{"id":1764,"date":"2011-09-02T22:00:29","date_gmt":"2011-09-02T20:00:29","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=1764"},"modified":"2023-08-05T16:44:07","modified_gmt":"2023-08-05T14:44:07","slug":"oberwiesenthal-klinovec-krupka-dresden-2-9-2011","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=1764","title":{"rendered":"Oberwiesenthal, Klinovec, Krupka, Dresden, 2.9.2011"},"content":{"rendered":"

Grenzgebiete 7. Tag, Fr, 2.9.2011 – (Oberwiesenthal,) Klinovec, Krupka, Dresden<\/strong><\/p>\n

Nun, nachdem ich also fr\u00fch Zeit hatte – bin ich eben die 20 km zum n\u00e4chsten McDonalds gefahren, wieder fr\u00fchst\u00fccken wie die letzten Tage, R\u00fchrei mit Bacon hatte ich diese Woche noch nicht. Und die Portion Kellogs musste ich auch noch probieren – und \u00fcberraschend festgestellt: die Bio Milch, die dabei ist, kommt aus \u00d6sterreich, von Sch\u00e4rdinger. Fand ich kurios. Gibt’s in DE keine Bio-Milch, die den Anspr\u00fcchen von McDonalds gerecht wird? :)<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern, soweit nicht vergr\u00f6\u00dfert gepostet)
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\n^ Strecke und POI 2.9.2011<\/p>\n

Erst mal ein paar Fotos vom ESL in Oberwiesenthal:<\/p>\n

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\n^ Talstation ESL Kleiner Fichtelberg. Hat sogar ein Sommerpano, aber offen ist er doch nur im Winter?<\/p>\n


\n^ Strecke ESL<\/p>\n

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\n^ Talstation ESL Kleiner Fichtelberg, BJ 1963<\/p>\n


\n^ Strecke<\/p>\n


\n^ ESL-Sessel. Ganz mein Fall ;)<\/p>\n

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\n^ Talstation ESL Ausfahrt<\/p>\n


\n^ Blick ins Skigebiet von Oberwiesenthal von einer Stra\u00dfe gegen\u00fcber (CZ). Die wollen in diesem flachen Tal ja wirklich eine 3S-Bahn vom Fichtelberg zum Klinovec bauen. Was f\u00fcr ein Schmarrn.<\/p>\n

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\n^ Grenze, \u00fcber die ich gestern und heute unz\u00e4hlige Male gefahren bin.<\/p>\n

Auf der Stra\u00dfe zum Gipfel kommt man ja noch am Skigebiet Neklid vorbei. Kurzer Zwischenhalt, kurioserweise war ich da nicht der einzige, der sich die Lifte ansah und Fotos machte …<\/p>\n

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\n^ 3SB im Skigebiet Neklid<\/p>\n

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\n^ Strecke \/ Abfahrten zur 3SB<\/p>\n

Um 9:50 war ich (erst!) wieder an der ESL Bergstation am Klinovec (Keilberg). Sie fuhr. Und sie stand. Um 10 fuhr der Lift wieder, aber Eingang am Berg versperrt. Grummel! So durfte ich erst um 10:30 runter und hernach wieder rauf. H&R kostete 100 CZK. Zutrittsleser war defekt und der Kerl hat mir eine 2 Wochen alte Karte verkauft. Zum Gl\u00fcck hat’s der an der Talstation (wo der Zutrittsleser funktioniert hatte!) ignoriert. Verstanden haben wir uns \u00fcbrigens pr\u00e4chtig, er nur auf Tschechisch, ich nur auf Deutsch (die Wahrscheinlichkeit, dass er Englisch gekonnt h\u00e4tte, w\u00e4re bei dem Alter noch geringer gewesen), verstanden haben wir uns 0,0 ;-)<\/p>\n

Ziemlich langes Teil, tw. auch recht steil, Abfahrt k\u00f6nnte ganz nett sein. Talstation ist etwas im Nirgendwo, Parkplatz im Tal ist weiter weg. Altmodisch durch und durch. Muss ich im Winter her, bevor das Teil irgendwann ersetzt wird – und am Klinovec soll ja so gut wie alles in den n\u00e4chsten Jahren ersetzt werden…<\/p>\n


