{"id":1574,"date":"2011-03-30T23:01:27","date_gmt":"2011-03-30T21:01:27","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=1574"},"modified":"2023-08-05T11:51:16","modified_gmt":"2023-08-05T09:51:16","slug":"vemdalen-30-3-2011","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.inmontanis.info\/?p=1574","title":{"rendered":"Vemdalen, 30.3.2011"},"content":{"rendered":"

7. Tag: Mi, 30.3.2011 – Vemdalen, Typisch Schweden * 3<\/strong><\/p>\n

Nach reiflicher \u00dcberlegung (keine “besseren” Alternativen auf dem Weg, teilweise sah’s gestern Abend interessant aus, auch die Pistenpl\u00e4ne versprachen nicht den durchschnittlich schwedischen Einheitsbrei, …) hab ich mich heut fr\u00fch doch entschieden, wieder zur\u00fcck zu fahren und den ganzen Tag in den 3 Skigebieten rund um Vemdalen (Vemdalen, Kl\u00f6vsj\u00f6, Bj\u00f6rnrike) zu bleiben. Tageskarte kostete 300,- SEK + 45,- Keycard (Axess, nicht retournierbar), also ca. 38,60 \u20ac.<\/p>\n

(Fotos anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern, soweit nicht vergr\u00f6\u00dfert gepostet.)
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\n^ GPS-Track der 3 Skigebiete. (Leider ist die Qualit\u00e4t in GE zu schlecht, um die Skigebiete einzeln dar zu stellen)<\/p>\n

Als erstes ging’s nach Kl\u00f6vsj\u00f6<\/strong>:<\/p>\n


\n^ Pistenplan Kl\u00f6vsj\u00f6 – Storhogna, F ist die 6KSB.<\/p>\n

Interessant an Kl\u00f6vsj\u00f6 ist, dass es praktisch 2 Skigebiete sind, die mit einem langen Verbindungs-SL (bzw. egtl. 2 Verbindungs-SL) verbunden sind. Somit gibt’s eine Tal-Berg-Tal-Berg – Situation, was schon mal interessanter ist als die meisten Ein-Berg-Skigebiete in Schwedland zu bieten haben. Dass mir oben noch ein Graffer-SL \u00fcber den Weg l\u00e4uft, oder ein SL, den man im flachen Teil in beiden Richtungen f\u00e4hrt, oder ein Tunnel-SL, der eine Stra\u00dfe unterquert, oder ein paar mir bisher unbekannte Hersteller, oder … also es gab doch einige positive \u00dcberraschungen!<\/p>\n

(Dass die meisten Abfahrten stark modelliert sind, ist in Skandinavien ja eher Standard als Ausnahme)<\/p>\n

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\n^ Kurz vor Kl\u00f6vsj\u00f6 mit den Abfahrten der 6KSB (F), links SL (C)<\/p>\n

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\n^ Talstation 6KSB<\/p>\n

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\n^ .. erst mal den SL C fahren<\/p>\n

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\n^ 2. SL-Sektion (D)<\/p>\n

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\n^ Gr\u00fcne Abfahrt 6 am SL D und Pano<\/p>\n

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\n^ Ah, wie geil, der SL E ist von Graffer.<\/p>\n

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\n^ 6KSB-Pano<\/p>\n


\n^ Pano von der 6KSB<\/p>\n


\n^ Pano von der 6KSB<\/p>\n

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\n^ 6KSB Bergstation<\/p>\n

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\n^ Tal-Berg-Tal-SL G, in diesem Flachst\u00fcck wird er in beiden Richtungen gleichzeitig befahren :-)<\/p>\n


\n^ Gr\u00fcne Abfahrt 13, Verbindung ins hintere Skigebiet (Storhogna)<\/p>\n

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\n^ Verbindungs-SL H geht unter der Stra\u00dfe durch<\/p>\n

