{"id":1748,"date":"2011-08-31T22:00:00","date_gmt":"2011-08-31T20:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=1748"},"modified":"2025-10-22T19:57:24","modified_gmt":"2025-10-22T17:57:24","slug":"dortmund-wuppertal-koln-landgraaf-31-8-2011","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=1748","title":{"rendered":"Dortmund, Wuppertal, K\u00f6ln, Landgraaf, 31.8.2011"},"content":{"rendered":"

Grenzgebiete 5. Tag, Mi, 31.8.2011 – Dortmund, Wuppertal, K\u00f6ln, Landgraaf<\/strong><\/p>\n

Um 6:30 bin ich aufgestanden – und hab nicht schlecht gestaunt, der Parkplatz, der gestern Nacht noch fast komplett leer war, war inzwischen fast komplet voll! Wann fangen die armen Leute hier bitte zu arbeiten an bzw. wie weit m\u00fcssen die mit der Bahn fahren?!<\/p>\n

Nun, als erstes ging’s nach Dortmund. Da bin ich vor 2 Jahren schon die sch\u00f6ne 2EUB gefahren. Aber in Dortmund gibt’s noch ein ungew\u00f6hnliches Transportmittel: Die H-Bahn.<\/p>\n

Die Idee dieser H\u00e4nge- bzw. Hoch-Bahnen, People Mover, Kabinentaxi, PRT, und wie die Varianten alle hie\u00dfen, keimte besonders in den 60\/70ern auf, Versuchsstrecken wurden gebaut – umgesetzt wurden kaum welche. Irgendwo in Amerika gibt’s ein richtiges Kabinentaxi-System, und in den 80ern wurde in Dortmund an der Uni eins installiert – die H-Bahn, viel mehr gab’s dann nicht mehr. Auch wenn sie normalerweise im Takt-Betrieb f\u00e4hrt, bei schwachem Fahrgastaufkommen f\u00e4hrt sie im Ruf\/Taxi-Betrieb, man ruft einen Wagen und dr\u00fcckt auf die entsprechende Haltestellentaste, wohin man fahren will.<\/p>\n

Schon Schade, dass sich diese Systeme nicht durchsetzen konnten, wobei es den Anschein hat, dass in den letzten Jahren wieder etwas Schwung in die Sache kommt.<\/p>\n

Was mich erstaunt hat: die engen Kurven, die hohe Geschwindigkeit und wie schnell die Haltestellenabfertigung ist. Ebenfalls sehr interessant auf der Strecke vom Campus S\u00fcd nach Eichlinghofen – die H\u00f6he der Bahn wird immer geringer, man meint, der Wagen wird jetzt gleich in den Boden rammen :) Siehe dann im Video, wenn’s online ist.<\/p>\n

Fotos, anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern:<\/em><\/p>\n

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\n^ Endstation Technologiezentrum<\/p>\n

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\n^ Wagen 1<\/p>\n

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\n^ Streckenplan<\/p>\n

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\n^ Moderate Fahrpreise – 70 Cent f\u00fcr 2 Stunden Fahrspa\u00df ;)<\/p>\n

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\n^ Betriebszeiten, bei geringem Fahrgastaufkommen f\u00e4hrt die Bahn nicht im Takt-, sondern im Rufbetrieb, ganz im Sinne eines Kabinentaxis.<\/p>\n

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\n^ Haltestelle Technologiezentrum<\/p>\n

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\n^ Im Wagen<\/p>\n

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\n^ Im Wagen<\/p>\n

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\n^ Strecke Technologiezentrum-Universit\u00e4t<\/p>\n

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\n^ Strecke Technologiezentrum-Universit\u00e4t<\/p>\n

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\n^ Haltestelle Universit\u00e4t<\/p>\n

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\n^ Strecke Universit\u00e4t-Campus S\u00fcd<\/p>\n

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\n^ Strecke Universit\u00e4t-Campus S\u00fcd<\/p>\n

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\n^ Haltestelle Campus S\u00fcd, Strecke richtung Eichlinghofen<\/p>\n

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\n^ Endstation Eichlinghofen<\/p>\n

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\n^ Eichlinghofen<\/p>\n

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\n^ Endstation Eichlinghofen<\/p>\n