\n^ Plan Klinovec. K links ist der ESL, A ist die 3SB, die SL H-I-J fahr ich sp\u00e4ter noch an.<\/p>\n


\n^ Bergstation ESL<\/p>\n


\n^ Oberer Streckenteil des ESL. Links ein kurzer \u00dcbungs-SSL.<\/p>\n

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\n^ Eingang.<\/p>\n

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\n^ ESL Bergstation. Die blaue Kiste wird jeweils am Sessel hinter den letzten Fahrgast geh\u00e4ngt.<\/p>\n

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\n^ Typische Transprota-Chrudium-St\u00fctze<\/p>\n

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\n^ ESL-Strecke und Abfahrt<\/p>\n


\n^ Warum ist ausgerechnet auf dieser St\u00fctze eine Sitzgelegenheit montiert? Da wird doch kein Streckenposten gesessen haben?<\/p>\n

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\n^ Strecke im Mittelteil<\/p>\n

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\n^ Talstation<\/p>\n

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\n^ Talstation<\/p>\n

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\n^ Talstation<\/p>\n


\n^ Talstation<\/p>\n


\n^ Das sollte das Ende der Abfahrt am ESL sein …<\/p>\n


\n^ Talstation. Rechts runter geht’s zum Parkplatz …<\/p>\n

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\n^ Zugang Talstation. Urig.<\/p>\n

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\n^ Zugang Talstation<\/p>\n

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\n^ Strecke im Mittelteil<\/p>\n

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\n^ Abfahrt (Steilhang). Gef\u00e4llt mir, so sch\u00f6n schmal …<\/p>\n

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\n^ ESL und Abfahrt<\/p>\n

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\n^ ESL (IR). Ja liegt denn schon Schnee? :-)<\/p>\n

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\n^ Bergstation<\/p>\n

Bin dann noch zu ein paar der SL unten gefahren – aber nur zu den ersten, hatte ja keine Zeit…..<\/p>\n


\n^ Interessante St\u00fctzen am SL H<\/p>\n


\n^ SL H \u00fcber die Br\u00fccke<\/p>\n

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\n^ Unterer Abfahrtsteil SL H<\/p>\n


\n^ SL H-I-J<\/p>\n


\n^ Urige Talstation SL I<\/p>\n


\n^ SL H-I-J. Netter St\u00fctzenmix hier.<\/p>\n


\n^ Talstationen SL I-J<\/p>\n

Video vom ESL:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

Fazit? Die ESL am Fichtelberg und am Klinovec muss ich asap im Winter fahren. Vielleicht fahr ich schon diesen Winter mal f\u00fcr ein WE rauf. Wie gestern festgestellt ist das ja gar nicht so weit weg.<\/p>\n

N\u00e4chstes Ziel war die VR101-Seitw\u00e4rts-KDSB in Krupka, BJ 1952<\/strong>. F\u00e4hrt nur st\u00fcndlich, ist aber auch sehr lang – da meint man, man w\u00e4re schon am Gipfel, dann kommen einem erst die Sessel entgegen und sieht nach der Kante – was, erst die H\u00e4lfte? Wow.<\/p>\n

VR101 bin ich ja zum Gl\u00fcck noch einige gefahren, bevor sie in der Schweiz ganz stillgelegt wurden. Kandersteg im Sommer 2005 und im Winter 2007, Wei\u00dfenstein im Sommer 2007. Verglichen mit der in Krupka waren die aber regelrecht modern :-)<\/p>\n

Denn das Beste an der Bahn: S\u00e4mtlich Seilrollen sind noch Voll-Metall-Rollen ohne Gummieinlage! Kann mich nicht erinnern, wann ich sowas mal gefahren bin! Macht jedenfalls einen geilen Sound. Video reinziehen! Sehr cool.<\/p>\n