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\n^ SL H<\/p>\n

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\n^ SL I<\/p>\n

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\n^ SL I. DM, aber mit nicht ganz allt\u00e4glichen St\u00fctzen.<\/p>\n

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\n^ SL J + K<\/p>\n


\n^ Pano an der Bergstation SL J<\/p>\n


\n^ Gipfelplateau am SL J<\/p>\n

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\n^ .. da stand wohl mal ein weiterer SL …<\/p>\n


\n^ SL I und Blick zum wirklich flachen SL G, mit dem man wieder ins vordere Gebiet kommt.<\/p>\n

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\n^ Tunnel-SL H und Tunnel-Abfahrt 14 :-)<\/p>\n

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\n^ SL G. Wg. einer Entgleisung an einer St\u00fctze leider einige Minuten Wartezeit …<\/p>\n


\n^ Blick von der Talstation SL G zur Talstation SL H<\/p>\n

Weiter ging’s nach Vemdalen bzw. Vemdalsskalet<\/strong>.<\/p>\n

Auch dieses irgendwie typisch schwedische Skigebiet ist gar nicht so typisch f\u00fcr Schweden, besteht es doch nicht nur aus zwei gegen\u00fcberliegenden Gipfeln\/Skigebietsteilen, sondern ist quasi eine kleine Skischaukel. Zudem gibt’s hier durchaus steilere Abfahrte als in Kl\u00f6vsj\u00f6.<\/p>\n


\n^ Pistenplan Vemdalsskalet. H ist die 6KSB, F ist die 4SB.<\/p>\n

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\n^ 6KSB H, gegen\u00fcber SL G mit Abfahrten 12 und 13<\/p>\n


\n^ Blick von der 6KSB r\u00fcber zum Gipfel, auf dem links die 4SB F und rechts der SL G f\u00fchren.<\/p>\n


\n^ Pano von der Bergstation der 6KSB.<\/p>\n


\n^ Gegen\u00fcber, also links neben den ganzen SL im Pistenplan, befindet sich noch ein weiterer, langer SL, der im Pistenplan aber fehlt. Macht f\u00fcr mich einen stillgelegten Eindruck.<\/p>\n

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\n^ .. und hier Zoom zur Bergstation (von einem anderen Standort). Keine Ahnung, vielleicht geht er ja noch.<\/p>\n


\n^ Verbindungsabfahrt 19, Blick zur 4SB F und SL E samt Abfahrten.<\/p>\n

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\n^ Viele SB und SL in Skandinavien sind mit Werbung zugem\u00fcllt.<\/p>\n

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\n^ 4SB F<\/p>\n


\n^ Blick von der 4SB r\u00fcber zur 6KSB<\/p>\n


\n^ Blick zur 6KSB und Verbindungsabfahrt 19<\/p>\n

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\n^ Bergstation 4 SB F, SL D (vorne), SL G (dahinter)<\/p>\n

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\n^ SL C, flach und mit Wartezeiten<\/p>\n


\n^ Rotst\u00fctzen Teller-SL D mit kurzen aber netten schwarzen Abfahrten<\/p>\n

(Generell kann man in den meisten Gebieten Skandinaviens eine Farb-Schwierigkeitsstufe runtergehen, um Alpenverh\u00e4ltnisse zu bekommen. Die meisten roten Abfahrten sind eher blau und die meisten schwarzen eher rot)<\/p>\n

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\n^ SL E Bergstation<\/p>\n


\n^ SL D (rechts) und SL E (links)<\/p>\n


\n^ Abfahrt 15<\/p>\n

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\n^ Zoompano ins Tal und weiteren Bergen<\/p>\n


\n^ IR-Pano<\/p>\n

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\n^ IR-Pano<\/p>\n


\n^ SL G<\/p>\n

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\n^ SL G<\/p>\n

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\n^ Abfahrten an der 6KSB, durchwegs stark modelliert, leider.<\/p>\n