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\n^ Wagen 1, Eichlinghofen<\/p>\n

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\n^ Haltestelle Campus S\u00fcd, die beiden Linien sind gleichzeitig hier, umsteigen in beiden Richtungen ist aber nicht (immer) m\u00f6glich.<\/p>\n

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\n^ Campus S\u00fcd und Werkstatt<\/p>\n

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\n^ Strecke Campus S\u00fcd-Universit\u00e4t<\/p>\n

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\n^ Wagen Campus S\u00fcd – Campus Nord<\/p>\n

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\n^ Campus S\u00fcd und Werkstatteinfahrt<\/p>\n

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\n^ Haltestelle Campus S\u00fcd, hier ist links ein drittes Gleis, das aber auf beiden Seiten nicht an die Strecke angeschlossen ist. Anscheinend eine Erweiterung?<\/p>\n

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\n^ Campus Nord<\/p>\n

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\n^ Endstation Campus Nord<\/p>\n

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\n^ Campus Nord<\/p>\n

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\n^ Weiche, links geht’s zum Campus Nord, rechts zum Technologiezentrum<\/p>\n

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\n^ Bei wenig Betrieb kann man – wie bei einem Aufzug – die Kabine rufen und ihr mitteilen, wo man hinfahren will.<\/p>\n

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\n^ Haltestelle Universit\u00e4t<\/p>\n

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\n^ Strecke richtung Technologiezentrum<\/p>\n

Das Video zur Dortmunder H-Bahn:<\/p>\n

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Zweites Ziel am 31.8. war Wuppertal. Die Schwebebahn wollte ich auch “schon immer” mal fahren, genauso wie den Transrapid, aber da gibt’s leider keine Publikumsfahrten mehr…<\/p>\n

Einen P+R-Parkplatz n\u00e4he Zoo angefahren, Tageskarte aus dem Automaten gezogen und erst mal in die eine Richtung, dann in die andere gefahren, zwischendrin immer mal wieder ausgestiegen und fotografiert.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern, soweit nicht vergr\u00f6\u00dfert gepostet)
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\n^ Fahrstrecke und POIs vom 31.8. (Dortmund bis Landgraaf)<\/p>\n


\n^ Eine ganz normale Ortschaft irgendwo in Deutschland. Ganz normal? Nein, nicht ganz, was ist das f\u00fcr ein Eisenkonstrukt?<\/p>\n

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\n^ Hier geht die Schwebebahn mitten durch’s Wohnviertel. <\/p>\n

Mit all dem vielen Stahl und dieser ungew\u00f6hlichen, wuchtigen Hochbahn zwischen den H\u00e4usern kommt man sich vor, als h\u00e4tte man die T\u00fcr in ein Parallel-Universum ge\u00f6ffnet (“Sliders” l\u00e4sst gr\u00fc\u00dfen).<\/p>\n

Hochbahn-Systeme durften im 20. Jahrhundert ja keinesfalls fehlen, wenn es darum ging, eine Vision der Zukunft zu zeichnen. Dennoch blieb die Wuppertaler Schwebebahn bis heute ein ziemliches Unikat. Ein Unikat, dass nun schon seit \u00fcber 100 Jahren existiert und l\u00e4ngst unter Denkmalschutz gestellt ist – was auch immer das hei\u00dfen mag, denn in den letzten 15 Jahren wurde anscheined sehr viel erneuert bzw. abgerissen und neu gebaut.<\/p>\n

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\n^ Station Sonnborner Stra\u00dfe<\/p>\n

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\n^ Fahrplan, die Bahn f\u00e4hrt tags\u00fcber ohne festen Fahrplan (!) im bis zu 2-Minuten-Takt! Da schauen manche U-Bahnen alt aus ;)<\/p>\n

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\n^ Station Sonnborner Stra\u00dfe<\/p>\n

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\n^ T\u00fcr. Das Schild an der T\u00fcr sollte man ernst nehmen. Pendelt zwar nicht so stark wie die GUB am Pitztaler, aber man wird doch leicht Seekrank mit der Zeit.<\/p>\n