Oben war ich noch essen – nachdem ich hier in CZ bisher auf jeder Speisekarte panierten K\u00e4se gelesen hab, hab ich ihn mal ausprobiert. Pommes und Remoulade war dabei. CZK 95,-. War ja egtl. satt, aber Apfelstrudel mit Eis um lediglich 45,- musste ich dann doch noch mitnehmen. Viel \u00c4pfel waren da aber nicht drin, und statt Gabel+L\u00f6ffel h\u00e4tte ich Gabel+Messer gebraucht, so fest war er. Mit einem 0,7er Wasser in Summe aber nur 180,- CZK, also ca. \u20ac 7,50 gezahlt!<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern, soweit nicht vergr\u00f6\u00dfert gepostet)
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\n^ Schaut aus wie eine Autobahn, ist aber eine normale Landstra\u00dfe – und f\u00fcr fast alle Verkehrsteilnehmer freigegeben.<\/p>\n


\n^ Industrie in Z\u00e1lu\u017e\u00ed<\/p>\n

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\n^ Stra\u00dfenbahn in Z\u00e1lu\u017e\u00ed<\/p>\n


\n^ Talstation KDSB in Krupka<\/p>\n

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\n^ Ausblick von der Talstation, der Parkplatz ist ein bi\u00dfchen weiter unten – ist ja kein Platz hier ;)<\/p>\n


\n^ Talstation, lt. Schild: 2348m L\u00e4nge, 482hm, 2,5 m\/s.<\/p>\n

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\n^ Kasse, Preise und Betriebszeiten<\/p>\n

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\n^ Talstation und Ausfahrt<\/p>\n


\n^ VR101-Klemme als Schauobjekt<\/p>\n


\n^ Ausfahrt Talstation<\/p>\n

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\n^ Talstation<\/p>\n

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\n^ Strecke ab St\u00fctze 4<\/p>\n

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\n^ St\u00fctze 4 und 5<\/p>\n


\n^ St\u00fctze 9. Man beachte die Seilrollen ohne Gummieinlagen<\/p>\n

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\n^ St\u00fctze 13 und 14, ca. Mittelpunkt der Strecke<\/p>\n


\n^ Strecke ab St\u00fctze 14a<\/p>\n


\n^ St\u00fctzen\u00fcberfahrt<\/p>\n


\n^ Klemme bei der Fahrt<\/p>\n


\n^ St\u00fctzenfahrt (Niederhalter)<\/p>\n

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\n^ Strecke oberer Mittelteil<\/p>\n

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\n^ Strecke, oberer Teil<\/p>\n


\n^ Bergstation<\/p>\n

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\n^ Sessellager und Werkst\u00e4tte<\/p>\n

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\n^ Bergstation<\/p>\n


\n^ Bergstation<\/p>\n

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\n^ Ausgang<\/p>\n

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\n^ Bergstation “M\u00fcckent\u00fcrmchen”<\/p>\n

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\n^ Bergstation<\/p>\n


\n^ St\u00fctze 23<\/p>\n


\n^ St\u00fctze 23 und 24<\/p>\n


\n^ St\u00fctze 23<\/p>\n


\n^ Seilrollen St\u00fctze 23. Anscheinend gibt’s hier mind. 2 verschiedene Rollentypen (aber beide ohne Gummieinlage, was einen tollen Sound gibt!), denn:<\/p>\n


\n^ Seilrollen St\u00fctze 8, die andere Bauweise.<\/p>\n

Welche sind die \u00e4lteren?<\/p>\n

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\n^ Pano an der Bergstation<\/p>\n

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\n^ Die Sessel fahren auf 2 Schienen in den Stationen.<\/p>\n


\n^ Schienen, Baujahr und Hersteller-Schild.<\/p>\n


\n^ St\u00fctze 22+23 in IR<\/p>\n


\n^ St\u00fctze 24 in IR<\/p>\n

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\n^ IR-Pano<\/p>\n

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\n^ IR-Pano (der Hochebene hier oben)<\/p>\n

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\n^ 800m entfernt gibt’s hier ein kleines Skigebiet (so ca. 2 SL)<\/p>\n