Auch hier war ich also wieder durchaus positiv \u00fcberrascht. Blieb noch als drittes Skigebiet Bj\u00f6rnrike<\/strong>.<\/p>\n

Hier ist die Anordnung der Lifte doch recht parallel (auch wenn’s ein bisschen im Kreis geht), eint\u00f6nig. Von den drei Skigebieten f\u00fcr meinen Geschmack das langweiligste.<\/p>\n


\n^ Pistenplan Bj\u00f6rnrike<\/p>\n

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\n^ \u00c4h. Also laut Schildern auf den Wegen ist irgendwo ein Hotel versteckt, aber nachts hab ich da nichts gefunden, wundert’s jemand? :)<\/p>\n

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\n^ Parkplatz mit SL D (links) und SL E (rechts)<\/p>\n

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\n^ Vorne SL C, Zubringer zum rotst\u00fctzen SL B, dahinter \u00dcbungs-SL A<\/p>\n


\n^ Vorne Bergstation SL C, hinten SL E samt Abfahrten und rechts neben dem SL E w\u00e4re die 6KSB K<\/p>\n

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\n^ SL B und SL A<\/p>\n


\n^ SL B und Blick r\u00fcber zu SL E und 6KSB<\/p>\n


\n^ SL D mit leicht verrosteten Rundrohrst\u00fctzen<\/p>\n

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\n^ Eine der Abfahrten am SL D, zu breit und zu modelliert.<\/p>\n

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\n^ SL E, skandinavientypisch mit mehreren Ausstiegsstellen.<\/p>\n


\n^ Blick vom SL E r\u00fcber zur 6KSB K<\/p>\n

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\n^ 6KSB K “Grizzly Express” Talstation mit …<\/p>\n

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\n^ .. stylischen neuen Axess-Zutrittslesern<\/p>\n

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\n^ Blick von der 6KSB r\u00fcber zu SL E<\/p>\n

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\n^ 6KSB K Bergstation<\/p>\n

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\n^ Pano an der 6KSB Bergstation<\/p>\n

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\n^ SL I<\/p>\n

Nachdem ich alles durch hatte, war es schon fast 16 Uhr, und ich hab mir in meinem Navi angeschaut, wie lang ich f\u00fcr die Fahrt zum morgigen Ziel ben\u00f6tige …<\/p>\n

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\n^ Morgiges Ziel (zum Abendskifahren) ist 1210 km entfernt, wir haben jetzt 15:52 und Ankunft soll um 9:25 sein – d.h. ich hab maximal 8h Zeit zum Schlafen…<\/p>\n

Das in der Karte markierte Zwischenziel symbolisiert Riksgr\u00e4nsen. Normalerweise w\u00fcrde mich das Navi n\u00e4mlich \u00fcber Norwegen schicken, aber da hat man auf der E6 ja eine F\u00e4hre zu fahren, die nur alle 2-3 Stunden f\u00e4hrt. Verpass ich die, w\u00fcrde das geplante Abendskifahren am Fjord in die Hose gehen. Also lieber die nur wenig l\u00e4ngere Strecke \u00fcber Kiruna nehmen.<\/p>\n

Um 9:25 w\u00e4re ich dort, w\u00fcrde ich die Nacht durchfahren. Will ich morgen Abend vor dem Skifahren noch ein Hotel suchen, und um 18 Uhr beim Lift sein, bleiben mir f\u00fcr heute Nacht nur 8 Stunden Schlaf. Hotel suchen und fr\u00fchst\u00fccken inklusive … das lohnt sich nicht wirklich. Da ich sowieso ausprobieren wollte, ob mir meine “neue” alte Thermo-Decke nicht ausreicht, um auch Minustemperaturen zu \u00fcberstehen, war mir alsbald klar “heute Nacht: im Auto schlafen.”<\/p>\n