Im Gegensatz zur H-Bahn in Dortmund schwankt die Bahn doch sehr stark. Aufgrund Fliehkr\u00e4fte neigt sich die Bahn auch stark in die Kurve, an den Haltestellen pendelt sie sp\u00fcrbar, man kommt sich im Grunde vor, als sei man auf einem Schiff. F\u00fcr mich ehrlich gesagt der gr\u00f6\u00dfte Nachteil der Bahn, mit der Zeit bekam ich doch ein wenig Kopfschmerzen.<\/p>\n

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\n^ Im Inneren eines der aktuellen Wagen (aus den 1970er Jahren)<\/p>\n

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\n^ R\u00e4der, Antrieb, Aufh\u00e4ngung<\/p>\n


\n^ Schleife und Werk an der Endstation Vohwinkel<\/p>\n


\n^ Werkst\u00e4tte Station Vohwinkel<\/p>\n

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\n^ Weiche an der Schleife<\/p>\n

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\n^ Die meisten Stationen wurden in den letzten 15 Jahren abgerissen und neu gebaut oder modernisiert.<\/p>\n

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\n^ Stationsdaten Vohwinkel<\/p>\n

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\n^ Landgericht<\/p>\n

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\n^ … unter der Station, die Wupper.<\/p>\n


\n^ \u00dcber der Wupper<\/p>\n


\n^ An der Station Kluse-Schauspielhaus<\/p>\n

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\n^ Kluse-Schauspielhaus<\/p>\n

An der Station hab ich ein paar Minuten gewartet, da nach meiner Kalkulation nun bald ein ganz spezieller Wagen wieder vorbei fahren sollte:<\/p>\n


\n^ Der Kaiserwagen<\/p>\n

Zu meiner Entt\u00e4uschung ist der wohl doch nicht im Regelbetrieb, hinten sa\u00dfen keine Leute drin, vorne nur 2 oder 3. Anscheinend braucht man da irgendeine Spezialberechtigung zum mitfahren.<\/p>\n


\n^ Nochmals die Kurve vor der Station Kluse<\/p>\n

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\n^ Station von unten<\/p>\n

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\n^ Endstation Oberbarmen<\/p>\n

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\n^ Depot Oberbarmen<\/p>\n

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\n^ Hunger! Zeit f\u00fcr eine D\u00f6ner Box vom D\u00f6ner King um 2,-. Unten Pommes, dann D\u00f6ner, dann ‘ne dicke Ladung So\u00dfe.<\/p>\n

Auf der R\u00fcckfahrt folgte ich einer Werbeeinschaltung zum Media Markt. 4 GB sind doch zu wenig f\u00fcr einen Tag, hab ich gemerkt. Dort aber erst mal mit den T\u00fccken der modernen Technik gek\u00e4mpft:<\/p>\n

Was ist denn bitte so falsch an den alten Rucksack\/Taschen-Depots gewesen? 1,- \u20ac reinschmei\u00dfen, Schl\u00fcssel abziehen, fertig. Und was ist hier im Mediamarkt? 1,- \u20ac reinschmei\u00dfen, irgendeinen 4-stellige Code eingeben und der Schl\u00fcssel bleibt stecken.<\/p>\n

\u00c4hja, was f\u00fcr eine PIN soll ich denn jetzt eingeben? Hm, vielleicht die Nummer, die an der T\u00fcr steht? Hm, tut sich nichts. Nochmal probieren, leicht ver\u00e4ndert. Nach der 2. oder 3. Ziffer hat das Ger\u00e4t nun best\u00e4tigt. Au Backe. Also hat irgendeine Taste wohl nicht richtig funktioniert, und aus den 8 eingegebenen Ziffern sind nun irgendwelche 4 genommen worden. Tooooll. Nach ein paar Versuchen hab ich’s aufgegeben und bin zur Kasse. Die rief den Sicherheitsdienst und ein “schwarzer Schrank” kam, der so denn seine Master-Pin eingab (und \u00fcbrigens nicht weiter \u00fcberpr\u00fcfte, ob ich auch der rechtm\u00e4\u00dfige Besitzer des Rucksacks bin!)<\/p>\n

