","modified_gmt":"2023-08-05T14:42:21","slug":"esls-zelezna-ruda-krasetin-4-9-2011","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=1771","title":{"rendered":"ESLs Zelezna Ruda, Krasetin, 4.9.2011"},"content":{"rendered":"

Grenzgebiete 9. Tag, So, 4.9.2011 – Zelezna Ruda – ESL Spicak – Pancir, ESL Krasetin-Klet<\/strong><\/p>\n

Laut meines Navi befand sich der n\u00e4chste McDonalds in Regen, gar nicht soweit weg. Ich glaub langsam, das Ziel von McDonalds DE ist, dass man, egal wo man sich in DE befindet, innerhalb von ca. 20 km zu einer McDonalds-Fililale kommt. <\/p>\n

Los war noch nichts – ok, war ja auch Sonntag und noch vor 8. Ein letztes Mal Fr\u00fchst\u00fcck & WC im McD in diesem Urlaub und dann wieder retour nach CZ, besser gesagt von Bayerisch Eisenstein nach B\u00f6hmisch Eisenstein (\u017delezn\u00e1 Ruda).<\/p>\n

Die beiden Sektionen sind recht flach, H&R kosteten, zumindest lt. unterem Bild, 60,- CZK (ca. 2,50 \u20ac). Es gibt noch 2 SL im Skigebiet, in Kombination mit den ESL w\u00fcrd ich hier gern mal im Winter Ski fahren, so die Lifte noch in offen sind?<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern, soweit nicht vergr\u00f6\u00dfert gepostet)
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\n^ Fahrstrecke und POI 4.9.2011<\/p>\n

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\n^ Fr\u00fchst\u00fccken bei McDonalds, wie die letzten Tage.<\/p>\n


\n^ GE-\u00dcberblick Spicak, rot die beiden Sektionen ESL und die SL (mittlerer SL unsicher eingezeichnet)<\/p>\n

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\n^ Sommerplan<\/p>\n

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\n^ ESL-Abfahrt<\/p>\n

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\n^ Talstation ESL<\/p>\n

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\n^ Talstation ESL<\/p>\n

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\n^ Technische Daten der beiden Sektionen. Nicht viel H\u00f6henmeter bei der L\u00e4nge …<\/p>\n


\n^ St\u00fctze 1<\/p>\n

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\n^ Blick ins Skigebiet gegen\u00fcber<\/p>\n

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\n^ ESL Sektion I und Abfahrt<\/p>\n

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\n^ Sektion 1 St\u00fctze 5<\/p>\n


\n^ St\u00fctze 12<\/p>\n

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\n^ Hier sieht man den KSSL n\u00e4he der Mittelstation<\/p>\n

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\n^ KSSL<\/p>\n

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\n^ Mittelstation und Hotel<\/p>\n


\n^ Mittelstation Hofmanky<\/p>\n

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\n^ Bergstation Sektion I<\/p>\n

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\n^ Bergstation Sektion I<\/p>\n


\n^ Coole St\u00fctzen an der Sektion 2<\/p>\n

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\n^ Sektion 2 St\u00fctze 1<\/p>\n

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\n^ Talstation Sektion 2<\/p>\n


\n^ Oberer Teil Sektion 2 (ab St\u00fctze 8), ziemlich flach. Keine Ahung, ob’s da \u00fcberhaupt eine Abfahrt gibt…<\/p>\n

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\n^ Pano<\/p>\n

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\n^ gleiches Pano (in Infrarot)<\/p>\n


\n^ ESL Sektion 2, rechts hinten das Kontrastskigebiet (Arber)<\/p>\n

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\n^ Sektion 2 Bergstation<\/p>\n


\n^ Sektion 2<\/p>\n

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\n^ Sektion 2 (IR)<\/p>\n


\n^ Bergstation Sektion 2<\/p>\n


\n^ Bergstation Sektion 2<\/p>\n

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\n^ Gipfelhaus, links sieht man noch die Bergstation eines SL<\/p>\n

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\n^ SL-Strecke<\/p>\n

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\n^ Auch ziemlich ungew\u00f6hnlich: Schr\u00e4g-T-St\u00fctzen mit Rundrohr!<\/p>\n

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\n^ Bergstation des SL, lt. Datum im Beton BJ 1989<\/p>\n

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\n^ Etwas durch den Wald gegangen gibt’s sogar einen kleinen Aussichtspunkt…<\/p>\n

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\n^ .. und das gleiche in IR. Bissl mehr sieht man, aber auch nicht sooo viel heute.<\/p>\n

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\n^ Pano<\/p>\n

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\n^ B\u00e4ume in IR<\/p>\n

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\n^ B\u00e4ume in IR<\/p>\n

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\n^ B\u00e4ume in IR<\/p>\n


\n^ ESL Sektion II<\/p>\n


\n^ Abspannung Sektion 2<\/p>\n


\n^ Umlenkung Sektion 2<\/p>\n


\n^ Bergstation Sektion 2<\/p>\n


\n^ ESL-Sessel<\/p>\n


\n^ Abspannung Sektion 2<\/p>\n


\n^ Altmodischer ESL-Sessel mit Dach<\/p>\n

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\n^ Rollenbatterie<\/p>\n

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\n^ Detailaufnahme am Sessel<\/p>\n

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\n^ Sektion 2 St\u00fctze 13<\/p>\n