So ging ich ohne gr\u00f6\u00dferen Zeitdruck auf dem Weg noch zum Abendessen in die schwedische Fast-Food-Kette Sibylla. Da gibt’s auch fast alles: W\u00fcrstl, Hamburger, Kebap, Pizza, Schnitzel, Chicken Nuggets, …. hab mich f\u00fcr den Lachsburger entschieden. Krautsalat und Ketchup kann man sich nach belieben und ohne Aufpreis holen.<\/p>\n


\n^ E45, Indals\u00e4lven<\/p>\n


\n^ Indals\u00e4lven<\/p>\n

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\n^ E45, kurz danach, typische Landschaft<\/p>\n


\n^ Auf der E45<\/p>\n


\n^ Auf der E45, w\u00e4hrend der Fahrt blind aus dem Seitenfenster fotografiert, sogar der Schatten meines Fusions ist mit drauf :)<\/p>\n


\n^ E45, Zwischen Indals\u00e4lven und Hammerdal<\/p>\n

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\n^ Seitenpano auf der E45 auf dem Weg nach Str\u00f6msund<\/p>\n


\n^ Vor Str\u00f6msund<\/p>\n

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\n^ Alternative zu Salz und Split ist in Skandinavien h\u00e4ufig Sand \/ Erde. Hat aber wohl u.a. den Nachteil, dass die Autos schmutziger werden.<\/p>\n

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\n^ Fahrstrecke (rot) 30.3.2011<\/p>\n

… und es wurde kalt in der Nacht. Sehr kalt. Mein Fusion hat ja kein Au\u00dfenthermometer, aber es waren sicher -10\u00b0C oder weniger. Auf einem LKW-Parkplatz an einem Dorfanfang hab ich mir mein Bett aufgebaut. Silber-folie auf die Windschutzscheibe au\u00dfen. Papiersonnenblende auf die Innenseite der Windschutzscheibe. Mit Skihose, Pulli und Skisocken in den Schlafsack, dicke Wolldecke rumgewickelt und dann die dicke Silber-Thermo-Decke oben und unten. Das sollte doch jetzt reichen? Zumal ich mit weit weniger “ged\u00f6ns” im Fr\u00fchjahr und Sommer ja auch schon Temperaturen um den Gefrierpunkt \u00fcberstanden hatte..<\/p>\n

Tja, war wohl nix. Nach 1h rumged\u00f6se wurde es mir bereits kalt. Und wenn mir da schon kalt ist, brauch ich gar nicht versuchen, noch weiter einzuschlafen – h\u00e4tte keinen Sinn gehabt. Also dann eben Experiment abbrechen und weiter fahren.<\/p>\n

Aber die Stra\u00dfen hier sind ja so erm\u00fcdend eint\u00f6nig. Wenn man von den 3 Schneehasen absieht, die ich \u00fcber die Stra\u00dfe huschen hab sehen. Oder dem einen Rentier, das mitten in der Nacht mitten auf der Stra\u00dfe steht und mich zu einer Beinahe-Vollbremsung zwang und sich auch beim Vorbeifahren keinen Zentimeter bewegte.<\/p>\n

Alle 15-45 Minuten hab ich – im Sitz – f\u00fcr eine viertel Stunde pausiert und ein kurzes Nickerchen eingelegt. Stets mit Alarm auf 15-20 Minuten, um nicht zu tief einzuschlafen, um nicht zu sehr abzuk\u00fchlen.<\/p>\n

In Summe hab ich (gem\u00e4\u00df Zeitverlust am Navi) die Nacht mit ca. 3-4 Stunden Pause rumgebracht. Kaum wurde es heller, ging alles wieder einfacher. Dennoch – so eine verr\u00fcckte Nacht m\u00f6chte ich nicht noch mal haben. Dann lieber 100,- \u20ac f\u00fcr’s Zimmer zahlen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

7. Tag: Mi, 30.3.2011 – Vemdalen, Typisch Schweden * 3<\/p>\n

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