Nun, auf ein Neues, dann eben eine neue PIN eingeben. Hab inzwischen gecheckt, dass man sich die selbst raussuchen darf. Aber man sollte extrem aufpassen, dass einem ja keiner dabei beobachtet, denn sonst k\u00f6nnte der ja seelenruhig das Fach leeren. Und man muss sich die eingegebene PIN merken, wenn man sp\u00e4ter wieder aus dem Markt kommt, was auch nicht so einfach ist, wenn man ‘ne gute Stunde dort detailliert irgendwelche Sachen anschaut. Schwachsinn, absolut schwachsinnig, dieses System. <\/p>\n

Hab mir 2 SD-Karten gekauft (2x 4GB, f\u00fcr jede Cam eine) und mir die Foto-Rucks\u00e4cke angeschaut. Haben mich aber nicht wirklich \u00fcberzeugt, insbesondere dieses Eingurt-System, wo man den Rucksack dann irgenwie von hinten nach vorne ziehen kann, fand ich eher unsympathisch und umst\u00e4ndlich. Einen anderen Rucksack konnte man nur auf der R\u00fcckenseite \u00f6ffnen (super Diebstahlsicher, aber extrem zeitaufwendig), und generell alles sehr teuer – 100 bis 150,- \u20ac oder so. Ne, kuck ich wo anders.<\/p>\n


\n^ Schwebebahn und Zuggleise<\/p>\n

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\n^ .. in IR<\/p>\n


\n^ Infrarotfoto, irgendwo auf der Strecke<\/p>\n

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\n^ Als IR-Foto nicht soooo sch\u00f6n, aber man sieht hier gut, wie schr\u00e4g der Wagen in der Kurve liegt.<\/p>\n


\n^ Falschfarb-IR-Foto der Wuppertaler Schwebebahn<\/p>\n

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\n^ Und noch ein IR-Bild<\/p>\n

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\n^ Licht-Heilst\u00e4tte. Leider verschandelt.<\/p>\n

H\u00e4tte ja gedacht, auf Wikipedia oder via Google etwas dar\u00fcber zu finden, aber man findet tats\u00e4chlich nirgends ‘ne vern\u00fcnftige Information, was diese Lichtheilst\u00e4tte genau war!<\/p>\n


\n^ Station Hauptbahnhof<\/p>\n

Hier bin ich etwas in die Fu\u00dfg\u00e4ngerzone gegangen – irgendwo sollte doch ein Fotogesch\u00e4ft sein? Da wollte ich nochmal nach einem Fotorucksack schauen.<\/p>\n

Nach ein paar Stra\u00dfen kam ich erst noch an einem Imbiss-Stand vorbei, und sp\u00e4ter tats\u00e4chlich an einem Fotoladen. Da gab’s auch ein paar Rucks\u00e4cke, und f\u00fcr einen hab ich mich, nachdem ich ihn umgebaut und ausprobiert habe, entschieden – netterweise auch noch von 89,- auf 69,- runtergesetzt.<\/p>\n

(Wirklich Zeit zum Umr\u00e4umen hatte ich erst ein paar Tage sp\u00e4ter ..)<\/p>\n


\n^ \u00dcber die Wupper. In HDR und Fisheye schaut’s ja noch freundlich aus ….<\/p>\n


\n^ .. aber in IR und etwas d\u00fcsterer wirkt’s gar nicht mehr einladend hier.<\/p>\n

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\n^ Teil des Schaltpults des Fahrers<\/p>\n

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\n^ Ohligsm\u00fchle \/ Stadthalle<\/p>\n

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\n^ Robert-Daum-Platz<\/p>\n

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\n^ Schillerbr\u00fccke<\/p>\n

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\n^ H\u00e4ngeder Wagen im Detail<\/p>\n


\n^ R\u00e4der und Antriebe<\/p>\n


\n^ R\u00e4der und Antrieb<\/p>\n


\n^ Schiene und Antrieb von unten betrachtet<\/p>\n

Fazit: Geniale Bahn, f\u00fcr jeden Eisebahn- bzw. Stra\u00dfenbahnfan ein Muss ;)<\/p>\n