\n^ Talfahrt<\/p>\n

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\n^ Sessel<\/p>\n


\n^ Strecke (IR)<\/p>\n

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\n^ St\u00fctze 15<\/p>\n


\n^ St\u00fctze 12 (IR)<\/p>\n


\n^ Unterer Streckenteil<\/p>\n


\n^ Unterer Streckenteil (IR) ab St\u00fctze 10. (Es folgt noch eine Kante weiter unten)<\/p>\n


\n^ St\u00fctze 5a.<\/p>\n

Warum hier manche St\u00fctzen eine A-Nummerierung haben? Wurde die nachtr\u00e4glich eingebaut?<\/p>\n


\n^ Talstation<\/p>\n


\n^ Talstation<\/p>\n

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\n^ Um g\u00fcnstige 2,- \u20ac\u0080 kann man sich eine sch\u00f6ne Gedenkm\u00fcnze aus dem Automaten ziehen (nicht so ‘n komisches selbst gepresstes, ovales, ehemaliges 5-Cent-St\u00fcck wie bei uns!)<\/p>\n


\n^ Mit jeder Fahrkarte bekommt man auch eine sch\u00f6ne Postkarte<\/p>\n

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\n^ Die Erinnerungsm\u00fcnze<\/p>\n

.. und das Video (Sound aufdrehen!):
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

Fazit: Cooles B\u00e4hnchen. Fahren, so lange es noch geht!<\/p>\n

An der Talstation hatte ich mir endlich Zeit genommen, den Rucksack zu tauschen – bin mir noch nicht sicher, ob das
\nwirklich alles so toll ist, oder ob ich mir vielleicht doch so ein Sliding-Ding h\u00e4tte kaufen sollen…<\/p>\n

Im Ort kam ich an einem Tesco vorbei – wollte heut eh einkaufen, also warum nicht hier. Puh. Haufenweise Naschsachen – meist ja Waffel-Riegel in 2-4 Geschmacksrichtigungen, aber von vielen Herstellern. Und alle einzeln verpackt, und da ich von fast jedem 2-4 St\u00fcck eingepackt hatte – f\u00fcllte sich der Wagen schneller als erwartet.<\/p>\n

An der Kasse wars mir dann teilweise peinlich, teilweise fand ich das ganze so extrem lustig – hat ja ewig Zeit gekostet, das abzukassieren, und die Leutchen hinter mir mussten sich in Geduld \u00fcben – und alle werden heut \u00fcber den kuriosen Ausl\u00e4nder zu Berichten wissen :-)<\/p>\n

Der Kassenbon war (\u00e4hnlich wie in Rum\u00e4nien) satte 85 cm lang, insg. etwas \u00fcber 210 Positionen. Und in Summe 1.991,- CZK, also fast 90,- \u20ac. Puh. Damit h\u00e4tte ich nicht gerechnet. Volumensm\u00e4\u00dfig im Auto verstaut ist es zudem weniger, als was ich von Frankreich normalerweise mitnehme, aber da ist halt auch mehr Verpackung dabei …<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern, soweit nicht vergr\u00f6\u00dfert gepostet)<\/em>
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\n^ Einkauf :)<\/p>\n

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\n^ Langer Kassenzettel, 85cm, \u00fcber 210 einzelne Positionen ;)<\/p>\n


\n^ Mitbringsel, fast alles aus der Tschechei.<\/p>\n

So war es doch recht sp\u00e4t, aber noch Zeit genug, einen kleinen Abstecher nach Dresden zu machen. Kurz vor Sonneneuntergang war ich an der H\u00e4ngebahn und habe mich abermals gefreut, wie nun schon mehrfach in diesem Urlaub, einen sch\u00f6nen Sonnenuntergang fotografieren zu k\u00f6nnen. <\/p>\n

Die Bahn selbst fand ich relativ unspektakul\u00e4r, sehr kurz und sehr langsam. <\/p>\n

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\n^ A17, ziemlich neu und – f\u00fcr mich kurioserweise – mit Betonplatten. Dachte heutzutage w\u00fcrden Autobahnen nur noch geteert werden.<\/p>\n


\n^ Talstation der Schwebebahn<\/p>\n


\n^ Talstation. Die Stationen sind l\u00e4nger, da ja fr\u00fcher tw. mit 2 Wagen pro Seite gefahren wurde.<\/p>\n