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\n^ Mittelstation<\/p>\n


\n^ Mittelstation<\/p>\n


\n^ Sektion 2<\/p>\n

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\n^ Schaltpult ESL Sektion 2 Talstation<\/p>\n


\n^ Doppelniederhalter-St\u00fctze 1 Sektion 2<\/p>\n


\n^ Seilrollen-Detailaufnahme<\/p>\n

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\n^ Sektion 1 St\u00fctze 17<\/p>\n

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\n^ Radtransport am ESL<\/p>\n

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\n^ St\u00fctze 8 Sektion 1. Gelbe Schrift auf blauen Rundrohrst\u00fctzen, und diese Leiter – gef\u00e4llt mir.<\/p>\n

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\n^ Sektion 1<\/p>\n

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\n^ Talstation Sektion 1<\/p>\n


\n^ Talstation Sektion 1<\/p>\n


\n^ 2 Sessel in der Talstation sind besonders angemalt (warum auch immer)<\/p>\n

.. und das Video:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

.. und hier noch ein Pistenplan von den verschiedenen Skigebieten in Zelezna Ruda:
\nhttp:\/\/www.apartmanybelvederska.cz\/images\/zimni.jpg<\/a><\/p>\n

Kreuz und quer, auf Haupt- und Nebenstra\u00dfen, ging’s zum ESL Krasetin-Klet. Trotz vieler Leute an der Talstation fuhr der ESL nur st\u00fcndlich. Parken am oberen Parkplatz kostete 35,-, ESL-H&R 100,-, der Aussichtsturm 20,-. In Summe umgerechnet also ca. 6,50 \u20ac.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern, soweit nicht vergr\u00f6\u00dfert gepostet)
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\n^ Die Nebenstra\u00dfen, die mir mein Navi zu fahren beauftragt hat, waren allesamt problemlos.<\/p>\n

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\n^ Oberer Parkplatz (kostet nur unwesentlich mehr als der untere) und kleiner Kiosk. \u00c4h, wo ist denn der ESL?<\/p>\n

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\n^ Ein paar Meter durch den Wald – ja, das k\u00f6nnte doch die ESL-Talstation sein.<\/p>\n

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\n^ Wartebereich. Haufenweise Leute da (au\u00dfen standen noch mehr), aber der ESL f\u00e4hrt trotzdem nur nach Fahrplan erst wieder zur vollen Stunde.<\/p>\n

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\n^ techn. Daten, denke die wichtigsten Angaben versteht man<\/p>\n

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\n^ Talstation<\/p>\n

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\n^ Strecke<\/p>\n

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\n^ Leichter Zoom zum oberen, steileren Streckenteil<\/p>\n


\n^ Bergstation<\/p>\n


\n^ Bergstation<\/p>\n

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\n^ Technik Bergstation<\/p>\n

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\n^ Herstellerschild<\/p>\n

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\n^ St\u00fctzen vor der Bergstation<\/p>\n

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\n^ Eventuell die Skiabfahrt, wenn hier Skibetrieb ist?<\/p>\n

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\n^ Im GE schaut die Trasse nicht unbedingt nach Skiabfahrt aus…<\/p>\n


\n^ Gipfelinfrastruktur, der Turm kostet extra, aber ohne Turm sieht man ja nur B\u00e4ume.<\/p>\n


\n^ ESL-Strecke<\/p>\n

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\n^ Pano<\/p>\n

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\n^ IR-Pano<\/p>\n

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\n^ IR-Zoom ins Flachland<\/p>\n


\n^ Pano<\/p>\n


\n^ Pano<\/p>\n

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\n^ Pano, zu den Alpen sah man heute leider nicht. Lt. Tafel kann man z.B. den Dachstein sehen.<\/p>\n


\n^ Pano<\/p>\n

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\n^ Talfahrt<\/p>\n

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\n^ Talfahrt IR<\/p>\n

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\n^ St\u00fctze und Sessel<\/p>\n

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\n^ St\u00fctze<\/p>\n

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\n^ Talfahrt<\/p>\n

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\n^ Technik Talstation<\/p>\n


\n^ Talstation<\/p>\n


\n^ Strecke<\/p>\n

.. und das Video:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

Wollte ja oben noch essen, aber als ich in den Speiseraum kam, sah ich lediglich 3 rauchende Kellner – n\u00f6, das brauch ich auch nicht. Dann lieber in AT in einen McDonalds auf dem Weg. Freistadt -> McLeberk\u00e4s. War lecker. (W\u00e4hrend man in Tirol immer \u00f6fters Leberk\u00e4se liest\/sagt, scheint’s in DE nun umgekehrt zu sein, und man liest h\u00e4ufiger Fleischk\u00e4se anstatt Leberk\u00e4se. Nun, da ich kein sonderlicher Fan von Leber bin und keine Lust auf Leber im Leberk\u00e4se hab, bevorzuge ich auch das Wort Fleischk\u00e4se.)<\/p>\n

Sp\u00e4ter in Deutschland gab’s noch einigen Stau auf der A8, so dass ich \u00fcber Aschau fuhr und somit nochmal 2x \u00f6fters \u00fcber die Grenze kam. An der Autobahn-Raststation an der Grenze ging’s (zum ersten Mal hier) noch f\u00fcr einen Snack in die Nordsee, um 21:30 Uhr war ich wieder daheim.<\/p>\n

## ENDE ##<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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