Was ich noch sehr erstaunlich fand: die extrem kurze Abfertigungszeit in den Stationen. Insbesondere wenn keiner oder nur wenige aus-\/einsteigen. Man sieht’s auch im Video, hier hab ich einen Stationshalt mitgefilmt. Die Zeiten:<\/p>\n

Zug steht
\nnach 3 Sekunden – T\u00fcren sind bereits ge\u00f6ffnet, Leute steigen ein und aus (Wagen pendelt)
\nnach 5 Sekunden – letzte Person ist eingestiegen
\nnach 5 Sekunden – T\u00fcren sind geschlossen
\nnach 3 Sekunden – Bahn f\u00e4hrt ab.<\/p>\n

Keine lange Tonband\/Fahrer-Ansage wie bei U-Bahnen, keine langen Piep-Piep-Piep-Verz\u00f6gerungen bis die T\u00fcren schlie\u00dfen oder die Bahn abf\u00e4hrt. Und kurze Brems- und Beschleunigungszeiten. Also mir kam’s jedenfalls schneller vor als was ich von U-Bahnen in Erinnerungen hab. Bin aber auch schon lang keine U-Bahn mehr gefahren.<\/p>\n

Film (inkl. etwas IR am Schluss):
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

Weiter ging’s nach K\u00f6ln zur Rheinseilbahn. Erstbesten Parkplatz angefahren (war alles relativ voll) und bl\u00f6derweise 4,- f\u00fcr eine Tageskarte zahen m\u00fcssen, weil nur ein Bediensteter da war – und nicht der Automat offen.<\/p>\n

Sch\u00f6ne alte Seilbahn, bissl kurz halt. <\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern, soweit nicht vergr\u00f6\u00dfert gepostet)
\n<\/em><\/p>\n

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\n^ Rhein-Seilbahn, Station Zoo<\/p>\n

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\n^ Station Zoo<\/p>\n


\n^ Fahrt richtung Rheinpark<\/p>\n


\n^ Rhein und Br\u00fccke<\/p>\n


\n^ Man ist doch relativ schell \u00fcber den Rhein<\/p>\n

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\n^ \u00dcberhaupt ist die Strecke nat\u00fcrlich relativ kurz …<\/p>\n


\n^ Rheinpark<\/p>\n

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\n^ Station Rheinpark<\/p>\n


\n^ Wellness unter der Seilbahn :)<\/p>\n

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\n^ Station Park<\/p>\n


\n^ Himmlisch<\/p>\n


\n^ St\u00fctze<\/p>\n


\n^ St\u00fctze<\/p>\n


\n^ St\u00fctze<\/p>\n

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\n^ \u00dcber die Br\u00fccke<\/p>\n


\n^ Seilbahn, Park, Br\u00fccke. Der Park macht ja einen recht gepflegten Eindruck, aber …..<\/p>\n

.. selbst hier findet man etwas, was man so gar nicht erwartet, und mein Interesse weckt:<\/p>\n

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\n^ Ehemalige Toilette im Rheinpark. Mist, ich m\u00fcsste so dringend, aber die ist zu ….<\/p>\n

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\n^ Blick durch’s Fenster. Ganz sch\u00f6n gro\u00df, das Abteil. Und wozu die Leiter?<\/p>\n


\n^ St\u00fctze von unten<\/p>\n


\n^ Technische Daten, die Bahn wurde also sogar verl\u00e4ngert.<\/p>\n


\n^ Station Park. Hat den Anschein, als g\u00e4be es hier 2 parallele Bahnen…<\/p>\n

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\n^ Eine der Kabinen von innen<\/p>\n


\n^ Rhein<\/p>\n


\n^ DRS – Dom, Rhein und Seilbahn<\/p>\n

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\n^ Gleich sind wir wieder in der Station Zoo<\/p>\n

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\n^ Station Zoo<\/p>\n

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\n^ Station Zoo<\/p>\n

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\n^ Wartungs- oder Rettungsbahn mit zwei netten ESL-Sesseln ;)<\/p>\n