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\n^ Wagen<\/p>\n

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\n^ Strecke<\/p>\n

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\n^ Strecke<\/p>\n

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\n^ Anderer Wagen, ist wei\u00df.<\/p>\n

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\n^ Bergstation<\/p>\n

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\n^ Bergstation \/ Strecke. Hat was von Endlos-Spiegel-Effekt da in der Mitte<\/p>\n

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\n^ Bremse? Oder Notantrieb?<\/p>\n


\n^ Pano von der Bergstation<\/p>\n


\n^ Dresden, Sonnenuntergang<\/p>\n


\n^ Dresden<\/p>\n


\n^ Bergstation der Schwebebahn<\/p>\n

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\n^ Bergstation<\/p>\n

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\n^ Seilrollen? Hat man hier fast komplett eingespart, an den Kurven gibt’s noch welche. Hab ich jetzt an einer Seilbahn auch noch nie gesehen.<\/p>\n

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\n^ Aufh\u00e4ngung<\/p>\n


\n^ Sonnenuntergangs-Pano mit Schwebebahnstrecke<\/p>\n


\n^ Sonnenuntergang \u00fcber Dresden<\/p>\n


\n^ Pano in die andere Richtung<\/p>\n

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\n^ Dort auf den anderen H\u00fcgel geht die Standseilbahn rauf.<\/p>\n

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\n^ Komplette Strecke und Schienen<\/p>\n


\n^ IR-Pano<\/p>\n


\n^ IR-Pano<\/p>\n


\n^ IR-Zoom in die Stadt<\/p>\n


\n^ Strecke in Falschfarb-IR<\/p>\n

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\n^ Nettes Museum, leider hatte ich nicht mehr gen\u00fcgend Zeit, um mir alles en detail anzuschauen, daher alles abfotografiert und daheim angesehen. Am interessantesten fand ich, dass diese Schwebebahntechnik von Wuppertal und hier auch und insbesondere f\u00fcr Kolonialbahnen gedacht war! Da kamen dann aber die einen oder anderen Kriege dazwischen …<\/p>\n

Bl\u00f6derweise wollte ich dann doch noch die SSB fahren und bin etwas fr\u00fcher wieder runter. Dass man von der Strecke nachts nichts sieht, ist eine Sache, aber dass man oben Null Blick richtung Dresden hat, war doch nervig. Das hat mich ge\u00e4rgert, da w\u00e4r ich lieber an der H\u00e4ngebahn noch ein halbes St\u00fcndchen oben geblieben.<\/p>\n

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\n^ Talstation<\/p>\n

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\n^ Talstation der Standseilbahn<\/p>\n

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\n^ Talstation<\/p>\n

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\n^ Bergstation der SSB<\/p>\n

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\n^ Auch an der Bergstation der SSB gibt’s ein paar museale Ausstellungsst\u00fccke<\/p>\n


\n^ Bergstation der SSB<\/p>\n

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\n^ Leider hat man hier oben augenscheinlich keine M\u00f6glichkeit, in die Stadt sehen zu k\u00f6nnen – dieses Foto konnte ich nur machen, indem ich die Cam \u00fcber die Einfahrt dieses Hotelparkplatztes gehalten habe.<\/p>\n

\u00dcbernachtet wird an einem Autobahn-Rastplatz richtung Polen, und eine Dusche ging sich auch noch aus mit 2,- die g\u00fcnstige Autobahnrastst\u00e4ttendusche der letzten Tage. (Hab erst 3,- dann 2,50 und jetzt 2,- gezahlt, obwohl alles Sanifair war!?)<\/p>\n

Noch ein kleines Video der beiden Bahnen in Dresden:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Grenzgebiete 7. Tag, Fr, 2.9.2011 – (Oberwiesenthal,) Klinovec, Krupka, Dresden<\/p>\n

Nun, nachdem ich also fr\u00fch Zeit hatte – bin ich eben die 20 km zum n\u00e4chsten McDonalds gefahren, wieder fr\u00fchst\u00fccken wie die letzten Tage, R\u00fchrei mit Bacon hatte ich diese Woche noch nicht. <\/p>\n

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