\n^ St\u00fctze im Mensch-Design<\/p>\n


\n^ St\u00fctze<\/p>\n


\n^ Rhein und Dom<\/p>\n


\n^ Rhein in IR<\/p>\n


\n^ Seilbahn in IR<\/p>\n


\n^ IR – Rhein, Br\u00fccke, Seilbahn<\/p>\n


\n^ IR-Foto zu Park und Rhein<\/p>\n


\n^ IR Station Park<\/p>\n


\n^ IR St\u00fctze und Br\u00fccke<\/p>\n


\n^ IR -Seilbahn \u00fcber die Br\u00fccke<\/p>\n


\n^ IR – Rhein und Park<\/p>\n


\n^ IR – Br\u00fccke und Seilbahn<\/p>\n

Filmchen:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

Nach K\u00f6ln ging’s noch nach Landgraaf, Skihalle testen, wenn ich schon in der Gegend bin.<\/p>\n

27,50 \u20ac kostete die 2-Stunden-Karte mit BBQ-Buffet. Parken kostete 2,- \u20ac extra. Kleines Mineralwasser kostete 2,25 \u20ac. Also um einiges teurer als gestern in Bottrop. Klar, Essen hatte eine bessere Qualit\u00e4t, daf\u00fcr durfte man nur 1x zum Essen gehen (in Bottrop ja so oft wie man wollte). Und naja, soooo \u00fcberzeugt war ich in Summe dann auch nicht.<\/p>\n

Vom Skifahrerischen her fand ich’s nicht so toll wie gestern in Bottrop, der Schnee war recht aufgefahren, drunter stellenweise hart\/eisig, der Schnee f\u00fchlte sich an wie Vogelsand :)<\/p>\n

Die Abfahrt kam mir weniger steil vor, ist k\u00fcrzer und langweiliger (keine Gef\u00e4lle-Kanten, keine Kurven), ich fand die Halle um einiges k\u00e4lter, was nat\u00fcrlich auch durch die kalten Sessel verst\u00e4rkt wurde. Wenn also Bottrop die Sommerski-Variante war, war Landgraaf die Herbstski-Variante. Ich glaub ich hab nicht mal die 2h komplett ausgenutzt …. Bottrop hat mir alles in allem doch wesentlich besser gefallen. Landgraaf und Neuss brauch ich kein zweites Mal, Bottrop w\u00fcrd ich nochmal fahren.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern, soweit nicht vergr\u00f6\u00dfert gepostet)
\n<\/em><\/p>\n

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\n^ Skihalle, komplett<\/p>\n

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\n^ Eingang<\/p>\n

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\n^ 6SB<\/p>\n

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\n^ Park-SL<\/p>\n

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\n^ Ziemlich gro\u00dfer Funpark, das muss man lassen.<\/p>\n

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\n^ Rechte Abfahrt<\/p>\n

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\n^ Kurven-SL<\/p>\n


\n^ Anf\u00e4ngerbereich<\/p>\n


\n^ Bergstation 6SB<\/p>\n


\n^ Abfahrt<\/p>\n


\n^ Funpark und Tellerlift<\/p>\n


\n^ Funpark, SB und SL<\/p>\n

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\n^ 6SB und unterer Hallenteil<\/p>\n

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\n^ Anf\u00e4ngerbereich mit den 3 F\u00f6rderb\u00e4ndern<\/p>\n

Kleines Filmchen:
\n<\/param><\/param><\/embed><\/object><\/p>\n

Danach war Deutschland-von-West-nach-Ost-Queren angesagt, morgen wollte ich in der Tschechei sein. Hab ich auch noch nicht gemacht :) Da g\u00e4be es ja einige Varianten, im Nachhinein hab ich mich nicht gerade f\u00fcr die richtige entschieden. Igendwo auf dem Weg hab ich schlie\u00dflich auf einer Autobahnrastst\u00e4tte \u00fcbernachtet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Grenzgebiete 5. Tag, Mi, 31.8.2011 – Dortmund, Wuppertal, K\u00f6ln, Landgraaf<\/p>\n

Um 6:30 bin ich aufgestanden – und hab nicht schlecht gestaunt, der Parkplatz, der gestern Nacht noch fast komplett leer war, war inzwischen fast komplet voll! Wann fangen die armen Leute hier bitte zu arbeiten an bzw. wie weit m\u00fcssen die mit der Bahn fahren?!<\/p>\n

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